CN103770726B - 用于导出机动车水箱中的液体的排泄装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车排泄装置(1)，所述排泄装置用于导出机动车水箱(100)中的液体。所述排泄装置(1)具有至少一个管路部段(2)，所述管路部段至少部分地被集成在机动车车厢前围板(110)的隔绝结构(3)中。此外，本发明还涉及一种机动车，包括水箱(100)以及与所述水箱(100)通流地相连的排泄装置(1)。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车排泄装置，所述排泄装置用于导出机动车水箱中的液体。
背景技术
机动车通常设有水箱，所述水箱被布置在前挡风玻璃的下方，并且用于聚积落到前挡风玻璃上的液体。被聚积在水箱内的液体通常借助排出口向机动车下方排出。
然而，在目前的机动车中，排出口相当占用空间。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于排出机动车水箱中的液体且具有开头所述特征的排泄装置，其能够以节省空间的方式被集成进机动车中。
上述技术问题通过一种用于机动车的排泄装置和一种机动车得以解决。
根据本发明的机动车排泄装置，用于导出机动车水箱中的液体，具有至少一个管路部段、尤其是长形的管路部段，所述管路部段至少部分地被包进或被集成在尤其是机动车车壁、车厢前围板的隔绝结构中。
通过这样的排泄装置，非常节省空间地安置水箱液体的排出口，因为所述排出口被集成在隔绝结构中。
如果按照本发明的结构设计所述管路部段被隔绝结构包围着，则排出口能被设计得非常节省空间。所述管路部段例如可被布置在所述隔绝结构的凹陷处或者断开处。所述隔绝结构能够是隔热和／或隔声的。
所述管路部段优选沿着所述隔绝结构的朝向车壁或者车厢前围板的表面延伸。该表面例如可以是所述隔绝结构的可被设置在车壁或者车厢前围板上的表面。通过所述管路部段这样的延伸，液体就会有针对性地被引导着经过机动车的发动机室。
如果按照本发明的结构设计所述管路部段的走向基本与车壁或者车厢前围板在安装区域内的走向相一致，那么，所述管路部段就能够非常节省空间地被集成在机动车内。由此确保了，隔绝结构在安装区域内能够最佳地贴合到车壁上，并且进而能够最佳地发挥其隔热和／或隔声的功能。
按照本发明的结构设计，可设定为，所述管路部段具有多个部段，其中相邻的部段被布置为相互之间具有角度，这些部段其中的至少两个部段构成了一个平面，其中，至少其中一个部段从该平面中伸出或者被布置在该平面以外。通过所述管路部段的纵向部段形成了这样的管路走向，即该管路走向能够节省空间地沿着机动车车壁或者车厢前围板的走向布置，并且其出口可被布置为有针对性地在机动车上的预定的位置上排出液体。
所述管路部段优选具有基本为矩形的横断面。所述管路部段的矩形横断面的宽边优选被布置为基本平行于所述隔绝结构的外表面。由此，获得较大的排出横断面积，其中，所述管路部段在隔绝结构的厚度方向上的结构相当紧凑。
本发明的另一种结构设计规定了，所述管路部段被铸入或被注塑到所述隔绝结构中。由此，以技术上比较简单的方式将所述管路部段集成进所述隔绝结构中。
建议所述排泄装置的部件、尤其是所述管路部段由塑料构成。由此，所述排泄装置就实现了成本低廉、重量轻。由此还使得将所述管路部段铸入所述隔绝结构中成为可能。
按照本发明的另一种结构设计，所述排泄装置具有连接件，所述管路部段可借助该连接件而与机动车的水箱通流连接。所述管路部段可通过所述连接件而以在安装技术上比较简单的方式与水箱相连接。
为了能够实现所述管路部段与水箱之间尽可能稳固的连接，建议所述连接件可借助夹持连接和／或卡锁连接或者借助压接连接而与所述管路部段相连接，优选为可分式连接。
根据本发明的一种可能的设计，可设定为，所述连接件具有可被插进所述管路部段中的套接部段，所述套接部段在末端区域上具有向外凸起的套环。由此能够以易于安装的方式由水箱从所述管路部段通流地被连接到水箱上。为此，所述连接件就只需要由水箱处借助套接部段穿过例如被布置在水箱底部内的通孔而被插进所述管路部段中。其中，所述连接件的套环起到了制动器的作用，当所述连接件在建立了通流连接的条件下被置入其位于水箱和所述管路部段上的终端位置时，水箱的通孔的边缘即与该制动器相接合。
建议所述套接部段具有至少一个夹持装置和／或卡扣装置，其对应于所述管路部段的配对件以形状配合和／或卡紧的方式发生作用，以便使得所述连接件相对于所述管路部段固定、尤其是可分地固定。
所述夹持装置和／或卡扣装置优选这样被布置或者构造在所述套接部段上，使得在将所述套接部段插进所述管路部段中时，配对件即发生作用。
所述夹持装置和／或卡扣装置例如可被布置在所述套接部段的外缘上，并且连同被布置在所述管路部段的内缘上的配对件一起发生作用。
建议所述连接件为塑料件。尽管该连接件几何结构相当复杂，所述连接件也仍然能够以这种方式用有利的成本得以实施。
另外，本发明还包括一种机动车，具有水箱和上述类型的与所述水箱通流连接的排泄装置。
附图说明
本发明的其他目的、优点、特点和使用方案由下面借助附图对实施例所进行的说明中得出。
其中：
图1为用于导出机动车水箱中的液体的排泄装置被安装到水箱上的一种可能的实施方式的示意图；
图2为如图1的排泄装置在安装状态下的透视图；
图3为如图1的排泄装置在安装状态下的正面图；
图4为如图1的排泄装置在安装状态下的背面图；
图5为如图1的排泄装置的具有被安装在其上的连接件的管路部段的侧面图；以及
图6为图5中的连接件和管路部段在作为由上向下俯视所述连接件的透视图的截取图中。
具体实施方式
图1-以示意图-示出了用于从(图1中未示出的)机动车的水箱100中导出液体的排泄装置1的一种可能的实施方式。
排泄装置1具有管路部段2，所述管路部段与水箱100相连接，从而使得位于水箱100内的液体由此能够经由所述管路部段2流出。所述管路部段2、尤其是管道或者渠道为此优选与水箱的底部以流通的方式相连接。
为了使得排泄装置1尽可能结构紧凑地安置在机动车内，设定为，所述管路部段2被包进或被集成在隔绝结构3中。所述隔绝结构3基本被靠置或者可被靠置到与水箱100相邻接的壁板110上。所述壁板110可能是机动车的车厢前围板。
所述管路部段2优选由塑料构成，并且优选被铸入或被注塑到所述隔绝结构3中。所述隔绝结构3可以是隔声和／或隔热的结构。
如可从图1中看到的那样，排泄装置1具有连接件4，管路部段2借助所述连接件4而与水箱100通流地相连接。
所述连接件4优选由塑料构成，并且具有套接部段9，所述套接部段可被插进所述管路部段2中。此外，所述连接件4具有在所述套接部段9的末端部位上向外凸出的套环10。
所述排泄装置1例如如下所述，可被连接到水箱100上。水箱100在壁板130、尤其是在其底部具有通孔120，管路部段2对准所述通孔，从而经由通孔120建立起在水箱100与管路部段2之间的通流连接。在此，连接件4借助其套接部段9向前被导入所述通孔120中，并且在此被插进管路部段2的一端中。所述连接件4以这样的程度穿过通孔120并且被插进或者说被推进管路部段2中，直到套环10与通孔120的边缘相接合。
为了在套接部段9与管路部段2之间实现持久稳固的连接，可在套接部段9的外缘上设置、尤其是模制的夹持装置和／或卡扣装置，所述夹持装置和／或卡扣装置在被导入管路部段2中时与管路部段2的相配属的配对件发生作用，并且由此建立起连接件4与管路部段2之间的夹持连接和／或卡扣连接。
当然还可通过建立压接连接或者其他卡紧连接或者形状配合式连接、例如螺栓连接或者插接连接，设置套接部段9对应管路部段2的可分式固定。
图2以由上向下地看的视角示出了排泄装置1被安装进水箱100中的透视图，其中，水箱100的底部基本透明示出，因此，也可看到位于水箱100底部下面的部分。
如图2中所示，管路部段2具有多个部段5、6、7和8、尤其是纵向部段，它们从管路部段2的纵向上看被相继地布置。部段5在排泄装置1的安装状态下朝向连接件4。部段6连接到部段5上，部段7及其后的部段8又连接到部段6上。
如图2中所示，部段5和6被布置为相互之间具有角度。部段6和7同样被布置为相互之间具有角度。部段7和8也被布置为相互之间具有角度。部段5和6可张成同一个平面，其中，部段7则从这个共同的平面中伸出。部段8可被布置为基本平行于该平面延伸。通过部段5、6、7和8相互之间的这种布置，管路部段2的走向可有效地贴合壁板110的走向，与管路部段2相连接的隔绝结构3可设在该壁板110上。
图3和4示出了排泄装置1在安装状态下在水箱100上的正面图(图3)和背面图(图4)。此外，还可从中看出管路部段2的走向。部段6、7和8在其中被布置在同一个平面内延伸，其中，部段5被布置为与部段6之间具有角度并且从所述同一个平面中伸出。在部段5的末端上连接有突缘部段11，所述突缘部段优选被布置为相对于部段5具有角度，并且被导入连接件4的套接部段9的开口的末端中。
图5示出了管路部段2的走向，以及被安装到突缘部段11上的连接件4，其中不包括隔绝结构，不包括水箱。
图6示出了如图5的管路部段2的末端区域，连接件4被安装在其上。如从中可以看出的那样，套接部段9具有基本为矩形的横断面。围绕着套接部段9的套环10以相应的方式被设计为基本上以矩形框架的类型。
图6此外还示出了，管路部段2的突缘部段11具有与套接部段9相对应的横断面，所述横断面优选同样基本为矩形。部段2与其相接。
管路部段2的全部纵向部段(至少是部段5、6、7、8和11)优选被设计为具有基本相同的横断面，尤其是相同的断面尺寸。
标注说明
1 排泄装置
2 管路部段
3 隔绝结构
4 连接件
5 部段
6 部段
7 部段
8 部段
9 套接部段
10 套环
11 突缘部段
100 水箱
110 壁板
120 通孔
130 壁板
Claims (12)
1.一种用于机动车的排泄装置(1)，所述排泄装置用于导出机动车水箱(100)中的液体，具有至少一个管路部段(2)，所述管路部段至少部分地被集成在机动车壁板(110)的隔绝结构(3)中，其中，设置连接件(4)，所述管路部段(2)能借助所述连接件而与机动车的水箱(100)通流地相连接，其中，所述连接件(4)具有能被插进所述管路部段(2)中的套接部段(9)，所述套接部段在末端区域上具有向外凸起的套环(10)，其中，水箱在其底部具有通孔(120)，并且连接件(4)以这样的程度穿过通孔(120)并且被插进管路部段(2)中，直到套环(10)与通孔(120)的边缘相接合。
2.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)被所述隔绝结构(3)所包围。
3.根据权利要求1或2所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)被布置在所述隔绝结构(3)的凹陷处或者断开处。
4.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)沿着所述隔绝结构(3)的朝向壁板(110)的表面、尤其是能靠置在该壁板上的表面延伸。
5.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)的走向基本与所述壁板(110)在所述排泄装置(1)的安装范围内的走向相一致。
6.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)具有多个纵向部段(5，6，7，8)，其中，相邻的纵向部段(5，6；6，7；7，8)被布置为相互之间具有角度，并且至少其中两个纵向部段(5，6，7，8)构成一个平面，其中，所述纵向部段(5，6，7，8)的至少其中一个部段从该平面中伸出或者被布置在该平面的外部。
7.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)被铸入所述隔绝结构(3)中。
8.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述管路部段(2)由塑料构成。
9.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述连接件(4)能借助夹持连接和/或卡扣连接或者借助压接连接而与所述管路部段(2)相连接。
10.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述套接部段(9)具有至少一个夹持装置和/或卡扣装置，其在将所述套接部段(9)插进所述管路部段(2)中时对应于所述管路部段(2)的配对件以形状配合和/或卡紧连接的方式发生作用。
11.根据权利要求1所述的排泄装置，其特征在于，所述壁板(110)是车厢前围板。
12.一种机动车，具有水箱(100)以及根据上述权利要求中任一项所述的与所述水箱(100)通流地相连的排泄装置(1)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171024 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |