CN103770671B - 婴儿安全座椅的底座 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种婴儿安全座椅的底座，包括一壳体、一支撑脚及一抵挡装置。壳体具有一底表面及一长轴，底表面可与汽车座椅的上表面接触。支撑脚可自底表面伸出，以沿垂直第一方向对汽车内的底面提供第一抵靠点。抵挡装置可在该底表面的下方沿第二方向对汽车内的直立面提供第二抵靠点，其中直立面位于汽车底面的上方及汽车座椅上表面的下方。

Description

婴儿安全座椅的底座
技术领域
本发明有关于一种底座，尤指一种婴儿安全座椅的底座。
背景技术
基于安全的考量，婴儿安全座椅在使用上会有一些特定的装设方式。图1绘示习知婴儿安全座椅装设于汽车座椅的示意图。安全座椅10设有一乘坐部12及一底座14，底座14包含有一壳体16与一支撑脚18。乘坐部12可装设于壳体16的顶表面，而支撑脚18由壳体16的底表面向下延伸。当使用安全座椅10时，可将安全座椅10朝向汽车座椅2后方放置于汽车座椅2上，其中壳体16的底表面与汽车座椅2的上表面相接触，至于支撑脚18的下端则与汽车车房内的底面抵触以沿垂直方向提供抵靠，藉此防止安全座椅10往汽车座椅2的前方翻覆。此外，安全座椅10还可搭配汽车固定机构使用，以防止安全座椅10位移。然而，当汽车后方遭受撞击时，安全座椅10仍可能朝向汽车座椅2后方翻覆，如此一来会造成使用上的隐忧。
有鉴于此，目前有需要提供一种改良的安全座椅的底座，具有可沿着水平方向抵靠于汽车座椅的机构，以防止安全座椅朝向汽车座椅的后方翻覆的事故发生。
发明内容
本发明的目的在于提供更安全的安全座椅及底座。依据本发明一实施例，为提供一种安全座椅的底座，其特征在于：包括：一壳体，具有一底表面及一长轴，该底表面可与汽车座椅的上表面接触；一支撑脚，其可自该底表面伸出，以沿第一方向对汽车的底面提供第一抵靠点；及一抵挡装置，其可在该底表面的下方延伸，以沿第二方向对汽车的直立面提供第二抵靠点，其中该直立面位于该底面的上方及该上表面的下方。
所述的底座，其特征在于：该第一方向大约为对应该底面的垂直方向，该第二方向则与该第一方向呈相垂直。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置设有一可活动的止挡件，该止挡件可与汽车座椅的直立面相抵触。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置与该支撑脚组接。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置有一止挡件，该止挡件设置于该支撑脚底端的上方并可垂直于该支撑脚的方向延伸。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置设有一螺栓及一止挡件，该螺栓具有第一、第二末端，该止挡件与该螺栓的该第一末端相连接，该螺栓的该第二末端则设有一操作部，透过旋转该操作部，即可促使该螺栓与该止挡件相对于该支撑脚位移，以扩大或缩小该支撑脚与该止挡件间的距离。
所述的底座，其特征在于：该止挡件具有L形状。
所述的底座，其特征在于：该螺栓为通过该支撑脚。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置还设有一连接座，该连接座可沿该支撑脚滑动，且该螺栓可通过该连接座位移。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置设有一杆体、一止挡件及一弹簧，该杆体具有第一、第二末端并通过一固定片，该止挡件固定于该第一末端，该第二末端设有一操作部，该弹簧可促使该止挡件朝向离开该固定片的方向位移，透过拉动该操作部，则可带动该止挡件朝向该固定片的方向位移并压缩该弹簧。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置设有一止挡件，该止挡件与该支撑脚相枢接。
所述的底座，其特征在于：该止挡件的枢转轴与该支撑脚平行。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置设有一连接座及一止挡件，该连接座与该支撑脚相连接，该止挡件与该连接座相枢接且可介于第一位置与第二位置之间枢转，该止挡件处于该第一位置时大约与该支撑脚呈相平行，该止挡件处于该第二位置时则与该支撑脚呈相垂直。
所述的底座，其特征在于：该支撑脚为通过该连接座延伸。
所述的底座，其特征在于：该连接座设有一夹件，以方便固定该连接座于该支撑脚或自该支撑脚拆卸该连接座。
所述的底座，其特征在于：该抵挡装置设有一止挡件，该止挡件与该壳体相枢接并可介于一第一位置与一第二位置之间相对于该壳体枢转，其中，该止挡件处于第一位置时大约与该底表面平行，该止挡件处于第二位置时则可与汽车座椅的直立面相抵触。
所述的底座，其特征在于：该壳体的该底表面设有一凹槽，该止挡件处于该第一位置时容置于该凹槽中。
附图说明
图1绘示习知婴儿安全座椅装设于汽车座椅的示意图。
图2绘示本发明第一实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的示意图。
图3绘示图2的抵挡装置的示意图。
图4绘示调整抵挡装置的抵触高度的示意图。
图5至图7分别绘示止挡件的不同实施例的示意图。
图8绘示依据第二实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的立体图。
图9绘示图8的抵挡装置的示意图。
图10绘示依据第三实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的示意图。
图11绘示图10的抵挡装置的示意图。
图12绘示调整图11的抵挡装置的抵触高度的示意图。
图13绘示依据第四实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的示意图。
图14绘示图13的抵挡装置的示意图。
图15绘示依据第五实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的示意图。
图16绘示图15的抵挡装置的示意图。
图17绘示图15的抵挡装置中止挡件的横截面图。
图18绘示图15的抵挡装置中止挡件的另一实施例的横截面图。
图19绘示依据第六实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的示意图。
图20绘示图19的抵挡装置的示意图。
图21绘示图19的婴儿安全座椅安装于汽车座椅的另一状态的示意图。
图22绘示依据第七实施例所提供的抵挡装置固定于支撑脚的示意图。
图23及图24则是以不同视角绘示图22的抵挡装置的示意图。
图25绘示设有图22的抵挡装置的婴儿安全座椅安装于汽车座椅的示意图。
图26绘示设有图22的抵挡装置的婴儿安全座椅安装于汽车座椅的另一状态的示意图。
图27绘示依据第八实施例设有抵挡装置的婴儿安全座椅的示意图。
图28绘示图27的抵挡装置收纳于底座的壳体中的示意图。
具体实施方式
图2绘示本发明第一实施例所提供的婴儿安全座椅100安装于汽车座椅2的示意图。安全座椅100包含有一乘坐部102及一底座104。底座104包含有一壳体106、一支撑脚108、及一抵挡装置110。壳体106具有长轴X，长轴X由壳体106的前端面106C延伸至壳体106的后端面106E。壳体106具有一顶表面106A及一底表面106B，乘坐部102可固定于壳体106的顶表面106A、或自顶表面106A拆卸。
底座104装设于汽车座椅2的上表面22上时，壳体106的底表面106B与汽车座椅2的上表面22接触，壳体106的前端面106C则可抵靠汽车座椅2的椅背24。此外，壳体106的相对两侧各设有锚接件106D（图式仅显示出一个），锚接件106D可与汽车座椅2上的锚定机构相扣合，以将底座104与汽车座椅2相固定。
支撑脚108可自壳体106的底表面106B向下伸出并与汽车车房内的底面21抵触。第一方向Z大约为相对于底面21的垂直方向。因此，支撑脚108可沿第一方向Z提供第一抵靠点。
至于抵挡装置110则在底表面106B的下方与支撑脚108相组接。抵挡装置110可沿着第二方向W延伸，其中第二方向W与第一方向Z相垂直且与壳体106的长轴X平行，且抵挡装置110与汽车内位于座椅2的上表面22下方与底面21的上方的直立面26相抵靠。因支撑脚108与抵挡装置110可沿相垂直的方向提供两个抵靠点，在汽车发生撞击时能有效地防止安全座椅100翻转，使安全座椅100的固定更稳固。
图3绘示图2的抵挡装置110的立体图。共同参阅图2及图3，抵挡装置110可设有一螺栓112及一止挡件114。螺栓112穿设于支撑脚108的螺纹孔且具有一第一末端112A及一第二末端112B。止挡件114设置于支撑脚108底端的上方，并与螺栓112的第一末端112A相连接。止挡件114可沿着垂直于支撑脚108的第二方向W延伸而与汽车内的直立面26相抵触。螺栓112的第二末端112B设有一操作部116。支撑脚108沿第一方向Z伸展后，透过旋转操作部116，即可促使螺栓112与止挡件114沿平行于长轴X的方向相对于支撑脚108前后位移，以扩大或缩小支撑脚108与止挡件114之间的水平距离，藉此使得止挡件114可抵触或脱离汽车内的直立面26。
依据另一实施例，螺栓112与止挡件114之间还可设有一关节件，例如万向接头，透过关节件可使得止挡件114可相对于螺栓112至少上下方向的转动，使得止挡件114能吻合汽车座椅2的前侧面26的倾斜角度，以更加紧密地与直立面26接触，达到最佳的固定效果。
图4绘示调整抵挡装置110的抵触高度的示意图。共同参阅图2以及图4，支撑脚108可包含有第一端部108A、第二端部108B及调整件111。第一端部108A活动地与壳体106相连接（例如转动地连接），且第一端部108A的下端可通过调整件111与第二端部108B相套接。第二端部108B的底端可与汽车车房内的底面21相抵触，第二端部108B的上端通过调整件111与第一端部108A的下端相连接，且第二端部108B在上下末端之间沿着垂直方向还设有数个卡合孔109。调整件111可与任一卡合孔109相卡合，以锁定支撑脚108的长度。抵挡装置110的螺栓112可穿设于第一端部108A且位于调整件111的上方。
第一、第二端部108A、108B可透过调整件111的操作而释锁，以便第一、第二端部108A、108B进行相对的伸缩位移，进而调整支撑脚108的长度。支撑脚108达到照护者欲设的长度时，调整件111即可与对应的卡合孔109卡合，以将第一、第二端部108A、108B相锁定。因此，藉由调整支撑脚108的长度，亦可调整止挡件114与汽车内的直立面26相抵触的高度。
图5至图7分别绘示止挡件114的不同实施例的示意图。止挡件114的一表面114A上可分别设有数个长条状凸部118（如图5所示）及/或颗粒状凸部120（如图6所示）。依据其他实施例，止挡件114的表面114A还可贴附一橡胶或硅胶层122（如图7所示）。藉此，当止挡件114的表面114A与汽车的直立面26相接触时，可提升止挡件114与直立面26之间的摩擦力，以更稳固地将安全座椅100固定于汽车座椅2上。
图8绘示依据第二实施例设有抵挡装置210的婴儿安全座椅100的示意图，图9则绘示抵挡装置210的示意图。抵挡装置210在底表面106B的下方与支撑脚108相组接。抵挡装置210设有一螺栓212及一止挡件214。螺栓212具有一第一末端212A及一第二末端212B，并介于支撑脚108的底端与底座104的底表面106B之间通过支撑脚108。止挡件214具有L形状，并与螺栓212的第一末端212A相连接，使止挡件214位于支撑脚108底端与底座104的底表面106B间的位置。止挡件214可沿着垂直于支撑脚108的方向延伸且沿着平行于壳体106的长轴X的第二方向W与汽车内的直立面26相抵触。螺栓212的第二末端212B设有一操作部216。支撑脚108沿第一方向Z（大约对应底面21的垂直方向）展开后，透过旋转操作部216，即可促使螺栓212与止挡件214平行于长轴X且垂直于支撑脚108的伸展方向相对于支撑脚108前后位移，以扩大或缩小支撑脚108与止挡件214之间的距离，藉此使得止挡件214可抵触或脱离位于汽车座椅2下方的直立面26。
图10绘示依据第三实施例设有抵挡装置310的婴儿安全座椅100的示意图，图11则绘示抵挡装置310的示意图。抵挡装置310在底表面106B的下方与支撑脚108相组接。抵挡装置310设有一连接座311、二螺栓312、及二止挡件314。连接座311设有一穿孔315，支撑脚108通过穿孔315与连接座311滑动地连接，使连接座311可沿着支撑脚108上下位移。螺栓312相间隔并穿设于连接座311。各螺栓312具有第一末端312A及第二末端312B。止挡件314在底表面106B与支撑脚108的底端之间分别与螺栓312的第一末端312A相连接，且各止挡件314可沿着平行于壳体106的长轴X的方向与汽车内的直立面26相抵触。各螺栓312的第二末端312B设有一操作部316。支撑脚108沿第一方向Z展开后，透过旋转各操作部316，即可促使对应的螺栓312与止挡件314平行于长轴X且垂直于支撑脚108的伸展方向相对于支撑脚108前后位移，以扩大或缩小支撑脚108与止挡件314之间的距离，藉此使得止挡件314可抵触或脱离位于汽车座椅2下方的直立面26。
图12绘示调整抵挡装置310的抵触高度的示意图。透过操作调整件111，可使得调整件111与任一位置的卡合孔109相卡合，以便调整支撑脚108的长度。另外，连接座311可沿支撑脚108上下移动，以带动螺栓312与止挡件314上下位移，藉以调整止挡件314与汽车内的直立面26相抵触的高度。
依据不同实施例，止挡件314接触直立面26的表面亦可设有长条状凸部118、颗粒状凸部120、及/或橡胶层122（如图5至图7所示），且止挡件314亦可具有L形状（如图8所示）。
图13绘示依据第四实施例设有抵挡装置410的婴儿安全座椅100的示意图，图14则绘示抵挡装置410的示意图。抵挡装置410在底表面106B的下方与支撑脚108相组接。抵挡装置410设有一杆体412、一止挡件414、一弹簧416及一固定片418。固定片418可与支撑脚108相固定。杆体412具有一第一末端412A及一第二末端412B，并且通过支撑脚108以及固定片418。杆体412的第一末端412A与止挡件414相固定，杆体412的第二末端412B则设有一操作部420。止挡件414可沿着平行于壳体106的长轴X且垂直于第一方向X的第二方向W，与位于汽车座椅2的上表面22的下方的直立面26相抵靠。
弹簧416套设于杆体412且位于止挡件414以及固定片418之间。透过拉动操作部420，可带动止挡件414朝向固定片418的方向位移并压缩弹簧416，以将止挡件414脱离直立面26。当释放操作部420时，弹簧416的弹力可促使止挡件414朝向离开固定片418的方向位移，以将止挡件414与直立面26相抵触。藉由弹簧416的弹力作用，止挡件414可紧贴于直立面26，而且相较于使用螺栓时的旋转动作，拉动操作部420的动作简易，因此使用上也更为便利。
图15绘示依据第五实施例设有抵挡装置510的婴儿安全座椅100的示意图，图16则绘示抵挡装置510的示意图。抵挡装置510在底表面106B的下方与支撑脚108相组接。抵挡装置510设有一止挡件512及一枢接部514。枢接部514设置于止挡件512内，透过枢接部514，使得止挡件512与支撑脚108相枢接，而止挡件512的枢转轴与支撑脚108的伸展方向相平行。止挡件512的材质例如使用橡胶或塑胶，以使得止挡件512略具有弹性。
支撑脚108自底表面106B的下方沿第一方向Z伸展后，止挡件512可绕其枢转轴（即大约与第一方向Z相对齐）旋转，直到止挡件512沿第二方向W延伸，以与位于汽车座椅2下方的直立面26相抵靠。
图17绘示止挡件512的横截面图。止挡件512的横截面例如具有椭圆形，由于枢接部514设于止挡件512的偏心位置，使枢接部514的周缘至止挡件512的周缘具有各种不同的距离。因此，旋转止挡件512时，止挡件512可抵触或脱离汽车座椅2下方的直立面26。依据其他实施例，止挡件512的横截面亦可具有圆形的形状、或任何具有长轴与短轴的形状。
图18绘示止挡件516的另一实施例的横截面图。止挡件516的横截面可具有圆角多边形（例如矩形或三角形）的形状。在图18中，止挡件516的横截面为矩形，枢接部518设于止挡件516的中心点。由于多边形的中心点至多边形的周缘具有各种不同的距离，因此旋转止挡件516时，止挡件516可抵触或脱离汽车座椅2下方的直立面26。此外，在其他实施例中，枢接部518亦可设置于止挡件516的偏心位置。
图19绘示依据第六实施例设有抵挡装置610的婴儿安全座椅100的示意图，图20绘示抵挡装置610的示意图，图21则绘示设有抵挡装置610的婴儿安全座椅100安装于汽车座椅2的另一状态的示意图。抵挡装置610在底表面106B的下方与支撑脚108相组接。抵挡装置610设有一连接座612及一略呈U形的止挡件614。连接座612滑动地连接于支撑脚108。止挡件614以枢轴Y与连接座612相枢接，使止挡件614可绕着枢轴Y介于第一位置与第二位置之间枢转，其中枢轴Y大约垂直于支撑脚108。依据一实施例，止挡件614的最大旋转角度可限于90度，且在0度与90度之间不设段位。依据其它实施例，止挡件614相对于连接座612的最大旋转角度亦可设为大于或小于90度的任一角度，以因应不同汽车车种的直立面26的倾斜角度。
如图19所示，当支撑脚108沿第一方向Z伸展后，止挡件614可设于第一位置，使止挡件614大约与支撑脚108平行而局部包覆连接座612，且未与汽车座椅2相抵触。
如图21所示，当转动止挡件614至第二位置时，止挡件614与支撑脚108呈相互垂直，而止挡件614可沿着平行于壳体106的长轴X的第二方向W与直立面26相抵靠。
如同前述，止挡件614的表面亦可设置长条状凸部118、颗粒状凸部120、或橡胶层122（如图5至图7所示），藉此增加与汽车座椅2之间的摩擦力。
图22绘示依据第七实施例所提供的抵挡装置710固定于支撑脚108的示意图，图23及图24则是以不同视角绘示抵挡装置710的示意图。抵挡装置710设有一连接座712及一止挡件720。连接座712的一侧枢接有一夹件714，夹件714的内表面具有一凸肋716，而连接座712设有与凸肋716相对应的卡合槽718。夹件714可绕着枢转轴Z1旋转，而枢转轴Z1大约平行于支撑脚108。
止挡件720在夹件714的相对侧以枢轴Y1与连接座712枢接，使止挡件720可绕着枢轴Y1枢转，其中枢转轴Y1大约垂直于支撑脚108。
要安装抵挡装置710时，首先旋转夹件714，以打开连接座712。随后装设连接座712于支撑脚108，使连接座712局部地包围支撑脚108。接着旋转夹件714，使凸肋716与卡合槽718相卡合并闭合连接座712。
要拆卸抵挡装置710时，先旋转夹件714，使凸肋716脱离卡合槽718并打开连接座712。随后自支撑脚108移离连接座712，以拆卸抵挡装置710。
图25绘示设有抵挡装置710的婴儿安全座椅100安装于汽车座椅2的示意图。当止挡件720处于第一位置时，止挡件720收合于连接座712中且大约与支撑脚108呈相平行，使止挡件720未与汽车座椅2相抵触。
图26绘示设有抵挡装置710的婴儿安全座椅100安装于汽车座椅2的另一状态的示意图。当转动止挡件720至第二位置时，止挡件720从连接座712伸出并与支撑脚108呈相垂直，使止挡件720沿着平行于壳体106的长轴X的第二方向W与直立面26相互抵触。
如同前述，止挡件720的表面亦可设置长条状凸部118、颗粒状凸部120、或橡胶层122（如图5至图7所示），藉此增加与汽车座椅2之间的摩擦力。再者，止挡件720相对于连接座712的最大旋转角度亦可为大于或小于90度的任一角度，以因应不同汽车车种的直立面26的倾斜角度。
图27绘示依据第八实施例设有抵挡装置810的婴儿安全座椅100的示意图。抵挡装置810设有二止挡件812，二止挡件812分别与底座104的壳体106枢接。依据一实施例，止挡件812的最大旋转角度例如限于90度，且在0度与90度之间不设段位。各止挡件812可相对于壳体106枢转，以从底表面106B往下伸出、（如图27所示）或收合为平行于底表面106B的状态（如图28所示）。另外，壳体106与止挡件812间可设有弹性件（图中未示），其中弹性件例如为扭簧，以促使止挡件812相对于壳体106枢转并从底表面106B伸出。
图28绘示抵挡装置810收纳于壳体106中的示意图。壳体106的底表面106B可设有二凹槽106F。当各止挡件812处于第一位置时，各止挡件812可分别收纳于二凹槽106F中而大约与底表面106B平行。依据一实施例，壳体106与止挡件812间还可设有一锁定机构（图中未示），以便锁定止挡件812于收合状态。举例而言，各止挡件812的侧边可设置一凸起件，或者在底表面106B的凹槽106F的内侧设置一凸起部，以将止挡件812更稳固地收纳于凹槽106F中。
如图27所示，当止挡件812处于第二位置时，则可从底表面106B往下垂直伸出，以与汽车座椅2下方的直立面26相抵触。因此，支撑脚108可沿第一方向Z对汽车的底面21提供第一抵靠点，止挡件812则沿第二方向W对直立面26提供第二抵靠点。透过壳体106与止挡件812间的弹性件，便可迫使止挡件812维持与直立面26相抵触的状态。值得一提，除此以外，壳体106与止挡件812间的弹性件亦可由闩锁件取代，以锁定止挡件812在其与直立面26相抵触的状态。
本发明所提供的安全座椅的底座，可在汽车座椅的下方沿两个不同方向提供抵靠：支撑脚可对汽车内的底面沿第一方向提供第一抵靠点，抵挡装置则可沿着第二方向对于底面上方的直立面提供第二抵靠点。因此，当汽车遭受撞击时，抵挡装置可抵销撞击力以防止安全座椅朝向汽车座椅之后方翻覆，藉此保护安全座椅上的婴儿。
以上叙述依据本发明多个不同实施例，其中各项特征可以单一或不同结合方式实施。因此，本发明实施方式之揭露为阐明本发明原则之具体实施例，应不拘限本发明于所揭示的实施例。进一步言之，先前叙述及其附图仅为本发明示范之用，并不受其限囿。其他元件之变化或组合皆可能，且不悖于本发明之精神与范围。

Claims (15)

1.一种婴儿安全座椅的底座，其特征在于：包括：
一壳体，具有一底表面及一长轴，该底表面可与汽车座椅的上表面接触；
一支撑脚，其可自该底表面伸出，以沿第一方向对汽车的底面提供第一抵靠点，其中该第一方向大约为对应该底面的垂直方向；及
一抵挡装置，其可在该底表面的下方延伸，以沿平行于该长轴的第二方向对汽车的直立面提供第二抵靠点，该直立面位于该底面的上方及该上表面的下方，其中，该抵挡装置设有一可活动的止挡件，该止挡件与该支撑脚或该壳体相组接，该止挡件可介于一第一位置与一第二位置之间位移，该止挡件处于该第一位置时是在该壳体的该底表面的下方与该直立面相抵触，以提供第二抵靠点，而该止挡件处于该第二位置时则脱离该直立面。
2.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该第二方向与该第一方向呈相垂直。
3.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该止挡件与该支撑脚组接，该止挡件设置于该支撑脚底端的上方并可垂直于该支撑脚的方向延伸。
4.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该抵挡装置与该支撑脚组接且还设有一螺栓，该螺栓具有第一、第二末端，该止挡件与该螺栓的该第一末端相连接，该螺栓的该第二末端则设有一操作部，透过旋转该操作部，即可促使该螺栓与该止挡件相对于该支撑脚位移，以扩大或缩小该支撑脚与该止挡件间的距离。
5.如权利要求4所述的底座，其特征在于：该止挡件具有L形状。
6.如权利要求4所述的底座，其特征在于：该螺栓为通过该支撑脚。
7.如权利要求4所述的底座，其特征在于：该抵挡装置还设有一连接座，该连接座可沿该支撑脚滑动，且该螺栓可通过该连接座位移。
8.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该抵挡装置还设有一杆体及一弹簧，该杆体具有第一、第二末端并通过一固定片，该止挡件固定于该第一末端，该第二末端设有一操作部，该弹簧可促使该止挡件朝向离开该固定片的方向位移，透过拉动该操作部，则可带动该止挡件朝向该固定片的方向位移并压缩该弹簧。
9.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该止挡件与该支撑脚相枢接。
10.如权利要求9所述的底座，其特征在于：该止挡件的枢转轴与该支撑脚平行。
11.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该抵挡装置还设有一连接座，该连接座与该支撑脚相连接，该止挡件与该连接座相枢接且可介于该第一位置与该第二位置之间枢转，该止挡件处于该第二位置时大约与该支撑脚呈相平行，该止挡件处于该第一位置时则与该支撑脚呈相垂直。
12.如权利要求11所述的底座，其特征在于：该支撑脚为通过该连接座延伸。
13.如权利要求11所述的底座，其特征在于：该连接座设有一夹件，以方便固定该连接座于该支撑脚或自该支撑脚拆卸该连接座。
14.如权利要求1所述的底座，其特征在于：该止挡件与该壳体相枢接并可介于该第一位置与该第二位置之间相对于该壳体枢转，其中，该止挡件处于该第二位置时大约与该底表面平行，该止挡件处于该第一位置时则可与该直立面相抵触。
15.如权利要求14所述的底座，其特征在于：该壳体的该底表面设有一凹槽，该止挡件处于该第一位置时容置于该凹槽中。
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