CN103764442A - 出料槽旋转限制机构 - Google Patents

Abstract

出料槽旋转限制机构（10）包括：旋转轴（20），出料槽（10）设置于该旋转轴（20），该旋转轴（20）设为能够相对于混凝土搅拌运输车（1）的车身（2）旋转；托架（120），其设置于车身（2），具有使旋转轴（20）贯穿的贯穿孔（121）和将贯穿孔（121）的一部分切除的切口部（122）；内径调整轴（140），其以能够调整贯穿孔（121）的内径的方式遍布切口部（122）设置，并通过减小贯穿孔（121）的内径来限制旋转轴（20）的旋转；旋转体（130），其设置为与旋转轴（20）共同旋转，且具有卡合槽（133）；以及锁定杆（150），其以能够转动的方式设置于内径调整轴（140），通过卡合于卡合槽（133）来限制旋转轴（20）的旋转。

Description

出料槽旋转限制机构

技术领域

本发明涉及一种限制配设于混凝土搅拌运输车车身的出料槽的旋转的出料槽旋转限制机构。

背景技术

混凝土搅拌运输车是在以旋转自如的方式安装于车身上的搅拌筒内装载预拌混凝土并运输该预拌混凝土的车辆。混凝土搅拌运输车具备引导从搅拌筒排出的预拌混凝土的出料槽。由于出料槽将预拌混凝土引导至所希望的位置，因此出料槽构成为能够在水平方向上旋转，并且还能够调整倾斜角度。

发明内容

在JP2004－17713A中公开了一种混凝土搅拌运输车，该混凝土搅拌运输车包括：旋转板，其设于设置有出料槽的支柱；固定板，其设于以旋转自如的方式支承支柱的支承件；第1旋转限制装置，其通过利用设于固定板的夹持构件从上下夹住旋转板从而将出料槽固定于任意旋转位置；以及第2旋转限制装置，其通过使设于旋转板的销卡合于固定板的切口从而将出料槽固定于预定的旋转位置。

然而，在上述混凝土搅拌运输车中，由于第1旋转限制装置和第2旋转限制装置分别设置于不同的位置，因此，限制出料槽的旋转的机构变得复杂。

因此，本发明的目的在于提供一种能够利用简单的结构来限制混凝土搅拌运输车的出料槽的旋转的出料槽旋转限制机构。

根据本发明的一种方式，提供一种限制混凝土搅拌运输车的出料槽的旋转的出料槽旋转限制机构。出料槽旋转限制机构包括：旋转轴，出料槽设置于该旋转轴，该旋转轴设置为能够相对于混凝土搅拌运输车的车身旋转；托架，其设置于车身，具有使旋转轴贯穿的贯穿孔和将贯穿孔的一部分切除的切口部；以及内径调整轴，其以能够调整贯穿孔的内径的方式遍布切口部设置，并通过减小插入孔的内径来限制旋转轴的旋转。另外，出料槽旋转限制机构包括：旋转体，其设置为与旋转轴共同旋转，且具有卡合槽；以及锁定杆，其以能够转动的方式设置于内径调整轴，通过卡合于卡合槽来限制旋转轴的旋转。

以下，本发明的实施方式以及优点参照附图进行详细说明。

附图说明

图1是具备本发明的实施方式的出料槽旋转限制机构的混凝土搅拌运输车的后视图。

图2是出料槽旋转限制机构的立体图。

图3是设置于混凝土搅拌运输车的车身后部的支承臂的立体图。

图4是设有出料槽的旋转轴的立体图。

图5是构成出料槽旋转限制机构的环状柱环的立体图。

图6是构成出料槽旋转限制机构的托架的立体图。

图7是构成出料槽旋转限制机构的内径调整轴的立体图。

图8是构成出料槽旋转限制机构的锁定杆的立体图。

图9是出料槽位于右旋转极限位置时的出料槽旋转限制机构的俯视图。

图10是出料槽位于右旋转极限位置时的出料槽旋转限制机构的立体图。

图11是出料槽位于左旋转极限位置、利用锁定杆限制旋转之前的出料槽旋转限制机构的立体图。

图12是出料槽位于左旋转极限位置、利用锁定杆限制旋转之后的出料槽旋转限制机构的俯视图。

图13是出料槽位于左旋转极限位置、利用锁定杆限制旋转之后的出料槽旋转限制机构的立体图。

具体实施方式

参照图1～图12，对本发明的实施方式的混凝土搅拌运输车1的出料槽旋转限制机构100进行说明。

如图1所示，混凝土搅拌运输车1包括：搅拌筒3，其以能够旋转的方式配设于车身2上；以及出料槽10，其以能够旋转的方式配设在车身2的后部，用于引导从搅拌筒3排出的预拌混凝土。

延长用出料槽11以能够向上下方向转动的方式配设在出料槽10的排出端（下端）。出料槽10以及延长用出料槽11作为槽状的通路构件而形成。

在延长用出料槽11位于出料槽10上的收起位置的情况下，从搅拌筒3排出的预拌混凝土从出料槽10的排出端排出。与此相对，在延长用出料槽11转动而位于与出料槽10构成一条通路的最大转动位置的情况下，从搅拌筒3排出的预拌混凝土从延长用出料槽11的排出端排出。这样，能够通过使用延长用出料槽11来延长用于引导从搅拌筒3排出的预拌混凝土的通路的通路长度。

如图1以及图2所示，在车身2的后部形成有向后方突出的支承臂2A。在构成车身2的一部分的支承臂2A安装有支承出料槽10的旋转轴20。支承臂2A具有在上下方向延伸配置的轴承孔2B（参照图3），旋转轴20以旋转自如的方式插入到该轴承孔2B。旋转轴20相对于支承臂2A旋转，从而出料槽10在水平方向旋转。此外，在图2中省略了出料槽10以及延长用出料槽11的记载。

如图1所示，位于比支承臂2A靠上方的位置的旋转轴20的上端部借助转动销21以能够转动的方式安装在出料槽10的背面上部。另外，伸缩臂30借助转动销22以能够转动的方式安装于位于比支承臂2A靠下方的位置的旋转轴20的下端部。伸缩臂30的顶端借助转动销31以能够转动的方式安装于出料槽10的背面下部。伸缩臂30构成为在臂轴线方向伸长或者收缩。能够通过使伸缩臂30伸长、收缩来改变出料槽10的倾斜角度。

这样，由于出料槽10构成为能够调整其旋转位置以及倾斜角度，因此该出料槽10能够将从搅拌筒3排出的预拌混凝土引导至所希望的位置。另外，在预拌混凝土的排出作业结束后等，出料槽10被收起到收起位置，以避免造成妨碍。在收起位置，出料槽10的排出端位于例如相对于车辆行进方向朝左偏约90°、亦即最低下降位置。

上述混凝土搅拌运输车1具备用于限制出料槽10的旋转的出料槽旋转限制机构100。出料槽旋转限制机构100具有将出料槽10固定于任意旋转位置的功能和将出料槽10固定于收起位置（预定的旋转位置）的功能。

如图2所示，出料槽旋转限制机构100包括：固定板110，其是固定于支承臂2A的上表面的载置部的一例；托架120，其具有使旋转轴20贯穿的贯穿孔121（参照图6），且载置在固定板110上；旋转体130，其具有卡合槽133，且与旋转轴20共同旋转；内径调整轴140，其调整托架120的贯穿孔121的内径；锁定杆150，其与旋转体130的卡合槽133卡合。

如图2以及图3所示，固定板110是板状构件，固定在支承臂2A上。固定板110具有供旋转轴20通过的通过孔111，通过孔111与支承臂2A的轴承孔2B连通。

在固定板110的外缘形成有用于引导锁定杆150的转动动作的引导槽112。引导槽112是U字状的切口，且形成为沿上下方向（板厚方向）贯通固定板110。另外，在固定板110形成有向上方突出的圆柱状的销113。销113是与托架120连结的构件。

如图2以及图4所示，旋转体130设置于旋转轴20的轴向的大致中央位置，且外嵌于该旋转轴20的外周。比旋转体130靠下方的旋转轴20插入到通过孔111（参照图3）以及轴承孔2B（参照图3），从而旋转轴20以能够旋转的方式支承于支承臂2A。由于旋转体130固定于旋转轴20，因此旋转体130伴随着旋转轴20的旋转而旋转。

旋转体130包括：圆柱部131，其设为与旋转轴20同轴；以及圆板部132，其连接于圆柱部131的上端。以上这些圆柱部131和圆板部132作为旋转轴20的一部分而构成。

圆柱部131在旋转轴20设置于支承臂2A的状态下载置在固定板110上。圆柱部131的外径设定为比旋转轴20的外径大。当旋转轴20旋转时，圆柱部131一边在固定板110上滑动一边旋转。此外，如图5所示，也可以在固定板110与圆柱部131之间设置用于使旋转体130的圆柱部131顺利地旋转的环状柱环160。

圆板部132连接于圆柱部131的上端，是在旋转轴20的径向延伸配置的板状构件。在圆板部132的外缘形成有能够与锁定杆150卡合的卡合槽133。卡合槽133是U字状的切口，形成为在上下方向（板厚方向）贯通圆板部132。

如图2以及图6所示，托架120是一部分被切除而成的大致C字状的环状构件。托架120包括：贯穿孔121，其使设置于旋转轴20的圆柱部131贯穿；以及切口部122，其切除贯穿孔121的内周的一部分。

托架120在旋转轴20贯穿贯穿孔121的状态下配置在固定板110与圆板部132之间。此时，旋转体130的圆柱部131位于托架120的贯穿孔121内。

托架120具有从外周面向外侧突出的突出部123，在该突出部123形成有与固定板110的销113连结的连结孔124。在托架120载置在固定板110上的状态下，固定板110的销113插入到连结孔124。销113的顶端（上端）穿过连结孔124向上方突出。如此，由于托架120利用插入到贯穿孔121的旋转轴20以及插入到连结孔124的销113被两点支承，因此能够防止托架120绕旋转轴20的轴线旋转。

在托架120的突出部123形成有从外侧端面贯通连结孔124的螺纹孔123A（参照图13）。通过使螺合于该螺纹孔123A的螺栓（省略图示）的顶端抵接于销113的外周面，能够以连结托架120与固定板110之间不会产生松动的方式将连结托架120与固定板110连结。由此，也能够抑制旋转时的出料槽10的松动。

切口部122形成在托架120的、贯穿孔121的周向的两个端部125、126之间。托架120的一个端部125以及另一个端部126形成为将切口部122隔在中间且彼此相对。

在托架120的一个端部125以沿水平方向贯通的方式形成有供内径调整轴140通过的通过孔125A。在托架120的另一个端部126以沿水平方向贯通的方式形成有内径调整轴140的顶端所螺合的螺纹孔126A。通过孔125A以及螺纹孔126A配置为同轴。

另外，在托架120的端部126形成有与螺纹孔126A连通的连通孔126B。在端部126的连通孔126B安装用于向螺纹孔126A供给润滑脂的润滑脂嘴（省略图示）。

如图2以及图7所示，内径调整轴140是遍布托架120的切口部122设置的棒状构件。内径调整轴140是用于调整托架120的贯穿孔121的内径的构件。内径调整轴140包括：基端轴141；以及小径轴142，其直径小于基端轴141的直径。

在内径调整轴140的基端轴141安装有在使该内径调整轴140旋转时使用的操作杆170。操作杆170具有主体杆171和设置于主体杆171的两端的圆板状的限位器172。在主体杆171插入到沿径向贯通基端轴141的插入孔144（参照图7以及图9）的状态下，操作杆170设置于基端轴141。

内径调整轴140的小径轴142从基端轴141的一个端面突出，小径轴142与基端轴141配置为同轴。在小径轴142的顶端外周面形成有与托架120的端部126的螺纹孔126A螺合的螺纹部142A。

内径调整轴140的小径轴142从托架120的端部125的外侧插入到通过孔125A，小径轴142的顶端从托架120的端部126的内侧螺合于螺纹孔126A。此时，位于小径轴142与基端轴141之间的边界的台阶部143抵接于托架120的端部126的外侧端面。内径调整轴140以通过切口部122而连接托架120的端部125、126的方式安装于托架120。此外，托架120的端部125的通过孔125A以仅使内径调整轴140的小径轴142通过的方式形成。

通过借助操作杆170使如此安装的内径调整轴140旋转而调整切口部122的间隔，能够改变托架120的插入孔121的内径。此外，如图7所示，通过使主体杆171插入到内径调整轴140的插入孔144，操作杆170能够沿轴向在两端的限位器172、172之间移动。因此，即使在主体杆171的旋转可动区域只能确保为180°左右的情况下，通过在使主体杆171旋转180°之后沿轴向拉回操作杆171，之后再次使主体杆171旋转180°，也能够使内径调整轴140旋转360°。如此，利用操作杆170，能够在有限的空间进行对内径调整轴140的旋转操作。

通过使用上述操作杆170以切口部122的间隔变窄的方式使内径调整轴140旋转，能够减小托架120的贯穿孔121的内径。由此，通过利用贯穿孔121的内周面紧固旋转轴20的圆柱部131的外周面来限制旋转轴20的旋转。

另一方面，通过使用操作杆170以切口部122的间隔扩大的方式使内径调整轴140旋转，能够增大托架120的贯穿孔121的内径。由此，贯穿孔121的内周面对圆柱部131的紧固减弱，能够使旋转轴20自由地旋转。

如图2以及图8所示，锁定杆150是大致矩形状的平板构件。锁定杆150在杆上端部151具备贯通孔152。通过在锁定杆150的贯通孔152插入内径调整轴140的小径轴142，锁定杆150以转动自如的方式支承于内径调整轴140。

在锁定杆150的杆上端部151的角部形成有能够与旋转体130的圆板部132的卡合槽133卡合的突部154。锁定杆150配置为含有突部154的杆上端部151位于切口部122内、也就是说位于托架120的端部125、126之间。

另外，锁定杆150构成为，杆下端部153以内径调整轴140的小径轴142为中心在第1位置（参照图10）与比该第1位置靠下方的第2位置（参照图13）之间的范围内转动。此外，在锁定杆150设置于内径调整轴140的状态下，杆下端部153位于固定板110的引导槽112内。

如图10所示，在杆下端部153位于第1位置的情况下，锁定杆150成为相对于上方向倾斜的倾斜姿态。此时，含有突部154的杆上端部151位于旋转体130的圆板部132的下方、且是托架120的端部125、126之间。

如图13所示，在杆下端部153位于第2位置的情况下，锁定杆150成为向上方向延伸的铅垂姿态。此时，杆上端部151的突部154从托架120的两端部125、126之间向上方突出。通过使如此突出的突部154插入到旋转轴20的圆板部132的卡合槽133，锁定杆150与旋转体130成为卡合状态，旋转轴20的旋转受到限制。

接下来，参照图9～图13，对限制出料槽10的旋转的出料槽旋转限制机构100的动作进行说明。此外，在图9～图13中省略了设置于旋转轴20的出料槽10的记载。

如图9以及图10所示，在没有利用内径调整轴140使托架120的贯穿孔121的内径变窄的、锁定杆150的杆下端部153位于第1位置的情况下，旋转轴20的旋转不受出料槽旋转限制机构100限制。在这种情况下，能够使出料槽10自由地旋转。

如图9以及图12所示，在旋转轴20的圆板部132的外周面形成有：第1抵接部134，其在出料槽10朝向车身2的右侧旋转了时抵接于从托架120的连结孔124突出的销113的外周面；以及第2抵接部135，其在出料槽10朝向车身2的左侧旋转了时抵接于从托架120的连结孔124突出的销113的外周面。

如图9所示，通过使旋转轴20的圆板部132的第1抵接部134抵接于销113的外周面来限制用于禁止出料槽10进一步向右旋转的右旋转极限位置（第1旋转极限位置）。如图12所示，通过使旋转轴20的圆板部132的第2抵接部135抵接于销113的外周面来限制用于禁止出料槽10进一步向左旋转的左旋转极限位置（第2旋转极限位置）。这样，出料槽10能够在右旋转极限位置与左旋转极限位置之间旋转。此外，左旋转极限位置成为出料槽10的收起位置。

在将出料槽10定位于任意的旋转位置的情况下，以托架120的切口部122的间隔变窄的方式使内径调整轴140旋转，来减小托架120的贯穿孔121的内径。由此，利用贯穿孔121的内周面紧固旋转轴20的圆柱部131的外周面，旋转轴20的旋转受到限制。其结果，出料槽10的旋转受到限制，能够将出料槽10定位于任意的旋转位置。此外，如图10所示，在使用内径调整轴140将出料槽10固定于任意的旋转时，锁定杆150的杆下端部153位于第1位置，杆上端部151位于旋转体130的圆板部132的下方。

另一方面，在将出料槽10定位于收起位置（左旋转极限位置）的情况下，利用锁定杆150限制出料槽10的旋转。

如图11所示，在预拌混凝土的排出作业结束后等，使出料槽10朝向收起位置（左旋转极限位置）旋转。当出料槽10旋转至收起位置时，设置于旋转轴20的圆板部132的卡合槽133位于与锁定杆150的杆上端部151相对的位置。如此，仅在出料槽10位于收起位置的情况下，成为锁定杆150和旋转轴20的圆板部132的卡合槽133之间能够卡合的状态。

在这样的状态下，若将锁定杆150的杆下端部153从第1位置（参照图11）下压至第2位置（参照图13），则如图12以及图13所示，杆上端部151的突部154从托架120的端部125、126之间向上方突出，并插入到圆板部132的卡合槽133。由此，锁定杆150与旋转体130的圆板部132卡合，旋转轴20的旋转受到限制。其结果，从出料槽10的收起位置进行的旋转受到限制，出料槽10被定位于收起位置。

在将出料槽10定位于收起位置的情况下，在使出料槽10旋转至收起位置之后，也能够利用内径调整轴140减小托架120的贯穿孔121的内径，来限制出料槽10的旋转。然而，若仅利用托架120的对旋转轴20的旋转的限制，则内径调整轴140因车辆行驶时的振动等而旋转，托架120对旋转轴20的紧固减弱，出料槽10的旋转限制被解除。

因此，如果如前所述那样使锁定杆150卡合于旋转轴20的圆板部132的卡合槽133，使锁定杆150与圆板部132之间机械式连结，则能够将出料槽10更加可靠地固定于收起位置。

根据上述本实施方式的出料槽旋转限制机构100，能够得到以下效果。

出料槽旋转限制机构100包括：内径调整轴140，其通过减小托架120的贯穿孔121的内径来限制旋转轴20的旋转，从而将出料槽10固定于任意的位置；以及锁定杆150，其通过与旋转轴20的圆板部132的卡合槽133卡合来限制旋转轴20的旋转，从而将出料槽10固定于预定的位置（例如收起位置）。锁定杆150以能够转动的方式设置于内径调整轴140。如此，由于将用于调整托架120的贯穿孔121的内径的内径调整轴140作为锁定杆150的转动轴共用，因此能够减少出料槽旋转限制机构100的零件数量。由此，能够实现出料槽旋转限制机构100的结构的简化。

锁定杆150构成为，在杆下端部153从第1位置转动到了第2位置时，杆上端部151的突部154从托架120的切口部122突出，并插入到旋转体130的圆板部132的卡合槽133，限制出料槽10的旋转。如此，锁定杆150配置于托架120的端部125、126之间的切口部122内，从而能够抑制出料槽旋转限制机构100大型化。

由于在固定于车身2的支承臂2A的固定板110形成有引导锁定杆150的转动动作的引导槽112，因此能够借助引导槽112顺畅地进行对锁定杆150的操作。

旋转轴20的圆板部132的第1抵接部134以及第2抵接部135抵接于从托架120的连结孔124突出的销113的外周面，从而限定出料槽10的右旋转极限位置以及左旋转极限位置。由于使用在托架120的固定中所使用的销113来限定出料槽10的旋转极限位置，因此能够进一步简化出料槽旋转限制机构100的结构。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了说明，但上述实施方式仅示出了本发明的应用例的一部分，其宗旨不在于将本发明的技术的范围限定于上述实施方式的具体结构。

在出料槽旋转限制机构100中，也可以是，以在出料槽10旋转到了收起位置时，杆下端部153在自身重力作用下从第1位置转动至第2位置，而杆上端部151卡合于旋转体130的卡合槽133的方式构成锁定杆150。在如此构成锁定杆150的情况下，能够自动锁定位于收起位置的出料槽10的旋转，能够提高作业效率。

另外，在出料槽旋转限制机构100中，托架120的贯穿孔121构成为紧固旋转体130的圆柱部131的外周面。也可以省略旋转体130的圆柱部131，使托架120的贯穿孔121直接紧固旋转轴20的外周面。

并且，在出料槽旋转限制机构100中，锁定杆150以及旋转体130的卡合槽133在出料槽10位于收起位置的情况下能够卡合。锁定杆150以及旋转体130的卡合槽133也可以构成为能够在出料槽10位于收起位置以外的预定位置的情况下卡合。

而且，在出料槽旋转限制机构100中，销113形成为从固定板110突出，但也可以形成为从车身2的支承臂2A突出。

Claims (8)

1.一种限制混凝土搅拌运输车的出料槽的旋转的出料槽旋转限制机构，其中，该出料槽旋转限制机构包括：

旋转轴，上述出料槽设置于该旋转轴，该旋转轴设置为能够相对于上述混凝土搅拌运输车的车身旋转；

托架，其设于上述车身，具有使上述旋转轴贯穿的贯穿孔和将上述贯穿孔的一部分切除的切口部；

内径调整轴，其以能够调整上述贯穿孔的内径的方式横穿上述切口部设置，并通过减小上述贯穿孔的内径来限制上述旋转轴的旋转；

旋转体，其设为与上述旋转轴共同旋转，且具有卡合槽；以及

锁定杆，其以能够转动的方式设于上述内径调整轴，通过卡合于上述卡合槽来限制上述旋转轴的旋转。

2.根据权利要求1所述的出料槽旋转限制机构，其中，

上述内径调整轴包括基端轴；小径轴，其直径小于上述基端轴的直径；以及螺纹部，其形成于上述小径轴的顶端，

上述托架是在上述托架的、上述贯穿孔的周向的两端之间具有上述切口部的构件，

在上述托架的一端形成仅使上述小径轴通过的通过孔，

在上述托架的另一端形成与上述螺纹部螺合的螺纹孔，

使上述内径调整轴旋转来调整上述托架的两端之间的上述切口部的间隔，从而改变上述贯穿孔的内径。

3.根据权利要求1或2所述的出料槽旋转限制机构，其中，

上述卡合槽构成为仅在上述出料槽位于收起位置的情况下与上述锁定杆卡合。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的出料槽旋转限制机构，其中，

上述旋转体具有在上述旋转轴的径向突出的板状构件，

上述卡合槽贯通形成于上述板状构件的外缘位置，

上述锁定杆构成为，杆上端部位于上述切口部内，并且杆下端部在第1位置与比该第1位置靠下方的第2位置之间转动，

在上述杆下端部位于上述第1位置的情况下，上述杆上端部位于上述旋转体的下方，在上述杆下端部位于上述第2位置的情况下，上述杆上端部插入到上述卡合槽而成为卡合状态。

5.根据权利要求4所述的出料槽旋转限制机构，其中，

上述锁定杆在自身重力作用下从上述第1位置转动至上述第2位置。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的出料槽旋转限制机构，其中，

在上述车身形成载置上述托架的载置部，

在上述载置部形成引导上述锁定杆的转动动作的引导槽。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的出料槽旋转限制机构，其中，

在上述车身形成从该车身突出的销，

上述托架包括与上述销连结的连结孔。

8.根据权利要求7所述的出料槽旋转限制机构，其中，

上述旋转体包括：第1抵接部，当上述旋转轴向一个方向旋转了时，该第1抵接部抵接于从上述连结孔突出的上述销的外周面，从而限定上述出料槽的第1旋转极限位置；以及第2抵接部，当上述旋转轴向反方向旋转了时，该第2抵接部抵接于从上述连结孔突出的上述销的外周面，从而限定上述出料槽的第2旋转极限位置。

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