CN103759041A - 汽车用夹布膜片及制备工艺 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用夹布膜片,涉及汽车配件技术领域,包括开有中心孔的橡胶材料膜片本体,所述膜片本体的上表面贴合有一层基布层,所述基布层的形状与膜片本体一致。本发明制造的膜片具有耐高压、密封性好、对压力调节的稳定性高,并具有良好的高、低温压力调节特性,特别适合于性能要求高,对密封性和调节性较高的汽车使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车用夹布膜片及制备工艺。
背景技术
橡胶夹布膜片(以下简称膜片)是减压阀中的敏感元件,对实现减压阀功能和保证压力精度起着重要作用。减压阀膜片技术要求较高,其中包括:耐高压、密封性好、对压力调节的稳定性高,并具有良好的高、低温压力调节特性。因此减压阀膜片表面质量、尺寸与形位公差要求较高。膜片生产过程中存在以下问题导致膜片合格率较低。在硫化过程结束后膜片表面存在花斑、花纹的现象,造成报废;生产中存在磨削过程结束后膜片难以分开,强行剥离后导致膜片表面出现鼓包和胶层断裂的问题,尽管出现次数不多,但每次报废量较大;表面正常的膜片在磨削过程结束后出现花斑、花纹或表面已有轻度花斑、花纹的膜片在磨削过程结束后程度加重。这些问题已严重制约着产品的交付进度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种使用寿命长,工艺步骤简单的汽车用夹布膜片及制备工艺。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种汽车用夹布膜片,包括开有中心孔的橡胶材料膜片本体,所述膜片本体的上表面贴合有一层基布层,所述基布层的形状与膜片本体一致。
所述膜片本体呈圆形结构,由甲基苯基硅橡胶制成。
所述基布层由尼龙布或芳纶布制成。
本发明的另一个目的是提供一种制备夹布膜片的工艺,其步骤如下,
1)制备膜片本体和基布,使膜片本体和基布的形状相同,中心孔直径一致;
2)对膜片本体和基布进行硫化成型,温度控制在195±5℃,压力为15Mpa,时间为8分钟;
3)对膜片内孔进行磨削,再对膜片外缘进行磨削,得到夹布膜片半成品;
4)对半成品布膜片进行二次硫化,温度为200℃,压力为10Mpa,时间为4分钟,制得夹布膜片。
本发明的有益效果是:本发明制造的膜片具有耐高压、密封性好、对压力调节的稳定性高,并具有良好的高、低温压力调节特性,特别适合于性能要求高,对密封性和调节性较高的汽车使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
如图1所示,一种汽车用夹布膜片,包括开有中心孔1的橡胶材料膜片本体2,膜片本体2的上表面贴合有一层基布层3,基布的形状与膜片本体2一致。膜片本体2呈圆形结构,由甲基苯基硅橡胶制成。基布层3由尼龙布或芳纶布制成。
本发明的另一个目的是提供一种制备夹布膜片的工艺,其步骤如下,
1)制备膜片本体和基布,使膜片本体和基布的形状相同,中心孔直径一致;
2)对膜片本体和基布进行硫化成型,温度控制在195±5℃,压力为15Mpa,时间为8分钟;
3)对膜片内孔进行磨削,再对膜片外缘进行磨削,得到夹布膜片半成品;
4)对半成品布膜片进行二次硫化,温度为200℃,压力为10Mpa,时间为4分钟,制得夹布膜片。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车用夹布膜片,其特征在于:包括开有中心孔的橡胶材料膜片本体,所述膜片本体的上表面贴合有一层基布层,所述基布层的形状与膜片本体一致。
2.根据权利要求1所述的汽车用夹布膜片,其特征在于:所述膜片本体呈圆形结构,由甲基苯基硅橡胶制成。
3.根据权利要求1所述的汽车用夹布膜片,其特征在于:所述基布层由尼龙布或芳纶布制成。
4.一种制备权利要求1-3任一项所述汽车用夹布膜片的工艺,其特征在于:
1)制备膜片本体和基布,使膜片本体和基布的形状相同,中心孔直径一致;
2)对膜片本体和基布进行硫化成型,温度控制在195±5℃,压力为15Mpa,时间为8分钟;
3)对膜片内孔进行磨削,再对膜片外缘进行磨削,得到夹布膜片半成品;
4)对半成品布膜片进行二次硫化,温度为200℃,压力为10Mpa,时间为4分钟,制得夹布膜片。
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