CN103758640B

CN103758640B - 一种三元催化器免拆清洗方法

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Publication number: CN103758640B
Application number: CN201410039636.7A
Authority: CN
Inventors: 陈凤鸣; 包向前; 陈淑萍
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-01-27
Filing date: 2014-01-27
Publication date: 2016-03-02
Anticipated expiration: 2034-01-27
Also published as: CN103758640A

Abstract

本发明提供一种三元催化器的免拆清洗方法为：从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行喷洗；从氧传感器进气口输入清洗液，对水洗后的三元催化器进行清洗液喷洗；所述清洗液包括：3wt%～8wt%的酒石酸；5wt%～10wt%柠檬酸；8wt%～18wt%冰醋酸；3wt%～6wt%苹果酸；10wt%～50wt%阻垢缓蚀剂；0.06wt%～0.20wt%EDTA；15wt%～50wt%去离子水；从氧传感器进气口输入水，对清洗液清洗后的三元催化器进行第二次水冲洗。本发明通过使用所述清洗液配合由氧传感器进气口输入水及清洗液，以完成三元催化器的清洗，清洗效果好。

Description

一种三元催化器免拆清洗方法

技术领域

本发明涉及三元催化器清洗领域，特别涉及三元催化器的免拆清洗方法。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会三元催化器内部形成化学络合物，而且发动机经常处于不完全燃烧状态还会在三元催化器内形成以钙镁离子的碳酸盐和金属氧化物为主的积碳化合物，这些原因均容易造成三元催化器中毒失效、堵塞等故障，三元催化器堵塞后不仅造成发动机工作不正常，油耗增加、动力下降，尾气超标，甚至导致车辆无法启动，严重时会是排气管烧红，引起汽车自燃。鉴于三元催化器及其催化剂大多为铂、钯、铑等稀有金属，价格昂贵。定期清洗三元催化器是降低有害尾气排放的最直接有效的方法，为保持汽车良好动力提供保证。

运用清洗剂清洗三元催化剂的步骤为：启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；将装有清洗剂的吊瓶与真空管连接；打开发动机，清洗剂由进气真空管进入发动机，通过燃烧室和排气管到达三元催化器，并进行清洗；清洗后，保持发动机转速，排出残液。

这种清洗方法，由于清洗剂由真空管进入，必须在启动车辆时才能进行，清洗效果不佳。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种三元催化器免拆清洗方法，无需启动汽车的情况下即可清洗三元催化器，清洗效果好。

本发明公开了一种三元催化器的免拆清洗方法，包括以下步骤：

（A）从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行喷洗；

（B）从氧传感器进气口输入清洗液，对水洗后的三元催化器进行清洗液喷洗；

所述清洗液包括：3wt%～8wt%的酒石酸；5wt%～10wt%柠檬酸；8wt%～18wt%冰醋酸；3wt%～6wt%苹果酸；10wt%～50wt%阻垢缓蚀剂；0.06wt%～0.20wt%EDTA；15wt%～50wt%去离子水；

（C）从氧传感器进气口输入水，对清洗液清洗后的三元催化器进行第二次水冲洗。

优选的，所述步骤（A）前还包括：关闭发动机并拆除氧传感器。

优选的，所述步骤（C）后还包括：启动发动机，将三元催化器中的废液排出。

优选的，所述步骤（B）中，所述喷洗的方法为：

每隔1～2分钟喷射清洗液一次，连续喷射5～10次，然后使清洗液在三元催化器中保留10～20分钟。

优选的，所述步骤（A）中，所述喷洗时水在三元催化器中保留的时间为10～20分钟。

优选的，所述清洗液包括：0.08wt%～0.15wt%EDTA。

优选的，所述清洗液中的阻垢缓蚀剂为羟基乙叉二膦酸。

优选的，所述清洗液包括：6wt%～8wt%柠檬酸。

优选的，所述清洗液包括：10wt%～15wt%冰醋酸。

优选的，所述清洗液包括：3.5wt%～5wt%苹果酸。

与现有技术相比，本发明三元催化器的免拆清洗方法为：（A）从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行喷洗；（B）从氧传感器进气口输入清洗液，对水洗后的三元催化器进行清洗液喷洗；所述清洗液包括：3wt%～8wt%的酒石酸；5wt%～10wt%柠檬酸；8wt%～18wt%冰醋酸；3wt%～6wt%苹果酸；10wt%～50wt%阻垢缓蚀剂；0.06wt%～0.20wt%EDTA；15wt%～50wt%去离子水；（C）从氧传感器进气口输入水，对清洗液清洗后的三元催化器进行第二次水冲洗。

本发明的免拆清洗方法首先用水对三元催化器进行了保护，使催化器内的（陶瓷）载体充分吸收水分，清洗液喷洗时不再被吸入载体内，从而保护了载体内的催化剂。然后，清洗剂从氧储罐器进气口进入，距离三元催化器近，无需启动发动机即可很容易的进入三元催化器，便于清洗。而且本发明使用的清洗液在常温下即可有效去除三元催化器中的硫、磷络合物及积碳化合物。最后通过第二次水冲洗，使三元催化器中的废液全部排出车外，避免二次堵塞。总的来说，本发明通过使用所述清洗液配合由氧传感器进气口输入水及清洗液，以完成三元催化器的清洗，清洗效果好。实验结果表明，清洗后的三元催化器油耗下降，有害气体排放量明显减少。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。

本发明实施例公开了一种三元催化器的免拆清洗方法，包括以下步骤：

（A）从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行喷洗；

本发明的三元催化器免拆清洗方法，不需要启动车辆即可进行，特别适用于轻度和中度堵塞的三元催化器，完成车辆保养。

在本发明中，首先从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行喷洗。为了便于从氧传感器进气口输水，优选的，在输入水前，关闭发动机，并拆除氧传感器。通过用水对三元催化器的喷洗，对三元催化器进行了保护，使催化器内的（陶瓷）载体充分吸收水分，清洗液喷洗时不再被吸入载体内，从而保护了催化剂。所述由氧传感器进气口输入的水量优选为0.5～1.5公升。所述喷洗的时间优选为10～20分钟。

按照本发明，用水喷洗后，对水洗后的三元催化器进行清洗液喷洗。本发明采用了清洗效果好的清洗液，所述清洗液包括3wt%～8wt%的酒石酸；5wt%～10wt%柠檬酸；8wt%～18wt%冰醋酸；3wt%～6wt%苹果酸；10wt%～50wt%阻垢缓蚀剂；0.06wt%～0.20wt%EDTA；15wt%～50wt%去离子水。在所述清洗液中，所述阻垢缓蚀剂可以保护催化剂中的贵金属，避免贵金属被腐蚀。所述阻垢缓蚀剂优选为羟基乙叉二膦酸。所述阻垢缓蚀剂的用量优选为20wt%～40wt%。在所述清洗液中还包括酸性较弱的有机酸，如柠檬酸、酒石酸、冰醋酸和苹果酸。所述有机弱酸的使用，特别是所述柠檬酸、酒石酸、冰醋酸和苹果酸按照特定的比例混合，既可以达到有效去除三元催化器中的硫、磷络合物及积碳化合物的作用，同时由于其酸性不强，可以避免三元催化器中催化剂和载体被破坏。所述酒石酸的用量优选为4wt%～7wt%。所述柠檬酸的用量优选为6wt%～8wt%。所述冰醋酸的用量优选为10wt%～15wt%。所述苹果酸的用量优选为3.5wt%～5wt%。在所述清洗液中，还包括EDTA，其与其他组分配合作用，使清洗液具备最佳的清洗性能。所述EDTA的用量优选为0.08wt%～0.15wt%。在所述清洗液中，水为溶剂，用量优选为20wt%～40wt%。

所述清洗液进行喷洗时，所述清洗液由氧储罐器进气口进入，距离三元催化器近，无需启动发动机即可很容易的进入三元催化器，便于清洗。所述喷洗的方法优选为：

所述喷射次数优选为6～8次，所述清洗液在三元催化器中保留的时间优选为13～18分钟。

按照本发明，清洗液清洗后，从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行第二次水冲洗。经过第二次水清洗，三元催化器中残留的清洗液以及被清洗下来的废液被清洗出去。为了便于废液排出，优选的：启动发动机，将三元催化器中的废液排出。所述发动机的转数优选3000转一下，以间断给油的方式进行，所述发动机发动的时间优选为3～5分钟。

完成所述清洗步骤后，将氧传感器安装好，汽车即可正常行驶。

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明提供的三元催化器免拆洗方法进行说明，本发明的保护范围不受以下实施例的限制。

实施例1

采用蒙HD9002车型别克商务3.0V6作为测试车型，车辆情况为：车辆行驶28万公里，15万公里时更换过一次三元催化，又行驶13万公里。测试地点，北京——青岛单程700公里。

从北京出发，到达青岛,用时共13小时，最高时速120公里,行程700公里、油耗108公升，此车行驶过程中三元催化故障报警多次、动力下降。到达青岛后对三元催化器进行免拆洗清洗，方法为：

关闭发动机，将氧传感器拆除。待三元催化器温度低于50℃后，从氧传感器进气口输入1公升水，使其中的载体充分吸收水分，停留10分钟，然后利用高压喷壶将300ml清洗液从氧传感器进气口喷入，每隔1分钟喷射清洗液一次，连续喷射5次，然后使清洗液在三元催化器中保留10分钟。所述清洗液的组成为12g酒石酸；24g柠檬酸；45g冰醋酸；18g苹果酸；45g羟基乙叉二膦酸；0.24gEDTA和132g去离子水。最后用2公升水加入高压喷壶，从氧传感器进气口喷入，同时启动发动机，发动机转速为2000转，以气顶水的方式将废液彻底排出。

关闭发动机，将氧传感器安装好。采用该车从青岛原路返回北京，三元催化器未发生任何故障，回到北京的油耗为85公升。

测试车型-别克商务车的三元催化器使用的为欧3载体，目数为400，国标的排放标准为HC0.2，CO2.3，NOx0.15。经测试，在本实施例中，在返程中，所用车型的排放HC0.15，CO2.1，NOx0.14。

结论：该车三元催器化定为中度堵塞，所以采用免拆喷洗法，返程油耗减少23公升，未清洗前百公里多耗燃油3.3公升，清洗三元催化器后故障报警消除、动力恢复、此车测试结束。

实施例2

采用蒙H15238车型1.8T帕萨特作为测试车型，车辆情况为：车辆行驶23万公里。

在路上正常行驶，动力严重不足，百公里耗油13公升。停车后，对三元催化器进行免拆洗清洗，方法为：

关闭发动机，将氧传感器拆除。待三元催化器温度低于50℃后，从氧传感器进气口输入0.8公升水，使其中的载体充分吸收水分，停留15分钟，然后利用高压喷壶将250ml清洗液从氧传感器进气口喷入，每隔1.5分钟喷射清洗液一次，连续喷射6次，然后使清洗液在三元催化器中保留17分钟。所述清洗液的组成为12.5g酒石酸；15g柠檬酸；25g冰醋酸；12.5g苹果酸；100g羟基乙叉二膦酸；0.25gEDTA和84.75g去离子水。最后用1.8公升水加入高压喷壶，从氧传感器进气口喷入，同时启动发动机，发动机转速为2200转，以气顶水的方式将废液彻底排出。

关闭发动机，将氧传感器安装好。采用该车继续行驶，三元催化器未发生任何故障，百公里油耗为10公升。

测试车型-1.8T帕萨特作的三元催化器使用的为欧3载体，目数为400，国标的排放标准为HC0.2，CO2.3，NOx0.15。经测试，在本实施例中，在返程中，所用车型的排放HC0.16，CO2.15，NOx0.14。

实施例3

采用京PG3850车型奥迪A62.0T作为测试车型，车辆情况为：车辆行驶12万公里。

在路上正常行驶，起步加速不良，百公里耗油13公升。停车后，对三元催化器进行免拆洗清洗，方法为：

关闭发动机，将氧传感器拆除。待三元催化器温度低于50℃后，从氧传感器进气口输入1.2公升水，使其中的载体充分吸收水分，停留18分钟，然后利用高压喷壶将330ml清洗液从氧传感器进气口喷入，每隔3分钟喷射清洗液一次，连续喷射7次，然后使清洗液在三元催化器中保留15分钟。所述清洗液的组成为26.4g酒石酸；26.4g柠檬酸；49.5g冰醋酸；9.9g苹果酸；99g羟基乙叉二膦酸；0.495gEDTA和118.305g去离子水。最后用2公升水加入高压喷壶，从氧传感器进气口喷入，同时启动发动机，发动机转速为2200转，以气顶水的方式将废液彻底排出。

关闭发动机，将氧传感器安装好。采用该车继续行驶，三元催化器未发生任何故障，百公里油耗下降1.5～2公升。

测试车型奥迪A62.0T作的三元催化器使用的为欧4载体，目数为600，国标的排放标准为HC0.1，CO1.0，NOx0.08。经测试，在本实施例中，在返程中，所用车型的排放HC0.08，CO0.08，NOx0.06。

就目前北京汽车保有量为500多万辆按10%已行驶十万公里计算50万辆如每年清洗10万辆可节约800万公升燃油可减少·1700万KG的二氧化碳排放。

比较例1

从北京出发，到达青岛,用时共13小时，最高时速120公里,行程700公里、油耗108公升，此车行驶过程中三元催化故障报警多次、动力下降。到达青岛后对三元催化器进行清洗，方法为：

启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；将装有清洗剂的吊瓶与真空管连接；打开发动机，清洗液由真空管进入发动机，通过燃烧室和排气管到达三元催化器，并进行清洗；清洗后，保持发动机转速，排出残液。使用的清洗液由：三聚磷酸钠4%，酒石酸6%，乌洛托品2%，氢氟酸2.5%，过氧乙酸1%，柠檬酸3%，水12%混配后搅拌而成。

清洗三元催化器后，采用该车从青岛原路返回北京，三元催化器未发生任何故障，回到北京的油耗为100公升。

测试车型-别克商务车的三元催化器使用的为欧3载体，目数为400，国标的排放标准为HC0.2，CO2.3，NOx0.15。经测试，在本实施例中，在返程中，所用车型的排放HC0.21，CO2.3，NOx0.16。

比较例2

关闭发动机，将氧传感器拆除。待三元催化器温度低于50℃后，从氧传感器进气口输入0.8公升水，使其中的载体充分吸收水分，停留15分钟，然后利用高压喷壶将250ml清洗液从氧传感器进气口喷入，每隔1.5分钟喷射清洗液一次，连续喷射6次，然后使清洗液在三元催化器中保留17分钟。使用的清洗液由：三聚磷酸钠4%，酒石酸6%，乌洛托品2%，氢氟酸2.5%，过氧乙酸1%，柠檬酸3%，水12%混配后搅拌而成。

关闭发动机，将氧传感器安装好。采用该车继续行驶，三元催化器未发生任何故障，百公里油耗为13公升。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种三元催化器的免拆清洗方法，包括以下步骤：

(A)从氧传感器进气口输入水，对三元催化器进行喷洗；

(B)从氧传感器进气口输入清洗液，对水洗后的三元催化器进行清洗液喷洗；

所述清洗液由3wt％～8wt％的酒石酸；5wt％～10wt％柠檬酸；8wt％～18wt％冰醋酸；3wt％～6wt％苹果酸；10wt％～50wt％阻垢缓蚀剂；0.06wt％～0.20wt％EDTA；15wt％～50wt％去离子水组成；

所述阻垢缓蚀剂为羟基乙叉二膦酸；

(C)从氧传感器进气口输入水，对清洗液清洗后的三元催化器进行第二次水冲洗。

2.根据权利要求1所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述步骤(A)前还包括：关闭发动机并拆除氧传感器。

3.根据权利要求2所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述步骤(C)后还包括：启动发动机，将三元催化器中的废液排出。

4.根据权利要求3所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述步骤(B)中，所述喷洗的方法为：

5.根据权利要求3所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述步骤(A)中，所述喷洗时水在三元催化器中保留的时间为10～20分钟。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述清洗液包括：0.08wt％～0.15wt％EDTA。

7.根据权利要求1～5任意一项所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述清洗液包括：6wt％～8wt％柠檬酸。

8.根据权利要求1～5任意一项所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述清洗液包括：10wt％～15wt％冰醋酸。

9.根据权利要求1～5任意一项所述的免拆清洗方法，其特征在于，所述清洗液包括：3.5wt％～5wt％苹果酸。