CN103758575A - 发动机用惰轴对转体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及能源与动力领域，公开了一种发动机用惰轴对转体，包括顺转旋转体和逆转旋转体，所述顺转旋转体经轴承A与惰轴连接，所述惰轴经轴承B与所述逆转旋转体连接。本发明结构简单，解决了对转体定位轴承问题，为对转压气机和对转透平的实际应用奠定了基础。

Description

发动机用惰轴对转体
技术领域
本发明涉及能源与动力领域 ，尤其是一种发动机用惰轴对转体。
背景技术
    在能源与动力领域中，轮机具有结构简单、使用寿命长、功率大和密度高等优点，而且对转轮机具有更多的优势。然而，在对转轮机中的两个互为对转的旋转体之间相互定位所用的轴承的转速必须是两个旋转体的转速之和，由于旋转体的转速很高（一般都在万转/分以上，甚至几万转、十几万转或几十万转），这样现有轴承很难满足要求。因此需要发明一种利用现有轴承解决对转体之间的定位的机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1： 一种发动机用惰轴对转体，包括顺转旋转体和逆转旋转体，所述顺转旋转体经轴承A与惰轴连接，所述惰轴经轴承B与所述逆转旋转体连接。
方案2：在方案1的基础上，进一步可选择的，所述顺转旋转体与所述轴承A的外瓦固连设置，所述轴承A的内瓦与所述惰轴固连设置，所述惰轴与所述轴承B的内瓦固连设置，所述轴承B的外瓦与所述逆转旋转体固连设置。
方案3：在方案2的基础上，进一步可选择的，所述顺转旋转体与所述轴承A的外瓦一体化设置。
方案4：在方案2或方案3的基础上，进一步可选择的，所述轴承A的内瓦与所述惰轴一体化设置。
方案5：在方案2至方案4中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述惰轴与所述轴承B的内瓦一体化设置。
方案6：在方案2至方案5中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述轴承B的外瓦与所述逆转旋转体一体化设置。
方案7：在方案1的基础上，进一步可选择的，所述顺转旋转体与所述轴承A的内瓦固连设置，所述轴承A的外瓦与所述惰轴固连设置，所述惰轴与所述轴承B的外瓦固连设置，所述轴承B的内瓦与所述逆转旋转体固连设置。
方案8：在方案7的基础上，进一步可选择的，所述顺转旋转体与所述轴承A的内瓦一体化设置。
方案9：在方案7或方案8的基础上，进一步可选择的，所述轴承A的外瓦与所述惰轴一体化设置。
方案10：在方案7至方案9中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述惰轴与所述轴承B的外瓦一体化设置。
方案11：在方案7至方案10中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述轴承B的内瓦与所述逆转旋转体一体化设置。
方案12：在方案1至方案11中任一方案的基础上，进一步可选择的，在所述惰轴上设阻尼叶轮。
方案13：在方案1至方案12中任一方案的基础上，进一步可选择的，在所述惰轴上设偏心重力块。
方案14：一种发动机用惰轴对转体，包括顺转旋转体和逆转旋转体，所述顺转旋转体与三瓦轴承的内瓦固连，所述三瓦轴承的外瓦与所述逆转旋转体固连。
方案15：在方案15的基础上，进一步可选择的，在所述三瓦轴承的惰瓦上设阻尼叶轮。
方案16：在方案14或方案15的基础上，进一步可选择的，在所述三瓦轴承的惰瓦上设偏心重力块。
本发明中，所述轴承A和所述轴承B都是轴承，名称不同是为了区分而定义的。
本发明中，所述轴承A可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承。
本发明中，所述轴承B可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承。
本发明中，所述轴承A设为陶瓷轴承或设为混合陶瓷轴承。
本发明中，所述轴承B设为陶瓷轴承或设为混合陶瓷轴承。
本发明中，所谓的“惰轴”是指既不与所述顺转旋转体固连，也不与所述逆转旋转体固连的自由轴。
本发明中，所述惰轴可以是实心轴、空心轴或管轴。
本发明中，所谓的“三瓦轴承”是指由内瓦、惰瓦和外瓦依次套装构成的滑动轴承，或由内瓦、惰瓦和外瓦依次套装并在所述内瓦和所述惰瓦之间以及所述惰瓦和所述外瓦之间设置滚动体构成的滚动轴承。
本发明中，所谓的“阻尼叶轮”是指以产生阻尼为目的的叶轮，其目的是使所述惰轴或所述惰瓦不发生旋转或只发生低转速旋转（所谓的“低转速”是指低于所述顺转旋转体和所述逆转旋转体中的任何一个的转速的转速），以实现所述轴承A和所述轴承B均具体轴承功能的状态或所述三瓦轴承的所述惰瓦与所述内瓦之间和所述惰瓦与所述外瓦之间均具有轴承功能的状态。
本发明中，所谓的“偏心重力块”是指利用重力产生扭矩的质量块，其目的是使所述惰轴或所述惰瓦不发生旋转，以实现所述轴承A和所述轴承B均具有轴承功能的状态或所述三瓦轴承的所述惰瓦与所述内瓦之间和所述惰瓦与所述外瓦之间均具有轴承功能的状态。
本发明中，所谓的“一体化设置”是指整体加工而成。
本发明中，所述顺转旋转体和所述逆转旋转体可以是同轴径向设置，也可以同轴轴向设置。
本发明中，所述顺转旋转体和所述逆转旋转体是对转发动机的两个对转体。
本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:
本发明结构简单，解决了对转体定位轴承问题，为对转压气机和对转透平的实际应用奠定了基础。 
 
附图说明
图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；
图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；
图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；
图4所示的是本发明实施例4的结构示意图；
图5所示的是本发明实施例5的结构示意图；
图6所示的是本发明实施例6的结构示意图；
图7所示的是本发明实施例7的结构示意图；
图8所示的是本发明实施例8的结构示意图；
图9所示的是本发明所述三瓦轴承的结构示意图；
图10所示的是本发明实施例9的结构示意图，
图中：
1顺转旋转体、2逆转旋转体、3三瓦轴承、301轴承A、302轴承B、303内瓦、304外瓦、305外瓦、306内瓦、307惰瓦、401阻尼叶轮、402偏心重力块。
具体实施方式
实施例1
如图1所示的发动机用惰轴对转体，包括顺转旋转体1和逆转旋转体2，所述顺转旋转体1经轴承A 301与惰轴4连接，所述惰轴4经轴承B 302与所述逆转旋转体2连接。
实施例2
如图2所示的发动机用惰轴对转体，其在实施例1的基础上：所述顺转旋转体1与所述轴承A 301的外瓦304固连设置，所述轴承A 301的内瓦303与所述惰轴4固连设置，所述惰轴4与所述轴承B 302的内瓦303固连设置，所述轴承B 302的外瓦304与所述逆转旋转体2固连设置。
作为可变换的实施方式，将所述顺转旋转体1与所述轴承A 301的外瓦304一体化设置，和/或将所述轴承A 301的内瓦303与所述惰轴4一体化设置，和/或将所述惰轴4与所述轴承B 302的内瓦303一体化设置，和/或将所述轴承B 302的外瓦304与所述逆转旋转体2一体化设置。
实施例3
如图3所示的发动机用惰轴对转体，其与实施例1的区别在于：所述顺转旋转体1与所述轴承A 301的内瓦303固连设置，所述轴承A 301的外瓦304与所述惰轴4固连设置，所述惰轴4与所述轴承B 302的外瓦304固连设置，所述轴承B 302的内瓦303与所述逆转旋转体2固连设置。
作为可变换的实施方式，将所述顺转旋转体1与所述轴承A 301的内瓦303一体化设置，和/或将所述轴承A 301的外瓦304与所述惰轴4一体化设置，和/或将所述惰轴4与所述轴承B 302的外瓦304一体化设置，和/或将所述轴承B 302的内瓦303与所述逆转旋转体2一体化设置。
实施例4
如图4所示的发动机用惰轴对转体，其在实施例3的基础上：在所述惰轴4上增设偏心重力块402。
实施例5
如图5所示的发动机用惰轴对转体，其在实施例3的基础上：在所述惰轴4上增设阻尼叶轮401。
作为可以变换的实施方式，实施例2及在其基础上变换得到的实施方式也可以参照实施例4设置所述偏心重力块402或参考实施例5设置所述阻尼叶轮401。
本发明的实施例2至实施例5中均将所述轴承A和所述轴承B均设为了滚动轴承，作为可以变换的实施方式，实施例1至实施例5中所述轴承A和所述轴承B均可全部或择一设为滑动轴承。
具体实施时，实施例1至实施例5及在它们的基础上变换得到的实施方式中所述轴承A和所述轴承B均可选择的设为陶瓷轴承或设为混合陶瓷轴承。
实施例6
如图6所示的发动机用惰轴对转体，包括顺转旋转体1和逆转旋转体2，所述顺转旋转体1与三瓦轴承3的内瓦306固连，所述三瓦轴承3的外瓦305与所述逆转旋转体2固连，所述三瓦轴承3为滚动轴承。
实施例7
如图7所示的发动机用惰轴对转体，其在实施例6的基础上：在所述三瓦轴承3的惰瓦307上增设偏心重力块402。
实施例8
如图8所示的发动机用惰轴对转体，其在实施例6的基础上：在所述三瓦轴承3的惰瓦307上增设阻尼叶轮401。
图9所示的是所示实施例6、实施例7和实施例8中所示三瓦轴承3的结构示意图。
实施例9
如图10所示的发动机用惰轴对转体，其与实施例6的区别在于：将所述三瓦轴承3为滑动轴承。
作为可以变换的实施方式，本实施例中也可参照实施例7设置所述偏心重力块402或参考实施例8设置所述阻尼叶轮401。
作为可变换的实施方式，本发明所有包括所述三瓦轴承3的实施方式中，所述三瓦轴承3的内瓦306可选择的与所述顺转旋转体1一体化设置，和/或所述三瓦轴承3的外瓦305可选择的与所述逆转旋转体一体化设置。
具体实施时，实施例6至实施例9及在它们的基础上变换得到的实施方式中所述三瓦轴承3均可选择的设为陶瓷轴承或设为混合陶瓷轴承。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机用惰轴对转体，包括顺转旋转体（1）和逆转旋转体（2），其特征在于：所述顺转旋转体（1）经轴承A（301）与惰轴（4）连接，所述惰轴（4）经轴承B（302）与所述逆转旋转体（2）连接。
2.如权利要求1所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述顺转旋转体（1）与所述轴承A（301）的外瓦（304）固连设置，所述轴承A（301）的内瓦（303）与所述惰轴（4）固连设置，所述惰轴（4）与所述轴承B（302）的内瓦（303）固连设置，所述轴承B（302）的外瓦（304）与所述逆转旋转体（2）固连设置。
3.如权利要求2所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述顺转旋转体（1）与所述轴承A（301）的外瓦（304）一体化设置。
4.如权利要求2所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述轴承A（301）的内瓦（303）与所述惰轴（4）一体化设置。
5.如权利要求2所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述惰轴（4）与所述轴承B（302）的内瓦（303）一体化设置。
6.如权利要求2所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述轴承B（302）的外瓦（304）与所述逆转旋转体（2）一体化设置。
7.如权利要求1所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述顺转旋转体（1）与所述轴承A（301）的内瓦（303）固连设置，所述轴承A（301）的外瓦（304）与所述惰轴（4）固连设置，所述惰轴（4）与所述轴承B（302）的外瓦（304）固连设置，所述轴承B（302）的内瓦（303）与所述逆转旋转体（2）固连设置。
8.如权利要求7所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述顺转旋转体（1）与所述轴承A（301）的内瓦（303）一体化设置。
9.如权利要求7所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述轴承A（301）的外瓦（304）与所述惰轴（4）一体化设置。
10.如权利要求7所述发动机用惰轴对转体，其特征在于：所述惰轴（4）与所述轴承B（302）的外瓦（304）一体化设置。
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