CN103753126A - 一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法 - Google Patents

一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法 Download PDF

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兰贤光
左正晓
兰文官
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Liuzhou Zhengling Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/003—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass bearings

Abstract

本发明公开一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法，主要由以下步骤组成：⑴首先，在轴承支架中心孔外围进行铣销，以孔径155mm外圆和一端面为基准，铣一端面，粗糙度为10μm，翻转铣另一端面,粗糙度为10μm；⑵然后，进行镗销，以155外圆和一端面为基准，粗镗内孔到139.8mm，半精镗内孔到倒2X45°倒角，粗糙度为6.3μm；⑶铣销，以内孔和一端面为基准，铣上中间凸平面，使其厚度为12mm，表面粗糙度为10μm；钻孔以内孔和一端面为基准，钻中间的孔，粗糙度为12μm。本发明有益效果为：通过该方法生产的轴承有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。

Description

一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法。
背景技术
随着技术的进步，在整车的正面和正面偏置碰撞过程中，经常发生发动机舱向驾驶舱的空间入侵而造成驾驶员腿部及脚步空间受压缩时，转向管柱芯轴向驾驶员胸部窜动而使其胸部受伤害或直接造成驾驶员死亡，腿部空间被挤压而增加营救难度，因此溃缩式管柱被大量应用到整车上，同时可溃缩滑动式转向中间轴也逐渐被应用到整车上。
目前，转向传动中间轴多为花键套管和花键轴相配合连接，花键配合有利于转向传动中间轴的伸缩，便于车间员工装配同时有利于在发生整车碰撞时转向传动中间轴溃缩。客户对整车舒适性要求也越来越高，特别是转向操纵的舒适性，但转向传动中间轴长期的使用过程中会因升温和缺少润滑剂影响润滑的可靠性；花键套管在使用过程中内部易形成真空，影响中间轴的滑动，降低转向操作的舒适性。
因而，对于中间轴的轴承支架需要设置若干面，对于中心孔外围端面的加工生产存在着一定的弊端，因此，针对以上方面，需要做出有效创新。
发明内容
本发明的目的是提供一种可减少事故中驾驶员遭遇危险的程度、有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良的汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法，以解决现有技术的诸多不足。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法，主要由以下步骤组成：
⑴首先，在轴承支架中心孔外围进行铣销，以孔径155mm外圆和一端面为基准，铣一端面，粗糙度为10μm，翻转铣另一端面,粗糙度为10μm；
⑵然后，进行镗销，以155外圆和一端面为基准，粗镗内孔到139.8mm，半精镗内孔到倒2X45°倒角，粗糙度为6.3μm；
⑶铣销，以内孔和一端面为基准，铣上中间凸平面，使其厚度为12mm，表面粗糙度为10μm；钻孔以内孔和一端面为基准，钻中间的孔，粗糙度为12μm；
⑷铣销，以内孔、155端面以及中间小孔为定位基准铣支架两侧平面，表面粗糙度为10μm；
⑸钻孔，以内孔、155端面以及中间小孔为定位基准，钻支架两侧平面的孔，表面粗糙度为10μm，钻孔以和155一端面为基准，钻圆柱面上两小孔，保证两孔间距离为28±0.2mm。
本发明所述的汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法的有益效果为：通过该方法生产的轴承支架零部件可减少事故中驾驶员遭遇危险的程度、有利于稳固滚子、在安装时利于固定滚珠、便于根据不同车型进行改良，便于及时的更换或维护。
具体实施方式
本发明实施例所述汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法，主要由以下步骤组成：
⑴首先，在轴承支架中心孔外围进行铣销，以孔径155mm外圆和一端面为基准，铣一端面，粗糙度为10μm，翻转铣另一端面,粗糙度为10μm；
⑵然后，进行镗销，以155外圆和一端面为基准，粗镗内孔到139.8mm，半精镗内孔到倒2X45°倒角，粗糙度为6.3μm；
⑶铣销，以内孔和一端面为基准，铣上中间凸平面，使其厚度为12mm，表面粗糙度为10μm；钻孔以内孔和一端面为基准，钻中间的孔，粗糙度为12μm；
⑷铣销，以内孔、155端面以及中间小孔为定位基准铣支架两侧平面，表面粗糙度为10μm；
⑸钻孔，以内孔、155端面以及中间小孔为定位基准，钻支架两侧平面的孔，表面粗糙度为10μm，钻孔以和155一端面为基准，钻圆柱面上两小孔，保证两孔间距离为28±0.2mm。

Claims (1)

1.一种汽车轴承支架中心孔部位端面的加工方法，其特征在于，主要由以下步骤组成：
⑴首先，在轴承支架中心孔外围进行铣销，以孔径155mm外圆和一端面为基准，铣一端面，粗糙度为10μm，翻转铣另一端面,粗糙度为10μm；
⑵然后，进行镗销，以155外圆和一端面为基准，粗镗内孔到139.8mm，半精镗内孔到倒2X45°倒角，粗糙度为6.3μm；
⑶铣销，以内孔和一端面为基准，铣上中间凸平面，使其厚度为12mm，表面粗糙度为10μm；钻孔以内孔和一端面为基准，钻中间的孔，粗糙度为12μm；
⑷铣销，以内孔、155端面以及中间小孔为定位基准铣支架两侧平面，表面粗糙度为10μm；
⑸钻孔，以内孔、155端面以及中间小孔为定位基准，钻支架两侧平面的孔，表面粗糙度为10μm，钻孔以和155一端面为基准，钻圆柱面上两小孔，保证两孔间距离为28±0.2mm。
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