CN203844832U - 一种新型动力转向器阀总成 - Google Patents
一种新型动力转向器阀总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203844832U CN203844832U CN201420196723.9U CN201420196723U CN203844832U CN 203844832 U CN203844832 U CN 203844832U CN 201420196723 U CN201420196723 U CN 201420196723U CN 203844832 U CN203844832 U CN 203844832U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- screw shaft
- valve assembly
- input shaft
- shaft
- novel valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
一种新型动力转向器阀总成涉及汽车动力转向器技术领域。该阀总成包括输入轴、定位销、阀套、驱动销、扭杆、螺杆轴，对结构进行优化设计，取消传统的滚针轴承；加大输入轴端直径、缩小螺杆轴孔径，使输入轴与螺杆轴在“A”处小间隙配合；延长输入轴轴端长度、使输入轴以螺杆轴的“C”面为轴向定位面；使结构优化设计之前的驱动销与螺杆轴定位面“B”面靠平、改变为使两者之间保持0.50mm间隙；使动力转向器在受外来冲击力时由驱动销所受的剪切力改变为螺杆轴端面受力，消除因剪切断裂的安全隐患。本实用新型有效消除整车跑偏及驱动销被剪切的安全隐患、降低成本、简化结构，提高综合经济效益。可广泛推广运用于所有汽车动力转向器生产企业。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力转向器技术领域，尤其是一种新型动力转向器阀总成。
背景技术
在汽车动力转向器内部由螺杆轴、输入轴、扭杆、阀套及定位销等装配成动力转向器阀总成。在常态下，螺杆轴与输入轴之间是保持相对位置不动的。为了使转向器上下腔形成压差，实现转向，螺杆轴与输入轴之间有一个相对的旋转运动。
但受机床加工精度的限制，使零件加工精度低、零部件形位误差大，影响了转向器阀总成致使螺杆轴与输入轴之间存在滑动摩擦力，当时的汽车行业，为了减小螺杆轴与输入轴之间的滑动摩擦力，在产品设计时在螺杆轴与输入轴之间添加了一个滚针轴承，目的是以滚动摩擦代替滑动摩擦，达到消除滑动摩擦力的作用。
按这种传统结构生产的转向器阀总成，使用多年也存在技术问题：螺杆轴与输入轴之间在相对旋转运动时，一旦摩擦过大，1、会导致转向器手力偏重，转向手感卡滞不平滑；2、会导致转向器阀总成不回位，整车跑偏。
随着技术进步、现代高精度加工设备的应用，零部件的形位误差可以控制在很小的范围，使零部件装配精度大幅提高，可以满足转向器阀总成高要求的装配和使用需求。本申请人经过深入研究，在保证转向器使用性能的前提下，为纠正整车跑偏的技术难题，研发出一种新型动力转向器阀总成。
根据检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。
发明内容
针对上述存在的不足，本实用新型提供一种用高精度加工设备加工的、零件加工精度高、形位误差小、可装配满足使用性能的、在转向器阀总成内部取消螺杆轴与输入轴之间装配滚针轴承的一种新型动力转向器阀总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该一种新型动力转向器阀总成包括输入轴、定位销、阀套、驱动销、扭杆、螺杆轴，所述的新型汽车动力转向器阀总成对结构进行优化设计，取消传统的输入轴与螺杆轴之间的配合轴承——滚针轴承；加大输入轴原轴承位直径、缩小螺杆轴原轴承位孔径，使输入轴与螺杆轴在“A”处小间隙配合；延长输入轴原轴承端端面长度、以输入轴的端面与螺杆轴的原轴承靠平处的“C”面作为轴向定位面；使传统的、结构优化设计之前的驱动销与螺杆轴定位面“B”面靠平、改变为使两者之间保持0.50mm间隙；使动力转向器在受到外来冲击力时由内部驱动销所受的剪切力改变为螺杆轴端面受力，消除驱动销因剪切断裂的安全隐患。
本实用新型的有益效果是：
①本实用新型是用高精度加工设备加工的、零件加工精度高、形位误差小、可装配满足使用性能的一种新型动力转向器阀总成，其取消传统的、螺杆轴与输入轴之间装配的滚针轴承，纠正因转向器阀总成不回位，整车跑偏的技术难题，还降低滚针轴承的采购成本、降低轴承位的加工精度，提高综合经济效益。
②本实用新型在进行结构优化设计、取消滚针轴承后，输入轴与螺杆轴以“C”面作为轴向定位面，改变了传统的、以驱动销与螺杆轴“B”面作轴向定位面，使动力转向器在受到外来冲击力时由内部驱动销所受的剪切力改变为螺杆轴端面受力，消除驱动销因剪切断裂的安全隐患、有效地保护汽车动力转向器正常工作，提高安全性。
本实用新型可广泛推广运用于所有汽车动力转向器生产企业。
附图说明
图1是本实用新型结构优化设计后的新型汽车动力转向器阀总成结构示意图。
图2是是传统的、结构优化设计之前的汽车动力转向器阀总成结构示意图。
具体实施方式
利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型一种新型动力转向器阀总成包括输入轴1、定位销2、阀套3、驱动销4、扭杆5、螺杆轴6，所述的新型汽车动力转向器阀总成对结构进行优化设计，取消传统的输入轴1与螺杆轴6之间的配合轴承——滚针轴承7；加大输入轴1原轴承位直径、缩小螺杆轴6原轴承位孔径，使输入轴1与螺杆轴6在“A”处小间隙配合；延长输入轴1原轴承端端面长度、以输入轴1的端面与螺杆轴6的原轴承靠平处的“C”面作为轴向定位面；使传统的、结构优化设计之前的驱动销4与螺杆轴6定位面“B”面靠平、改变为使两者之间保持0.5mm间隙；使动力转向器在受到外来冲击力时由内部驱动销4所受的剪切力改变为螺杆轴1端面受力，消除内部驱动销4因剪切断裂的安全隐患。
如图2所示，是传统的、结构优化设计之前的汽车动力转向器结构示意图。该结构中输入轴1与螺杆轴6之间装有配合轴承——滚针轴承7；是以输入轴1上的驱动销4与螺杆轴6的“B”面作为轴向定位面，输入轴1与轴承端面存在间隙，这样当输入轴1在受到外力的强烈冲击时，所受的冲击力通过输入轴1作用到驱动销4，使驱动销4承受剪切力而断裂，从而导致动力转向器功能失效，存在很大的安全隐患。
本实用新型一种新型动力转向器阀总成对动力转向器的转阀结构进行优化设计，此优化设计仅对输入轴1零件的驱动销孔位置、轴承位直径尺寸及螺杆轴6轴承位孔径进行相应优化，其他1结构及制造工艺均与现有的制造工艺过程完全相同。
本实用新型可广泛推广运用于所有汽车动力转向器生产企业。
Claims (1)
1.一种新型动力转向器阀总成，其特征在于：该一种新型动力转向器阀总成包括输入轴(1)、定位销(2)、阀套(3)、驱动销(4)、扭杆(5)、螺杆轴(6)，所述的新型动力转向器阀总成对结构进行优化设计，取消传统的输入轴(1)与螺杆轴(6)之间的配合轴承——滚针轴承(7)；加大输入轴(1)原轴承位直径、缩小螺杆轴(6)原轴承位孔径，使输入轴(1)与螺杆轴(6)在“A”处小间隙配合；延长输入轴(1)原轴承端端面长度、以输入轴(1)的端面与螺杆轴(6)的原轴承靠平处的“C”面作为轴向定位面；使传统的、结构优化设计之前的驱动销(4)与螺杆轴(6)定位面“B”面靠平、改变为使两者之间保持0.50mm间隙；使动力转向器在受到外来冲击力时由内部驱动销(4)所受的剪切力改变为螺杆轴(1)端面受力，消除驱动销(4)因剪切断裂的安全隐患。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420196723.9U CN203844832U (zh) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | 一种新型动力转向器阀总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420196723.9U CN203844832U (zh) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | 一种新型动力转向器阀总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203844832U true CN203844832U (zh) | 2014-09-24 |
Family
ID=51557883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420196723.9U Expired - Fee Related CN203844832U (zh) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | 一种新型动力转向器阀总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203844832U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791467A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-11-13 | 湖北三环汽车方向机有限公司 | 一种新型循环球式动力转向器螺杆轴-扭杆总成 |
| CN109938578A (zh) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | 广东美的生活电器制造有限公司 | 螺杆、食物处理杯及食物处理机 |
-
2014
- 2014-04-22 CN CN201420196723.9U patent/CN203844832U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109938578A (zh) * | 2017-12-20 | 2019-06-28 | 广东美的生活电器制造有限公司 | 螺杆、食物处理杯及食物处理机 |
| CN109938578B (zh) * | 2017-12-20 | 2021-05-04 | 广东美的生活电器制造有限公司 | 螺杆、食物处理杯及食物处理机 |
| CN108791467A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-11-13 | 湖北三环汽车方向机有限公司 | 一种新型循环球式动力转向器螺杆轴-扭杆总成 |
| CN108791467B (zh) * | 2018-07-04 | 2024-01-30 | 湖北三环汽车方向机有限公司 | 一种循环球式动力转向器螺杆轴-扭杆总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103464990B (zh) | 角转向器总成中的齿轮轴的加工方法 | |
| CN103921097A (zh) | 一种硬基软结构内燃机连杆的制造方法 | |
| CN202291424U (zh) | 热过盈锁紧套结构 | |
| CN105041838A (zh) | 一种带内花键的电机轴及其制造方法 | |
| CN204975362U (zh) | 浮动打刀式加工中心主轴单元 | |
| CN203844832U (zh) | 一种新型动力转向器阀总成 | |
| CN103122922B (zh) | 一种中空轴的加工方法 | |
| CN204381421U (zh) | 一种直联主轴的简便拉刀装置 | |
| CN102909420B (zh) | 直角铣头装置 | |
| CN204420011U (zh) | 一种谐波减速器 | |
| CN205715223U (zh) | 一种分体配合齿轮轴组件 | |
| CN202208306U (zh) | 一种带花键的冷锻导杆 | |
| CN203161874U (zh) | 万向联接轴 | |
| CN100450851C (zh) | 锥端螺钉轴向限位的动力转向器 | |
| CN205464363U (zh) | 一种数控机床主轴 | |
| CN204893535U (zh) | 一种主轴松刀装置 | |
| CN104723173B (zh) | 一种尖齿套料刀的加工装置 | |
| CN203363094U (zh) | 汽车后桥半轴结构 | |
| CN103737051A (zh) | 一种汽车中间轴的轴承支架镗孔工艺 | |
| CN203956118U (zh) | 一种工件内球面加工用组合刀具 | |
| CN203791641U (zh) | 数控车床主轴 | |
| CN220374612U (zh) | 一种转向用的冷挤压花键轴 | |
| CN211501503U (zh) | 一种rv-10c减速机曲柄轴 | |
| CN204961601U (zh) | 一种花键轴套 | |
| CN204450109U (zh) | 一种无心磨床丝杆装配机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140924 Termination date: 20190422 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |