CN103738283A - 一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法 - Google Patents
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Abstract
一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法。包括汽车底盘护板,所述汽车底盘护板为树脂底板,所述高耐候性汽车底盘护板带有一层高耐候性的ASA共挤层。本发明的汽车底盘护板采用树脂材料,当遇到大型事故发动机会下沉,发动机下沉可以击碎树脂护板,保证车上人员安全。ASA材料具有很强的耐候性和抗老化性,在持续长时间的风蚀和水流侵蚀后,不会渐成灰色,因此极大的提高汽车底盘护板的耐候性能与抗老化性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,特别是涉及一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法。
背景技术
汽车底盘最重要的部分有两项,一是发动机和波箱,二是全车底盘。发动机和波箱在车辆行驶途中,由于路况的多样性,如遇到较差的路况碰撞到发动机油箱底壳将会发生安全事故。比较好的防护措施是在汽车底盘安装一个发动机护板。目前,采用安全系数较高的树脂护板较多。但树脂护板的耐候性、防腐蚀性还有待提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法,其结构简单,具有很强的耐候性,防腐性能优异,且使用寿命长的汽车底盘护板。
本发明的具体方案是一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法:包括汽车底盘护板,所述汽车底盘护板为树脂底板,所述高耐候性汽车底盘护板带有一层高耐候性的ASA共挤层。
本发明采用的技术方案为:将树脂原料放入挤出机中进行高温塑化,温度控制在160℃-180℃;将挤出的材料通过模具与ASA共挤成各种形状的汽车底盘护板。
所述高耐候性汽车底盘护板在加工过程中的挤出温度控制在150℃-170℃,模具温度控制在170℃-190℃。
本发明的有益效果在于:汽车底盘护板采用树脂材料,当遇到大型事故发动机会下沉,发动机下沉可以击碎树脂护板,保证车上人员安全。ASA材料具有很强的耐候性和抗老化性,在持续长时间的风蚀和水流侵蚀后,不会渐成灰色,因此极大的提高汽车底盘护板的抗老化与耐候性能。
附图说明
图1为发明一种高耐候性汽车底盘护板的结构示意图。
图中:
1、ASA共挤层,2、树脂底板。
具体实施方式
图1中,一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法,包括汽车底盘护板,所述汽车底盘护板为树脂底板2,所述高耐候性汽车底盘护板带有一层高耐候性的ASA共挤层1。
一种高耐候性汽车底盘护板的加工方法:将树脂原料放入挤出机中进行高温塑化,温度控制在160℃-180℃;将挤出的材料通过模具与ASA共挤成各种形状的汽车底盘护板。
所述高耐候性汽车底盘护板在加工过程中的挤出温度控制在150℃-170℃,模具温度控制在170℃-190℃。
上述汽车底盘护板采用树脂材料,当遇到大型事故发动机会下沉,发动机下沉可以击碎树脂护板,保证车上人员安全。ASA材料具有很强的耐候性和抗老化性,在持续长时间的风蚀和水流侵蚀后,不会渐成灰色,因此极大的提高汽车底盘护板的耐候性能与抗老化性。
Claims (3)
1.一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法,包括汽车底盘护板,所述汽车底盘护板为树脂底板,其特征在于:所述高耐候性汽车底盘护板带有一层高耐候性的ASA共挤层。
2.一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法,其特征在于:将树脂原料放入挤出机中进行高温塑化,温度控制在160℃-180℃;将挤出的材料通过模具与ASA共挤成各种形状的汽车底盘护板。
3.根据权利要求2所述的一种高耐候性汽车底盘护板及其加工方法,其特征在于:所述高耐候性汽车底盘护板在加工过程中的挤出温度控制在150℃-170℃,模具温度控制在170℃-190℃。
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Cited By (1)
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CN112590682A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-02 | 刘广芝 | 一种汽车底盘的护板结构 |
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2013
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CN112590682A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-02 | 刘广芝 | 一种汽车底盘的护板结构 |
CN112590682B (zh) * | 2020-12-23 | 2022-08-09 | 炎展科技(上海)有限公司 | 一种汽车底盘的护板结构 |
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PB01 | Publication | ||
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140423 |