CN103738212B - 轿车车门扶手结构 - Google Patents

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欧辉章
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Chongqing Kang Shi Yuan Yuan Technology Industrial Co., Ltd.
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Liuzhou Zhengling Group Co Ltd
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Abstract

本发明公开了轿车车门扶手结构，在车门上开有开口向上槽深向纵向延伸的槽体，在所述槽体的开口处的车门上开有开口面向车体内部槽深向车体外部延伸的卡槽，所述槽体和所述卡槽的侧壁上均开有滑槽且二者同一侧侧壁上的滑槽连通，还包括有扶手板，所述扶手板一端两侧安装有滑块，两个所述滑块分别与所述槽体和所述卡槽侧壁上的滑槽配合，所述扶手板不使用时安放在所述槽体内，使用时其安装有所述滑块的一端卡在所述卡槽内。本发明通轿车车门扶手结构，不使用时扶手板放入槽体内，使用时拿出卡在卡槽内，节省了车内空间，也避免了乘客活动不便或由于支出的扶手板造成伤害。

Description

轿车车门扶手结构
技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是轿车车门扶手结构。
背景技术
传统的车门把手向车内支出，占据一定车内的空间，使车内空间缩小，乘客活动不便，而且可能撞伤乘客。
发明内容
本发明通轿车车门扶手结构，不使用时扶手板放入槽体内，使用时拿出卡在卡槽内，节省了车内空间，也避免了乘客活动不便或由于支出的扶手板造成伤害。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
轿车车门扶手结构，在车门上开有开口向上槽深向纵向延伸的槽体，在所述槽体的开口处的车门上开有开口面向车体内部槽深向车体外部延伸的卡槽，所述槽体和所述卡槽的侧壁上均开有滑槽且二者同一侧侧壁上的滑槽连通，
还包括有扶手板，所述扶手板一端两侧安装有滑块，两个所述滑块分别与所述槽体和所述卡槽侧壁上的滑槽配合，
所述扶手板不使用时安放在所述槽体内，使用时其安装有所述滑块的一端卡在所述卡槽内。
进一步地，所述扶手板安放在所述槽体内部时，其游离端部伸出所述槽体，且在所述游离端部面向车体内部的一侧板面上开有把手槽。
进一步地，所述扶手板的游离端部为弧形，且在所述扶手板外部包裹有弹性层。
进一步地，所述槽体和所述卡槽的宽度与所述扶手板的厚度对应。
本发明通轿车车门扶手结构，不使用时扶手板放入槽体内，使用时拿出卡在卡槽内，节省了车内空间，也避免了乘客活动不便或由于支出的扶手板造成伤害。
附图说明
图1为本发明所述轿车车门扶手结构的侧剖示意图；
图2为本发明所述槽体的侧剖示意图；
图3为本发明所述扶手板的主视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1-3所示的轿车车门扶手结构，在车门1上开有开口向上槽深向纵向延伸的槽体11，在槽体11的开口处的车门1上开有开口面向车体内部槽深向车体外部延伸的卡槽12，槽体11和卡槽12的侧壁上均开有滑槽111且二者同一侧侧壁上的滑槽111连通，
还包括有扶手板2，扶手板2一端两侧安装有滑块21，两个滑块21分别与槽体11和卡槽12侧壁上的滑槽111配合，
扶手板2不使用时安放在槽体11内，使用时其安装有滑块21的一端卡在卡槽12内。
扶手板2安放在槽体11内部时，其游离端部22伸出槽体11，且在游离端部22面向车体内部的一侧板面上开有把手槽221。
扶手板2的游离端部22为弧形，且在扶手板2外部包裹有弹性层。
槽体11和卡槽12的宽度与扶手板2的厚度对应。
本发明通轿车车门扶手结构，不使用时扶手板放入槽体内，使用时拿出卡在卡槽内，节省了车内空间，也避免了乘客活动不便或由于支出的扶手板造成伤害。

Claims (3)

1.轿车车门扶手结构，其特征在于，在车门上开有开口向上槽深向纵向延伸的槽体，在所述槽体的开口处的车门上开有开口面向车体内部槽深向车体外部延伸的卡槽，所述槽体和所述卡槽的侧壁上均开有滑槽且二者同一侧侧壁上的滑槽连通，
还包括有扶手板，所述扶手板一端两侧安装有滑块，两个所述滑块分别与所述槽体和所述卡槽侧壁上的滑槽配合，
所述扶手板不使用时安放在所述槽体内，使用时其安装有所述滑块的一端卡在所述卡槽内，
所述扶手板安放在所述槽体内部时，其游离端部伸出所述槽体，且在所述游离端部面向车体内部的一侧板面上开有把手槽。
2.如权利要求1所述轿车车门扶手结构，其特征在于，所述扶手板的游离端部为弧形，且在所述扶手板外部包裹有弹性层。
3.如权利要求1所述轿车车门扶手结构，其特征在于，所述槽体和所述卡槽的宽度与所述扶手板的厚度对应。
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