CN103727219A - 排风散热式变速箱 - Google Patents

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邹雄伟
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Abstract

本发明公开了一种排风散热式变速箱，包括：变速箱箱体，所述变速箱箱体上出风罩，所述出风罩上设置有多个出风口，所述出风罩内部设置有风机，所述变速箱箱体内设置有引流器，所述引流器与出风罩相连接，所述变速箱箱体内设置有散热器，所述引流器设置在散热器的上方。通过上述方式，本发明排风散热式变速箱，能够提高散热效率，保证工作稳定，使用寿命长。

Description

排风散热式变速箱
技术领域
本发明涉及变速箱领域，特别是涉及一种排风散热式变速箱。 
背景技术
变速器(transmission) 是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下( 功率较高、油耗较低) 工作，在传动系统中设置了变速器。 
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种排风散热式变速箱，能够提高散热效率，保证工作稳定，使用寿命长。 
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种排风散热式变速箱，包括：变速箱箱体，所述变速箱箱体上出风罩，所述出风罩上设置有多个出风口，所述出风罩内部设置有风机，所述变速箱箱体内设置有引流器，所述引流器与出风罩相连接，所述变速箱箱体内设置有散热器，所述引流器设置在散热器的上方。 
在本发明一个较佳实施例中，所述散热器包括散热基座，所述散热基座上设置有多个散热翅片。 
在本发明一个较佳实施例中，所述出风罩的横截面呈弧形，所述出风口的数量至少为2个。 
在本发明一个较佳实施例中，所述导流器呈喇叭状，进口位于散热器上方，出口与出风罩相连接。 
在本发明一个较佳实施例中，所述变速箱箱体为铝铸件。 
本发明的有益效果是：本发明排风散热式变速箱，能够提高散热效率，保证工作稳定，使用寿命长。 
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中： 
图1是本发明风散热式变速箱一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、变速箱箱体，2、出风罩，3、出风口，4、风机，5、引流器，6、散热器。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 
请参阅图1，一种排风散热式变速箱，包括：变速箱箱体1，所述变速箱箱体1上出风罩2，所述出风罩2上设置有多个出风口3，所述出风罩2内部设置有风机4，所述变速箱箱体1内设置有引流器5，所述引流器5与出风罩2相连接，所述变速箱箱体1内设置有散热器6，所述引流器5设置在散热器6的上方。 
另外，所述散热器6包括散热基座，所述散热基座上设置有多个散热翅片。 
另外，所述出风罩2的横截面呈弧形，所述出风口3的数量至少为2个。 
另外，所述导流器5呈喇叭状，进口位于散热器6上方，出口与出风罩2相连接。 
另外，所述变速箱箱体1为铝铸件。 
区别于现有技术，本发明排风散热式变速箱，能够提高散热效率，保证工作稳定，使用寿命长。 
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。 

Claims (5)

1.一种排风散热式变速箱，其特征在于，包括：变速箱箱体，所述变速箱箱体上出风罩，所述出风罩上设置有多个出风口，所述出风罩内部设置有风机，所述变速箱箱体内设置有引流器，所述引流器与出风罩相连接，所述变速箱箱体内设置有散热器，所述引流器设置在散热器的上方。
2.根据权利要求1所述的排风散热式变速箱，其特征在于，所述散热器包括散热基座，所述散热基座上设置有多个散热翅片。
3.根据权利要求1所述的排风散热式变速箱，其特征在于，所述出风罩的横截面呈弧形，所述出风口的数量至少为2个。
4.根据权利要求1所述的排风散热式变速箱，其特征在于，所述导流器呈喇叭状，进口位于散热器上方，出口与出风罩相连接。
5.根据权利要求1所述的排风散热式变速箱，其特征在于，所述变速箱箱体为铝铸件。
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PB01 Publication
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