CN207470705U - 一种汽车变速箱用外置降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱用外置降温装置，包括变速箱本体和环形散热器以及控制器，变速箱本体的内部设置有动力传入轴，动力传入轴的底端设置有第二齿轮，第二齿轮的内部设置有中间轴，中间轴的顶端设置有第一齿轮，第一齿轮的一侧设置有同步器，同步器的顶端设置有变速杆，同步器的内部设置有动力输出轴，环形散热器的一侧设置有入油管，入油管的一侧设置有储油罐。通过在变速箱的外侧设置环形散热器、储油罐以及散热风扇，使变速箱的温度能够保持在最佳工作温度范围内，从而延长了变速箱的寿命。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱设备技术领域，更具体的，涉及一种汽车变速箱用外置降温装置。
背景技术
汽车变速箱(Transmission)在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。变速箱在使用的时候由于转轴的告诉旋转会产生热量，而传统的变速箱通过自身的散热一般来说很难保证变速箱内部的温度在最佳范围内，从而会引起变速箱磨损加快的问题，现有的技术很难解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的变速箱温度过高导致变速箱工作效率变低、磨损加快的问题，提供一种汽车变速箱用外置降温装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种汽车变速箱用外置降温装置，包括变速箱本体和环形散热器以及控制器，所述变速箱本体的内部设置有动力传入轴，所述动力传入轴的底端设置有第二齿轮，所述第二齿轮的内部设置有中间轴，所述中间轴的顶端设置有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设置有同步器，所述同步器的顶端设置有变速杆，所述同步器的内部设置有动力输出轴，所述环形散热器的一侧设置有入油管，所述入油管的一侧设置有储油罐，所述储油罐的表面设置有散热风扇，所述储油罐的一侧设置有回油管，所述回油管的表面设置有油泵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形散热器与所述变速箱本体通过支架固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力传入轴与发动机固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮与所述动力输出轴固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热风扇与所述储油罐通过钢丝固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储油罐的内部含有矿物油。
本实用新型所达到的有益效果是：通过在变速箱的外侧设置环形散热器、储油罐以及散热风扇，使变速箱的温度能够保持在最佳工作温度范围内，从而延长了变速箱的寿命。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型的局部结构示意图之二；
图中：1、变速箱本体；2、动力传入轴；3、中间轴；4、同步器；5、动力输出轴；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、变速杆；9、环形散热器；10、油泵；11、储油罐；12、散热风扇；13、回油管；14、入油管；15、控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车变速箱用外置降温装置，包括变速箱本体1和环形散热器9以及控制器15，变速箱本体1的内部设置有动力传入轴2，动力传入轴2的底端设置有第二齿轮7，第二齿轮7的内部设置有中间轴3，中间轴3的顶端设置有第一齿轮6，第一齿轮6的一侧设置有同步器4，同步器4的顶端设置有变速杆8，同步器4的内部设置有动力输出轴5，环形散热器9的一侧设置有入油管14，入油管14的一侧设置有储油罐11，储油罐11的表面设置有散热风扇12，储油罐11的一侧设置有回油管13，回油管13的表面设置有油泵10。
环形散热器9与变速箱本体1通过支架固定连接，便于将环形散热器9与变速箱本体1连接在一起。
动力传入轴2与发动机固定连接，便于将动力传递到动力传入轴2的内部。
第一齿轮6与动力输出轴5固定连接，便于将第一齿轮6的动力传递到动力输出轴5的内部。
散热风扇12与储油罐11通过钢丝固定连接，连接方式简单，固定效果强。
储油罐11的内部含有矿物油，便于将变速箱本体1内部的热量通过矿物油带走。
具体的工作时，变速箱本体1在通过拨动变速杆8，切换中间轴3上的第二齿轮7，通过第一齿轮6和第二齿轮7之间的组合与动力输出轴5结合，从而改变驱动轮的转矩和转速，与此同时，控制器15打开油泵10的开关，散热风扇12吹向储油罐11，储油罐11内部的矿物油在入油管14和环形散热器9以及回油管13之间循环流动，将变速箱本体1内部的热量带走，保证变速箱本体1内部处于一个最佳工作温度。
本实用新型所达到的有益效果是：通过在变速箱的外侧设置环形散热器、储油罐以及散热风扇，使变速箱的温度能够保持在最佳工作温度范围内，从而延长了变速箱的寿命。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车变速箱用外置降温装置，包括变速箱本体(1)和环形散热器(9)以及控制器(15)，其特征在于，所述变速箱本体(1)的内部设置有动力传入轴(2)，所述动力传入轴(2)的底端设置有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)的内部设置有中间轴(3)，所述中间轴(3)的顶端设置有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)的一侧设置有同步器(4)，所述同步器(4)的顶端设置有变速杆(8)，所述同步器(4)的内部设置有动力输出轴(5)，所述环形散热器(9)的一侧设置有入油管(14)，所述入油管(14)的一侧设置有储油罐(11)，所述储油罐(11)的表面设置有散热风扇(12)，所述储油罐(11)的一侧设置有回油管(13)，所述回油管(13)的表面设置有油泵(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用外置降温装置，其特征在于，所述环形散热器(9)与所述变速箱本体(1)通过支架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用外置降温装置，其特征在于，所述动力传入轴(2)与发动机固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用外置降温装置，其特征在于，所述第一齿轮(6)与所述动力输出轴(5)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用外置降温装置，其特征在于，所述散热风扇(12)与所述储油罐(11)通过钢丝固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用外置降温装置，其特征在于，所述储油罐(11)的内部含有矿物油。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112413062A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-26 | 江苏巨杰机电有限公司 | 一种多档位变化的三轮齿轮变速箱 |
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2017
- 2017-11-30 CN CN201721638095.5U patent/CN207470705U/zh not_active Expired - Fee Related
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