CN103727146A - 一种新型弹性联轴器 - Google Patents

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    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
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Abstract

本发明公开了一种新型弹性联轴器，其主动毂体圆周向均匀排列有螺旋弹性体和固联机构；螺旋弹性体为多股不锈钢丝绞合线以对称式绕制的等节距螺旋结构；固联机构为单根不锈钢丝，且缠绕在螺旋弹性体上；主动毂体的端部还设有法兰盘和防扭转垫板，且防扭转垫板固定于法兰盘与主动毂体之间；法兰盘和防扭转垫板中部均开有通孔，且轴线均与主动毂体轴线重合；防扭转垫板中部通孔直径小于法兰盘通孔和主动毂体中部直径；从动毂体端部为锥形圆台；锥形圆台中间开有圆孔，圆周侧壁上开有十字通槽。本发明可以自动补偿轴系在安装和运行条件下的位置偏移，改善系统运行平稳性，并且装配简单、操作方便。

Description

一种新型弹性联轴器
技术领域
本发明涉及一种联轴器，尤其涉及一种新型弹性联轴器。 
背景技术
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
现有的弹性联轴器主要用来改变轴系刚度和阻尼特性以改善轴系振动特性，按弹性体的材料可分为两类：金属型和橡胶型。随着工业界对动力装置的振动、冲击的控制要求越来越关注、愈来愈高的形势发展，现有的各类型的联轴器在使用性能方面出现了一定局限性，如：橡胶型联轴器导热性差、使用环境温度范围窄、耐腐蚀能力弱、寿命短等。现有的金属型联轴器的刚度特征基本上均呈“硬化”型。当轴系产生动力过载时，易产生过大应力而损坏联轴器。另外现有的联轴器还存在装配工艺要求高，操作不便等缺陷。 
发明内容
1、要解决的问题
针对现有弹性联轴器在使用性能方面出现了一定局限性，且存在装配工艺要求高，操作不便等问题，本发明提供了一种新型弹性联轴器，其可以解决现有弹性联轴器在使用性能方面的一些局限性，并且装配简单、操作方便。
2、技术方案  
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种新型弹性联轴器，包括主动毂体和从动毂体，所述的主动毂体圆周向均匀排列有螺旋弹性体和固联机构；所述的螺旋弹性体为多股不锈钢丝绞合线以对称式绕制的等节距螺旋结构；所述的固联机构为单根不锈钢丝，且缠绕在螺旋弹性体上；所述主动毂体的端部还设有法兰盘和防扭转垫板，且防扭转垫板固定于法兰盘与主动毂体之间；所述法兰盘和防扭转垫板中部均开有通孔，且轴线均与主动毂体轴线重合；所述防扭转垫板中部通孔直径小于法兰盘通孔和主动毂体中部直径；所述从动毂体端部为锥形圆台；所述锥形圆台中间开有圆孔，圆周侧壁上开有十字通槽。
优选地，所述防扭转垫板通过螺钉固定在法兰盘与主动毂体之间。
3、有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
（1）本发明主动毂体圆周向均匀排列有螺旋弹性体和固联机构，且固联机构为单根不锈钢丝，且缠绕在螺旋弹性体上，其设有螺旋弹性体上固联机构，使联轴器主从毂体间有足够的环形自由变形空间，使联轴器在轴向、径向、扭转等方向具有不同特征的刚度，实现了主动轴与从动轴之间的弹性连接，自动补偿轴系在安装和运行条件下的位置偏移。
（2）本发明正螺旋弹性体为多股不锈钢丝绞合线以对称式绕制的等节距螺旋结构，其在变形时产生弯曲滞后，较大的库伦阻尼有效地消耗系统运动能量，改善系统运行平稳性。
（3）本发明中主动轮毂端面设有法兰盘，从动毂体端部为锥形圆台；所述锥形圆台中间开有圆孔，圆周侧壁上开有十字通槽，法兰盘可以实现主动轴的快速安装，十字通槽可以使从动轴安装更加省时省力，提高安装效率。
（4）本发明主动毂体的端部还设有防扭转垫板，且防扭转垫板固定于法兰盘与主动毂体之间，且防扭转垫板中部通孔直径小于法兰盘通孔和主动毂体中部直径，可以避免意外超载运行造成联轴器不正常损坏。
附图说明
图1为本发明A-A面剖视图；
 图2为本发明侧视图。
图中标号说明：1、法兰盘；2、防扭转垫板；3、螺旋弹性体；4、固联机构； 5、锥形圆台；6、十字通槽。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容，下面结合说明书附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
实施例1
如图1、图2所示，一种新型弹性联轴器，包括主动毂体和从动毂体，所述的主动毂体圆周向均匀排列有螺旋弹性体3和固联机构4；螺旋弹性体3为多股不锈钢丝绞合线以对称式绕制的等节距螺旋结构；固联机构4为单根不锈钢丝，且缠绕在螺旋弹性体3上，固联机构4使联轴器主从毂体间有足够的环形自由变形空间，使联轴器在轴向、径向、扭转等方向具有不同特征的刚度，实现了主动轴与从动轴之间的弹性连接，自动补偿轴系在安装和运行条件下的位置偏移；螺旋弹性体3在变形时产生弯曲滞后，较大的库伦阻尼有效地消耗系统运动能量，改善系统运行平稳性。
主动毂体的端部还设有法兰盘1和防扭转垫板2，法兰盘可以实现主动轴的快速安装；防扭转垫板2固定于法兰盘1与主动毂体之间；法兰盘1和防扭转垫板2中部均开有通孔，且轴线均与主动毂体轴线重合；所述防扭转垫板2中部通孔直径小于法兰盘1通孔和主动毂体中部直径，防扭转垫板2可以避免意外超载运行造成联轴器不正常损坏。
从动毂体端部为锥形圆台5；所述锥形圆台5中间开有圆孔，圆周侧壁上开有十字通槽6，十字通槽6可以使从动轴安装更加省时省力，提高安装效率。
作为一种优选方式，防扭转垫板2通过螺钉固定在法兰盘1与主动毂体之间，其还可以通过螺栓或焊接等固定方式固定。 

Claims (2)

1.一种新型弹性联轴器，包括主动毂体和从动毂体，其特征在于，所述的主动毂体圆周向均匀排列有螺旋弹性体（3）和固联机构（4）；所述的螺旋弹性体（3）为多股不锈钢丝绞合线以对称式绕制的等节距螺旋结构；所述的固联机构（4）为单根不锈钢丝，且缠绕在螺旋弹性体（3）上；所述主动毂体的端部还设有法兰盘（1）和防扭转垫板（2），且防扭转垫板（2）固定于法兰盘（1）与主动毂体之间；所述法兰盘（1）和防扭转垫板（2）中部均开有通孔，且轴线均与主动毂体轴线重合；所述防扭转垫板（2）中部通孔直径小于法兰盘（1）通孔和主动毂体中部直径；所述从动毂体端部为锥形圆台（5）；所述锥形圆台（5）中间开有圆孔，圆周侧壁上开有十字通槽（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新型弹性联轴器，其特征在于，所述防扭转垫板（2）通过螺钉固定在法兰盘（1）与主动毂体之间。
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