CN204082947U - 一种联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种联轴器，应用于传动轴连接，包括：与第一传动轴相连的第一轴套，且沿第一轴套外表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔中设置有一个第一弧形滚子；套设在所述第一弧形滚子外的第一轮毂；以及与第二传动轴相连的第二轴套，且沿第二轴套外表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔中设置有一个第二弧形滚子；套设在所述第二弧形滚子外的第二轮毂，且其中所述第二轮毂与所述第一轮毂连接。本实用新型所提供的联轴器中的弧形滚子与轴套和轮毂之间的连接具有微间隙，可以使轴传动平稳，环保无噪音；而且具有少量补偿两轴相对偏移性能，还具备一定缓冲减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴连接技术，特别涉及一种联轴器。
背景技术
目前，国内的棒线材生产线中，冷床、飞剪等设备传动轴连接主要采用鼓形齿联轴器、刚性联轴器或膜片式联轴器；电动步进偏心轮式冷床，低速轴在转动时，负载方向周期性变化，现阶段一般采用鼓形齿联轴器或刚性联轴器；由于鼓形齿联轴器齿隙的存在，在负载方向变化时有异响，产生噪音，同时降低联轴器使用寿命；刚性联轴器由于没有补偿功能，对设备制造、安装精度要求较高，装配困难；起停式飞剪，采用鼓形齿联轴器，在启动剪切及停止时，因为鼓形齿联轴器齿隙的存在，产生振动及噪音；采用膜片联轴器时，由于飞剪启动及停止时冲击较大，膜片容易损坏。
实用新型内容
本实用新型提供了一种联轴器，其目的是为了使轴传动平稳，环保无噪音。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种联轴器，应用于传动轴连接，包括：
与第一传动轴相连的第一轴套，且沿第一轴套外表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔中设置有一个第一弧形滚子；
套设在所述第一弧形滚子外的第一轮毂；以及
与第二传动轴相连的第二轴套，且沿第二轴套外表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔中设置有一个第二弧形滚子；
套设在所述第二弧形滚子外的第二轮毂，且其中所述第二轮毂与所述第一轮毂连接。
其中，沿第一轮毂的内表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔与 一个第一弧形滚子对应；
沿第二轮毂的内表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔与一个第二弧形滚子对应。
其中，所述第一弧形滚子均匀分布在所述第一轴套的外表面，所述第二弧形滚子均匀分布在所述第二轴套的外表面。
其中，所述第一弧形滚子和所述第二弧形滚子包括钢质内芯部分和包覆于钢质内芯外部的弹性材料部分。
其中，所述联轴器还包括：
套设在所述第一轴套上，通过螺钉分别螺接在所述第一轮毂左右两端端面上的第一法兰板，所述第一法兰板为圆环形；
套设在所述第二轴套上，通过螺钉分别螺接在所述第二轮毂左右两端端面上的第二法兰板，所述第二法兰板为圆环形。
其中，所述第一轮毂和所述第二轮毂之间通过螺栓组件直接连接。
其中，所述第一轮毂和所述第二轮毂之间还包括设置有至少一个中间接轴；其中，所述中间接轴通过螺栓组件分别与所述第一轮毂和所述第二轮毂相连接。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型的上述实施例所述的联轴器用于负载在圆周方向不断变化或振动较大，且要求精密传动设备的传动轴联接，在一定环境下用于替代鼓形齿联轴器、刚性联轴器及膜片联轴器。其中，所述联轴器中的弧形滚子与轴套和轮毂之间的连接具有微间隙，可以使传动平稳，环保无噪音；而且具有少量补偿两轴相对偏移性能；通过所述弧形滚子采用钢芯外包一层弹性材料，具备一定缓冲减震的效果，可以实现弹性联轴器的功能。
附图说明
图1为本实用新型所述联轴器的结构示意图；
图2为本实用新型所述联轴器沿A-A方向的剖面示意图；
图3为本实用新型所述联轴器另一实施例的结构示意图；
图4为本实用新型所述联轴器沿B-B方向的剖面示意图。
【标号说明】
1-第一轴套；2-第一轮毂；3-第一弧形滚子；4-安装孔；5-第二轮毂；6-第二弧形滚子；7-第二轴套；8-螺栓组件；91-第一法兰板；92-第二法兰板；10螺钉；11-中间接轴。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的联轴器传动不平稳，工作时容易产生噪音的问题，提供了一种联轴器。
如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种联轴器，应用于传动轴连接，包括：与第一传动轴相连的第一轴套1，且沿第一轴套1外表面的圆周方向设置有多个安装孔4，每一安装孔4中设置有一个第一弧形滚子3；套设在所述第一弧形滚子3外的第一轮毂2；如图4所示，以及与第二传动轴相连的第二轴套7，且沿第二轴套7外表面的圆周方向设置有多个安装孔4，每一安装孔4中设置有一个第二弧形滚子6；套设在所述第二弧形滚子6外的第二轮毂5，且其中所述第二轮毂5与所述第一轮毂2连接。
本实用新型的上述实施例所述的联轴器用于负载在圆周方向不断变化或振动较大，且要求精密传动设备的传动轴联接，在一定环境下用于替代鼓形齿联轴器、刚性联轴器及膜片联轴器。其中，所述联轴器中的弧形滚子与轴套和轮毂之间的连接具有微间隙，可以使传动平稳，环保无噪音；而且具有少量补偿两轴相对偏移性能。
再如图2、图4所示，沿第一轮毂2的内表面的圆周方向设置有多个安装孔4，每一安装孔4与一个第一弧形滚子3对应；沿第二轮毂5的内表面的圆周方向设置有多个安装孔4，每一安装孔4与一个第二弧形滚子6对应。
其中，所述第一弧形滚子3均匀分布在所述第一轴套1的外表面，所述第二弧形滚子6均匀分布在所述第二轴套7的外表面。
本实用新型的上述实施例通过在所述轴套和轮毂沿圆周方向的对应位置加工多个安装孔，使所述弧形滚子安装在所述安装孔内；其中，所述联轴器的轴套通过所述弧形滚子啮合在所述联轴器的轮毂内。
其中，所述第一弧形滚子3和所述第二弧形滚子6包括钢质内芯部分和包覆于钢质内芯外部的弹性材料部分。
本实用新型的上述实施例中所述的第一弧形滚子3和第二弧形滚子6均是采用钢质内芯，并且在其外部包有一层弹性材料；其目的是为了使所述弧形滚子具有一定的缓冲减震的效果，可以使所述联轴器实现弹性联轴器的功能。
如图3所示，所述联轴器还包括：套设在所述第一轴套1上，通过螺钉10分别螺接在所述第一轮毂2左右两端端面上的第一法兰板91，所述第一法兰板91为圆环形；套设在所述第二轴套7上，通过螺钉10分别螺接在所述第二轮毂5左右两端端面上的第二法兰板92，所述第二法兰板92为圆环形。
本实用新型的上述实施例中所述的第一法兰板91分为两部分，分别密封住所述第一轮毂2左右两端端面上的安装孔4，目的是为了防止第一弧形滚子3从安装孔4中脱落；同理，所述第二法兰板92也分为两部分，分别密封住所述第二轮毂5左右两端端面上的安装孔4，目的是为了防止第二弧形滚子6从安装孔4中脱落。
再如图1所示，所述第一轮毂2和所述第二轮毂5之间通过螺栓组件8直接连接。
本实用新型还提供第二实施例的联轴器，如图3所示，结合图1、图2与图3，本实用新型的第二实施例与第一实施例相同，也包括：与第一传动轴相连的第一轴套1，且沿第一轴套1外表面的圆周方向设置有多个安装孔4，，每一安装孔4中设置有一个第一弧形滚子3；套设在所述第一弧形滚子3外的第一轮毂2；以及如图4所示，与第二传动轴相连的第二轴套7，且沿第二轴套7外表面的圆周方向设置有多个安装孔4，每一安装孔4中设置有一个第二弧形滚子6；套设在所述第二弧形滚子6外的第二轮毂5，且其中所述第二轮毂5与所述第一轮毂2连接；但与第一实施例不同是，第二实施例中所述第一轮毂2和所述第二轮毂5之间还包括设置有至少一个中间接轴11；其中，所述中间接轴11通过螺栓组件8分别与所述第一轮毂2和所述第二轮毂5相连接。
本实用新型的上述实施例所述的联轴器用于负载在圆周方向不断变化或振动较大，且要求精密传动设备的传动轴联接，在一定环境下用于替代鼓形齿联轴器、刚性联轴器及膜片联轴器。其中，所述联轴器中的弧形滚子与轴套和 轮毂之间的连接具有微间隙，可以使轴传动平稳，环保无噪音；而且具有少量补偿两轴相对偏移性能；同时通过所述弧形滚子采用钢芯外包一层弹性材料，具备一定缓冲减震的效果，可以实现弹性联轴器的功能。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种联轴器，应用于传动轴连接，其特征在于，包括：
与第一传动轴相连的第一轴套，且沿第一轴套外表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔中设置有一个第一弧形滚子；
套设在所述第一弧形滚子外的第一轮毂；以及
与第二传动轴相连的第二轴套，且沿第二轴套外表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔中设置有一个第二弧形滚子；
套设在所述第二弧形滚子外的第二轮毂，且其中所述第二轮毂与所述第一轮毂连接。
2.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，
沿第一轮毂的内表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔与一个第一弧形滚子对应；
沿第二轮毂的内表面的圆周方向设置有多个安装孔，每一安装孔与一个第二弧形滚子对应。
3.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第一弧形滚子均匀分布在所述第一轴套的外表面，所述第二弧形滚子均匀分布在所述第二轴套的外表面。
4.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第一弧形滚子和所述第二弧形滚子包括钢质内芯部分和包覆于钢质内芯外部的弹性材料部分。
5.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，还包括：
套设在所述第一轴套上，通过螺钉分别螺接在所述第一轮毂左右两端端面上的第一法兰板，所述第一法兰板为圆环形；
套设在所述第二轴套上，通过螺钉分别螺接在所述第二轮毂左右两端端面上的第二法兰板，所述第二法兰板为圆环形。
6.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第一轮毂和所述第二轮毂之间通过螺栓组件直接连接。
7.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第一轮毂和所述第二轮毂之间设置有至少一个中间接轴；其中，所述中间接轴通过螺栓组件分别 与所述第一轮毂和所述第二轮毂相连接。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105202038A (zh) * | 2014-06-17 | 2015-12-30 | 北京京诚瑞信长材工程技术有限公司 | 一种联轴器 |
| CN106050946A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-10-26 | 宁波海通汽车配件股份有限公司 | 一种减振降噪法兰 |
| CN109274200A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-01-25 | 大庆市华禹石油机械制造有限公司 | 一种电动机输出轴连接轴承组件 |
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