CN103723009A - 车辆防滑密封条 - Google Patents

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CN103723009A CN201310649654.2A CN201310649654A CN103723009A CN 103723009 A CN103723009 A CN 103723009A CN 201310649654 A CN201310649654 A CN 201310649654A CN 103723009 A CN103723009 A CN 103723009A
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郭松
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Abstract

本发明公开了一种车辆防滑密封条，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，弹性凸起与弹性防滑袋联通，弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。本发明的具有防滑效果好的特点。

Description

车辆防滑密封条
技术领域
本发明属于密封装置，具体涉及一种车辆防滑密封条。
背景技术
汽车的车门、行李箱等密封主要依靠密封条进行密封。目前，通常的汽车密封条在固定密封条的基体与钣金之间经常会发生没有完全匹配的情况，在车门、行李箱等部件进行开关时，汽车密封条受到外力作用，会产生一定的切向力，容易使汽车密封产生侧滑、打皱等现象，使得汽车密封条变形、脱落，影响汽车车门、行李箱等的外观、装饰和装配，造成汽车密封差、车体漏水等严重问题。
为了解决现有汽车密封条侧滑、打皱等问题，研制出了防滑式的汽车密封条，例如申请号为201320197361.0的发明专利公开了一种防滑式汽车密封条，包括密封条密实胶体，在密封条密实胶体的内壁两侧设有海绵胶体夹持齿，在密封条密实胶体内设有倒U 字形的密封条钢带，在海绵胶体夹持齿的齿端上设有防滑带；在密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体。在密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，在密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边。
申请号为申请号为201220458102.4的发明专利公开了一种汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形且该密封条包括：支撑部、卡接部和折弯部，该卡接部为两条相互平行的卡接边，两条卡接边的相对面上均设有凸愣。每条卡接边上的凸愣的数量为两个；该密封条由EPDM橡胶制成。
现有技术采用相对设置的防滑条或者凸楞对物件形成挤压，达到防止密封条滑落的效果。但是这种结构的密封条在使用过程中，特别是在经常活动处的地方，密封条容易因反复的磨损而导致防滑效果差；为了达到较好的防滑效果，防滑条（或者是凸楞）的硬度和柔软度需要达到一个良好的平衡，这导致密封条制作的困难，生产成本高。同时，当外力较大的时候，防滑条（或者凸楞）结构无法起到防滑的作用。
发明内容
本发明为了解决现有密封条防滑效果差的问题，而提供一种车辆防滑密封条，具有防滑效果好的特点。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
车辆防滑密封条，其特征在于，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，所述密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，所述弹性凸起与弹性防滑袋联通，所述弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。
进一步地，所述弹性凸起的外围设有用于限制弹性凸起位置的框架，所述框架的开口尺寸与插入该密封条的车辆钣金尺寸大小相同。
进一步地，所述弹性防滑袋的外表面设有防滑纹。
进一步地，所述隔板的顶端设有防滑球。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明的车辆防滑密封条，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，弹性凸起与弹性防滑袋联通，弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。安装密封条的时候，车辆钣金进入密封条密实胶体的内壁，将弹性防滑袋内的水挤压至密封条密实胶体内壁顶部的弹性凸起内；当安装到位之后，车辆钣金挤压弹性凸起，从而将弹性凸起内的水挤压至弹性防滑袋内，从而使弹性防滑袋膨胀，同时在隔板的限制作用下，弹性防滑袋紧贴着车辆钣金，从而增加密封条的密封性能。
本发明的弹性凸起的外围设有用于限制弹性凸起位置的框架，框架的开口尺寸与插入该密封条的车辆钣金尺寸大小相同，即能够起到定位车辆钣金的作用，又能够使得弹性凸起按照框架的形状压缩，保证压缩之后的密封液体能够完全进入弹性防滑袋，提高弹性防滑袋的挤压力，进一步地提高防滑效果。
本发明的弹性防滑袋的外表面设有防滑纹，增加弹性防滑袋与车辆钣金之间的摩擦力，从而提高密封条防滑效果。
本发明的隔板的顶端设有防滑球，通过防滑球来增加防滑效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中标记：1、管状海绵胶体，2、弹性凸起，3、框架，4、密封条密实胶体，5、弹性防滑袋，6、海绵胶体下压边，7、隔板，8、防滑球，9、海绵胶体上压边。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明的车辆防滑密封条，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，弹性凸起与弹性防滑袋联通，弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。安装密封条的时候，车辆钣金进入密封条密实胶体的内壁，将弹性防滑袋内的水挤压至密封条密实胶体内壁顶部的弹性凸起内；当安装到位之后，车辆钣金挤压弹性凸起，从而将弹性凸起内的水挤压至弹性防滑袋内，从而使弹性防滑袋膨胀，同时在隔板的限制作用下，弹性防滑袋紧贴着车辆钣金，从而增加密封条的密封性能。
弹性防滑袋和弹性凸起内装满密封液体，可以采用注射的方式，也可以开设一注水通道，通过注水通道来注满弹性防滑袋和弹性凸起，对于本领域的技术人员都能明白和理解，在此不再赘述。
作为一种选择的方式，弹性凸起和弹性防滑袋采用天然胶乳、天然乳胶或者丁基橡胶制作，优选地选用丁基橡胶制作。
本发明的弹性凸起的外围设有用于限制弹性凸起位置的框架，框架的开口尺寸与插入该密封条的车辆钣金尺寸大小相同，即能够起到定位车辆钣金的作用，又能够使得弹性凸起按照框架的形状压缩，保证压缩之后的密封液体能够完全进入弹性防滑袋，提高弹性防滑袋的挤压力，进一步地提高防滑效果。
本发明的弹性防滑袋的外表面设有防滑纹，增加弹性防滑袋与车辆钣金之间的摩擦力，从而提高密封条防滑效果。
本发明的隔板的顶端设有防滑球，通过防滑球来增加防滑效果。
实施例一
本实施例的车辆防滑密封条，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，弹性凸起与弹性防滑袋联通，弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。
实施例二
本实施例的车辆防滑密封条，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，弹性凸起的外围设有用于限制弹性凸起位置的框架，框架的开口尺寸与插入该密封条的车辆钣金尺寸大小相同；弹性凸起与弹性防滑袋联通，弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。
实施例三
本实施例的车辆防滑密封条，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，弹性防滑袋的外表面设有防滑纹；同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，弹性凸起的外围设有用于限制弹性凸起位置的框架，框架的开口尺寸与插入该密封条的车辆钣金尺寸大小相同；弹性凸起与弹性防滑袋联通，弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。

Claims (4)

1.车辆防滑密封条，其特征在于，包括密封密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一测设有海绵胶体下压边；所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弹性防滑袋，同侧的弹性防滑袋之间设有隔板，所述密封条密实胶体的内壁顶部设有向下凸出的弹性凸起，所述弹性凸起与弹性防滑袋联通，所述弹性防滑袋与弹性凸起内装满有密封液体。
2.根据权利要求1所述的车辆密封条，其特征在于，所述弹性凸起的外围设有用于限制弹性凸起位置的框架，所述框架的开口尺寸与插入该密封条的车辆钣金尺寸大小相同。
3.根据权利要求1或2所述的车辆密封条，其特征在于，所述防滑待的外表面设有防滑纹。
4.根据权利要求3所述的车辆密封条，其特征在于，所述的隔板的顶端设有防滑球。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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