CN205688336U - 一种无振动伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无振动伸缩缝，包括桥梁本体，本体上方开设有U型槽，U型槽上设置有两块伸缩板，两块伸缩板之间具有伸缩缝，其关键在于：所述伸缩板的底面还分别连接有第一弧形板和第二弧形板；所述第二弧形板上开设有通孔；与同一伸缩板相连的第一弧形板、第二弧形板和对应伸缩板形成第一容腔；分别与两块伸缩板相连的第二弧形板和两块伸缩板形成第二容腔；第一容腔和第二容腔内均填充有柔性填充体。本实用新型结构简单，通过第一弧形板和第二弧形板随着伸缩板的运动，使得对应填充体能随之填充相应的缝隙，确保桥梁路面的平整，从而使得车辆都能无振动通过桥面，保证了桥梁的安全性，也提升了驾乘人员的舒适性，因此具有很强的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无振动伸缩缝。
背景技术
公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的缝隙构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全。现有的公路桥梁伸缩缝结构主要有毛勒伸缩缝结构和齿板式伸缩缝结构。这种结构能有效解决桥梁因热胀冷缩所带来的桥梁长度变化的问题。但是，这种结构无法实现缝隙的实时填充，以至于无法保证桥面的水平，因此，当车辆通过时，可能会带来巨大的震动，不仅给驾乘人员带来不舒适的感觉，更重要的是可能会造成桥梁结构的不安全因素。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无振动伸缩缝。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种无振动伸缩缝，包括桥梁本体，桥梁本体上方开设有U型槽，U型槽上水平对称设置有两块伸缩板，两块伸缩板之间具有伸缩缝，所述伸缩板一端与桥梁本体固定连接，另一端为自由端，其特征在于：所述伸缩板的底面还分别连接有第一弧形板和第二弧形板；所述第一弧形板均朝向伸缩缝方向弯曲，且第一弧形板的上端与对应伸缩板的底面中部固定连接，第一弧形板的下端与U型槽底面固定连接；所述第二弧形板均朝向U型槽侧壁方向弯曲，且第二弧形板的上端与对应伸缩板的底面靠近自由端位置固定连接，第二弧形板的下端与U型槽底面固定连接；所述第二弧形板上开设有通孔；所述与同一伸缩板相连的第一弧形板、第二弧形板和对应伸缩板之间形成第一容腔；所述分别与两块伸缩板相连的两个第二弧形板和两块伸缩板之间形成第二容腔；第一容腔内填充有第一柔性填充体，第二容腔内填充有第二柔性填充体。
所述伸缩板的自由端侧端面上均设有向外侧倾斜的斜面。
所述第一弧形板和第二弧形板均为弹性钢板。
所述第二弧形板上的通孔为漏斗形状，其与第一容腔相邻的一端为小口，与第二容腔相邻的一端为大口。
本实用新型结构简单，通过第一弧形板和第二弧形板随着伸缩板的运动，产生对第一容腔和第二容腔内的第一柔性填充体和第二柔性填充体的挤压，使得对应填充体能随之填充相应的缝隙，确保桥梁路面的平整，从而使得车辆都能无振动通过桥面，保证了桥梁的安全性，也提升了驾乘人员的舒适性，因此具有很强的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型实施例的总体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，一种无振动伸缩缝，包括桥梁本体1，桥梁本体1上方开设有U型槽2，U型槽2上水平对称设置有两块伸缩板3，两块伸缩板3之间具有伸缩缝10，所述伸缩板3一端与桥梁本体1固定连接，另一端为自由端。所述伸缩板3的底面还分别连接有第一弧形板5和第二弧形板4；所述第一弧形板5均朝向伸缩缝10方向弯曲，且第一弧形板5的上端与对应伸缩板3的底面中部固定连接，第一弧形板5的下端与U型槽2底面固定连接；所述第二弧形板4均朝向U型槽2侧壁方向弯曲，且第二弧形板4的上端与对应伸缩板3的底面靠近自由端位置固定连接，第二弧形板4的下端与U型槽2底面固定连接；所述第二弧形板4上开设有通孔401；所述与同一伸缩板3相连的第一弧形板5、第二弧形板4和对应伸缩板3之间形成第一容腔7；所述分别与两块伸缩板3相连的两个第二弧形板4和两块伸缩板3之间形成第二容腔6；第一容腔7内填充有第一柔性填充体9，第二容腔6内填充有第二柔性 填充体8。
所述伸缩板3的自由端侧端面上均设有向外侧倾斜的斜面。
所述第一弧形板5和第二弧形板4均为弹性钢板。
所述第二弧形板4上的通孔401为漏斗形状，其与第一容腔7相邻的一端为小口，与第二容腔6相邻的一端为大口。
当桥梁长度增长时，两块伸缩板会相向靠拢运动，伸缩缝随之减小。在伸缩板运动过程中，第二容腔体积会缩小，第一容腔体积会随之变大，因此，第二容腔内的第二柔性填充体会在压力作用下沿着第二弧形板上的通孔向第一容腔内挤压，此时，两块弧形板侧断面上的斜面会增加向下挤压的压力作用，使得第二柔性填充体的一部分能快速进入第一容腔内，防止第二容腔内的第二柔性填充体由于容腔体积变小而挤出伸缩缝造成路面凸起。
当桥梁长度缩短时，两块伸缩板会逐渐拉开，伸缩缝随之变大。此时，第二容腔体积变大，第一容腔体积随之变小，因此，第一容腔内的压力增大，迫使之前被挤压入第一容腔内的第二柔性填充体快速回复到第二容腔内，保持第二容腔内被填充满。在特殊情况下，第一容腔内的第一柔性填充体还可以进入第二容腔，保持第二容腔内的填充程度，防止路面出现凹陷。
本实用新型结构简单，通过第一弧形板和第二弧形板随着伸缩板的运动，产生对第一容腔和第二容腔内的第一柔性填充体和第二柔性填充体的挤压，使得对应填充体能随之填充相应的缝隙，确保桥梁路面的平整，从而使得车辆都能无振动通过桥面，保证了桥梁的安全性，也提升了驾乘人员的舒适性，因此具有很强的实用价值。
Claims (4)
1.一种无振动伸缩缝，包括桥梁本体，桥梁本体上方开设有U型槽，U型槽上水平对称设置有两块伸缩板，两块伸缩板之间具有伸缩缝，所述伸缩板一端与桥梁本体固定连接，另一端为自由端，其特征在于：所述伸缩板的底面还分别连接有第一弧形板和第二弧形板；所述第一弧形板均朝向伸缩缝方向弯曲，且第一弧形板的上端与对应伸缩板的底面中部固定连接，第一弧形板的下端与U型槽底面固定连接；所述第二弧形板均朝向U型槽侧壁方向弯曲，且第二弧形板的上端与对应伸缩板的底面靠近自由端位置固定连接，第二弧形板的下端与U型槽底面固定连接；所述第二弧形板上开设有通孔；所述与同一伸缩板相连的第一弧形板、第二弧形板和对应伸缩板之间形成第一容腔；所述分别与两块伸缩板相连的两个第二弧形板和两块伸缩板之间形成第二容腔；第一容腔内填充有第一柔性填充题，第二容腔内填充有第二柔性填充体。
2.如权利要求1所述的无振动伸缩缝，其特征在于：所述伸缩板的自由端侧端面上均设有向外侧倾斜的斜面。
3.如权利要求1或2所述的无振动伸缩缝，其特征在于：所述第二弧形板上的通孔为漏斗形状，其与第一容腔相邻的一端为小口，与第二容腔相邻的一端为大口。
4.如权利要求3所述的无振动伸缩缝，其特征在于：所述第一弧形板和第二弧形板均为弹性钢板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620422750.2U CN205688336U (zh) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 一种无振动伸缩缝 |
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| CN201620422750.2U CN205688336U (zh) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 一种无振动伸缩缝 |
Publications (1)
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| CN205688336U true CN205688336U (zh) | 2016-11-16 |
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ID=57261689
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| CN (1) | CN205688336U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106702890A (zh) * | 2016-12-17 | 2017-05-24 | 浙江工业大学 | 一种桥梁型钢伸缩缝用嵌缝衬条 |
| CN112440833A (zh) * | 2019-08-29 | 2021-03-05 | 比亚迪股份有限公司 | 导电轨道和轨道车辆运行轨道 |
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2016
- 2016-05-11 CN CN201620422750.2U patent/CN205688336U/zh not_active Expired - Fee Related
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