CN103707013B - 柴油机用飞轮壳的加工工艺 - Google Patents

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    • B23P15/00Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

Abstract

本发明提供了柴油机用飞轮壳的加工工艺,所述加工工艺包括以下步骤:粗铣机体连接面;粗车飞轮止口和飞轮止口面;以飞轮止口定位,加工机体连接面;以机体面定位销孔定位,在立式回转工作台上加工止口面以及周边尺寸。本发明具有克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大和生产成本高的弊端,同时还减轻了生产线的设备购买的资金投入,降低了生产前期投入资本的优点。

Description

柴油机用飞轮壳的加工工艺
技术领域
[0001] 本发明设及机械加工技术领域,尤其设及柴油机用飞轮壳的加工工艺。
背景技术
[0002] 飞轮壳是柴油机的零部件之一,柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部,用于罩 盖飞轮,起安全防护作用。大环境的影响,飞轮壳一般中小批量生产,关键尺寸尤其是国外 产品要求严格。
[0003] 目前,W图示飞轮壳为例,大多的工艺过程为:
[0004] 1粗锐机体连接面;
[000引 2粗车飞轮止口和飞轮止口端面;
[0006] 3 W飞轮止口定位,使用立式加工中屯、加工机体连接面;
[0007] 4 W机体面定位销孔定位,使用立式加工中屯、加工止口面孔;
[000引 5 W机体面销孔为定位基准,使用邸式加工中屯、加工周边尺寸;
[0009] 6 W机体面销孔及机体面6定位精车止口面。
[0010] 考虑到飞轮壳加工相对比较复杂,而批量不大,在此基础上为保证各加工面的相 对位置度要求,节省装夹工件的时间,减少工件搬动次数,避免不必要的磕碰伤隐患,采用 工序集中的方法,采用加工中屯、加工,加工中屯、设备成本比较高,尤其是邸式加工中屯、,体 积大价格高,大大的增加了生产投入。
[0011] 在实现上述加工工艺的过程中,发现整个加工工艺中主要存在W下不足:
[0012] 步骤4的加工内容较少,主要包括:加工螺纹孔、吊耳孔、光孔和密封螺纹孔,然而 就是因为仅仅加工运几个孔,同时运几个孔的尺寸要求相对来讲并不是非常严格的孔,但 占用整条生产线最贵重的设备一邸式加工中屯、,投入相对较大,从而导致邸式加工中屯、的 生产压力非常大,如何利用较小的投入减轻邸式加工中屯、的负担,保证产量,成为急需解决 的矛盾。
发明内容
[0013] 本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处,提供柴油机用飞轮 壳的加工工艺,采用该生产工艺克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大和生产成本高 的弊端,同时还减轻了生产线的设备购买的资金投入,降低了生产前期投入资本。
[0014] 本发明的技术解决方案是,提供如下柴油机用飞轮壳的加工工艺,所述加工工艺 包括W下步骤:
[0015] 步骤1:粗锐机体连接面;
[0016] 步骤2:粗车飞轮止口和飞轮止口面;
[0017] 步骤3: W飞轮止口定位,力旺机体连接面;
[0018] 步骤4: W机体面定位销孔定位,在立式回转工作台上加工飞轮止口面W及周边尺 寸;
[0019] 所述步骤3中加工连接面包括:
[0020] a.锐机体连接面,加工余量0.2~0.5mm;锐长侧面;
[0021] b.加工马达安装孔,第一连接孔、第二连接孔、第Ξ连接孔和定位销孔;
[0022] C.精锐机体连接面;
[0023] 所述步骤4中加工止口面包括:
[0024] a.首先粗锐飞轮止日面,加工余量0.2-0.5mm;
[0025] b.然后锐长凸台和短凸台;
[0026] C.之后加工飞轮止口面上的螺栓连接孔、止口面销孔和第一螺纹孔;
[0027] d.随后惚第Ξ连接孔和惚第二连接孔两处的平面;
[002引e.之后经过粗锐和精僮两步对飞轮止口加工至公差范围-0.15~+0.15mm;
[0029] f.之后经过粗锐和精僮对飞轮轴承安装孔加工至公差范围0~0.063mm;
[0030] g.最后精锐飞轮止口面;
[0031 ] 所述步骤4中关于周边尺寸的加工,包括:
[0032] a.首先加工长侧面四个第二螺纹孔,使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水 平,作为一个工位加工四个第二螺纹孔;
[0033] b.然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置,将立式回转工作台旋转90% 在此工位上加工吊耳孔、光孔;
[0034] C.随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置,再将立式回转工作台旋转 90°,在此工位上加工干密封管螺纹孔;
[0035] d.最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置,再次将立式回转工作台旋 转90%在此工位上加工与吊耳孔、光孔对称的分布的另一面的吊耳孔和光孔;
[0036] 所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm,飞轮室轴承安装孔的孔径公差 范围为0~0.063mm,马达安装孔的孔径公差范围为0~0.06mm;
[0037] 所述飞轮止口端面销孔的尺寸误差0~0.022mm;所述飞轮止口的尺寸误差-0.15~ 0.15mm;所述飞轮轴承安装孔的尺寸误差0~0.063mm;所述飞轮止口面的尺寸误差0~ 0.063mm。
[0038] 本发明所加工的飞轮壳包括飞轮壳本体,飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接 面,飞轮室的底部设置有飞轮室轴承安装孔,飞轮室的外侧设有飞轮止口,飞轮止口的飞轮 止口端面上设有螺栓连接孔,机体连接面上设置有连接孔和定位销孔。
[0039] 利用本发明所提供的加工工艺加工所述的飞轮壳,有益效果是:由于传统中在加 工止口面W及止口面周边尺寸时采用邸式加工中屯、,邸式加工中屯、的价格较高,本发明采 用立式回转工作台的回转定位特点,可省去邸式加工中屯、的使用,不仅能够生产处质量合 格的产品、工作效率不会因省去邸式加工中屯、而降低,更重要的是降低了设备投入,降低了 生产成本,还节省了工件的装卸时间,有效减少了工件的搬动次数,降低了磕碰伤的隐患。
附图说明
[0040] 图1为本发明中所述飞轮壳的结构示意图。
[0041] 图2为图1的左视图。
[0042] 图3为图1的俯视图。
[0043] 图中所示:1、长凸台,2、第一螺纹孔,3、短凸台,4、第一连接孔,5、飞轮止口面,6、 连接面,7、吊耳孔,8、光孔,9、侧面,10、飞轮止口,11、第二螺纹孔,12、干密封管螺纹孔,13、 螺栓连接孔,14、第二连接孔,15、轴承安装孔,16、马达安装孔,17、第Ξ连接孔,18、止口端 面销孔。
具体实施方式
[0044] 为便于说明,下面结合附图,对本发明的柴油机用飞轮壳的加工工艺做详细说明。 [004引如图1至图3中所示,柴油机用飞轮壳的加工工艺,所述加工工艺包括W下步骤:
[0046] 步骤1:粗锐机体连接面6;
[0047] 步骤2:粗车飞轮止口 10和飞轮止口面5;
[004引步骤3: W飞轮止口 10定位,加工机体连接面6;
[0049] 步骤4: W机体面定位销孔定位,在立式回转工作台上加工飞轮止口面5W及周边 尺寸;
[0050] 所述步骤3中加工连接面6包括:
[0051 ] a.锐机体连接面6,加工余量0.2~0.5mm;锐长侧面9;
[0052] b.加工马达安装孔16,第一连接孔4、第二连接孔14、第Ξ连接孔17和定位销孔;
[0053] C.精锐机体连接面6;
[0054] 所述步骤4中加工止口面包括:
[005引 a.首先粗锐飞轮止口面5,加工余量0.2-0.5mm;
[0056] b.然后锐长凸台1和短凸台3;
[0057] C.之后加工飞轮止口面5上的螺栓连接孔13、止口面销孔18和第一螺纹孔2;
[0058] d.随后惚第Ξ连接孔17和惚第二连接孔14两处的平面;
[0059] e.之后经过粗锐和精僮两步对飞轮止口 10加工至公差范围-0.15~+0.15mm;
[0060] f.之后经过粗锐和精僮对飞轮轴承安装孔15加工至公差范围0~0.063mm;
[0061] g.最后精锐飞轮止口面5;
[0062] 所述步骤4中关于周边尺寸的加工,包括:
[0063] a.首先加工长侧面四个第二螺纹孔11,使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面 水平,作为一个工位加工四个第二螺纹孔11;
[0064] b.然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置,将立式回转工作台旋转90% 在此工位上加工吊耳孔7、光孔8;
[0065] C.随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置,再将立式回转工作台旋转 90°,在此工位上加工干密封管螺纹孔12;
[0066] d.最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置,再次将立式回转工作台旋 转90%在此工位上加工与吊耳孔7、光孔8对称的分布的另一面的吊耳孔7和光孔8;
[0067] 所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm,飞轮室轴承安装孔15的孔径公 差范围为0~0.063mm,马达安装孔16的孔径公差范围为0~0.06mm;
[006引所述飞轮止口端面销孔18的尺寸误差0~0.022mm;所述飞轮止口 10的尺寸误差- 0.15~0.15mm;所述飞轮轴承安装孔15的尺寸误差0~0.063mm;所述飞轮止口面5的尺寸误差 0 ~0.063臟。
[0069] 螺纹孔11位置度误差(60.5 &/B/A/C感,所述吊耳孔7的位置度误差(60.5感/A 逾/8逾,光孔8的位置度误差0 0.5蠢/A葱/B龜。
[0070] 本发明所述的飞轮壳的加工工艺与传统工艺相比,省去了价格昂贵的邸式加工中 屯、的费用,每条生产线可节约50万元左右的设备投入成本,改用立式回转工作台,价格便 宜,经过对改进后的生产线所生产的产品进行检测,能够满足使用要求和要求达到的精度, 产品质量与原来生产线所生产出的产品质量无差别,与此同时,生产制造飞轮壳体的工作 效率也没有降低,可见,使用立式回转工作台可大大降低前期购买生产设备的资本,从而降 低生产成本。
[0071] 在上述实施例中,对本发明的最佳实施方式做了描述,很显然,在本发明的发明构 思下,仍可做出很多变化。在此,应该说明,在本发明的发明构思下所做出的任何改变都将 落入本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.柴油机用飞轮壳的加工工艺,其特征是:所述加工工艺包括以下步骤: 步骤1:粗铣机体连接面(6); 步骤2:粗车飞轮止口(10)和飞轮止口面(5); 步骤3:以飞轮止口( 10 )定位,加工机体连接面(6 ); 步骤4:以机体面定位销孔定位,在立式回转工作台上加工飞轮止口面(5)以及周边尺 寸; 所述步骤3中加工连接面(6 )包括: a. 铣机体连接面(6 ),加工余量0.2~0.5mm;铣长侧面(9 ); b. 加工马达安装孔(16),第一连接孔(4)、第二连接孔(14)、第三连接孔(17)和定位销 孔; c. 精铣机体连接面(6); 所述步骤4中加工止口面包括: a. 首先粗铣飞轮止口面(5 ),加工余量0.2-0.5mm; b. 然后铣长凸台(1)和短凸台(3); c. 之后加工飞轮止口面(5)上的螺栓连接孔(13)、止口面销孔(18)和第一螺纹孔(2); d. 随后锪第三连接孔(17)和锪第二连接孔(14)两处的平面; e. 之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口( 10)加工至公差范围-0.15~+0.15mm; f. 之后经过粗铣和精镗对飞轮轴承安装孔(15)加工至公差范围0~0.063mm; g. 最后精铣飞轮止口面(5); 所述步骤4中关于周边尺寸的加工,包括: a. 首先加工长侧面四个第二螺纹孔(11),使机床控制立式回转工作台旋转至长侧面水 平,作为一个工位加工四个第二螺纹孔(11); b. 然后机床控制立式回转工作台的分度定位装置,将立式回转工作台旋转90°,在此 工位上加工吊耳孔(7)、光孔(8); c. 随后机床控制立式回转工作台的分度定位装置,再将立式回转工作台旋转90°,在 此工位上加工干密封管螺纹孔(12); d. 最后将机床控制立式回转工作台的分度定位装置,再次将立式回转工作台旋转 90°,在此工位上加工与吊耳孔(7)、光孔(8)对称的分布的另一面的吊耳孔(7)和光孔(8); 所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013~0.013mm,飞轮室轴承安装孔(15)的孔径公差 范围为0~0.063mm,马达安装孔(16)的孔径公差范围为0~0.06mm; 所述飞轮止口端面销孔(18)的尺寸误差0~0.022mm;所述飞轮止口(10)的尺寸误差- 0.15~0.15mm;所述飞轮轴承安装孔(15)的尺寸误差0~0.063mm;所述飞轮止口面(5)的尺寸 误差 0~0 · 063mm。
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