CN103692935A - 一种汽车座椅调节手柄 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅配件，具体来说，是一种汽车座椅上使用的调节手柄。一种汽车座椅调节手柄，所述调节手柄安装在汽车座椅侧旁，其特征在于：包括手柄本体（2），舒适性调节电动开关（3）及其线束（4）；所述手柄本体（2）包括柄杆部和转盘部，转盘部的中心为旋转中心（2a），旋转中心（2a）以转动方式固定在座椅骨架上；所述电动腰托开关安装孔设在手柄本体（2）的柄杆部、或转盘部、或旋转中心（2a）位置。本发明实现将腰托调节开关置于调节手柄上，实现了座椅调节功能与腰托调节功能的集成，腰托功能配置与普通配置仅需通过使用不同手柄罩盖来实现，不影响其他结构，减小了影响范围，面套与发泡无需另外的配置，为整体开发节省了成本。

Description

一种汽车座椅调节手柄

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅配件，具体来说，是一种汽车座椅上使用的调节手柄。

背景技术

汽车座椅为了能够满足不同身高和体型的驾乘者在车身中人体定位和舒适性的要求，通常都要对坐垫的高度等进行调节，有时还需要对头枕的高度进行调节。

与此同时，某些汽车的座椅还具有电动腰托等舒适性调节的功能，例如，腰托、腿托、头枕高度调节、前后位置调节，TILT角度调节，以及其他电动调节（加热、通风等）。

现有的具有舒适性调节功能的汽车座椅，通常其舒适性调节和高度调节均采用电控按钮的调节方式，而无舒适性调节功能的汽车座椅，一般采用设置于座椅侧旁的调节手柄进行机械式的高度或角度的调节。

而对于现有的采用调节手柄进行高度或角度调节的紧凑型小车，为了提高舒适性体验，也希望增加例如电动腰托等舒适性功能，由于调节手柄的存在，紧凑的空间导致座椅侧旁难以找到布置舒适性电动调节按钮的位置，在不影响原有调节功能的前提下，且保证按钮在手部操作舒适性范围内，旁侧板几乎没有空间可以布置该类型开关。即使能够找到这样的位置，也需要对座椅结构进行较大的修改，开发投入较大，而且座椅零部件的通用性较差。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：对于现有采用调节手柄的紧凑型汽车内的汽车座椅，需要增加舒适性调节功能的，由于紧凑的座椅空间布局，难以找到合适的电动按钮的布置位置。本发明提供一种合理的设计排布，实现功能集成的汽车座椅调节手柄。

本发明采取以下技术方案：

一种汽车座椅调节手柄，所述调节手柄安装在汽车座椅侧旁，其特征在于：包括手柄本体2，舒适性调节电动开关3及其线束4；所述手柄本体2包括柄杆部和转盘部，转盘部的中心为旋转中心2a，旋转中心2a以转动方式固定在座椅骨架上；所述舒适性调节电动开关安装孔设在手柄本体2的柄杆部、或转盘部、或旋转中心2a位置。

通过对产品设计和产品工艺的优化，本技术方案实现将舒适性调节电动置于调节手柄上，实现了座椅中高度或角度调节功能与舒适性调节功能的集成，同时解决了紧凑的座椅空间布局，难以找到合适的电动按钮的布置位置的问题，而且，电动功能配置与不带有电动功能配置的结构设计仅需通过使用不同手柄罩盖来实现，不影响其他结构，减小了影响范围，面套与发泡无需另外的配置，为整体开发节省了成本。

进一步的，所述舒适性调节电动开关是电动腰托调节开关。

进一步的，所述电动腰托开关安装孔设在所述柄杆部上，由于柄杆部位是乘车者手持手柄的较舒适的部位，将电动腰托开关设置在此处更合理。

进一步的，所述线束4采用直接排布方式或缠绕弹簧的弹性结构方式。

更进一步的，所述转盘部上设有第一定位点2b，座椅骨架上设有第二定位点6a，所述线束4通过第一定位点2b与手柄本体2固定连接，还通过第二定位点6a与座椅骨架固定连接。对腰托开关的线束采用两个定位点，分别与手柄本体和旁侧板进行固定，手柄绕轴旋转时，线束也会产生移动，通过两个定位点分别与手柄本体和旁侧板进行定位，在调节手柄转动过程中，阻止了线束产生垂直于座椅侧面方向的位移，同时通过控制两个定位点的相对位移，即时调整线束的形态，防止线束过长导致的线束混乱或来回移动受损，或者过短导致线束拉断。

更进一步的，所述调节手柄位于初始位置时，所述第一定位点2b，第二定位点6a，旋转中心2a位于同一直线上。这种设置能使得所需线束长度最短，因此更合适。

更进一步的，设旋转中心2a与第二定位点6a的间距为L0，旋转中心2a和第一定位点2b连线与旋转中心2a和与第二定位点6a连线的夹角为α，旋转中心2a与第一定位点2b的间距为R，线束的预留长度为L；

其中，0≤L’≤3cm；-90°≤α≤90°。通过此公式计算出两个定位点间线束的最佳预留长度需求，L’是设定的余量，防止线束过于紧绷。

再进一步的，所述-45°≤α≤45°。

进一步的，还包括手柄罩盖5，所述手柄罩盖5上设有开关嵌入孔，所述舒适性调节电动开关3嵌入所述开关嵌入孔，并露出在外。

进一步的，所述电动腰托开关安装孔旁设有至少两个开关卡扣2c，与电动腰托开关卡合固定。

更进一步的，所述手柄本体2上设有若干罩盖卡扣5d，与手柄罩盖5卡合连接。

更进一步的，手柄罩盖5内部在电动腰托开关相对应四个角的位置上，布有四根加强筋，在手柄罩盖5扣上手柄本体2时，四根加强筋抵住开关。

进一步的，所述调节手柄以机械式调节坐垫高度或角度。

进一步的，所述调节手柄以机械式调节颈枕高度或角度。

进一步的，所述舒适性调节电动开关3是电动腿托调节开关、电动头枕调节开关、按摩调节开关、电动半盆调节开关。

一种汽车座椅，所述汽车座椅采用上述的调节手柄。

本发明的有益效果在于：

1）采用高度/角度调节手柄的紧凑型汽车的汽车座椅，实现了电动腰托功能等一系列舒适性调节功能。

2）采用手柄本体和手柄罩盖装配体的形式，通过更换手柄罩盖可以实现有或无电动腰托功能，不影响其他结构，减小了影响范围，面套与发泡无需另外的配置，为整体开发节省了成本。

3）通过对线束长度的优化计算和设置，提供了合适的线束长度，避免线束过长导致其磨损，或者过短导致的线束拉断。

4）首次集成调高/调角与腰托功能。在有限空间里，利用本体注塑工艺，合理设计排布，实现功能集成。

5）操作性提高，将操作范围从靠背处集中到了手柄集中区域，便于开关操作，提升用户操作体验。

6）可拆装性便利，预装支架便于布线，塑料件与金属件安装改为塑料件与塑料件安装。减少总装步骤，提高生产效率。且避免了安装时金属件与塑料件摩擦，影响到塑料件外观。

7）减少了冗余的配置，无需因靠背处的腰托手柄而增加一套面套与发泡的配置。

8）带舒适性调节与不带舒适性调节功能区别仅在罩盖上，增加了不同配置间共用件的数量，便于生产管理，提高了零部件的通用性。

9）提高了装配精度，由于手柄本体注塑，塑料件与金属手柄之间无间隙，有益于提高产品精度与手柄和旁侧板的间隙均匀度。

附图说明

图1是调节手柄安装在座椅骨架上，手柄位于初始位置时的示意图，其中，旋转中心2a，第一定位点2b，第二定位点6a三点共线。

图2是图1中的手柄向下移动后的示意图。

图3是图1中的手柄向上移动后的示意图。

图4是调节手柄零部件及座椅骨架的爆炸图。

图5是手柄本体的示意图。

图6是具有开关嵌入孔的手柄罩盖和手柄本体装配后的示意图。

图7也是具有开关嵌入孔的手柄罩盖和手柄本体装配后的示意图。

图8是图7中A-A向剖视图。

图9是罩盖的示意图。

图10是无开关嵌入孔的手柄罩盖与手柄本体装配后的示意图。

图11是图10中B-B向的剖视图。

图12是L₀，α，R等参数在调节手柄上的标注示意图。

图13是调节手柄向上抬起后的示意图。

图14是与图13对应的简化示意图。

图15是调节手柄位于初始位置时的示意图。

图16是与图15对应的简化示意图。

图17是调节手柄向下压下后示意图。

图18是与图17对应的简化示意图。

图19是调节手柄安装在座椅上的示意图。

图20是调节手柄的示意图。

图21是调节手柄与座椅骨架进行转动连接的示意图，其中，旁侧板1是座椅骨架外侧的盖板。

图中，1.旁侧板，2.手柄本体，3.舒适性调节电动开关，4.线束，5.手柄罩盖，6a.第二定位点，2a.转轴，2b.第一定位点，2c.开关卡扣，5a.加强筋，5d.罩盖卡扣。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1-4，主要参见图1，一种汽车座椅的调节手柄，所述调节手柄安装在汽车座椅侧旁，包括手柄本体2，舒适性调节电动开关3及其线束4；参见图21，所述手柄本体2通过调节机构安装在汽车座椅的骨架6上，调节机构是调角器，调节机构通过铰链可转动的连接在座椅骨架6上，手柄转动时，带动调节机构，从而实现座椅的运动。手柄本体2上设有电动腰托开关安装孔，并通过调节机构与座椅骨架转动连接；所述舒适性调节电动开关3安装在手柄本体2上，其线束4通过第一定位点2b与手柄本体2固定，通过第二定位点6a与旁侧板1固定。

参见图1、12，所述调节手柄位于初始位置时，第一定位点2b，第二定位点6a，旋转中心2a位于同一直线上，此时两个定位点的距离最近，线束在其间弯曲程度最大，如此设置的作用是两个定位点之间所需的线束预留长度最小。

参见图1、12，线束4通过手柄本体2上线束固定特征连接到腰托开关，由于调节手柄是运动的，向上和向下调节都会引起线束在第一定位点2b与第二定位点6a之间拉扯或者挤压，这时需要给线束在第一定位点2b与第二定位点6a之间预留一定长度，以防止调节手柄在调节高度时拉扯线束导致线束断裂。若预留长度过长，则调节手柄反向调节时导致线束挤压在一起，容易引起摩擦而导致短路。由于线束从腰托开关到第一定位点2b这段距离是固定在手柄本体2上的，从座椅骨架上的第二定位点6a到马达这段距离也是固定的（图中未标识），线束不会随手柄的运动而产生变化。在这种前提下，第一定位点2b与第二定位点6a之间的线束预留长度为设计中最需要注意的因素之一。为了防止线束过长，在选择两线束固定点位置时，初始位置时，使第一定位点2b与第二定位点6a的延长线通过手柄的旋转中心2a，这样可以使得线束长度最小。这里推导出预留长度L的计算公式：

其中，R为线束固定特征的半径，L₀为旋转中心2a与第二定位点6a之间的距离，α为高度调节手柄在设计初始位置上向上或者向下运动角度，L’为余量，需根据线束直径不同适当调整，保证转弯半径大于两倍线束直径。其中L’≤3cm，-45°≤α≤45°。

参见图4、6，还包括手柄罩盖5，所述手柄罩盖5上设有开关嵌入孔，所述舒适性调节电动开关3的按钮部分嵌入所述开关嵌入孔，并露出在外。

参见图5，所述手柄本体2上的电动腰托开关安装孔旁设有至少两个开关卡扣2c，与舒适性调节电动开关3的基座部分卡合固定。

参见图6，装配手柄罩盖5置于手柄本体2与开关3上。手柄罩盖5的内侧周围布有一圈罩盖卡扣5d，通过卡扣与手柄本体2连接。

参见图8、9，手柄罩盖5内侧在相对应开关3基座部分的四个角的位置上布有四根加强筋，在手柄罩盖5扣上手柄本体2时，四根加强筋抵住开关3，基座部分，牢固且稳定地固定住开关，加强了电动腰托开关装配固定的稳定性。

参见图10、11，若无电动腰托功能的配置，只需要将手柄罩盖5简化，直接将无腰托配置的手柄罩盖同样通过一圈罩盖卡扣5d与手柄本体连接，不需要加强筋的设计。

采用这种方式，不仅可以应用在实现手动调高功能与电动腰托功能的集成中，也可以应用在实现手动调角功能与电动腰托功能的集成中。调角手柄与调高手柄的区别在于，调角手柄为单向解锁，与调高手柄类似的是，手柄运动的极限位置即为线束需要最大长度的位置。故对于单向运动的手柄基体，预留线束的长度的计算方法也可采取上述计算公式。α值为解锁角度。

调节手柄的安装位置既可以是汽车坐垫部位的侧旁，也可以是座椅靠背部位的侧旁，本实施例及附图19所给出的安装部位示意，并不限定本发明调节手柄的具体调节对象或安装部位。

与一般调节手柄相比，本实施例将调节手柄分成了三部分，手柄本体2注塑件，手柄罩盖5及舒适性调节电动开关3。利用本体注塑方式，在手柄内部创造了开关布置空间以及线束固定特征。考虑线束排布及走向，使调节手柄的运动对线束的影响最小。

参见图4、8，利用主件拆分模式，在手柄内部创造出可以容纳电动腰托开关的空间，从而将腰托开关固定于调节手柄之中，实现两种功能的集成，便于操作，提升客户操作体验。

其中，舒适性调节电动开关3可以是包含以下功能的开关：座椅靠背角度调节，半盆调节等；腰托、腿托、按摩调节等；头枕高度调节，前后位置调节，TILT角度调节等；以及其他电动调节（加热、通风等）。

Claims (16)

1.一种汽车座椅调节手柄，所述调节手柄安装在汽车座椅侧旁，其特征在于：

包括手柄本体（2），舒适性调节电动开关（3）及其线束（4）；

所述手柄本体（2）包括柄杆部和转盘部，转盘部的中心为旋转中心（2a），旋转中心（2a）以转动方式固定在座椅骨架上；

所述舒适性调节电动开关安装孔设在手柄本体（2）的柄杆部、或转盘部、或旋转中心（2a）位置。

2.如权利要求1所述电动开关，其特征在于：所述舒适性调节电动开关（3）是电动腰托调节开关。

3.如权利要求1或2所述的汽车座椅调节手柄，其特征在于：所述舒适性调节电动开关安装孔设在所述柄杆部上。

4.如权利要求1或2所述的汽车座椅调节手柄，其特征在于：所述线束（4）采用直接排布方式或缠绕弹簧的弹性结构方式。

5.如权利要求3所述的汽车座椅调节手柄，其特征在于：所述转盘部上设有第一定位点（2b），座椅骨架上设有第二定位点（6a），所述线束（4）通过第一定位点（2b）与手柄本体（2）固定连接，还通过第二定位点（6a）与座椅骨架固定连接。

6.如权利要求3所述的汽车座椅调节手柄，其特征在于：所述调节手柄位于初始位置时，所述第一定位点（2b），第二定位点（6a），旋转中心（2a）位于同一直线上。

7.如权利要求3所述的调节手柄，其特征在于：

设旋转中心（2a）与第二定位点（6a）的间距为L₀，旋转中心（2a）和第一定位点（2b）连线与旋转中心（2a）和与第二定位点（6a）连线的夹角为α，旋转中心（2a）与第一定位点（2b）的间距为R，线束的预留长度为L；

$L=\sqrt{R^2+{(R+L_0)}^2-2R(R+L_0)\cos \mathrm{\α}}+L^{\′},$

其中，0≤L’≤3cm；-90°≤α≤90°。

8.如权利要求7所述的调节手柄，其特征在于：所述-45°≤α≤45°。

9.如权利要求1或2所述的调节手柄，其特征在于：还包括手柄罩盖（5），所述手柄罩盖（5）上设有开关嵌入孔，所述舒适性调节电动开关（3）嵌入所述开关嵌入孔，并露出在外。

10.如权利要求1或2所述的调节手柄，其特征在于：所述电动腰托开关安装孔旁设有至少两个开关卡扣（2c），与电动腰托开关卡合固定。

11.如权利要求9所述的调节手柄，其特征在于：所述手柄本体（2）上设有若干罩盖卡扣（5d），与手柄罩盖（5）卡合连接。

12.如权利要求9所述的调节手柄，其特征在于：手柄罩盖（5）内部在电动腰托开关相对应四个角的位置上，布有四根加强筋，在手柄罩盖（5）扣上手柄本体（2）时，四根加强筋抵住开关。

13.如权利要求1或2所述调节手柄，其特征在于：所述调节手柄以机械式调节坐垫高度或角度。

14.如权利要求1或2所述的调节手柄，其特征在于：所述调节手柄以机械式调节颈枕高度或角度。

15.如权利要求1所述调节手柄，其特征在于：所述电动开关是电动腿托调节开关、或电动头枕调节开关、或按摩调节开关、或电动半盆调节开关。

16.一种汽车座椅，其特征在于：所述汽车座椅采用权利要求1或2或3所述的调节手柄。

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