CN103691873A - 一种发动机曲轴的锻造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机曲轴的锻造工艺,包括以下步骤:1)第一火:压钳把棒料,啃底,镦粗,拔长;2)第二火:镦粗,拔长,号印,号印深度120;3)第三火:用120度上下V型砧错拐,错移量170,修整,校直;4)先压拐(2),再用角尺定角度后压拐(3),再压拐(1);5)号印,压出底部端小轴(5),压出法兰与拐(1)之间的小轴(4);6)圆整法兰至工艺尺寸,尺寸到位后,用角尺检查各拐的相对角度,以中间拐为基准,用扳手调整各拐之间的相对角度,各拐棱边倒角,修整,校直,完工。本发明所锻曲轴金属纤维连续无扭曲,锻件质量好,使用寿命长,工装辅具投入少,锻件附加值高,经济效益显著,可应用于多种曲轴的锻造生产。
Description
技术领域
本发明涉及发动机曲轴的锻造工艺。
背景技术
曲轴是发动机中的重要零件,在工作时受力大而且受力复杂,同时曲轴又是高速旋转件,因此要求曲轴有足够的强度和刚度。
目前采用以及模锻生产的曲轴存在一个很大的缺陷,即曲轴圆角处的本质晶粒纤维是不连续的,从而削弱了曲轴的强度,而圆角处正是承受各种机械应力最大的地方。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机曲轴的锻造工艺,所锻曲轴本质晶粒纤维连续无扭曲,锻件质量好,具有良好的承受冲击载荷的能力,使用寿命延长。
本发明的技术方案如下:
一种发动机曲轴的锻造工艺,包括以下步骤:
1)、第一火:压钳把棒料,啃底,镦粗,拔长;
2)、第二火:镦粗,拔长,号印,号印深度120;
3)、第三火:用120度上下V型砧错拐,错移量170,修整,校直;
4)、先压拐(2)至550×460,再用角尺定角度后压拐(3),再压拐(1);
5)、号印,压出底部端小轴(5),压出法兰与拐(1)之间的小轴(4);
6)、圆整法兰至工艺尺寸,尺寸到位后,用角尺检查各拐的相对角度,以中间拐为基准,用扳手调整各拐之间的相对角度,各拐棱边倒角,修整,校直,完工。
本发明通过上面技术方案,可应用于不同型号的曲轴,所锻曲轴金属纤维连续无扭曲,锻件质量好,使用寿命长,工装辅具投入少,锻件附加值高,经济效益显著,可应用于多种曲轴的锻造生产。
附图说明
图1为发动机曲轴主视图;
图中 1拐 2拐 3拐 4小轴 5小轴。
具体实施方式
一种发动机曲轴的锻造工艺,包括以下步骤:
1)、第一火:压钳把棒料%430×500,啃底,镦粗至900高,拔长#750,长约1715;
2)、镦粗至850高,拔长至六角650,长约2140,号印深度120;
3)、第三火:用120度上下V型砧错拐,错移量170,修整,校直;
4)、先压拐(2),再用角尺定角度后压拐(3)至550×460,再压拐(1)至550×460;
5)、号印,压出底部端小轴(5),压出法兰与拐(1)之间的小轴(4);
6)、圆整法兰至工艺尺寸,尺寸到位后,用角尺检查各拐的相对角度,以中间拐为基准,用扳手调整各拐之间的相对角度,各拐棱边倒角,修整,校直,完工。
用上述实施列试制的曲轴使用寿命基本延长了30~40%。
Claims (1)
1. 一种发动机曲轴的锻造工艺,其特征在于:包括以下步骤:
1)、第一火:压钳把棒料,啃底,镦粗,拔长;
2)、第二火:镦粗,拔长,号印,号印深度120;
3)、第三火:用120度上下V型砧错拐,错移量170,修整,校直;
4)、先压拐(2),再用角尺定角度后压拐(3),再压拐(1);
5)、号印,压出底部端小轴(5),压出法兰与拐(1)之间的小轴(4);
6)、圆整法兰至工艺尺寸,尺寸到位后,用角尺检查各拐的相对角度,以中间拐为基准,用扳手调整各拐之间的相对角度,各拐棱边倒角,修整,校直,完工。
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