CN103691873A - 一种发动机曲轴的锻造工艺 - Google Patents

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赵寅
史绿萌
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Abstract

本发明公开了一种发动机曲轴的锻造工艺，包括以下步骤：1）第一火：压钳把棒料，啃底，镦粗，拔长；2）第二火：镦粗，拔长，号印，号印深度120；3）第三火：用120度上下V型砧错拐，错移量170，修整，校直；4）先压拐（2），再用角尺定角度后压拐（3），再压拐（1）；5）号印，压出底部端小轴（5），压出法兰与拐（1）之间的小轴（4）；6）圆整法兰至工艺尺寸，尺寸到位后，用角尺检查各拐的相对角度，以中间拐为基准，用扳手调整各拐之间的相对角度，各拐棱边倒角，修整，校直，完工。本发明所锻曲轴金属纤维连续无扭曲，锻件质量好，使用寿命长，工装辅具投入少，锻件附加值高，经济效益显著，可应用于多种曲轴的锻造生产。

Description

一种发动机曲轴的锻造工艺
技术领域
本发明涉及发动机曲轴的锻造工艺。
背景技术
曲轴是发动机中的重要零件，在工作时受力大而且受力复杂，同时曲轴又是高速旋转件，因此要求曲轴有足够的强度和刚度。
目前采用以及模锻生产的曲轴存在一个很大的缺陷，即曲轴圆角处的本质晶粒纤维是不连续的，从而削弱了曲轴的强度，而圆角处正是承受各种机械应力最大的地方。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机曲轴的锻造工艺，所锻曲轴本质晶粒纤维连续无扭曲，锻件质量好，具有良好的承受冲击载荷的能力，使用寿命延长。
本发明的技术方案如下：
一种发动机曲轴的锻造工艺，包括以下步骤：
1）、第一火：压钳把棒料，啃底，镦粗，拔长；
2）、第二火：镦粗，拔长，号印，号印深度120；
3）、第三火：用120度上下V型砧错拐，错移量170，修整，校直；
4）、先压拐（2）至550×460，再用角尺定角度后压拐（3），再压拐（1）；
5）、号印，压出底部端小轴（5），压出法兰与拐（1）之间的小轴（4）；
6）、圆整法兰至工艺尺寸，尺寸到位后，用角尺检查各拐的相对角度，以中间拐为基准，用扳手调整各拐之间的相对角度，各拐棱边倒角，修整，校直，完工。
本发明通过上面技术方案，可应用于不同型号的曲轴，所锻曲轴金属纤维连续无扭曲，锻件质量好，使用寿命长，工装辅具投入少，锻件附加值高，经济效益显著，可应用于多种曲轴的锻造生产。
附图说明
图1为发动机曲轴主视图；
图中  1拐   2拐   3拐   4小轴   5小轴。
具体实施方式
一种发动机曲轴的锻造工艺，包括以下步骤：
1）、第一火：压钳把棒料%430×500，啃底，镦粗至900高，拔长#750，长约1715；
2）、镦粗至850高，拔长至六角650，长约2140，号印深度120；
3）、第三火：用120度上下V型砧错拐，错移量170，修整，校直；
4）、先压拐（2），再用角尺定角度后压拐（3）至550×460，再压拐（1）至550×460；
5）、号印，压出底部端小轴（5），压出法兰与拐（1）之间的小轴（4）；
6）、圆整法兰至工艺尺寸，尺寸到位后，用角尺检查各拐的相对角度，以中间拐为基准，用扳手调整各拐之间的相对角度，各拐棱边倒角，修整，校直，完工。
用上述实施列试制的曲轴使用寿命基本延长了30～40%。

Claims (1)

1. 一种发动机曲轴的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：
1）、第一火：压钳把棒料，啃底，镦粗，拔长；
2）、第二火：镦粗，拔长，号印，号印深度120；
3）、第三火：用120度上下V型砧错拐，错移量170，修整，校直；
4）、先压拐（2），再用角尺定角度后压拐（3），再压拐（1）；
5）、号印，压出底部端小轴（5），压出法兰与拐（1）之间的小轴（4）；
6）、圆整法兰至工艺尺寸，尺寸到位后，用角尺检查各拐的相对角度，以中间拐为基准，用扳手调整各拐之间的相对角度，各拐棱边倒角，修整，校直，完工。
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