CN103688074B - 离合器盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于摩擦离合器(36)的离合器盖(40)，尤其用于机动车的传动系，设置具有多个环形地相互连接的盖段(12)和一能够在径向外部贴靠在所述盖段上的保持环(16)。由此，实现成本低廉地制造摩擦离合器。

Description

离合器盖

技术领域

本发明涉及一种离合器盖，借助于该离合器盖例如能够至少部分地遮盖用于机动车的传动系的摩擦离合器的压板和/或反压板。

背景技术

摩擦离合器具有与离合器壳体固定连接的反压板和能够轴向运动的压板，该压板用于在压板和反压板之间夹紧离合器盘。离合器壳体具有离合器盖，该离合器盖至少部分地遮盖压板和反压板。离合器盖也能够支承操纵元件、例如杠杆弹簧，借助于该操纵元件能够使压板压到反压板上。

存在能够成本低廉地制造摩擦离合器的不断的需求。

发明内容

本发明的任务在于，提供一些措施，借助于所述措施能够实现成本低廉地制造摩擦离合器。

根据本发明，一种用于摩擦离合器、尤其用于机动车的传动系的摩擦离合器的离合器盖，设置有多个环形地相互连接的盖段和一在径向外部能贴靠在所述盖段上的保持环。

因为离合器盖不是一件式而是多件式地由多个盖段组成，由成本低的较小的构件构造离合器盖是可能的，从而能够成本低廉地制造具有这种离合器盖的摩擦离合器。优选地，这些盖段同类型地、尤其相同地构型，使得对于该离合器盖能够使用很多相同零件。特别优选地，盖段能够由板材尤其通过冲压和非切削成型制成。通过保持环能够提高由盖段分割的离合器盖的刚度。尤其能够避免或至少限制分割的离合器盖在离心力影响下扩张。离合器盖的破裂强度提高。此外，对于离合器盖产生提高的形状稳定性。通过保持环，对于盖段能够设置相对小的壁厚，从而降低材料成本。保持环能够尤其构造为闭合的线材环。优选地，保持环由不同于盖段的材料制成。特别优选地，保持环具有比盖段高的刚度。保持环例如由合金钢和/或硬化钢制成。保持环能够在盖段上对中。在装配离合器盖与离合器壳体和/或与摩擦离合器的反压板之后，离合器盖和保持环能够被夹紧，由此，保持环能够由盖段防失落地接收。

尤其地，盖段具有向径向外部指向的凸出部，用于径向贴靠在保持环上。由此，保持环能够在限定的位置上贴靠在盖段上。尤其地，所有盖段的凸出部在一共同的半径上终止，从而保持环能够对中地贴靠在盖段上。各个盖段能够具有唯一的凸出部或多个、例如两个或三个凸出部。优选地，各个盖段具有正好一个凸出部，该凸出部在周向方向上优选基本上布置在盖段的中心。

优选地，盖段具有用于在第一轴向方向上轴向贴靠在保持环上的第一轴向止挡和一个用于在与该第一轴向方向相反的第二轴向方向上轴向贴靠在保持环上的第二轴向止挡。由此，各个盖段进而离合器盖在两个轴向方向上通过保持环在运动方面受限。由此，离合器盖是抗扭曲刚性的并且稳定地抗扭转。在操纵摩擦离合器时，离合器盖的局部弹性变形由此避免，使得离合器传动比在摩擦离合器的运行中保持恒定并且摩擦离合器的效率不显著减小。避免抬起损失。此外，使压紧力变化相对缓和。由此，能够实现对于摩擦离合器更高的总效率。尤其地，通过轴向止挡避免盖段的扭转的交变载荷，由此，得到盖段的提高的耐久性。特别优选地，第一轴向止挡和/或第二轴向止挡贴靠在保持环上，从而任何情况下产生特别小的轴向间隙。尤其地，第一轴向止挡和/或第二轴向止挡通过弹簧力贴靠在保持环上。

特别优选地，盖段具有向径向外部敞开的接收缝隙，用于接收保持环，其中，接收缝隙构成第一轴向止挡和第二轴向止挡，其中，接收缝隙尤其基本上在切向方向上定向。盖段能够具有通过接收缝隙相互对齐的侧面，所述侧面限界接收缝隙以及构成第一轴向止挡和第二轴向止挡。接收缝隙和保持环尤其能够构成间隙配合、例如根据DIN7157的H7/h6或者H8/h9。保持环能够从径向外部插入到接收缝隙中。在这里，不需要保持环直角地延伸穿过接收缝隙。优选地，保持环沿周向方向延伸，而接收缝隙沿切向方向延伸。由此，能够增大保持环和盖段之间的接触面，由此，提高抗扭转的刚度。

尤其地，盖段分别基本上切向地定向。盖段不需要弯曲地构造，从而使制造变得简单。尤其地，通过盖段的切向定向能够特别简单地构成切向定向的接收缝隙，其方式是，例如在冲压由金属板材制成的盖段时已经设置有接收缝隙。

优选地，盖段具有两个在周向方向上相反的接收缝隙。盖段能够尤其在周向方向上相反的侧面上分别具有一个接收缝隙。通过两个相互间隔的接收缝隙能够提高扭转刚度。

特别优选地，盖段具有用于轴向导向可轴向运动的压板的导向元件。由此，压板能够轴向运动地由离合器盖定心。尤其地，盖段能够在轴向方向上构成用于压板的止挡，从而例如压板被防失落地接收在离合器盖和反压板之间。

尤其地，盖段受限地铰接地相互连接，其中，盖段尤其具有间隙地形状锁合地相互连接。盖段彼此相对的受限的可运动性使安装保持环变得简单。在安装具有保持环与离合器盖之后，盖段能够被不可运动地安装、尤其被固定并且由此夹紧保持环。

优选地，保持环通过预紧力在径向方向上贴靠在盖段上。由此，在离心力影响下能够降低离合器盖的扩张。能够摩擦锁合地避免保持环相对于离合器盖的相对运动。

尤其地，在两个在周向方向上相邻的盖段之间在一轴向高度上构造在轴向方向上敞开的留空，在该高度上布置有保持环。这使借助工具扩张保持环并且将其安放在相互连接的盖段上变得简单。从径向内部扩张保持环的工具延长部分能够穿过留空，从而在安装保持环期间工具能够不碰到离合器盖。

在一优选实施例中，两个相邻的相互连接的盖段共同构成固定隧道，用于穿过用于连接离合器盖和摩擦离合器的反压板的固定器件、尤其螺钉。通过借助于盖段构成的固定隧道能够仅仅借助于一个固定器件分别固定两个盖段与反压板。为此，不需要在径向方向上设置安装空间。离合器盖与反压板的固定能够基本上在没有附加安装空间需求的情况下进行。尤其地，设置一轴向的固定方向，从而固定器件阻止离合器盖在离心力影响下向径向外部扩张。离合器盖能够通过固定器件附加地被加固，由此，对于盖段能够设置相对小的壁厚，从而降低材料成本。此外，能够提高离合器盖的破裂强度。此外，对于离合器盖能够产生较高的形状稳定性。

固定隧道与其余的盖段相比能够具有更小的轴向延伸，从而使固定器件、尤其螺钉的螺钉头在轴向方向上不从其余的离合器盖伸出。在指向反压板的侧面上，固定隧道能够与盖段齐平地终止，从而固定器件在安装状态下能够尤其基本上无缝地贴靠在反压板上。固定隧道能够与指定的固定器件构成间隙配合或压配合。例如在固定隧道中能够压入一被压进到反压板中的配合销或者一与反压板螺纹连接的螺钉能够留有间隙地穿过固定隧道。

尤其地，相邻的盖段形状锁合地相互连接，其中，相邻的盖段尤其例如通过铆压相互夹紧。盖段尤其能够通过基本上轴向的运动插入到彼此中并且之后借助于固定器件和/或借助于压紧、尤其楔紧来固定。这得出可简单并且成本低廉地制造的分割的离合器盖，该离合器盖在离心力影响下也是坚固并且形状稳定的。

优选地，盖段在周向方向上第一侧面上具有用于部分地构成固定隧道的第一段条并且在周向方向上与该第一侧面相反的第二侧面上具有用于部分地构成固定隧道的第二段条，其中，两个相邻的盖段的第一段条和第二段条构成固定隧道。各个段条能够从其余的盖段基本上尤其在切向方向上和/或在周向方向上伸出。通过各个段条的相互协调的成形，固定隧道能够两件式地组装。这能够实现盖段的简单并且容易制造的形状构型。

特别优选地，第一段条构成固定隧道的径向边缘，其中，第二段条构成固定隧道的径向边缘。由此，尤其可能的是，固定隧道基本上圆柱体形地构型，而不必对于盖段设置复杂的几何形状。段条例如能够分别构成半圆形的壁，所述段条在两个相邻的盖段组装的状态下相互补充成固定隧道。

尤其地，第一段条和第二段条具有相互形状锁合地嵌接的固定元件、尤其基本上U形的固定缝隙。固定元件能够尤其基本上十字形地包握，其方式是，各个段条在固定元件的区域中基本上直角地相交。特别优选地，段条构成第一对固定元件和第二对固定元件，所述第一对固定元件和第二对固定元件尤其设置在固定隧道的对置的侧面上。所述对固定元件尤其在切向方向上和/或在周向方向上对置地布置。由此，相邻的盖段能够特别坚固并且以特别小程度的彼此相对的可运动性插入到彼此中，以使盖段相互连接。尤其地，轴向作用的工具、尤其轴向铆压工具足够用于连接盖段，从而能够避免径向作用的滑动工具。由此，在离合器盖批量生产时能够降低工具成本和制造成本。尤其地，能够同时在轴向上由上并且在轴向上由下压制固定元件，从而在制造离合器盖时能够缩短周期。

优选地，固定元件尤其通过铆压相互压紧。因为在固定元件区域中两个不同的盖段的段条能够搭接，特别简单地，能够通过固定元件的压紧、特别楔紧使盖段固定地相互连接。

特别优选地，第一段条和第二段条构成用于螺钉的螺钉头的共同的贴靠面。螺钉头能够在一个平面中不仅贴靠在第一段条上而且贴靠在第二段条上并且由此通过各个段条同时向两个盖段上施加固定力。尤其地，产生带有反力地旋紧的可能性。由此，在制造离合器盖时能够降低工具成本和制造成本。

此外，本发明涉及一种摩擦离合器，尤其用于机动车的传动系，具有反压板、能够轴向运动的压板用于在压板和反压板之间夹紧离合器盘以及直接或间接与反压板连接的离合器盖，该离合器盖如上面描述地构造和改进。该摩擦离合器能够成本低廉地制造。

尤其地，离合器盖借助于螺钉与反压板螺纹连接，其中，尤其对于离合器盖与反压板的螺纹连接使用的螺钉的数量相应于盖段的数量。由此，能够利用每个构成的固定隧道用于离合器盖与反压板的固定。替代地，也可能的是，仅仅利用每第二个固定隧道用于固定并且尽管如此通过螺钉施加固定力到每个盖段上。

优选地，离合器盖仅仅借助于螺钉与压板连接。能够避免其他固定措施、例如焊接连接，从而摩擦离合器的制造能够相应地成本低廉地进行。此外，能够避免由于过高的热量输入而损坏离合器盖和/或反压板。

附图说明

下面参考附图借助优选实施例详细解释本发明，其中，以下示出的特征不仅能够分别单独而且能够以组合示出本发明的方面。附图示出：

图1：离合器盖的示意性立体视图，和

图2：具有替代的离合器盖的摩擦离合器的示意性立体视图。

具体实施方式

图1示出的离合器盖10具有多个环形地相互连接的盖段12，所述盖段分别具有向径向外部指向的凸出部14。凸出部14布置在共同的圆形轨道上。保持环16能够贴靠在凸出部14上，该保持环提高离合器盖10的刚度。盖段12分别具有两个在周向方向上彼此背离地指向的接收缝隙18，保持环16穿过该接收缝隙。接收缝隙18构成用于保持环16的分别在不同的轴向方向上起作用的第一轴向止挡20和第二轴向止挡22，由此，提高盖段12的扭转刚度。在相邻的盖段12之间，在保持环16的轴向高度上构成留空24，该留空使保持环16易于安放在盖段12上。在示出的实施例中，盖段12通过弯回的弯曲突头26彼此形状锁合地连接，其中，弯回的弯曲突头26还能够允许盖段12彼此相对之间的受限的铰接式运动可能性。此外，盖段12能够具有用于轴向导向压板30的导向元件28。此外，可能的是，盖段12具有一个或多个通孔32，用于接收用于使压板30轴向运动的操纵元件34。

在图2中示出的摩擦离合器36中，离合器盖10借助于螺钉38与反压板40螺纹连接。为此，盖段12具有在周向方向上伸出的段条42，所述段条在盖段12的组装状态下相互补充成固定隧道44。螺钉38留有间隙地穿过固定隧道44并且与构造在反压板40中的相对应的内螺纹46螺纹连接，该内螺纹设置在盲孔48中。借助于螺钉38使离合器盖10夹紧在螺钉38和反压板40之间，其中，螺钉38附加地加固离合器盖10并且避免离合器盖10在离心力影响下过度扩张。

附图标记列表

10 离合器盖

12 盖段

14 凸出部

16 保持环

18 接收缝隙

20 第一轴向止挡

22 第二轴向止挡

24 留空

26 弯曲突头

28 导向元件

30 压板

32 通孔

34 操纵元件

36 摩擦离合器

38 螺钉

40 反压板

42 段条

44 固定隧道

46 内螺纹

48 盲孔

Claims (11)

1.用于摩擦离合器(36)的离合器盖，用于机动车的传动系，设置有多个环形地相互连接的盖段(12)和一能够在径向外部贴靠在所述盖段(12)上的保持环(16)，所述盖段(12)具有一向径向外部指向的凸出部(14)，用于径向贴靠在所述保持环(16)上。

2.根据权利要求1所述的离合器盖，其特征在于，所述盖段(12)具有用于在第一轴向方向上轴向贴靠在所述保持环(16)上的第一轴向止挡(20)和用于在与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向上轴向贴靠在所述保持环(16)上的第二轴向止挡(22)。

3.根据权利要求2所述的离合器盖，其特征在于，所述盖段(12)具有向径向外部敞开的接收缝隙(18)，用于接收所述保持环(16)，其中，所述接收缝隙(18)构成所述第一轴向止挡(20)和所述第二轴向止挡(22)。

4.根据权利要求3所述的离合器盖，其特征在于，所述接收缝隙(18)基本上在切向方向上定向。

5.根据权利要求3所述的离合器盖，其特征在于，所述盖段(12)具有两个在周向方向上相反的接收缝隙(18)。

6.根据权利要求1至5之一所述的离合器盖，其特征在于，所述盖段(12)具有用于轴向导向能够轴向运动的压板(30)的导向元件(28)。

7.根据权利要求1至5之一所述的离合器盖，其特征在于，所述盖段(12)受限铰接地相互连接。

8.根据权利要求7所述的离合器盖，其特征在于，所述盖段(12)具有间隙地形状锁合地相互连接。

9.根据权利要求1至5之一所述的离合器盖，其特征在于，所述保持环(16)通过预紧力在径向方向上贴靠在所述盖段(12)上。

10.根据权利要求1至5之一所述的离合器盖，其特征在于，在两个在周向方向上相邻的盖段(12)之间在一轴向高度上构成一在轴向方向上敞开的留空(24)，在所述轴向高度上布置有所述保持环(16)。

11.摩擦离合器，用于机动车的传动系，具有反压板(40)、能够在轴向方向上运动的压板(30)以及直接或间接与所述反压板(40)连接的、根据权利要求1至10之一所述的离合器盖(10)，所述压板(30)用于在所述压板(30)和所述反压板(40)之间夹紧离合器盘。