CN103688002A - 组件模块化的商业单元的方法 - Google Patents

Abstract

一种构建模块化的商业单元的方法，包括将所述商业单元的部件布置在分开的模块中，每个分开的模块具有框架组件。这些模块接着被运送到预定地点，在这里某些所述分开的模块通过框架组件被连接到一起，以形成操作上层结构。在分开的模块通过它们各自的框架实现连接之前这些部件不会从分开的模块移除。

Description

组件模块化的商业单元的方法

技术领域

本发明总体上涉及一种组装模块化的商业单元的方法，更具体地，涉及一种组装使用作用为运输模块以及上层结构以便于在现场组装模块化商业单元的框架组件的模块化商业单元的方法。

背景技术

随着全球越来越多的汽车上路服务以满足不断增长的人口的运输需求，必须规划越来越多的允许并构建成为这些汽车提供一种燃料分配手段的燃料供给站。然而，已知的燃料分配和服务站的建造和运行是个漫长，昂贵并且消耗资源的过程。必须对预期的需求进行调查和研究，供给站被设计成满足预期的需求，必须获得许可证并且开始长期的建造过程并且直到能够泵出一加仑的汽油才算完成。此外，已知的燃料供给站并不灵活并且无法提供不同类型的用于分配的燃料。

可以容易地意识到，已知的燃料供给站的建造也不是最为保护生态环境的做法。实际上，已知的燃料供给站占据的面积无论从其持久性还是从环境角度来说都是相当大的。当前，化石燃料分配通过恒久的设施实施，其需要公共施工，挖掘等等，并且其在设计或构造上不具有灵活性。此外，已知的供给站需要来自电网的电并且不能设置成以经济上可行或盈利的方式迁移。例如，汽车燃料通常储存在地下的储罐中，燃料从其中被泵送到燃料分配器用于分配给汽车。这些储罐通常由金属或玻璃纤维构造而成。这些储罐在地下的安装需要相对巨大的挖掘以及覆盖范围并且产生许多潜在的问题。

一个已知的与地下燃料储罐相关的问题为燃料泄漏或渗漏到周围的土壤中。这对于随着时间流逝能够发生腐蚀或剥蚀，特别是处于湿地中的金属储罐是确实存在的。渗漏到周围土壤中导致燃料的稳定损失以及环境（土壤和水）污染。此外，为了防止被淹，安装在地下的储罐是无效的并且位于其中的燃料可能被水以及位于水内部的沉积物所污染。由于这些储罐埋藏在供给站的结构的地下，修理和更换泄露的地下储罐的花费可能非常贵。此外，地下储罐没有被设计用于储存不同类型的燃料，并且需要其它设施来储存设备并且执行必须产生特定类型燃料和能源以传送给汽车的过程。

此外，已知的化石燃料分配供给站由于燃料储存在地下储罐中，必须从储罐中将其机械地泵送给汽车，因而具有非常高的运行费用。可以容易地意识到，这种机械泵送需要消耗大量的电能。

除了上面所述的，已知的燃料供给站在自然环境中相对地是持久的。它们采用成吨的灌浇混凝土固定到地面，在地表面下方很深的地方埋藏有巨大的燃料储罐，并且具有很长的将燃料从储罐输送给泵以及将电从电网输送给供给站的地下管道。因此，一旦燃料供给站不再运行，必须完成的将先前建造的所有东西（桩基，储罐，泵，建筑物）移除以将土地恢复到能够更容易地卖掉和/或满足分区规划或土地条例的状态的过程是长期且昂贵的。在许多情形下，一旦安装，这些设施实际上不能被移动到不同的地点，或者被卖掉。

已知的“永久性”燃料供给站还会具有其它的缺点。在需要燃料的偏远地区，或者临时通知需要时，完成这种长期且昂贵的设计和建造过程来满足燃料需求是不现实的。此外，由于在许多偏远地区缺少基础设施，例如与能源/电网的连接，在这些区域建造已知的燃料供给站是不可行的。尤其是运行泵，灯，信用卡机等等所需的电能可能无法简单地轻易获得。

除了上述内容，在燃料市场使用替代能源开始变得越来越流行。事实上，对于用于运输的替代能源燃料的使用和需求正在快速地增长，并且所需要的燃料的类型和其消耗速率从当前开始预期会快速地增长。因此，新一代的燃料分配站必须在它们的尺寸和它们能够储存和分配的燃料类型上更加灵活，同样在根据动态变化的市场而改变它们的尺寸和/或位置上同样更加灵活。对于燃料分配站的需求在于它们能够分配不同类型的燃料，例如汽油，柴油，天然气，氢气，甲醇和电能以快速地为电动车充电。

基于上述已知的燃料供给站的缺点，需要一种更加保护生态环境的燃料供给站，其能够以远低于已知的供给站的时间和费用被设计，建造和投入使用。此外，需要燃料供给站为模块化，可移动的并且能够快速且容易地在偏远地点组装，并且从电网获取很少的电或者不获取电而能够自给自足地运行。

根据前述问题和所关注的方面，本发明的总体目的是提供一种以划算且可靠的方式组建，运输和建造模块化的商业单元的方法。

发明内容

本发明的一个总体目的是提供一种移动燃料分配站。

本发明的另一个目的是提供一种能够在最小的空间中容易地且快速地安装的移动燃料分配站。

本发明的另一个目的是提供一种能够与其它部件容易地结合到一起以形成具有任意期望大小的燃料供给站的移动燃料分配站。

本发明再一个目的为提供一种能够容易地组装和拆卸的移动燃料分配站。

本发明再一个目的为提供一种能够自给自足并且能够在偏远地区运行的移动燃料分配站。

本发明再一个目的为提供一种能够从一个地点移动到另一个地点的移动燃料分配站。

本发明的再一个目的为提供一种能够符合货车或轮船运输的工业标准的移动燃料分配站。

本发明的再一个目的为提供一种具有能够储存各种类型的燃料，例如汽油，柴油，CNG（压缩天然气），LPG（液化石油气），氢气和甲醇的储罐的移动燃料分配站。

本发明的再一个目的是提供一种能够供应各种类型的燃料，例如汽油，柴油，生物柴油，氢气，甲醇，CNG，LPG以及电能的移动燃料分配站。

本发明的再一个目的是提供一种移动燃料分配站，其具有能够容易地与其它组件交换以替代被这些组件所包含的设备的模块化的集装箱组件，其能够在较短时间停机的情况下对设备进行维护。

本发明的再一个目的是提供一种能够容易地制造，运输和组装的移动燃料分配站。

本发明的再一个目标是提供一种组装模块化的商业单元的方法。

本发明的这些和其它目的，以及它们的优选实施例，在将说明书，权利要求和附图作为一个整体考虑的情况下变得更加清楚。

附图说明

本发明通过对后面的非限制性实施例的描述并参照附图而获得更好的理解。

图1为根据本发明的一个实施例的移动燃料分配站的正视图。

图2为图1的移动燃料分配站的端部视图。

图3为图1的移动燃料分配站的顶部平面图，没有示出储罐，并且示出邻近道路设置。

图4为图1所示的邻近道路设置的移动燃料分配站的顶部平面图。

图5为图1的移动燃料分配站的详细顶部平面图（没有示出屋顶）。

图6为图1的移动燃料分配站的主集装箱组件的顶部平面图。

图7为图6的主集装箱组件的侧视图。

图8为图6的主集装箱组件的端部视图。

图9为图1的移动燃料分配站的辅助集装箱组件的顶部平面图，其具有辅助燃料储罐。

图10为图9的辅助集装箱组件和辅助燃料储罐的端部视图。

图11为图9的辅助集装箱组件和辅助燃料储罐的侧视图。

图12为图1的移动燃料分配站的设备集装箱组件的顶部平面图。

图13为图12的设备集装箱组件的端部视图。

图14为图12的设备集装箱组件的侧视图。

图15为图1的移动燃料分配站的长支腿的正视图。

图16为图15的长支腿的侧视图。

图17为图15的长支腿的顶部平面图。

图18为图1的移动燃料分配站的短支腿的正视图。

图19为图18的短支腿的顶部平面图。

图20为图1的移动燃料分配站的中心平台的详细正视图。

图21为图1的移动燃料分配站的中心平台沿着图20的线C-C的剖视图。

图22为图1的移动燃料分配站的正视图，其中外围结构被移除并且示出将支腿连接到储罐。

图23为图1的移动燃料分配站的端部视图，其中外围结构被移除并且示出将支腿连接到储罐。

图24为图1的移动燃料分配站沿着图5的线A-A的剖视图。

图25为图1的移动燃料分配站沿着图5的线B-B的剖视图。

图26示出图1的移动燃料分配站的大尺寸模块化平板。

图27示出图1的移动燃料分配站的中等尺寸模块化平板。

图28为图1的移动燃料分配站的小尺寸模块化平板。

图29为图1的移动燃料分配站的轮系统的侧视图，其被示出处于收起位置。

图30为图29的轮系统的侧视图，其被示出处于接合位置。

图31为图29的轮系统的正视图，其被示出处于接合位置。

图32为根据本发明的一个实施例的三储罐移动燃料分配站的顶部平面图，该三储罐移动燃料分配站安装在停车场中的机动车的六个空间所占用的场地，其中没有示出集装箱组件。

图33为图32的三储罐移动燃料分配站的顶部平面图。

图34为图32的三储罐移动燃料分配站的正视图。

图35为图32的三储罐移动燃料分配站的端部视图。

图36为根据本发明的一个实施例的六储罐移动燃料分配站的顶部平面图。

图37为图36的六储罐燃料分配站的端部视图。

图38示出图1的移动燃料分配站的装箱结构，用半拖挂车进行运输。

图39为根据本发明的一个实施例的用于监视多个移动燃料分配站的指挥中心的原理示意图。

图40为根据本发明的一个实施例的配置用于运送压缩天然气的移动燃料分配站的原理示意图（顶部平面图）。

图41为图40的移动燃料分配站的CNG集装箱组件的顶部平面图。

图42为图41的CNG集装箱组件的侧视图。

图43为图41的CNG集装箱组件的端部视图。

图44为根据本发明的一个实施例的用于运送氢气燃料的移动燃料分配站的原理示意图（顶部平面图）。

具体实施方式

总体参照图1-5，示出根据本发明的一个实施例的模块化，保护生态环境的移动燃料分配站10。具体参照图1和2，保护生态环境的移动燃料分配站10包括大致为矩形的运行平台12，将运行平台12支撑在高于地面的升高位置的多个支腿14，以及为分配站10的顾客提供服务界面的中心平台16。运行平台12被多个模块化面板18所覆盖，如下面详细描述的，模块化面板18作用于遮蔽并且保护容置在运行平台12内部的分配站10的主要功能部件。如图1和3最佳所示，中心平台16可操作地连接到一对支腿14。支腿14自身通过刚性连接元件20连接到一起，刚性连接元件20为分配站10提供增强的刚性和支撑。在优选的实施例中，确切地有三个支腿14将运行平台12支撑在升高位置，尽管支撑结构可以具有多于或少于三个支腿而不会脱离本发明的完整的范围。

移动燃料分配站10进一步包括至少一个替代能源产生装置，例如通过支腿14支撑在升高的位置的一个或多个太阳能板22。如下面描述的，太阳能板14可以倾斜并且旋转360度，以收集太阳光并且将其转换成电能为移动燃料分配站10提供能量。虽然在优选的实施例中，太阳能板22可以用作替代能源产生装置，然而其它的替代能源产生装置，例如风力涡轮机也可以单独或与太阳能板22结合使用而不会脱离本发明的完整范围。

现在参照图4和5，运行平台12总体包括至少一个主集装箱组件/模块24（并且优选地，为两个主集装箱组件/模块24），至少一个辅助集装箱组件/模块26（并且优选地，为两个辅助集装箱组件/模块26）以及至少一个设备室集装箱组件/模块36（并且优选地，为两个设备室集装箱组件/模块36）。这些集装箱组件的详细视图最佳地在图6-14中示出。首先如图6-8所示，每个集装箱组件24包括安装在大致为矩形的框架30内部的大致为筒形的燃料储罐28。可选地，主集装箱组件可以被壁（未示出）封装。优选地，储罐28具有椭圆形横截面，尽管其他形状和类型的罐，例如大气压力，高压或低温罐也是可用的而不会脱离本发明的完整范围。

重要地，主燃料储罐28和/或包围罐的框架30配置有用于将各种集装箱组件（例如具有辅助集装箱组件26的主集装箱组件24）连接到一起的安装支架32。如下面更加详细描述的，安装支架还被用于将支腿14连接到集装箱组件24，以使得主集装箱组件24可以被支撑在地面上方一个预定距离的升高位置。安装支架32还可作为用于影响模块化面板18的安装的支撑物。在优选的实施例中，至少一些安装支架32与主燃料储罐28形成为一体，焊接到或者直接固定到主燃料储罐。如图6-8所示，主储罐28的每个纵向侧优选地具有四对安装支架32，并且每个横向侧具有两对安装支架32，尽管也可以使用以任意结构设置的更多或更少个支架而不会脱离本发明的完整的范围。

现在参照图9-11，示出具有辅助储罐34的辅助集装箱组件26的放大视图。辅助集装箱组件26包括安装在大体为矩形的框架30内部的大体为筒形的辅助燃料储罐34。

优选地，辅助储罐34具有椭圆形横截面，尽管具有替代横截面形状和类型，例如大气压力，高压或低温罐的辅助储罐也是确定能用的而不会脱离本发明的完整范围。可以容易地意识到，辅助燃料储罐34在长度上远小于主储罐28并且为燃料分配站10提供额外的燃料容量。可选地，辅助集装箱组件26还可以被壁（未示出）封装。

辅助储罐34和/或包围罐的框架30可作为组件模块并且还设置有将各种集装箱组件/模块连接到一起（例如具有辅助集装箱组件26的主集装箱组件24）的安装支架32，如果需要的话，其用于将支腿14连接到集装箱组件，以使得集装箱组件可以被支撑在升高位置，并且如下面描述的用于可释放地连接模块化面板18。在优选的实施例中，至少一些安装支架32与辅助燃料储罐34一体形成，焊接到或者直接地固定到辅助燃料储罐34。如这里所示，储罐34或框架的每个纵向侧具有两对安装支架32，并且每个横向侧具有一对安装支架32，尽管可以使用以任意结构设置的更多或更少的安装支架而不会脱离本发明的完整范围。

现在参照图12-14，示出辅助集装箱组件处于设备室集装箱组件/模块36的形式。如这里所示，设备室集装箱组件36包括限定在其中的开口容器空间38以及用于将各种集装箱组件连接到一起（例如具有设备室集装箱组件36的主集装箱组件24）的大体为矩形的框架30，用于将支腿14连接到集装箱组件以使得主集装箱组件24可以被支撑在升高位置，并且用于连接模块化面板18。在优选的实施例中，框架30的每个纵向侧具有两对安装支架32并且每个横向侧具有一对安装支架32，尽管也可以使用以任意结构设置的更多或更少安装支架而不会脱离本发明的完整范围。如下面所描述的，设备室集装箱组件36可以沿着一个或多个侧面被封装并且能够用作发动机，设备或储存室并且能够容置机械，电子或其它类型的设备以及用于存储并且与移动燃料分配站10传递信息和参数的控制系统。可以容易地意识到，尽管没有辅助燃料储罐34，设备室集装箱组件36与辅助集装箱组件26具有相同的结构。

返回图5，基本的移动燃料分配站10包括两个并排设置的主集装箱组件24。重要地，主集装箱组件24通过安装支架32刚性地彼此固定。具体地，与每个储罐28的纵向侧形成为一体的安装支架32被排列并且移动而彼此对准以使得螺栓或类似的部件能够设置成穿过支架32中的孔而将支架32，以及储罐28紧固到一起。可选地，安装支架32可以焊接到一起以提供所期望的储罐之间的刚性连接。然而，应该注意到，本发明并不局限于这一点，可以只有一个储罐28被支撑在运行平台12上而不会脱离本发明的完整范围。

如进一步所示，基本分配站10进一步包括两个通过适当的安装支架32连接到其中一个主集装箱组件24的各个端部的辅助集装箱组件26，以及两个通过适当的安装支架32连接到成对的主集装箱组件24之中的另一个的各个端部上的设备室集装箱组件36。此外，每个辅助集装箱组件26通过设置安装支架32而刚性地连接到其中一个主集装箱组件24的端部。具体地，整体地形成在辅助燃料储罐34的一端上的安装支架32被排列并且移动成与整体形成在其中一个主燃料储罐28的端部上的安装支架32对准。如上所述，接着设置螺栓或类似的部件穿过支架32中的孔以将支架32彼此固定并且由此刚性地将辅助燃料储罐34连接到主燃料储罐28。

可以容易地意识到，设备室集装箱组件36通过连接到各个框架30的安装支架32而连接到主集装箱组件24的端部以及辅助集装箱组件26的侧面。具体地，连接到设备室组件框架30的安装支架32被移动成分别与连接到主集装箱组件框架30以及辅助集装箱组件框架30的安装支架32对准，以使得可以使用螺栓固定支架32，并且由此集装箱组件24,26,36的框架被固定到一起。

现在参照图15-19，示出用于支撑运行平台12的支撑支腿14的结构，包括主集装箱组件24，辅助集装箱组件26和设备室集装箱组件36，以及相关的燃料储罐28,34和操作部件处于升高位置。在优选的实施例中，可以采用两种类型的支腿14。第一种类型的支腿14如图15-17所示，很高并且包括多个刚性地连接到并且从其上端延伸用于将对应的安装支架32安装到其中一个主集装箱组件24上的安装支架32。可以容易地意识到，可以设置螺栓穿过安装支架32中的孔而刚性地将支撑支腿14直接固定到其中一个主集装箱组件24以将运行平台12支撑在地面上方。如下所述，这些支腿14还具有封闭支腿14内部的顶盖40，位于其底端上的桩靴42以及用于容纳调节分配站10的位置或方向的轮组件的轴衬44。可以容易地意识到，桩靴42的直径大于支撑支腿14本身的直径，这样在分配站10和地面之间提供更大的接触面积，由此为分配站10提供加强的支撑稳定性。

如图18和19所示，第二种类型的支腿14较短并且在其底端具有用于提供与地面之间具有较大接触面积的桩靴42，位于其顶端的安装凸缘46以及用于容纳轮组件的轴衬44。当然，支腿14可以全部具有相同的高度，或者可以全部具有不同的高度，而不会脱离本发明的完整范围。此外，虽然所示的支腿14具有圆柱形横截面，然而支腿也可以具有替代的横截面形状，例如可以替代地采用方形横截面。

优选地，如下所述，一个或多个支腿14由复合装甲制成或者为其它镀有装甲或具有装甲表皮或面板18来保护容置在它们内部的管线和部件避免刺穿或损坏。此外，如上所述，每个支腿14可以具有帽或盖40以进一步保护容置在支腿14内部的输送和分配管线，如下所述，与部件隔开。容纳用于接近储罐28,34和其它位于运行平台12内部的部件的梯架48牢固地固定到至少一个支撑支腿14。在运行中，操作员或服务技术人员能够将梯子钩到支撑48上并且爬上梯子到达位于运行平台12下面的通道门50。

参照图22和23，单个高的支腿14通过将从支腿的上端延伸的安装支架32连接到对应的与储罐28的纵向侧整体形成的安装支架32上而刚性地连接到其中一个主燃料储罐28。可以容易地意识到，在组装过程中，对应的支架32被移动成彼此相对齐以使得螺栓能够设置成穿过其中的孔以将支架32固定到一起。如图23最佳所示，两个短的支腿14位于另一个主燃料储罐28下方与高的支腿14相对而设以支撑分配站10的另一侧。较短的支腿14可以采用螺栓连接或本领域已知的其它方式直接固定到主燃料储罐28，例如焊接或类似的方式。重要地，当刚性地连接到运行平台12时，支腿14设置在燃料储罐28，34下方。当从上方观察时，支腿14呈现基本上为三角形的结构。

为了向移动燃料分配站10提供刚性和加强的支撑，如上所述，连接元件20刚性地将支撑支腿14连接到一起。如图3和24所示，这些连接元件20通过设置在支腿14的桩靴42的正上方（也就是地面的正上方）的连接器（未示出）连接到支腿14。重要地，通过将连接元件20设置成邻近于地面，连接元件20不仅为移动燃料分配站10提供加强的刚性和支撑，而且还可作为物理减速带以迫使汽车司机在加燃料区域内减速，由此提高了安全性。

可以容易地意识到，本发明的移动燃料分配站10的三个支撑支腿14的三角形结构具有唯一性，以及更少受限制的交通和流量模式用于使汽车从下面通过。在这方面，与已知的具有四个或更多个支撑的燃料站相比，这种三个支腿支撑结构具有数量增加的用于汽车的入口和出口路径，与此同时为分配站10提供结实且平衡的支撑结构。由于这种先前未知的支撑支腿结构，本发明的移动燃料分配站10与现有的分配站相比具有数量增加的入口和出口路径。

与本发明完全相反，可以容易地意识到已知的静态，非模块化燃料站需要四个或更多个支撑件将屋顶保持在升高位置。这样不利的是用于使汽车从下面通过的潜在的交通模式是极其受限的。事实上，已知的采用四个或更多个支撑柱的燃料站仅允许汽车在一个或两个方向上进入或离开。

此外，如后面更加详细的描述，由于仅需要三个支腿14，能够实现建造材料的减少，这三个支腿能够使分配站10快速地展开，其中三个支腿14中的一个可以用于部分地支撑辅助组件或模块。

如上面讨论的，主储罐28和辅助储罐34的刚性连接，以及设备室集装箱组件36与主集装箱组件24和辅助集装箱组件26的刚性连接也是本发明的一个重要方面。也就是说，根据本发明的一个重要方面，运行平台12的共同重量，包括全部组件模块，燃料储罐，附件以及管道的重量，通过框架组件30经由燃料储罐28的实际主体实现分配。因此，运行平台12的共同重量，以及容置在其中的全部部件，通过燃料储罐28并且分配给升高的支撑结构，即支腿14。

可以容易地意识到通过采用燃料储罐28自身的主体来将运行平台12的重量分配给支腿14，能够节约材料和成本。事实上，刚性连接的燃料储罐28不仅作用为被动部件（即，用于储存燃料），而且作用为主动的，承载和分配部件。通过刚性地连接燃料储罐28,34，罐28,34可作为承载梁，负载传送到其上的运行平台12的全部部件。由于燃料储罐28，34，并且尤其是主燃料储罐28起到储存燃料和作为主结构以及分配站10的承载部件的双重作用，通过减小对重且贵的支撑件的需求，例如位于运行平台12下方的I形梁以及类似的部件的需求而实现节省材料和费用的目的，由此进一步减小了建造和运输移动燃料站10的材料和相关的费用。

返回图20和21，示出中心平台16的详细视图。如这里所示，中心平台16大致为方形并且在分配站的一侧上操作连接到一对支腿14，在该侧上安装有从燃料储罐28,34向顾客分配燃料的燃料分配器52。该平台包括三个部分，中心部分54和两个相对的端部分56。如图所示，中心部分54固定在两个支腿14之间并且端部分56采用螺栓58连接到其上以包围支腿14。平台16采用位于桩靴42正上方的螺栓连接到支腿14以使得平台16和其包含的设备的整个重量被传递给支腿14，并且由支腿14支撑（即，支腿14基本上承受中心平台16的整个重量）。重要地，由于平台没有固定到地面，与采用钢筋和灌浇混凝土将燃料加注平台永久固定到地面的燃料加注站相比，本发明的燃料分配站10保持移动并且不是不变的。如图20所示，平台16优选地包括贩卖机60或类似装置用于向顾客分配快餐，饮料或其它物品。

如上面所述，移动燃料分配站10包括由支腿14支撑并且与运行平台12紧密关联的替代能源产生装置，并且具体的是主燃料储罐28。如图5,24,和25所示，替代能源产生装置优选地为至少一个安装在托架62上并且操作地连接到框架30或其中一个主燃料储罐28的上表面上的太阳能板22。在优选的实施例中，每个主燃料储罐28具有配置在其上的太阳能板22。如上所述，太阳能板22优选地设置在燃料储罐28上方并且可以倾斜和旋转360度，以收集太阳光并将其转换成电为移动燃料分配站10提供能源。优选地，如图5所示，由太阳能板22产生的电被储存在具有一个或多个电池66，并且设置在其中一个设备室集装箱组件36内部的电池舱64中。

虽然本发明的优选实施例计划采用一个或多个太阳能板22为分配站10提供能源，其它形式的替代能源也是可以使用的。例如，用于收集风能的风力涡轮机可以设置成与分配站10电连通，以向其提供运行所需的能源。事实上，两种能源（例如，风能和太阳能）的组合也是可行的。

进一步参照图24和25，示出主燃料储罐28和辅助燃料储罐34的具体结构。如图所示，主燃料储罐28和辅助燃料储罐34具有选择性的封闭/遮蔽的开口或通道68以显示进入罐28,34内部用于进行清洁和/或其它服务的入口。重要地，储罐的内部包括纵向分隔板70和横向分隔板72，在其中具有开孔或孔隙，与罐28,34的壁整体形成或刚性地连接到其上作用于为罐28,34提供结构的整体性。重要地，分隔板70,72为罐28,34提供强度以允许罐28,34如上所述支撑运行平台12的相关部件的重量。这些分隔板70,72额外地作用为一种突起物以在发生地震或者在燃料分配站产生冲击力的情况下抑制燃料在罐28，34内部的运动，在这种情况下在一些特定的情形里能够产生不均匀的负载分配。由于罐28,34内部的燃料被分隔，对于大部分燃料（具有期望的穿过开孔的运动）而言，由于分配站10的任何摇摆或震动，例如由汽车的碰撞而产生的不均匀的负载将被最小化。主燃料储罐和辅助燃料储罐28,34优选地由金属制成，然而聚合物以及本领域已知的并且足够支撑运行平台12的重量的其它材料也可以用于罐的构建而不会脱离本发明的完整范围。

如图23和24，以及图5最佳所示，主燃料储罐和辅助燃料储罐额外包括必要的对于燃料装载和分配来说必需的连接件，管道，通风口和虹吸管。通过管中的开孔安装用于装载和分配的管道全部具有远程安全阀。如下所述，在紧急情况下，这些安全阀可以通过中央部门/指挥中心采用远程控制和/或从燃料分配器所在的燃料分配站的下部容易地操作。具体，装载管线74具有集成在其中用于调节从供给车到储罐28,34的燃料流量的球阀76。在装载管线的远端为内部负载虹吸管78，其用于在罐28,34被充满时避免产生燃料蒸发。

如这里进一步所示，分配管线80从罐28,34的底部延伸，通过一个或多个支腿14，到达燃料分配器52，以使得燃料能够从储罐28,34分配到分配器52，并且根据需求最后分配给顾客。分配管线80优选地包括自动安全阀82和用于调节流出罐28,34的燃料并且用于在探测到某些不期望的或不安全的条件时自动地停止流动的电磁阀84。用于存量控制的传感器86，例如那些本领域已知的，设置在每个罐28,34内部以使得操作者能够监视其中的燃料的水平。如下面详细讨论的，该传感器的输出信息被传递给远程控制中心。此外，用于蒸汽回收的软管87从收集蒸汽的燃料分配器52开始行进，穿过中心平台16并且在一个或多个支撑支腿14上方到达位于储罐28,34上方用于排放蒸汽的区域。

如这里进一步所示，用于控制蒸汽90的通风连接件88以及固定装置还提供有用于从主储罐28驱散由储罐28内部产生的气体的通道。用于控制蒸汽90的通风连接件88以及固定装置还作用于消除和驱散可能困在分配站10内部的燃料蒸汽。真空压力阀92，清洗装置94以及用于蒸汽回收的入口96同样被设置作为罐28到环境空气的通道。如图5,6和9最佳所示，主燃料储罐28和辅助燃料储罐34具有在罐的长度上连续分布的平坦的平面区域98以允许操作者或服务技术人员在罐28，34顶部行走用于服务和维护。

如图25所示，运行平台12还配置有包括具有阻燃泡沫的灭火罐102，火探测模块（未示出）以及与灭火罐流体连通的泡沫喷射器104的防火系统100。在优选的实施例中，灭火罐102容置在其中一个设备室集装箱组件36内部。火探测模块包括一个或多个用于探测火，高温，和/或烟的传感器。在运行中，一旦探测到火或烟，系统100自动从灭火罐102中分配阻火泡沫并且通过管道将其分配给泡沫喷射器104。泡沫喷射器104配置成喷射或覆盖运行平台12并且，尤其是燃料储罐28,34，采用泡沫遏制火的蔓延。

进一步参照图5，在该优选实施例中，其中一个设备室集装箱组件36容置有逆变器，具有多个如上所述的用于储存电而为移动燃料分配站提供能源的电池舱64，以及化石燃料发电机106。

如前面所述，分配站10的电能的主要来源预期的是替代能源产生装置，例如太阳能板22和电池舱64，风力涡轮机或类似的装置。然而，在无论什么原因下替代能源产生装置都无法跟上用电需求的情况下，化石燃料发电机106能够自动地提供备用或辅助电能来保持分配站10正常运行。例如，必须在从供给车向燃料储罐28，34进行重新加满的过程中提供补充的能源。同样为了安全起见，需要设置备用电源。在优选的实施例中，发电机106可以是柴油，汽油，CNG或其它类型的发电机，其优选地使用储存在其中一个燃料储罐28,34中的燃料，或者如果可用的话，使用来自电网的公共电源运行。

在一个实施例中，辅助燃料储罐34或主燃料储罐28可以操作地与化石燃料发电机106相结合用于在替代能源产生装置不可运行或者运行在低于最佳能量水平的情况下为分配站10提供能量。

如这里进一步所示，另一个设备室集装箱组件36容置有自动防火系统100还有空气压缩机108的主要部件。该设备室集装箱组件36还具有通道门112允许人员进入移动燃料分配站10的顶侧。然而，可以容易地意识到，如上所述的，每个设备室集装箱组件可以具有选择性封闭的通道门50以允许从下面进入设备室。此外，每个设备室集装箱组件36可以用于储存任何期望的设备或部件。重要地，通过在处于高于主燃料区域的升高位置上的设备室36中容置主要部件，它们能够无法接触并且脱离顾客的视线。此外，这种结构允许全部部件与远离分配站10相反，被物理地保持在分配站10上，以使得当分配站10被移动或重新放置时每个设备的单一部件或部分能够同时移动或重新放置。

如上面间接提到的，运行平台12包括多个作用于遮蔽视线并且保护容置在运行平台12上或其中的分配站10的主要功能部件的模块化面板18。这些模块化面板在图26-28中最佳地示出并且优选地具有三种不同尺寸。容易意识到，模块化面板的方向基本上为垂直的并且可释放地固定，例如通过螺栓或通过本领域已知的其它装置，固定到集装箱组件24,26,36的框架30，以使得它们整体地包围移动燃料分配站10的运行平台12（主集装箱组件24，辅助集装箱组件26和设备室集装箱组件36）。虽然模块化面板18可以由本领域已知的任何材料制造，例如玻璃纤维，金属板，不锈钢和类似的材料，优选地模块化面板18为复合装甲面板，以使得在它们的组装位置面板18形成足以保护主要燃料储罐和辅助燃料储罐28,34，设备和管道使其避免遭受来自子弹或类似东西的损坏或刺穿的装甲表皮。在替代的实施例中，形成符合装甲表皮的模块化面板18还可以围绕替代能源产生装置，例如太阳能板22配置，用于加强保护。

模块化面板18可以装配有广告，商标标识或其它信息，例如公司标志，提供的燃料的类型，燃料价格等等。此外，可替代的，可以在模块化面板上附加电子，数字显示屏以数字化显示这些信息。在优选的实施例中，电子显示屏可以由替代能源产生装置（即，太阳能板22，风力涡轮机或类似装置）或者备用化石燃料发电机106提供能量。

顶部100，优选地为一种或多种玻璃纤维板的形式，可以覆盖整个包括两个主集装箱组件24，两个辅助集装箱组件26和两个设备室集装箱组件36的运行平台12。如上所述，在顶部110具有门112，允许进入分配站10的顶部。水收集管114可以配置在模块化面板18的内表面上或者连接到框架30并且优选地沿运行平台12的整个外围延伸。在运行中，随着雨水落到移动燃料分配站10的顶部110上，其被顶部的倾斜轮廓引导进入收集管114。一组导管和管道115接着引导来自收集管114的收集到水向下到达地面并且远离分配站10。

如图所示，例如在图1,2和22-25中，屋顶结构116通过本领域已知的方式，例如螺母和螺栓，连接到集装箱组件24,26,36的框架30或其它结构性元件的底部。屋顶结构116作用于遮蔽主罐28，辅助罐34和分配站10的其它部件避免从下面能够看到，增加了分配站10的美观，还提供一个安装低耗能照明装置的地方用于照亮分配站10的下方区域。具体地，屋顶结构116可以作为用于照亮分配站下方区域的灯118的安装表面。屋顶结构116还可作为如果主灯118不能工作时还能够在后备电能下运行的紧急灯120的安装表面。虽然屋顶结构116可以由本领域已知的任意材料制造，例如玻璃纤维，金属板，不锈钢和类型材料，优选地屋顶材料116也由足以保护主要和辅助燃料储罐28,34，设备和管道使其免受来自子弹等物体的损坏或刺穿的复合装甲面板18构成。如这里进一步所示，电控制面板122被连接到分配站10的一个支腿14上以使得分配站的操作员可以控制照明和其它操作，例如加燃料和类似的操作。

如上所述，运行平台12和支腿14可以配置有复合装甲面板或表皮，或者由复合装甲材料制造以保护储罐28,34，管线和设备免受射弹，例如子弹和类似物的损坏。在优选的实施例中，如图24和25所示，一个或多个支撑支腿14为中空的，并且作用于为贯穿燃料分配站10的管线燃料，电线以及类似物的各种管道和线材提供保护壳体。具体地，至少在分配站一侧上的成对支腿14为中空的，并且作用为容置和保护位于中心平台12上位于成对的支撑支腿14之间的从燃料储罐28,34到燃料分配站52运行的管道的保护壳体。此外，在中心平台12下方或其中布置的管道部分也被平台12所保护，其也可以由复合装甲表皮形成或者被其保护。引导燃料从储罐到供应分配器52的管道可以是刚性的或柔性的。此外，如图24和25最佳所示，至少一个支撑支腿14作用为装甲壳体，以保护在需要重新充注时需要向位于运行平台12中的储罐28,34提供燃料的装载管线74。

如图24和25进一步所示，螺杆抽油泵124与防爆电机一起也可以容置在其中一个中空支撑支腿14中以从油罐车或类似物向储罐28,34泵送燃料。与螺杆抽油泵124一起，也可以沿着位于支腿14内部的装载管线设置手动安全球阀76和止回阀126，止回阀126使燃料能够从供应车向上通过供应管道进入储罐28,34，但是阻止燃料沿相反方向流动以防止燃料洒出来。用于燃料装载的连接件128设置在装载管线74的底部以允许来自油罐车的供应软管被设置成与装载管线74流体连通。用于阀和连接件的受控入口可以通过设置在支撑支腿14中的门或闸门130设置。因此，本领域普通技术人员可以容易地理解到，罐28,34，泵124，相关的燃料线路80，以及具有喷嘴的燃料分配器52包括用于帮助测量和监视燃料分配的分配装置。

在替代的实施例中，泵124和电机可以从燃料分配站10中省略掉。在该实施例中，向储罐供给燃料的泵可以采用集成在供给车上的方式代替。可以容易地意识到，从分配站10中省略泵124进一步减少了组装时间并且使成本最小化。

如上所述，保护生态环境的移动燃料分配站10还可以包括用于提供一种选择性地移动或调节移动燃料分配站10的位置的装置的轮组件132。轮组件132在图29-31中示出。如这里所示，轮组件132通过设置成穿过支撑支腿轴衬44的金属轴134可操作地连接到一个或多个支撑支腿14。轴134可以由不锈钢或其它能够支撑分配站10的重量的材料支撑。如下文详细描述的，安装在支腿中的轴衬44便于轴134相对于支撑支腿134旋转以分别允许轮组件132的接合与脱离。轮支撑136具有从轴134开始在支撑支腿14的两侧上延伸的大致为三角形构架的结构并且具有安装到其上的轮或轮胎138。

优选地，轮组件132具有两个轮或轮胎138，所述轮或轮胎138采用位于一个或多个支撑支腿14的相对侧上的第二钢轴134和螺母140连接到轮支撑136。连接件142在支撑支腿14的相对侧上将两个轮支撑136接合到一起，以向组件132提供加强的刚度和强度。如这里所示，轮组件132可以围绕金属轴134选择性地从轮138设置在地面上方（如图29所示）的第一位置开始旋转到，轮138被移动成与地面接触以将支撑支腿14和桩靴42提升离开地面而允许分配站10进行移动的第二位置。

在优选的实施例中，三个支撑支腿14中的每一个支撑支腿均具有连接到其上的轮组件132。然而，在替代的实施例中，只有一个或两个支撑支腿14配置有轮组件。在这种实施例中，为了运送或移动移动燃料配送站10的位置，没有配置轮组件132的支撑支腿14可以被提升离开地面并且被卡车或类似车辆拉到希望的位置以使得移动燃料分配站10仅通过轮组件132的轮胎138与地面保持接触。

轮组件132是本发明的一个重要方面，因为其使得分配站10一旦被组装就可以容易地移动。例如，如果需要，其可以从一个地点移动到另一个地点，或者其可以在停车场或类似场地的内部移动以根据变化的交通模式等等按照期望定位分配站10。可以容易地意识到，能够在停车场中旋转或改变分配站10的位置为移动燃料分配站10增加了额外的灵活性。这种灵活性对于现有的永久固定在地面上的分配站来说是不可能具有的。

本发明的移动燃料分配站10还具有多个提供多种安全特征的附加部件。例如，燃料分配站可以包括避雷系统，其包括一个或多个用于防止或最小化由于雷击而对分配站造成的损坏的避雷针144。避雷针144优选地安装到其中一个支撑支腿14或者分配站的面板18，从那里开始基本上垂直地延伸，并且被接地以引导雷击产生的电沿结构物向下到达地面，优选地通过接地棒（未示出）实现。

如上面间接公开的，本发明的移动燃料分配站10还可以包括用于远程存量控制，供应，销售，视频图像传输，车辆识别，紧急情况处理和客户服务的电子控制系统。该电子控制系统通过卫星，光纤等等连接，并且链接到命令中心的控制中心，由此能够从远程位置实施提供符合和信息。重要地，控制系统电连接到用于存量控制86和燃料分配器52的传感器并且配置用于选择性地允许和监视分配站10的燃料的排放。

可以容易地意识到，控制系统配置成将燃料储罐28,34和分配站的多个参数（例如罐中燃料的类型和剩余液位）作为整体进行监控。与此相关，移动燃料分配站具有视频摄像头146用于监视分配站10周围顾客的活动。存量控制86的传感器传递罐中剩余燃料的液位。此外，分配站在每个燃料分配器52上具有信用卡接口或付款设备以使得顾客可以通过信用卡，借记卡等支付燃料费用，包括包含车辆识别或确认数据的定制卡。移动燃料分配站10可以进一步包括使顾客直接与服务代表联系的通信接口（未示出）。通信接口可以具有麦克风和扬声器，其中一个按钮可以直接将顾客与位于远程命令中心的服务代表相连接以检查故障或回答与付款等相关的问题。接口可以设置在燃料分配器52上，分配站10的支腿14上或其它区域，但是在任何情况下顾客都能够容易接近。

这种相互连接的传感器，摄像头和信用卡接口网络包括通过能够存储和传递关于燃料分配站10的数据的一系列控制电路运行的控制系统。具体的，如上所述，控制系统监控燃料分配装置，并且存储和传递该数据。重要地，这些传感器，摄像头和接口需要非常小的电量并且能够由替代能源产生装置，例如太阳能板22供电。该控制系统还监视能量的产生和使用并且当来自替代能源产生装置的能量不能满足当前需要时会使用来自化石燃料发电机106的能量进行补充和替代。如下所述，分配站10附加地包括用于将由各种传感器，付款设备和摄像头采集到的数据无线传递给远程控制中心的卫星天线148。重要地，甚至卫星天线148和相关的无线技术可以由现场的替代能源产生装置，或者如果必要的话由化石燃料发电机提供能量。通过采集并存储与分配站相关的数据，并且通过无线传输将这些数据发送给远程控制中心，移动燃料分配站10如下所述的，可以从远程控制中心根据采集到的数据参数进行控制。可以容易地意识到，通过允许分配站由远程控制中心进行控制，实际的分配站10中必须配置的人员可以最小化或者不配置人员。

现在参照图32-35本发明的另一个重要方面是能够从上面公开的基本移动燃料分配站中添加或减去部件以形成具有任意期望尺寸的移动燃料分配站，还可以提供更多种能够从燃料分配站分配的可能的燃料。如上所述，本发明的基本移动燃料分配站10具有成三角形结构布置的三个支撑支腿14以使得两个支腿大体上沿着分配站10的一个纵向侧彼此位于一条线上，而剩余的第三个支腿设置在沿着相对的纵向侧的分配站10的纵向中点上。如果需要附加的燃料储罐28,34或者用于操作部件的附加空间，附加的主集装箱组件24，辅助集装箱组件26或设备室集装箱组件34可以通过采用安装支架32刚性地将这些组件连接到基本分配站10而被添加到分配站10。在特定的实施例中，当添加附加的集装箱组件24,26,34时，至少一个现有的支撑支腿14可以被用于支撑这些组件的重量。

图32-35示出安装在停车场中用于汽车的六个空间的场地中的三储罐移动燃料分配站200。如图33最佳所示，分配站200与上面描述的基本分配站10相同，但是包括一个附加的主集装箱组件24和两个附加的辅助集装箱组件26。附加的主集装箱组件24采用上面描述的整体安装支架32牢固地固定到其中一个其它主集装箱组件24。此外，附加的辅助集装箱组件26也以上述方式牢固地固定到附加主集装箱组件24和相邻的设备室组件36。如图32最佳所示，三储罐模块200使用基本分配站10的两个支腿支撑24。一个附加的支腿14以上述方式牢固地连接到添加的主储罐28以为分配站200提供附加的支撑。如这里所示，四个支腿14（两个长支腿和两个短支腿）将三个主集装箱组件24，四个辅助集装箱组件26和两个设备室组件28支撑在升高位置。如上所述的与地面相邻的连接元件20，被用于将支撑支腿14彼此相连以提供附加的刚性和支撑。如图35所示，同样包括有第三太阳能板22用于产生额外的能量为分配站200供电。

可以容易地意识到，集装箱组件24,26,36和基本分配站10的结构作为整体允许附加的集装箱组件容易地“堆叠”到一起以产生具有任意期望尺寸的移动燃料分配站。具体地，附加的集装箱组件/模块本身可以被认为是第二运行平台，其能够牢固地固定到第一运行平台以产生能够供应增加的燃料类型的较大的分配站。事实上，这种结构允许附加集装箱组件24,26,36（第二运行平台）通过共用一个或多个支撑支腿14而与第一运行平台结合到一起，由此扩大了期望的燃料储存量和燃料分配位置的数量。

较大的移动燃料分配站的示例在图36和37中示出。具体地，图36和37示出具有六个主集装箱组件24，八个辅助集装箱组件26和四个设备室集装箱组件36的移动燃料分配站300。如这里所示，附加的集装箱组件被添加到上面描述的基本移动燃料分配站10，其中每个添加的集装箱组件组与另一个共用至少一个共同的支撑支腿14。可以容易地意识到，一旦安装，或在安装过程中，移动燃料分配模块/站300能够根据停车位的空间，方向等朝向几乎任意的方向。

主储罐28，辅助储罐34和设备室36形成基本上为矩形的具有框架30和安装支架32的集装箱组件24,26,36的事实是本发明的一个重要方面。可以容易地意识到，这些集装箱组件24,26,34可以在在希望的分配位置进行最后组装之前整体或局部制造和组装。此外，如图38所示，基本移动燃料分配模块10的全部部件能够装入单个标准的牵引式挂车400。同样地，所述全部部件能够装进单个货物集装箱中通过船运送到世界的任何地方。与此相关，每个集装箱组件根据预备和运输货物的工业标准进行设计。具体地，在优选的实施例中，用于船运的基本分配站10包括：

1）2-20’主集装箱组件24

2）2-4’辅助集装箱组件26

3）2-4’设备室集装箱组件36

4）1-20’ x4’ 3” x8’集装箱402（用于运送全部剩余部件，例如燃料分配器，软管，管道，支腿，中心平台，灯，模块化面板，等等）

5）1-4’集装箱404（用于运送附加附件）。

因此，这种设计允许每个移动燃料分配站10至少部分地在工厂或制造场所组装并且接着通过单个标准的40’长的船舶/货物集装箱进行船运。一旦集装箱到达地点，主集装箱组件24，辅助集装箱组件26和设备室集装箱组件36可以通过安装支架32，安装的支腿14，以及彼此连接的设备包括管道，软管，电线等等而接合到一起运行各种部件以提供能够工作的分配站10。与已知的花费数周，数月甚至数年来完成的分配站相反，本发明的移动燃料分配站10能够在现场在2-3天内组装起来。然而，可以容易地意识到，在到达安装地点之前在现场外完成的组装越多，最终完成分配站的组装越快。因此，移动燃料分配站10的模块/组件根据预备和运输货物的工业标准而设计的事实允许在世界上任何地方建造移动的按需燃料站10。

如果需要较大的燃料站，多个集装箱组件24,26,36能够以上述方式接合到一起。举例来说，如果需要（100）个基本移动燃料分配站10，需要（200）个20’主集装箱组件24，（800）个4’发动机室集装箱组件26,36（需要的设备已经安装在其中），200个长支腿，100个短支腿，100个中心平台16,2200个4’x8’模块化面板18,200个4’x4’模块化面板18和400个1’x4’模块化面板。如果100个移动燃料分配站10被送到100个不同的安装地点，那么每个地点需要一个货车400。可以容易地意识到，对于两个分配站来说，需要两个货车400，等等。

如上所述的，能够快速且容易地运输和建造移动燃料分配站是本发明的一个重要方面。为了建造分配站10，分配站10的部件放置在分开的模块中，例如上面描述的集装箱组件24,26,36,402,404。这些模块接着被运送到它们被卸下的预定的组装地点。集装箱组件/模块24,26,36接着通过框架组件30可释放地连接到一起以形成运行平台12，并且运行平台12接着在包括多个支腿14的支撑结构上被升高。如上所述，支撑结构装备有轮组件132以使分配站10能够移动或者旋转。附加的部件，例如替代能源产生装置，碳氢化合物提炼设备，装甲面板和中心平台16可以如上所述的固定到分配站10。重要地，如下面的权利要求所描述的，天然气压缩设备和相关的设备，例如压缩机，等等，用于压缩天然气以适于车辆使用也可以在分配站10的最终安装过程中或之前配置在运行平台12的其中一个模块的内部，以为兼容的车辆提供分配的压缩天然气。

如上面间接描述的，本发明的移动燃料分配站10可以是由指挥中心500监控的相互连接的分配站网络的其中一个分配站10。可以容易地意识到，由每个分配站10的各种传感器，摄像头和燃料分配器52采集的数据，图像等能够通过与每个这样的分配站10相关联的卫星天线148被传送给远程控制中心500。如图39所示，控制中心500具有至少一个工作人员，其通过计算机界面52等监视多个移动燃料分配模块/分配站10。每个移动燃料分配站10无线连接，例如卫星天线148被添加到控制中心500。在这方面，控制中心500能够即时监视多个移动燃料分配站10并且当燃料液位低时协调燃料供给，批准或拒绝信用卡或借记卡交易，并且如果在视频摄像头146上探测到可疑的行为或干涉时通知服务人员或警察。此外，在紧急情况下能够从控制中心500激活自动关闭系统。与此相关，卫星天线148还允许分配站接收来自外部源的数据和信息，例如控制中心500。

如上所述，本发明的移动燃料分配站10相对于已知的燃料站具有多个明显的优点。重要地，如上所述，这种移动燃料分配站至少部分地在现场外设施制造并且在现场使用螺母和螺栓组装。在这方面，移动燃料分配站能够容易且快速地在现场以与现有的燃料站相比短得多的时间组装。在分配站停止运行时，其还可以快速且容易地拆卸，几乎不会留下其曾经存在的证据。此外，由于这种模块性，移动燃料分配站能够容易且快速地从一个点移动到另一个地点。此外，由于模块是设备齐全的，即在地面下没有任何东西并且其采用替代能源，例如太阳能板或风能运行，需要最少的管道和线并且其安装不需要公共建设工程。事实上，由于分配站是自给自足的并且不使用机械的，水力的以及其它泵来分配燃料，其运行需要最少的能量，能够使用太阳能板或其它替代能源。

本发明的另一个重要方面是移动燃料分配模块能够作为独立的单元运行。如上所述，该模块几乎整个依赖于太阳能，风能或其它替代能源用于供电并且平常不会连接到主电网。在这方面，其能够在远程地点快速且容易地组装以满足燃料需求。当然，如果需要的话也可以连接到主电网作为备用，而不会脱离本发明的完整范围。

虽然已经公开了移动燃料分配站储存和向公众分配汽油，本发明不限制于仅储存和分配汽油。可以想到的是移动燃料分配站的储罐能够储存和分配任意类型的燃料，包括但不限于，化石燃料，生物燃料，氢气和甲醇，无论是液体还是气体，包括但不限于液化石油气和压缩天然气。此外，尤其在本发明的完整范围内，其中考虑采用多模块燃料站，单个燃料站能够储存和分配多种类型的燃料，例如汽油，氢，甲醇，电等等。在本实施例中，顾客必须仅仅选择他/她的车辆所需要的燃料类型并且燃料将从合适的燃料储罐中分配。此外，其它辅助集装箱组件能够容纳集装箱化的设备，例如发电机，空气泵，电池舱，太阳能板，消防设备，电子设备或执行其它程序或任务的设备。如上所述，每个集装箱组件能够以不同的配置被组装到另一个以形成灵活和模块化的燃料站，由此提供一种本领域前所未有的灵活性。

重要地，如上所述，本发明的移动燃料分配站消除了与已知的燃料站相关的环境问题。由于分配站能够在现场快速且容易地组装，不需要进行公共建设或复杂的规划。此外，本发明的分配站没有涉及任何对地下土壤的挖掘和侵扰，因为储罐被升高到地面上方并且分配站支撑在支撑支腿和桩靴上。如此的话，在不再需要分配站，需求结束或者资产被遗弃的情况下，分配站能够以与其被建造时相同的方法被拆卸。可以容易地意识到，没有储罐需要被挖出并且没有混凝土留存在地面中，而这是已知的燃料站所具有的问题。因此，分配站可以容易地被移除而不会留下任何存在过的证据。此外，由于移动燃料分配站的升高设计，由于储罐的溢出或泄露而使燃料渗透进入土壤的风险大大减小。在这方面，地产更加容易卖出并且比其它情况具有很少的限制。

除了最小化实际占地，本发明的移动燃料分配站与已知的燃料站相比还具有非常小的环境足迹。可以容易地意识到，通过将燃料储罐设置在升高的位置，它们不会被分配站的顾客碰到但是仍然很容易接近用于检查和维护。这与已知的具有埋在地下的储罐的燃料分配站相比具有鲜明的差别，因为对这些储罐的检查和维护通常需要关闭整个分配站并且挖出储罐。如此，将储罐升高到一个位于地面上方的安全位置是更加保护生态环境的并且更加容易维修和维护。

此外，如上所述，储罐位于分配器上方的位置以及使用重力分配燃料避免了使用任何泵。由于不需要泵从储罐分配燃料，在液压设备和电子设备上的投资非常低。事实上，使用重力作为驱动力来分配液体燃料，与使用基本上采用电力驱动的机械泵的燃料站相比，使用的能源更少。因此，本发明的移动燃料分配站更有效并且节省了大量的能量。此外，储罐位于地面上方的位置使它们更不容易腐蚀，并且即使在发生泄漏时它们也比储罐埋在土地里更容易探测到。如此，污染底土的可能性被消除。

此外，分配站使用替代能源，例如太阳能板或风力涡轮机（或者两者的组合）以及电池舱来为诸如灯，信用/借记卡机器等等部件供电。小型的电力化石燃料发电机仅仅用作备用电源，并且在很多情况中分配站可以完全与电网断开。此外，通过形成能够添加附加储罐集装箱组件的分配站，几乎任何尺寸和结构的大型燃料站都可以以低成本组装，花费最小的劳力和减少的材料。

虽然优选实施例采用分离的集装箱组件分别容置主储罐，附加储罐和设备，在替代的实施例中，由外部框架结构限定的单个集装箱组件可以用作容置主燃料储罐，辅助燃料储罐还有对于模块的运行来说必须的设备。此外，上面公开的内容使用术语“主集装箱组件”，“辅助集装箱组件”，以及“设备室集装箱组件”，这些组件同样也可以被认为是“模块”。在任何情况下，可以想到的是这些组件/模块能够混合并且匹配以提供任意水平的定制需求。具体地，本发明的移动燃料分配模块根据具体的项目或特定地区的实际燃料需求而能够包括任意数量的主集装箱组件，任意数量的辅助集装箱组件，以及任意数量的设备室集装箱组件。容易意识到的是，这些组件的模块化特征允许它们根据需要简单地连接到或者从分配站分离，以使得基本的分配站能够扩展或收缩以满足加注燃料和设备的需求。

考虑到之前的移动分配模块的设计，主集装箱组件24，辅助集装箱组件26和设备室组件36的矩形框架结构30不仅提供一种上层结构用于安装和容置对于运行模块来说必须的燃料储罐和其它设备，而且还具有多个其它优点。具体地，组件/集装箱24,26,36的矩形形状和结构允许这些组件容易地储存，堆叠，运输和组装。事实上，组件的模块化特性允许几乎任何设备，储罐或其它部件被安装在其中，在现场或者优选地在抵达安装现在之前。可以容易地意识到，这种在船运之前大多数部件在组件内部结构和安装的灵活性使现场组装和安装的时间最小化。此外，这些组件本身为模块化的在于损坏或失效的设备，或者实际上整个组件24,26,36能够快速且容易地从分配站移除以使得任何的停机时间被最小化。此外，每个组件能够根据供应的燃料的类型而设置有对于模块的运行来说必须的具体设备和部件；附加组件24,26,36也可以被添加以扩大分配站来满足增长的需求或者支持新的或替代类型的燃料（如下详细所述，包括添加具有储罐和任何给定的燃料类型所需要燃料转换设备）。

在另一个实施例中，设置有用于将压缩天然气（CNG）运送到车辆中的移动燃料分配站600。如图40所示，分配站600在结构上基本上与图33-35所示的分配站300类似，具有很少的明显区别。具体地，分配站600总体包括大致为矩形的运行平台12，多个将运行平台12支撑在位于地面上方的升高位置的支腿14以及为分配站10的顾客提供服务界面的中心平台16。如上所述，运行平台12被多个作用于遮蔽并且保护容置在运行平台12内部分配站10的的主要功能部件的模块化面板18覆盖。在该实施例中，优选地四个支腿将运行平台12支撑在升高位置，尽管具有多于四个支腿的支撑结构也是可以的而且不会脱离本发明的完整范围。如图33-35所示的分配站200，移动燃料分配站600进一步包括至少一个替代能源产生装置，例如一个或多个被支腿14支撑在升高位置的太阳能面板22。太阳能面板14可以倾斜并且旋转360度，以收集太阳光并将其转换为电为移动燃料分配站600供电。

然而，与分配站200相反，分配站600包括两个CNG集装箱组件以及安装在两者中间的一个大型设备室组件604。CNG集装箱组件602的详细视图在图41-43中最佳示出。如这里所示，每个CNG集装箱组件602包括两个并排设置并且安装在大致为矩形的框架30内部的基本上为圆筒形的压缩天然气储罐606。优选地，框架30与上面公开的主集装箱组件24的框架30相同或基本上类似。可选地，CNG集装箱组件602可以被壁（未示出）所封装。优选地，储罐606具有圆筒形横截面，尽管其它形状和类型的储罐也是可行的并且不会脱离本公开的完整范围。

重要地，储罐606和包围储罐606的框架30配置有用于将各种集装箱组件连接到一起的安装支架32，例如如上所述的，将支腿14连接到集装箱组件，以使得储罐606能够被支撑在升高位置，并且同样如上所述的用于安装模块化面板18。在优选的实施例中，至少一些安装支架32与CNG储罐606整体地形成，焊接或者直接固定到其上。如图6-8所示，主储罐28的每个纵向侧优选地具有四对安装支架32并且每个横向侧具有两对安装支架32，尽管也可以使用以任何结构布置的更多或更少个安装支架而不会脱离本发明的完整范围。

如图40进一步所示，CNG集装箱组件602通过安装支架32刚性地固定到大型设备室组件604的相对纵向侧上。如这里所示，设备室集装箱组件604包括低压气体入口608，天然气压缩设备，例如缓慢充气压缩机610，与低压气体入口608流体连通，以及用于进一步改变天然气并且将天然气维持在预定的不变温度以适用于汽车的过程设备612。运行中，天然气由燃料货车供给，或者更优选地，直接从主天然气管线（例如在城市街道上可用的天然气管线）输送到低压气体入口608。供给的气体接着被管道运送到将天然气压缩到预定压力的缓慢充气压缩机610。压缩后的气体接着被运送通过过程设备612并且最终到达CNG储罐606，在这里其被储存并且维持在大约3600psi的压力。可以容易地意识到，储存在储罐606中的压缩天然气可以根据模块的顾客的需要通过分配器（未示出）进行分配。

如图40进一步所示，分配站600还包括具有辅助燃料储罐34以提供附加的燃料容量或其它类型的燃料的辅助集装箱组件26。分配站600可以进一步包括设备室集装箱组件36，例如上面描述的哪些，用于容置对于模块的正常工作来说是必须的其它设备，例如控制电路，化石燃料发电机等等。

重要地，虽然分配站600配置成向车辆分配压缩天然气，分配站600也可以被修改以分配除了CNG以外的其它燃料。具体地，具有用于储存其它燃料，例如柴油，汽油，液化石油气，甲醇等的主燃料储罐28的主集装箱组件24可以刚性地连接到分配站600的侧面（并且如上所述，如果必要的话，添加更多的支腿14以提供附加的支撑）。以这种方式，分配站600可以配置用于提供除了CNG以外的多种燃料类型。

本发明的再一个实施例为兼容的车辆提供次级的碳氢化合物材料，尤其是氢。如这里所使用的，次级碳氢化合物材料意味着已经从上游的初级碳氢化合物材料（包括但不限于汽油，柴油，天然气等）中提炼或产生的任何材料。如图44所示，根据该实施例的移动燃料分配站700基本上与图40所示的分配站600类似，只是在主储罐和主设备室组件中具有很少的明显区别。具体地，分配站700总体包括大致为矩形的运行平台12，将运行平台12支撑在位于地面上方的升高位置的支腿14以及为分配站10的顾客提供服务界面的中心平台16（未示出）。如上所述，运行平台12被多个作用于遮蔽并且保护容置在运行平台12内部的分配站10的主要功能部件的模块化面板18覆盖。在该实施例中，优选地四个支腿将运行平台12支撑在升高位置，尽管具有多于四个支腿的支撑结构也是可行的且不会脱离本发明的完整范围。与图40的分配站600相比，移动燃料分配站700进一步包括至少一个替代能源产生装置，例如被支腿14支撑在升高位置的一个或多个太阳能板22。太阳能板14可以倾斜和旋转360度，以收集太阳光并且将其转换成电为移动燃料分配站700供电。

如图44所示，分配站700包括设置在运行平台12上的具有初级碳氢化合物材料的储罐704的第一主集装箱组件702和具有次级碳氢化合物材料的储罐708的第二主集装箱组件706。优选地，集装箱组件702,706的结构与上面公开的主集装箱组件24的结构类似。如上所述，大型设备室集装箱组件710安装在第一主集装箱组件702和第二主集装箱组件706之间并且使用安装支架32刚性地固定到其上。如这里所示，大型设备室集装箱组件710容置有用于选择性地接收来自储罐704的碳氢化合物材料并且进行分馏和精炼使其变成次级碳氢化合物材料储存在储罐708中的碳氢化合物提炼设备712。碳氢化合物提炼设备可以包括泵，过滤器等等。在运行中，储存在罐704中的初级碳氢化合物材料被引导通过容置在大型设备室701中的提炼设备712并且被分馏，精炼，并且作为次级碳氢化合物材料储存在储罐708中。可以容易地意识到，初级碳氢化合物材料可以包括但不限于汽油，天然气等等。在优选的实施例中，初级碳氢化合物材料为天然气并且次级“碳氢化合物”材料为适于车辆使用的氢。可以容易地意识到，储存在罐708中提炼的氢接着根据模块的顾客的需要通过位于中心平台（未示出）的分配器（未示出）被分配。

如图44进一步所示，分配站700还可以包括具有用于提供额外的燃料容量或其它类型的燃料的辅助燃料储罐34的辅助集装箱组件26。分配站700可以进一步包括如上面所述的用于容纳对于模块的正常工作来说是必须的其它设备，例如控制电路，化石燃料产生器等等的设备室集装箱组件36。

重要地，虽然分配站700被配置成向车辆分配氢气，或其它次级碳氢化合物材料，具有用于存储其它燃料，例如柴油，汽油，甲醇，液化石油气等等的主燃料管28的主集装箱组件24可以刚性地连接到分配站700的侧面（并且如上所述，如果必须的话，添加更多的支腿14以提供附加的支撑）。以这种方式，分配站700能够配置成提供除了氢以外的多种燃料类型。

如前面所述，本发明的一个重要方面是能够通过船运以及集装箱组件的预成型而快速和有效地建立移动燃料分配站。然而，可以容易地意识到本发明的范围不是如此局限于这一点，也可以形成其它商业单元，以相同的模块化方式船运并且建立而不会脱离本发明的完整范围。

具体地，本发明除了燃料分配站之外的商业单元同样可以以模块化方式类似地形成，船员到现场并且建立。事实上，如这里所述的组装模块化商业单元的方法总体上来说区别于由商业单元所分配的商品和/或服务的本性。

本发明由此还涉及一种组装商业单元的方法，由此商业单元的部件被容纳在又一个有界的框架组件中。这些框架设备，如前面所涉及的，尺寸被理想化以具有标准尺寸，适于在运货汽车和/或船运集装箱上运输。

框架组件的标准化尺寸的应用意味着商业单元的各个部件能够以尽可能经济的方法被运输到组装或建造现场。此外，一旦到达现场，本发明的一个重要方面在于在组装商业单元之前，这些部件通常不会从它们的框架组件上移下。这也就是本发明的一个重要方面，即框架组件满足如下双重目的，不仅提供在其中运送各种部件的标准化以及起保护作用的框架结构，而且还作用为商业单元的上层结构的整体元件。

在建造过程中，代替将部件从它们的框架组件移下的是刚性或可释放地彼此固定的框架组件本身形成商业单元的上层结构。由这种方法产生出很多益处，包括防止在它们彼此接合之前从它们的框架组件中取出所需要的时间和费用。此外，由于商业单元的部件不再需要从它们各自的框架组件被移除，制造更加耐用的框架组件是可能的并且在经济上是合理的，由此进一步提高了在运输过程中由框架组件提供的保护。

一旦如此连接，将每个框架组件内部的部件通过管道，导管，电线等等彼此连接当然也是可能的。事实上，前面所述的与移动燃料分配站相关联的特征和益处是同等的并且总体上能够应用于任何类型的商业单元。

因此，如果商品为液体燃料或者食品货品或者一些其它商业上期望的产品，本发明提供一种组装商业单元的方法，其通过将部件形成到标准尺寸的分离的框架组件中，将框架组件以及它们集成的部件运送到建造现场，并且在建造商业单元的上层结构中采用框架组件本身，如果必须，通过将框架组件彼此固定或固定到各个支腿，基座或其它支撑，全部不需要从它们各自的框架组件中移除部件。

尽管本发明已经参照其详细的实施例进行图示和描述，本领域技术人员可以理解的是可以进行各种改变和等同变化来替代其元件而不会脱离本发明的范围。此外，根据本发明的教导可以进行修改以适应具体情况或者材料而不会脱离本发明的本质范围。因此，期望的是本发明不限于上面的描述中公开的具体实施例，而是本发明包括落在本公开的范围之内的全部实施例。

Claims (22)

1.一种构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法包括如下步骤：

将所述移动燃料分配站的部件设置在分开的模块中，每个所述分开的模块具有与其相关的框架组件；

将所述模块运送到预定地点；

可释放地将某些所述的分开的模块通过框架组件连接到一起，以形成运行平台；

将所述运行平台升高到支撑结构上；

并且为所述支撑结构装配轮组件，所述轮组件能够支撑所述移动燃料分配站，以通过所述轮组件便于所述移动燃料分配站移动。

2.根据权利要求1的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

形成所述支撑结构以使其包括三个支腿，所述支腿以基本上为三角形的结构布置。

3.根据权利要求1的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

在其中一个分开的模块中固定燃料储罐，其被连接以形成所述运行平台，以使得所述燃料储罐将所述运行平台的重量通过所述燃料储罐分配给所述支撑结构。

4.根据权利要求1的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

在其中一个所述分开的模块中固定碳氢化合物提炼设备，其被连接以形成所述运行平台，所述碳氢化合物提炼设备接收初级碳氢化合物材料用于将其分馏并且提炼成次级碳氢化合物材料。

5.根据权利要求41的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

在其中一个所述分开的模块中固定天然气压缩设备，其被连接以形成所述运行平台，所述天然气压缩设备压缩适用于车辆使用的天然气。

6.根据权利要求1的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

在其中一个所述分开的模块中固定替代能源产生装置，其被连接以形成所述运行平台，所述替代能源产生装置为太阳能发电机和风力发电机其中之一，其用于为所述移动燃料分配站提供主要能量。

7.根据权利要求1的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将面板固定到所述运行平台，所述面板为广告面板和装甲面板的其中之一。

8.根据权利要求2的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将中心平台可操作地连接到至少两个所述支腿，所述支腿承载所述中心平台的重量。

9.一种构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法包括如下步骤：

将所述移动燃料分配站的部件布置在分开的模块中，每个所述分开的模块具有与其相关的框架组件；

将所述模块运送到预定地点；

可释放地将某些所述分开的模块通过所述框架组件连接到一起，以形成运行平台；

将所述运行平台升高到支撑结构上；

并且将燃料储罐固定在一个所述分开的模块中，其被连接以形成所述运行平台，以使得所述燃料储罐将所述运行平台的重量通过所述燃料储罐分配给所述支撑结构。

10.根据权利要求9的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

为所述支撑结构装配轮组件，所述轮组件能够支撑所述移动燃料分配站，以通过所述轮组件便于所述移动燃料分配站移动。

11.一种构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法包括如下步骤：

在分开的模块中布置所述移动燃料分配站的部件，每个所述分开的模块具有与其相关的框架组件；

将所述模块运送到预定地点；

通过所述框架组件可释放地将某些所述分开的模块连接到一起以形成第一运行平台；

将所述第一运行平台升高到第一支撑结构上；

并且为所述第一支撑结构装配轮组件，所述轮组件能够支撑所述移动燃料分配站，以通过所述轮组件便于所述移动燃料分配站移动。

12.根据权利要求11的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

形成所述第一支撑结构使其包括三个支腿，所述支腿以基本上为三角形的结构布置。

13.根据权利要求12的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将第二组模块运送到预定地点；

可释放地将某些所述第二组模块连接到一起以形成第二个运行平台；

将所述第二运行平台升高到第二支撑结构上；

将所述第一运行平台连接到第二运行平台，以使得所述第二支撑结构共用所述第一支撑结构的至少一个所述支腿。

14.根据权利要求13的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将第一燃料储罐固定在其中一个所述分开的模块中，其被连接以形成所述第一运行平台，以使得所述第一燃料储罐将所述第一运行平台的重量通过所述第一燃料储罐分配给所述第一支撑结构；以及

将第二燃料储罐固定在所述第二组模块的其中一个之中，其被连接以形成所述第二运行平台，以使得所述第二燃料储罐将所述第二运行平台的重量通过所述第二燃料储罐分配给所述第二支撑结构。

15.根据权利要求14的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将碳氢化合物提炼设备固定在所述第一运行平台和所述第二运行平台的其中一个之上，所述碳氢化合物提炼设备接收初级碳氢化合物材料用于将其分馏并且提炼成次级碳氢化合物材料；并且

其中所述初级碳氢化合物材料为天然气，并且所述次级碳氢化合物材料为适于车辆使用的氢气。

16.根据权利要求14的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将天然气压缩设备固定在所述第一运行平台和所述第二运行平台的其中一个之上，所述天然气压缩设备压缩天然气以使其适合于车辆使用。

17.根据权利要求14的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将替代能源产生装置固定在所述第一运行平台和所述第二运行平台的其中一个之上，所述替代能源产生装置为太阳能发电机和风力发电机的其中之一，以用于为所述移动燃料分配站提供主要能量。

18.根据权利要求14的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

将面板固定到所述第一运行平台和所述第二运行平台的其中之一，所述面板为广告面板和装甲面板的其中之一。

19.根据权利要求12的构建模块化的保护生态环境的移动燃料分配站的方法，所述方法进一步包括如下步骤：

可操作地将中心平台连接到至少两个所述支腿，所述支腿承载所述中心平台的重量。

20.一种构建模块化的商业单元的方法，所述方法包括如下步骤：

将所述商业单元的部件布置在分开的模块中，每个所述分开的模块具有与其相关的框架组件；

将所述模块运送到预定地点；

通过所述框架组件将某些所述分开的模块连接到一起，以形成操作上层结构；并且

其中在所述分开的模块通过它们各自的框架组件实现连接之前所述部件不会从所述分开的模块移除。

21.根据权利要求20的构建模块化的商业单元的方法，所述方法包括如下步骤：

当所述模块通过它们各自的框架组件实现连接时，所述模块之间共用至少一个共有元件。

22.一种构建模块化的商业单元的方法，所述方法包括如下步骤：

预装第一框架组件，所述第一框架组件具有适于运输的第一标准化尺寸；

预装第二框架组件，所述第二框架组件具有适于运输的第二标准化尺寸；

将所述模块化商业单元的第一部件放置在所述第一框架组件内部；

将所述模块化商业单元的第二部件放置在所述第一框架组件内部；

将所述第一框架组件和所述第二框架组件运送到预定建造地点；并且

在所述第一部件和所述第二部件容置在所述第一框架组件和第二框架组件中的同时，通过将所述第一框架组件固定到所述第二框架组件而将所述第一部件和所述第二部件彼此接合从而形成所述商业单元的上层结构。

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