KR20140022438A

KR20140022438A - 모듈형 상업용 유닛을 조립하는 방법

Info

Publication number: KR20140022438A
Application number: KR1020137034694A
Authority: KR
Inventors: 호세 카지가; 아루투로 카지가 빌라르; 비센테 카지가 빌라르
Original assignee: 호세 카지가; 아루투로 카지가 빌라르; 비센테 카지가 빌라르
Priority date: 2011-06-20
Filing date: 2012-06-13
Publication date: 2014-02-24
Also published as: MY165855A; CL2013003643A1; PE20141830A1; EP2721224B1; EP2721224A4; ZA201309562B; CO6852039A2; CA2839245C; BR112013032900A2; JP5767405B2; US8959774B2; ES2788126T3; KR101577619B1; US20120317777A1; US20140123467A1; CN103688002B; AU2012273288A1; EP2721224A1; RU2572581C2; RU2014100790A

Abstract

모듈형의 상업용 유닛을 건설하는 방법은 상기 상업용 유닛의 구성요소를 프레임 조립체를 각각 가지고 있는 별개의 모듈에 배열하는 단계를 포함하고 있다. 상기 모듈은, 작동 상부 구조를 형성하기 위해서 프레임 조립체를 통하여 상기 별개의 모듈 중의 일부가 서로 연결되는 지정된 위치로 운송된다. 상기 구성요소는 상기 별개의 모듈이 각각의 프레임 조립체를 통하여 연결되기 전에 상기 별개의 모듈로부터 분리되지 않는다.

Description

모듈형 상업용 유닛을 조립하는 방법{METHOD OF ASSEMBLING A MODULAR COMMERCIAL UNIT}

본 발명은 대체로 모듈형 상업용 유닛을 조립하는 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 실제 현장에서 모듈형 상업용 유닛의 조립을 용이하게 하기 위해서 운반 모듈 및 상부 구조로서의 기능을 하는 프레임 조립체를 이용하는 모듈형 상업용 유닛을 조립하는 방법에 관한 것이다.

계속 팽창하는 인구의 운반 요구를 충족시키기 위해서 점점 더 많은 자동차가 전세계의 도로에서 운행되고 있기 때문에, 이러한 자동차용 연료 공급의 수단을 제공하기 위해서 점점 더 많은 연료 공급소가 계획되고, 허용되고 건설되어야 한다. 그러나, 기존의 연료 공급 및 서비스 스테이션의 건설 및 운영은 시간이 많이 걸리고, 비용이 비싸며 자원을 소모하는 사업이다. 예상된 요구의 조사 및 연구가 의뢰되어야 하고, 예상된 요구를 충족시키기에 충분한 구성으로 설계된 스테이션에 대해, 1 갤런의 가솔린이 이송되기 전에 허가를 받아내야 하며 시간이 많이 걸리는 건설 절차가 개시되어야 한다. 더욱이, 기존의 연료 공급소는 상이한 유형의 연료를 공급하는데 있어서 유연성이 없으며 상이한 유형의 연료를 공급할 수 없다.

용이하게 알게 되겠지만, 기존의 연료 공급소의 건설은 또한 가장 환경친화적인 업무가 아니다. 실제로, 기존의 연료 공급소의 푸트프린트(footprint:임의의 장치를 설치하는 데 필요한 바닥의 형상과 면적)는, 기존의 연료 공급소의 성능과 환경적인 관점에서 볼 때, 상당히 크다. 현재로, 화석 연료 공급은 공공 사업, 굴착작업 등을 요하며, 설계나 구성에 있어서 유연성을 가지지 않는영구적인 시설을 통해서 이루어진다. 부가적으로, 기존의 연료 공급소는 전력망으로부터 전기를 필요로 하며 경제성이 높거나 수익성이 있는 방식으로 이전될 수 없다. 예를 들면, 자동차 연료는 통상적으로 지하 탱크에 저장되어 있으며, 이 자동차 연료는 상기 지하 탱크로부터 자동차로 연료를 공급하는 연료 디스펜서로 이송된다. 이러한 탱크는 통상적으로 금속이나 유리섬유로 제작되어 있다. 이러한 탱크의 지하 설치는 비교적 많은 굴착과 공간을 요하며 많은 잠재적인 문제점을 발생시킨다.

지하 연료 탱크와 관련된 한 가지 기존의 문제점은 연료가 주위 토양으로 누출되거나 침투되는 것이다. 이러한 문제점은 특히 축축한 토양에서 시간이 경과함에 따라 부식되거나 열화될 수 있는 금속 탱크에 특히 해당된다. 주위 토양으로의 연료 침투는 지속적인 연료 손실과 환경(토양 및 물)오염을 초래한다. 더욱이, 범람(flooding)이 발생하는 경우에는, 지하에 설치된 탱크는 비효율적이고 탱크 내의 연료는 물과 물속의 퇴적물에 의해 오염될 수 있다. 이러한 탱크가 연료 공급소의 구조물 아래의 지하에 묻혀있기 때문에, 누출을 일으키는 지하 탱크를 수리하고 교체하는 비용이 매우 비쌀 수 있다. 부가적으로, 지하 탱크는 상이한 유형의 연료를 저장하도록 설계되어 있지 않고, 자동차에 공급하는 특정 유형의 연료와 에너지를 만드는데 필요한 장비를 저장하고 절차를 수행하기 위해서 다른 설비가 필요하다.

더욱이, 기존의 화석 연료 공급소는 지하 탱크에 저장된 연료가 지하 탱크로부터 자동차로 기계적으로 이송되어야 하기 때문에 운영 비용이 매우 높다. 용이하게 알게 되겠지만, 이러한 기계적인 이송작업은 많은 양의 전기를 소모한다.

상기 내용에 부가하여, 기존의 연료 공급소는 본질적으로 비교적 영구적이다. 기존의 연료 공급소는 쏟아 부은 많은 양의 콘크리트에 의해서 땅에 고착되어 있으며, 지면 아래로 깊숙이 묻힌 큰 연료 탱크를 가지고 있고, 연료를 연료 탱크로부터 펌프로 보내고 전기를 전력망으로부터 연료 공급소로 보내는 많은 지하 파이프 설비를 가지고 있다. 따라서, 연료 공급소가 더 이상 운영되지 않는 경우에는, 땅을 판매를 위한 목적 및/또는 지역지정 또는 토지 법령을 충촉시키기 위한 목적을 보다 용이하게 할 수 있는 상태로 복구하기 위해서 이전에 설치되어 있던 모든 설비(파일(pilings), 탱크, 펌프, 구조물)를 제거하는데 시간이 많이 걸리고 값 비싼 공정이 수행되어야 한다. 많은 경우에 있어서, 일단 설치가 되면, 이러한 설비는 사실상 다른 장소로 이동되거나, 판매될 수 없다.

또한 기존의 "영구적인" 연료 공급소는 부가적인 단점으로 시달리고 있다. 갑자기 연료를 필요로 하거나, 연료를 필요로 할 수 있는 원격 지역에서는, 연료 요구를 충족시키기 위해서 상기와 같은 시간이 많이 걸리고 값비싼 계획과 건설 절차를 통과하는 것이 현실적이지 않을 수 있다. 부가적으로, 많은 원격 지역에서는 공공 기반 시설, 예를 들면, 에너지/전기 설비에 대한 접근성이 부족하기 때문에, 이러한 지역에서는 기존의 연료 공급소를 건설하는 것이 실현가능하지 않을 수도 있다. 특히, 펌프, 라이트, 신용 카드 기계 등을 작동시키는데 필요한 전기 에너지를 쉽게 이용하지 못할 수 있다.

상기 내용에 부가하여, 대체 에너지원의 사용이 연료 시장에서 더욱 만연해지기 시작하고 있다. 실제로, 운송용 대체 에너지의 사용 및 요구가 빠른 속도로 증가하고 있고, 요구되는 연료의 유형 및 그것의 소비율은 지금까지 보아온 것보다 급격하게 증가하는 것으로 예상할 수 있다. 따라서, 신세대의 연료 공급소는 급격하게 변화하는 시장에 대응하여 바뀌는 연료 공급소의 크기 및/또는 위치의 면에서의 유연성뿐만 아니라, 연료 공급소의 크기와 연료 공급소가 저장하고 배급할 수 있는 연료의 유형의 면에서 유연성이 있어야 한다. 가솔린, 디젤, 천연 가스, 수소, 메탄올과 같은 상이한 유형의 연료 그리고 전기 자동차를 신속하게 충전하기 위한 전기를 공급할 수 있는 연료 공급소에 대한 요구가 제기되고 있다.

기존의 연료 공급소의 상기한 단점을 고려하여, 기존의 연료 공급소보다 훨씬 더 짧은 시간과 낮은 비용으로 설계되고, 건설되고 사용될 수 있는 보다 환경친화적인 연료 공급소에 대한 요구가 제기되고 있다. 부가적으로, 모듈형이고, 이동식이며 원격 장소에 신속하고 용이하게 조립될 수 있고 전력망으로부터 전력을 거의 끌어오지 않고 자체적으로 작동할 수 있는 연료 공급소에 대한 요구가 제기되고 있다.

상기한 문제점과 관심사항을 고려하여, 본 발명의 전체적인 목적은 모듈형의 상업용 유닛을 비용 경제적이고 신뢰할 수 있는 방식으로 형성하고, 운반하고 건설하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 한 가지 일반적인 목적은 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 최소의 공간으로 용이하고 신속하게 설치할 수 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 임의의 원하는 크기의 연료 공급소를 형성하기 위해 부가적인 구성요소와 용이하게 통합되는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 용이하게 조립되고 분해될 수 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 자족적(self-sufficient)이며 원격 지역에서 작동할 수 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 한 장소에서 다른 장소로 이동할 수 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 트럭과 선박으로 운반하기 위한 산업 표준을 준수하는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 가솔린, 디젤, CNG(압축 천연 가스), LPG(액화 석유 가스), 수소 및 메탄올과 같은 다양한 유형의 연료를 저장할 수 있는 저장 탱크를 가지고 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 가솔린, 디젤, 바이오디젤, 수소, 메탄올, CNG, LPG와 같은 다양한 유형의 연료 및 전력을 공급할 수 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 모듈형 컨테이너 조립체에 의해 수납된 장비를 교체하고 긴 기간의 정지 시간(down time)을 가지지 않고 장비에 대한 유지보수를 수행하기 위해서 다른 조립체와 용이하게 교체할 수 있는 모듈형 컨테이너 조립체를 가지고 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 용이하게 제작되고 운반되고 조립될 수 있는 이동식 연료 공급소를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 모듈형 상업용 유닛을 조립하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 상기 목적과 다른 목적, 그리고 본 발명의 바람직한 실시예는 본 명세서, 청구범위 및 도면을 전체적으로 고려함으로써 보다 명확하게 된다.

본 발명은 첨부된 도면과 관련하여 아래의 비제한적인 실시예의 설명을 판독함으로써 보다 잘 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 이동식 연료 공급소의 정면도이다.
도 2는 도 1의 이동식 연료 공급소의 단부도이다.
도 3은 저장 탱크가 없는 상태로 도시된, 그리고 도로에 인접하여 배치된 상태로 도시된 도 1의 이동식 연료 공급소의 평면도이다.
도 4는 도로에 인접하여 배치된 상태로 도시된 도 1의 이동식 연료 공급소의 평면도이다.
도 5는 도 1의 이동식 연료 공급소의 상세 평면도이다(지붕이 도시되어 있지 않음).
도 6은 도 1의 이동식 연료 공급소의 주 컨테이너 조립체의 평면도이다.
도 7은 도 6의 주 컨테이너 조립체의 측면도이다.
도 8은 도 6의 주 컨테이너 조립체의 단부도이다.
도 9는 보조 연료 저장 탱크를 가지고 있는 도 1의 이동식 연료 공급소의 보조 컨테이너 조립체의 평면도이다.
도 10은 도 9의 보조 컨테이너 조립체와 보조 연료 탱크의 단부도이다.
도 11은 도 9의 보조 컨테이너 조립체와 보조 연료 탱크의 측면도이다.
도 12는 도 1의 이동식 연료 공급소의 장비 컨테이너 조립체의 평면도이다.
도 13은 도 12의 장비 컨테이너 조립체의 단부도이다.
도 14는 도 12의 장비 컨테이너 조립체의 측면도이다.
도 15는 도 1의 이동식 연료 공급소의 긴 다리부의 정면도이다.
도 16은 도 15의 긴 다리부의 측면도이다.
도 17은 도 15의 긴 다리부의 평면도이다.
도 18은 도 1의 이동식 연료 공급소의 짧은 다리부의 정면도이다.
도 19는 도 18의 짧은 다리부의 평면도이다.
도 20은 도 1의 이동식 연료 공급소의 중앙 플랫폼의 상세 정면도이다.
도 21은 도 20의 C-C 라인을 따라서 도시한 도 1의 이동식 연료 공급소의 중앙 플랫폼의 단면도이다.
도 22는 외주 구조가 제거되어 있으며 다리부의 연료 탱크에 대한 부착상태를 나타내는 도 1의 이동식 연료 공급소의 정면도이다.
도 23은 외주 구조가 제거되어 있으며 다리부의 연료 탱크에 대한 부착상태를 나타내는 도 1의 이동식 연료 공급소의 단부도이다.
도 24는 도 5의 A-A 라인을 따라서 도시한 도 1의 이동식 연료 공급소의 단면도이다.
도 25는 도 5의 B-B 라인을 따라서 도시한 도 1의 이동식 연료 공급소의 단면도이다.
도 26은 도 1의 이동식 연료 공급소의 큰 사이즈의 모듈형 패널을 나타내고 있다.
도 27은 도 1의 이동식 연료 공급소의 중간 사이즈의 모듈형 패널을 나타내고 있다.
도 28은 도 1의 이동식 연료 공급소의 작은 사이즈의 모듈형 패널을 나타내고 있다.
도 29는 후퇴 위치로 도시된 도 1의 이동식 연료 공급소의 휠 시스템의 측면도이다.
도 30은 사용 위치로 도시된 도 29의 휠 시스템의 측면도이다.
도 31은 사용 위치로 도시된 도 29의 휠 시스템의 정면도이다.
도 32는 본 발명의 한 실시예에 따른, 컨테이너 조립체없이 도시된, 주차 구역에서의 자동차용 6 공간의 푸트프린트에 설치된 3-탱크 이동식 연료 공급소의 평면도이다.
도 33은 도 32의 3-탱크 이동식 연료 공급소의 평면도이다.
도 34는 도 32의 3-탱크 이동식 연료 공급소의 정면도이다.
도 35는 도 32의 3-탱크 이동식 연료 공급소의 단부도이다.
도 36은 본 발명의 한 실시예에 따른 6-탱크 이동식 연료 공급소의 평면도이다.
도 37은 도 36의 6-탱크 이동식 연료 공급소의 단부도이다.
도 38은 세미-트레일러 트럭(semi-trailer truck)으로 운반하기 위한, 도 1의 이동식 연료 공급소의 포장 형태를 나타내고 있다.
도 39는 본 발명의 한 실시예에 따른 복수의 이동식 연료 공급소를 모니터링하기 위한 지휘 본부의 개략도이다.
도 40은 본 발명의 한 실시예에 따른 압축 천연 가스를 공급하기 위해 구성된 이동식 연료 공급소의 개략도(평면도)이다.
도 41은 도 40의 이동식 연료 공급소의 CNG 컨테이너 조립체의 평면도이다.
도 42는 도 41의 CNG 컨테이너 조립체의 측면도이다.
도 43은 도 41의 CNG 컨테이너 조립체의 단부도이다.
도 44는 본 발명의 한 실시예에 따른 수소 연료를 공급하기 위한 이동식 연료 공급소의 개략도(평면도)이다.

대체로 도 1 내지 도 5를 참고하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 모듈형, 환경친화적인 이동식 연료 공급소(10)가 도시되어 있다. 도 1 및 도 2와 관련하여, 상기 환경친화적인 이동식 연료 공급소(10)는 대체로 직사각형의 작동 플랫폼(12), 상기 작동 플랫폼(12)을 지면 위의 높은 위치로 지지하는 복수의 다리부(14) 그리고 상기 연료 공급소(10)의 고객을 위한 서비스 인터페이스를 제공하는 중앙 플랫폼(16)을 포함하고 있다. 작동 플랫폼(12)은 복수의 모듈형 패널(18)에 의해 덮혀 있고, 상기 복수의 모듈형 패널(18)은, 아래에 상세하게 논의되어 있는 것과 같이, 작동 플랫폼(12) 내에 수용된 상기 연료 공급소(10)의 주된 기능적인 구성요소를 보이지 않게 차단하며 보호하는 기능을 한다. 도 1 및 도 3에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 중앙 플랫폼(16)은 한 쌍의 다리부(14)에 작동가능하게 연결되어 있다. 상기 다리부(14)는 상기 연료 공급소(10)에 강성을 증가시키고 지지를 제공하는 강성의 연결 요소(20)에 의해 서로 연결되어 있다. 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서 세 개보다 많거나 적은 다리부를 가진 지지 구조도 가능하지만, 바람직한 실시예에서는, 정확히 세 개의 다리부(14)가 작동 플랫폼(12)을 높은 위치로 지지하고 있다.

이동식 연료 공급소(10)는 다리부(14)에 의해 높은 위치에 지지된, 하나 이상의 태양 전지판(22)과 같은, 적어도 하나의 대체 발전 장치를 더 포함하고 있다. 아래에 논의되어 있는 것과 같이, 태양 전지판(22)은 햇빛을 모으고 이를 전기로 전환하여 이동식 연료 공급소(10)에 전력을 공급하기 위해 경사질 수 있으며 360도 회전가능하다. 태양 전지판(22)이 바람직한 실시예에서 대체 발전 장치로서 사용되고 있지만, 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 풍력발전용 터빈과 같은, 다른 대체 발전 장치가 단독으로 또는 상기 태양 전지판(22)과 함께 사용될 수도 있다.

이제 도 4 및 도 5를 참고하면, 작동 플랫폼(12)은 대체로 적어도 하나의, 바람직하게는 두 개의 주 컨테이너 조립체/모듈(24), 적어도 하나의, 바람직하게는 두 개의 보조 컨테이너 조립체/모듈(26) 그리고 적어도 하나의, 바람직하게는 두 개의 기기실 컨테이너 조립체/모듈(36)을 포함하고 있다. 이들 컨테이너 조립체의 상세한 그림은 도 6 내지 도 14에 잘 도시되어 있다. 먼저 도 6 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 각각의 주 컨테이너 조립체(24)는 대체로 직사각형의 프레임(30) 내에 장착된 대체로 관형상의 연료 저장 탱크(28)를 포함하고 있다. 선택적으로, 주 컨테이너 조립체는 벽(도시되어 있지 않음)에 의해 둘러싸일 수 있다. 비록 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 대기압 탱크, 고압 탱크 또는 극저온 탱크와 같은, 다른 형상과 유형의 탱크도 가능하지만, 바람직하게는, 저장 탱크(28)는 단면이 타원형이다.

중요한 것은, 주 연료 저장 탱크(28) 및/또는 상기 탱크를 둘러싸고 있는 프레임(30)은 다양한 컨테이너 조립체(예를 들면, 주 컨테이너 조립체(24)와 보조 컨테이너 조립체(26))를 부착시키는 장착 브래킷(32)을 가지도록 구성되어 있다는 것이다. 상기 장착 브래킷은 또한, 아래에 보다 상세하게 논의되어 있는 것과 같이, 주 컨테이너 조립체(24)가 지면 위로 지정된 거리 만큼 높은 위치에 지지될 수 있도록 다리부(14)를 주 컨테이너 조립체(24)에 부착시키는데도 사용된다. 상기 장착 브래킷(32)은 또한 모듈형 패널(18)의 장착을 이루는 지지부로서의 작용을 한다. 바람직한 실시예에서는, 상기 장착 브래킷(32) 중의 적어도 몇 개는 주 연료 저장 탱크(28)와 일체로 형성되거나, 주 연료 저장 탱크(28)에 용접되거나 다른 방식으로 직접 고정되어 있다. 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 임의의 구성으로 배열된 보다 많거나 보다 적은 수의 장착 브래킷이 사용될 수 있지만, 도 6 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 주 연료 저장 탱크(28)의 각각의 종방향 측면은 바람직하게는 네 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있고 주 연료 저장 탱크(28)의 각각의 횡방향 측면은 두 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있다.

이제 도 9 내지 도 11을 참고하면, 보조 연료 저장 탱크(34)를 가지고 있는 보조 컨테이너 조립체(26)의 확대도가 도시되어 있다. 보조 컨테이너 조립체(26)는 대체로 직사각형의 프레임(30) 내에 장착된 대체로 관형상의 보조 연료 저장 탱크(34)를 포함하고 있다. 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 대기압 탱크, 고압 탱크 또는 극저온 탱크와 같은, 대체 형태의 단면 형상 및 유형을 가지는 보조 탱크도 가능하지만, 바람직하게는, 보조 연료 저장 탱크(34)는 단면이 타원형이다. 용이하게 알게 되겠지만, 보조 연료 저장 탱크(34)는 주 연료 저장 탱크(28)보다 길이가 훨씬 더 짧고 연료 공급소(10)에 부가적인 연료 용량을 제공한다. 선택적으로, 보조 컨테이너 조립체(26)는 벽(도시되어 있지 않음)에 의해 둘러싸일 수도 있다.

보조 연료 저장 탱크(34) 및/또는 상기 탱크를 둘러싸는 프레임(30)은 조립체 모듈로서 작용을 하고 또한 다양한 컨테이너 조립체/모듈(예를 들면, 주 컨테이너 조립체(24)와 보조 컨테이너 조립체(26))을 서로 부착시키고, 필요하다면, 컨테이너 조립체가 높은 위치에 지지될 수 있도록 다리부(14)를 컨테이너 조립체에 부착시키고, 그리고, 아래에 논의되어 있는 것과 같이, 모듈형 패널(18)을 탈착가능하게 부착시키는 장착 브래킷(32)을 가지도록 구성되어 있다. 바람직한 실시예에서는, 상기 장착 브래킷(32) 중의 적어도 몇 개는 보조 연료 저장 탱크(34)와 일체로 형성되거나, 보조 연료 저장 탱크(34)에 용접되거나 다른 방식으로 직접 고정되어 있다. 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 임의의 구성으로 배열된 보다 많거나 보다 적은 수의 장착 브래킷이 사용될 수 있지만, 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 보조 연료 저장 탱크(34) 또는 프레임의 각각의 종방향 측면은 두 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있고 각각의 횡방향 측면은 한 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있다.

이제 도 12 내지 도 14를 참고하면, 기기실 컨테이너 조립체/모듈(36)의 형태로 된 보조 컨테이너 조립체의 확대도가 도시되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 기기실 컨테이너 조립체(36)는 개방된 컨테이너 공간(38)이 내부에 형성되어 있는 대체로 직사각형의 프레임(30)과 다양한 컨테이너 조립체(예를 들면, 주 컨테이너 조립체(24)와 기기실 컨테이너 조립체(36))를 서로 부착시키고, 주 컨테이너 조립체(24)가 높은 위치에 지지될 수 있도록 다리부(14)를 주 컨테이너 조립체에 부착시키고, 그리고 모듈형 패널(18)을 부착시키는 복수의 장착 브래킷(32)을 포함하고 있다. 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 임의의 구성으로 배열된 보다 많거나 보다 적은 수의 장착 브래킷이 사용될 수 있지만, 바람직한 실시예에서는, 상기 프레임(30)의 각각의 종방향 측면은 두 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있고 각각의 횡방향 측면은 한 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있다. 기기실 컨테이너 조립체(36)는 하나 이상의 측면을 따라서 둘러싸일 수 있으며, 엔진실, 장비실 또는 저장실로서 사용될 수 있고, 아래에 상세하게 논의되어 있는 것과 같이, 이동식 연료 공급소(10)에 관한 정보와 파라미터를 저장하고 전달하는 컨트롤 시스템뿐만 아니라 기계적인 장비, 전기적인 장비 또는 다른 유형의 장비를 수용할 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 기기실 컨테이너 조립체(36)는, 비록 보조 연료 저장 탱크(34)가 없지만, 보조 컨테이너 조립체(26)의 구성과 동일하다.

다시 도 5를 참고하면, 기본적인 이동식 연료 공급소(10)는 나란히 위치된 두 개의 주 컨테이너 조립체(24)를 포함하고 있다. 중요한 것은, 주 컨테이너 조립체(24)가 장착 브래킷(32)에 의해 서로 강력하게 부착되어 있다는 것이다. 특히, 각각의 상기 탱크(28)의 종방향 측면과 일체로 형성된 장착 브래킷(32)들은, 장착 브래킷(32)을 고정시키기 위해서, 결과적으로 상기 탱크(28)를 서로 고정시키기 위해서 장착 브래킷(32)의 구멍을 통하여 볼트 등이 설치될 수 있도록, 정렬되어 있으며 서로 정확히 맞추어져 있다. 대체 실시형태로서, 상기 장착 브래킷(32)은 상기 탱크들 사이에 원하는 강성의 연결을 제공하기 위해서 함께 용접될 수 있다. 그러나, 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서 단 한 개의 탱크(28)가 작동 플랫폼(12) 내에 지지될 수 있기 때문에, 본 발명은 상기 구성으로 제한되지 않는다는 것을 알아야 한다.

상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 기본적인 이동식 연료 공급소(10)는, 적절한 장착 브래킷(32)에 의해 주 컨테이너 조립체(24)들 중의 하나의 주 컨테이너 조립체의 각각의 단부에 부착된 두 개의 보조 컨테이너 조립체(26)와 적절한 장착 브래킷(32)에 의해 한 쌍의 주 컨테이너 조립체(24) 중의 다른 하나의 주 컨테이너 조립체의 각각의 단부에 부착된 두 개의 기기실 컨테이너 조립체(36)를 더 포함하고 있다. 더욱이, 각각의 보조 컨테이너 조립체(26)는 설치된 장착 브래킷(32)에 의해 주 컨테이너 조립체(24) 중의 하나의 주 컨테이너 조립체의 단부에 강력하게 부착되어 있다. 특히, 보조 연료 저장 탱크(34)의 한 단부에 일체로 형성된 장착 브래킷(32)은, 주 연료 저장 탱크(28)들 중의 하나의 주 연료 저장 탱크의 단부에 일체로 형성된 장착 브래킷(32)과 정렬되어 있으며 정확히 맞추어져 있다. 상기한 바와 같이, 볼트 등이 장착 브래킷(32)의 구멍을 통하여 설치되어 장착 브래킷(32)들을 서로 부착시키고 이로 인해 보조 연료 저장 탱크(34)를 주 연료 저장 탱크(28)에 강력하게 부착시킨다.

용이하게 알게 되겠지만, 기기실 컨테이너 조립체(36)는 각각의 프레임(30)에 부착된 장착 브래킷(32)에 의해 주 컨테이너 조립체(24)의 단부와 보조 컨테이너 조립체(26)의 측면에 부착되어 있다. 특히, 장착 브래킷(32)을 고정시키기 위해서, 결과적으로 상기 컨테이너 조립체(24, 26, 36)의 프레임(30)을 서로 고정시키기 위해서 볼트가 사용될 수 있도록, 기기실 조립체 프레임(30)에 부착된 장착 브래킷(32)은 주 컨테이너 조립체 프레임(30)과 보조 컨테이너 조립체 프레임(30)에 각각 부착된 장착 브래킷(32)과 정확히 맞추어져 있다.

이제 도 15 내지 도 19를 참고하면, 주 컨테이너 조립체(24), 보조 컨테이너 조립체(26) 및 기기실 컨테이너 조립체(36) 뿐만 아니라, 관련 연료 탱크(28 ,34)와 높은 위치의 작동 구성요소를 포함하는 작동 플랫폼(12)을 지지하는 지지 다리부(14)의 구성이 도시되어 있다. 바람직한 실시예에서는, 두 가지 유형의 다리부(14)가 사용되고 있다. 도 15 내지 도 17에 도시되어 있는 것과 같은, 제1 유형의 다리부(14)는 길고, 주 컨테이너 조립체(24)들 중의 하나의 주 컨테이너 조립체의 대응하는 장착 브래킷(32)에 장착하기 위해 제1 유형의 다리부(14)의 상단부에 강력하게 연결되어 있으며 제1 유형의 다리부(14)의 상단부로부터 뻗어 있는 복수의 장착 브래킷(32)을 포함하고 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 작동 플랫폼(12)을 지면 위에 지지하기 위해 주 컨테이너 조립체(24)들 중의 하나의 주 컨테이너 조립체에 직접 상기 지지 다리부(14)를 강력하게 부착시키기 위해서 장착 브래킷(32)의 구멍을 통하여 볼트가 설치될 수 있다. 상기 다리부(14)는 또한 다리부(14)의 내부를 폐쇄하는 상부 커버(40), 다리부의 바닥 단부의 슈(shoe)(42) 그리고, 아래에 기술되어 있는 것과 같이, 상기 연료 공급소(10)의 위치 또는 방향을 조정하는 휠 조립체를 수용하는 부싱(44)을 가지고 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 슈(42)는 지지 다리부(14)보다 더 큰 직경을 가지고 있고, 이로 인해 상기 연료 공급소(10)와 지면 사이에 보다 넓은 접촉 면적을 제공하여, 상기 연료 공급소(10)에 대해 강화된 지지 및 안정성을 제공한다.

도 18 및 도 19에 도시되어 있는 것과 같은, 제2 유형의 다리부(14)는 짧으며, 지면과의 보다 넓은 접촉 면적을 제공하는 상기 다리부의 바닥 단부의 슈(42), 상기 다리부의 상부 단부의 장착 플랜지(46) 그리고 휠 조립체를 수용하는 부싱(44)을 가지고 있다. 물론, 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 상기 다리부(14)는 모두 동일한 높이로 되거나 모두 상이한 높이로 될 수 있다. 부가적으로, 상기 다리부(14)는 원통형 단면인 것으로 도시되어 있지만, 정사각형과 같은, 대체 형태의 단면 형상을 가지는 다리부가 대체 실시형태로서 사용될 수 있다.

바람직하게는, 아래에 논의되어 있는 것과 같이, 내부 파이프라인과 내부에 수용된 구성요소를 천공 또는 손상으로부터 보호하기 위해서 상기 다리부(14)의 하나 이상은 복합 외장(composite armor)으로 만들어지거나 이와 달리 외장(armor)이 도금되거나 또는 외장형 외피(armored skin) 또는 패널(18)을 가지고 있다. 부가적으로, 상기한 바와 같이, 각각의 다리부(14)는, 아래에 논의되어 있는 것과 같이, 여러 요소들로부터 다리부(14) 내에 수용된 공급 및 분배 파이프라인을 더욱 보호하기 위해서 캡(cap) 또는 커버(40)를 가질 수 있다. 상기 탱크(28, 34)에 접근하기 위한 사다리와 작동 플랫폼(12) 내의 다른 구성요소를 수용하는 사다리 지지부(48)는 지지 다리부(14) 중의 적어도 하나에 단단하게 고정되어 있다. 사용 중에는, 오퍼레이터 또는 점검 기술자가 작동 플랫폼(12)의 밑면에 있는 액세스 도어(50)에 도달하기 위해서 사다리를 상기 사다리 지지부(48)에 걸어 고정시키고 사다리를 타고 올라갈 수 있다.

도 22 및 도 23을 참고하면, 한 개의 긴 다리부(14)가 상기 다리부의 상단부로부터 뻗어 있는 장착 브래킷(32)을 주 연료 저장 탱크(28)의 종방향 측면과 일체로 형성된 대응하는 장착 브래킷(32)과 고정시킴으로써 주 연료 저장 탱크(28) 중의 하나에 강력하게 연결되어 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 조립하는 동안, 상기 대응하는 브래킷(32)은, 장착 브래킷(32)을 함께 고정시키기 위해서 볼트가 상기 대응하는 브래킷(32)의 구멍을 통하여 설치될 수 있도록 서로 정렬된다. 도 23에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 두 개의 짧은 다리부(14)는, 상기 연료 공급소(10)의 다른 쪽을 지지하기 위해서 다른 주 연료 저장 탱크(28) 아래의 긴 다리부(14)의 반대쪽에 위치되어 있다. 짧은 다리부(14)는 주 연료 저장 탱크(28)에 볼트로 고정되거나 용접 등과 같은 당해 기술 분야에서 알려진 수단에 의해 주 연료 저장 탱크(28)에 직접 고정될 수 있다. 중요한 것은, 작동 플랫폼(12)에 강력하게 연결되어 있을 때, 다리부(14)는 위에서 보았을 때 대체로 삼각형 형태로 상기 연료 탱크(28, 34)의 아래에 배열되어 있다는 것이다.

이동식 연료 공급소(10)에 강성 및 증가된 지지력을 제공하기 위해서, 상기한 바와 같이, 연결 요소(20)가 지지 다리부(14)를 함께 강력하게 연결시킨다. 도 3 및 도 24에 도시되어 있는 바와 같이, 이러한 연결 요소(20)는 다리부(14)의 슈(42) 바로 위에(다시 말해서, 지면 바로 위에) 위치된 조인트 커플링(도시되어 있지 않음)에 의해 다리부(14)에 부착되어 있다. 중요한 것은, 상기 연결 요소(20)를 지면에 인접하게 배치시킴으로써, 상기 연결 요소(20)가 이동식 연료 공급소(10)에 대해 증가된 강성 및 지지력을 제공할 뿐만 아니라, 자동차의 운전자로 하여금 연료 공급 구역 내에서 속도를 줄이도록 하는 물리적인 과속 방지턱(speed bump)으로서의 기능을 수행하여, 안전성을 증가시킨다는 것이다.

용이하게 알게 되겠지만, 본 발명의 이동식 연료 공급소(10)의 세 개의 지지 다리부(14)의 삼각형 배열행태는 밑으로 지나가는 자동차에 대해 독특하고 덜 제한적인 운행 및 교통 흐름 패턴을 가능하게 한다. 이와 관련하여, 세 개의 다리부 지지 구조는 네 개 또는 그 이상의 지지부를 가지고 있는 기존의 연료 공급소와 비교하여 자동차용 진입로 및 진출로의 갯수를 증가시킴과 동시에, 상기 연료 공급소(10)에 대해 견고하고 균형잡힌 지지 구조를 제공한다. 지금까지는 알려지지 않은 이러한 지지 다리부 구성의 결과로서, 본 발명의 이동식 연료 공급소(10)는 기존의 연료 공급소에 비하여 증가된 갯수의 진입로와 진출로를 가지고 있다.

본 발명과 극명하게 대조되는 것으로서, 기존의 고정식 비-모듈형 연료 공급소는 천장을 높은 위치에 유지하기 위해서 네 개 또는 그 이상의 지지부를 필요로 하는 것을 용이하게 알 수 있을 것이다. 이것은 밑으로 지나가는 자동차에 대한 가능한 교통 패턴이 극히 제한된다는 점에서 불리하다. 실제로, 네 개 또는 그 이상의 지지 포스트를 이용하는 기존의 연료 공급소는 자동차가 한 방향 또는 두 방향으로 진입하거나 진출할 수 있게 한다.

더욱이, 단지 세 개의 다리부(14)를 필요로 하는 것에 의해서, 건설을 위한 재료의 감축이 실현될 수 있고, 아래에서 보다 상세하게 논의하겠지만, 세 개의 다리부는 상기 연료 공급소(10)의 신속한 확장을 가능하게 하는데, 세 개의 다리부(14) 중의 한 개는 이차적인 조립체나 모듈을 부분적으로 지지하는데 이용될 수 있다.

주 연료 저장 탱크(28)와 보조 연료 저장 탱크(34)의 강성 연결과, 기기실 컨테이너 조립체(36)의 주 컨테이너 조립체(24) 및 보조 컨테이너 조립체(26)와의 강성 연결 또한, 상기한 바와 같이, 본 발명의 중요한 특징이다. 다시 말해서, 모든 조립체 모듈, 연료 탱크, 부속품 및 파이프 라인의 무게를 포함하는 작동 플랫폼(12)의 전체 무게가 프레임 조립체(30)를 통하여 주 연료 저장 탱크(28)의 실제 몸체 전체에 걸쳐서 분포되어 있는 것은 본 발명의 중요한 특징이다. 따라서, 작동 플랫폼(12)과 그 내부에 수용된 모든 요소들의 전체 무게는 주 연료 저장 탱크(28) 자체와 들어올리는 지지 구조, 다시 말해서, 다리부(14)의 전체에 걸쳐서 분포되어 있다.

작동 플랫폼(12)의 무게를 다리부(14)에 분포시키기 위해서 주 연료 저장 탱크(28) 자체의 몸체를 이용함으로써, 재료와 비용 절감이 실현될 수 있다는 것을 용이하게 알게 될 것이다. 실제로, 강력하게 연결된 연료 탱크(28)는 수동적인 요소(다시 말해서, 연료의 저장을 위한 요소)로서 작용할 뿐만 아니라, 능동적인, 하중 지지 및 분배 요소로서 작동도 한다. 상기 연료 저장 탱크(28, 34)를 강력하게 연결시킴으로써, 작동 플랫폼(12)의 모든 구성요소들로부터의 하중이 상기 연료 저장 탱크(28, 34)로 전달되고, 상기 연료 저장 탱크(28, 34)는 하중 지지 빔(beam)으로서 작용을 한다. 상기 연료 저장 탱크(28, 34), 그리고 주 연료 저장 탱크(28)는 특히, 연료 저장과 상기 연료 공급소(10)의 주요 구조적 구성요소 및 하중 지지 구성요소의 이중 목적을 수행하기 때문에, 작동 플랫폼(12) 아래에 I자형 빔 등과 같은 무겁고 비싼 지지물에 대한 요구를 배제함으로써 재료 및 비용 절감이 실현되고, 이로 인해 이동식 연료 공급소(10)를 건축하고 운반하기 위한 재료 및 관련 비용을 더욱 절감한다.

다시 도 20 및 도 21을 참고하면, 중앙 플랫폼(16)의 상세도가 도시되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 중앙 플랫폼(16)은 형상이 대체로 직사각형이고 연료 저장 탱크(28, 34)로부터 고객에게 연료를 공급하는 연료 디스펜서(52)가 장착되어 있는 연료 공급소의 한 측면의 한 쌍의 다리부(14)에 작동가능하게 연결되어 있다. 상기 중앙 플랫폼은 세 개의 부분, 즉, 중심 부분(54)과 두 개의 반대쪽에 있는 단부 부분(56)으로 이루어져 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 중심 부분(54)은 두 개의 다리부(14) 사이에 끼워져 있고 상기 단부 부분(56)은 다리부(14)를 둘러싸도록 볼트(58)로 다리부(14)에 고정되어 있다. 상기 중앙 플랫폼(16) 및 상기 중앙 플랫폼이 수용하고 있는 장비의 전체 무게가 다리부(14)로 이전되고 다리부(14)에 지지되도록 상기 중앙 플랫폼(16)은 슈(42)의 바로 위에서 볼트로 다리부(14)에 부착되어 있다(다시 말해서, 다리부(14)가 중앙 플랫폼(16)의 전체 무게를 실질적으로 지탱한다). 중요한 것은, 상기 중앙 플랫폼이 지면에 고정되어 있지 않기 때문에, 연료 공급 플랫폼을 지면에 영구적으로 고정시키기 위해서 콘크리트 보강용 강철봉(rebar)과 쏟아 부은 콘크리트를 이용하는 기존의 연료 공급소와 대비하여, 본 발명의 연료 공급소(10)는 이동식이며 영구적인 형태가 아니라는 것이다. 도 20에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 중앙 플랫폼(16)은 바람직하게는 스낵, 음료수 또는 다른 물품을 고객에게 공급하기 위해 자동판매기(60) 등을 포함하고 있다.

상기한 바와 같이, 이동식 연료 공급소(10)는 다리부(14)에 의해 지지되어 있으며 작동 플랫폼(12), 특히, 주 연료 저장 탱크(28)와 밀접하게 결합되어 있는 대체 발전 장치를 포함하고 있다. 도 5, 도 24 및 도 25에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 대체 발전 장치는 바람직하게는 받침대(62)에 장착되어 있으며 상기 프레임(30) 또는 주 연료 저장 탱크(28)들 중의 하나의 주 연료 저장 탱크의 상부 표면에 작동가능하게 연결된 적어도 하나의 태양 전지판(22)이다. 바람직한 실시예에서, 각각의 주 연료 저장 탱크(28)는 태양 전지판(22)을 가지고 있다. 상기한 바와 같이, 태양 전지판(22)은 바람직하게는 주 연료 저장 탱크(28) 위에 위치되어 있으며 햇빛을 모아서 이를 전기로 전환하여 이동식 연료 공급소(10)에 전력을 공급하기 위해서 경사질 수 있고 360도 회전가능하다. 바람직하게는, 태양 전지판(22)으로부터 생성된 전기는, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 하나 이상의 배터리(66)를 가지고 있으며 기기실 컨테이너 조립체(36) 중의 하나 내에 배치된 배터리 뱅크(battery bank)(64)에 저장된다.

본 발명의 바람직한 실시예는 상기 연료 공급소(10)에 전력을 공급하기 위해서 하나 이상의 태양 전지판(22)을 사용하는 것을 고려하고 있지만, 다른 형태의 대체 에너지가 사용될 수도 있다. 예를 들면, 풍력 에너지를 활용하는 풍력발전용 터빈이 상기 연료 공급소(10)에 작동 전력을 제공하기 위해서 상기 연료 공급소(10)와 전기를 전달하는 상태로 배치될 수 있다. 실제로, 두 동력원(예를 들면, 바람과 태양)의 조합도 고려된다.

도 24 및 도 25를 참고하면, 주 연료 저장 탱크(28) 및 보조 연료 저장 탱크(34)의 특정 구성이 도시되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 주 연료 저장 탱크(28)와 보조 연료 저장 탱크(34)는 청소 및/또는 다른 정비를 위해 상기 탱크(28, 34)의 내부로 접근하는 것을 보장하는 선택적으로 폐쇄가능한/덮을 수 있는 구멍 또는 통로(68)를 가지고 있다. 중요한 것은, 상기 탱크의 내부는, 상기 탱크(28, 34)에 구조적인 강성을 제공하는 역할을 하는 상기 탱크(28, 34)의 벽과 일체로 형성되거나 상기 탱크(28, 34)의 벽에 강력하게 부착되어 있는, 천공부 또는 구멍을 가지고 있는 종방향 분할 플레이트(70)와 횡방향 분할 플레이트(72)를 포함하고 있다는 것이다. 중요한 것은, 상기 분할 플레이트(70, 72)는, 상기한 바와 같이, 상기 탱크(28, 34)가 작동 플랫폼(12) 및 관련 구성요소의 무게를 지지할 수 있도록 상기 탱크(28, 34)에 강성을 제공한다는 것이다. 부가적으로 상기 분할 플레이트(70, 72)는, 특정 경우에, 불균일한 하중 분배 상황을 일으킬 수 있는 상기 연료 공급소에 지진 또는 다른 충격력이 가해진 경우에 상기 탱크(24, 34) 내부의 연료의 이동을 방지하기 위해서 제방(jetty)으로서의 역할을 수행한다. 상기 탱크(28, 34) 내의 연료는 칸막이로 분할되어 있기 때문에, 대체로(천공부를 통한 이동을 제외하고), 자동차로부터의 충격과 같은, 상기 연료 공급소(10)의 임의의 진동 또는 흔들림으로 인한 불균일한 하중 분배 상황이 최소화된다. 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 당해 기술 분야에서 알려져 있으며 작동 플랫폼(12)의 무게를 지지하기에 충분한 폴리머 및 다른 재료가 탱크 제조에 사용될 수도 있지만, 주 연료 저장 탱크 및 보조 연료 저장 탱크(28, 34)는 바람직하게는 금속으로 만들어져 있다.

도 5뿐만 아니라 도 23 및 도 24에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 주 연료 저장 탱크 및 보조 연료 저장 탱크는 부가적으로 연료 적재 및 분배를 위해 필요한 커플링, 파이프, 통풍구(vent) 및 사이펀(siphon)을 포함하고 있다. 연료 적재 및 분배를 위해 상기 탱크의 구멍을 통하여 설치된 파이프는 모두 원격 안전 밸브(원격 safety valve)를 가질 수 있다. 비상시에는, 상기 안전 밸브가 중앙 사무소/지휘 본부에 의해 원격 제어에 의해 및/또는 아래에 상세하게 논의되어 있는 것과 같이, 연료 디스펜서가 배치되어 있는 연료 공급소의 하부 부분으로부터 용이하게 작동될 수 있다. 특히, 연료 적재 파이프라인(74)은 공급 트럭으로부터 상기 탱크(28, 34)로 연료의 유동을 조절하기 위해 연료 적재 파이프라인(74)에 통합된 구형 밸브(globe valve)(76)를 가지고 있다. 상기 탱크(28, 34)가 채워질 때 연료 증기화가 발생하는 것을 방지하기 위해서 연료 적재 파이프라인의 원위 단부에는 내부 적재 사이펀(interior load siphon)(78)이 있다.

상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 분배 파이프라인(80)은, 연료가 상기 저장 탱크(28, 34)로부터 연료 디스펜서(52)로 공급될 수 있고, 그리고 궁극적으로 요구에 따라 고객에게 공급될 수 있도록, 상기 탱크(28, 34)의 바닥부로부터, 하나 이상의 다리부(14)를 통하여, 연료 디스펜서(52)로 뻗어 있다. 상기 분배 파이프라인(80)은 바람직하게는 상기 탱크(28, 34)로부터의 연료의 유출을 조절하고 특정의 바람직하지 않거나 불안전한 상황이 검지되면 자동적으로 연료 유동을 중단시키기 위해 자동 보안 밸브(자동 security valve)(82) 및 솔레노이드 밸브(84)를 포함하고 있다. 오퍼레이터가 상기 저장 탱크 내의 연료의 레벨을 모니터할 수 있도록, 당해 기술 분야에서 알려져 있는 것과 같은, 재고 관리용 센서(86)가 상기 저장 탱크(28, 34)의 각각의 내부에 위치되어 있다. 이러한 센서의 출력은, 아래에 상세하게 논의되어 있는 것과 같이, 원격의 지휘 본부에 전달될 수 있다. 더욱이, 증기 회수용 호스(87)가 증기가 수집될 수 있는 연료 디스펜서(52)로부터 중앙 플랫폼(16)과 지지 다리부(14)의 하나 이상을 통하여 증기가 배출될 수 있는 상기 저장 탱크(28, 34)의 상부 구역으로 뻗어 있다.

상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 통풍용 커플링(88) 및 증기 제어용 기구(90)는 주 연료 저장 탱크(28)의 내부에 밸생된 가스를 소멸시키기 위해 주 연료 저장 탱크(28)로부터 통로를 제공한다. 상기 통풍용 커플링(88) 및 증기 제어용 기구(90)는 또한 상기 연료 공급소(10) 내에 축적될 수 있는 연료 증기를 제거하고 소멸시키기 위해 작용한다. 진공압 밸브(vacuum-pressure valve)(92), 퍼지 장치(purging device)(94) 그리고 증기 회수용 입구(96)가 주 연료 저장 탱크(28)로부터 대기(ambient air)까지의 통로로서 제공되어 있다. 도 5, 도 6 및 도 9에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 오퍼레이터 또는 정비 기술자가 정비 및 유지보수를 위해 상기 탱크(28, 34)의 상부를 걸어다닐 수 있도록 주 연료 저장 탱크(28)와 보조 연료 저장 탱크(34)는 상기 탱크의 길이에 걸쳐서 뻗어 있는 편평한 평면 구역(98)을 가지고 있다.

도 25에 도시되어 있는 바와 같이, 작동 플랫폼(12)은 또한 방화 시스템(100)을 가지도록 구성되어 있고, 상기 방화 시스템(100)은 발화 지연 폼(fire-retardant foam)을 포함하고 있는 소화기 탱크(102), 화재 검출 모듈(도시되어 있지 않음), 그리고 상기 소화기 탱크과 유체 연통상태로 있는 폼 분사기(foam injector)(104)를 포함하고 있다. 바람직한 실시예에서는, 상기 소화기 탱크(102)가 기기실 컨테이너 조립체(36)들 중의 하나의 기기술 컨테이너 조립체 내에 수용되어 있다. 상기 화재 검출 모듈은 화재, 고온 및/또는 연기를 검출하는 하나 이상의 센서를 포함하고 있다. 사용 중에는, 화재 또는 연기를 검출하는 즉시, 방화 시스템(100)이 자동적으로 소화기 탱크(102)로부터 발화 지연 폼을 배출하여 도관을 통하여 폼 분사기(104)로 보낸다. 상기 폼 분사기(104)는 불이 번지는 것을 저지하기 위해 상기 발화 지연 폼으로 작동 플랫폼(12), 특히, 연료 저장 탱크(28, 34)을 분사하거나 뒤덮도록 구성되어 있다.

도 5를 참고하면, 기기실 컨테이너 조립체(36)의 바람직한 실시예는 인버터, 상기한 바와 같이, 이동식 연료 공급소로 전력을 공급하기 위해 전기를 저장하는 복수의 배터리(68)를 가지고 있는 배터리 뱅크(64) 그리고 화석 연료 발전기(106)를 수용하고 있다.

상기한 바와 같이, 상기 연료 공급소(10)용 전력의 주 공급원은 태양 전지판(22)과 배터리 뱅크(64), 풍력발전용 터빈 등과 같은 대체 에너지 발전 장치인 것이 고려된다. 그러나, 어떠한 이유로든지간에 대체 에너지 발전 장치가 전력 수요에 보조를 맞출 수 없는 경우에는, 상기 연료 공급소(10)의 가동을 유지하기 위해서 화석 연료 발전기(106)가 자동적으로 예비 전력 또는 보조 전력을 제공할 수 있다. 예를 들면, 공급 트럭으로부터 연료 저장 탱크(28, 34)를 다시 채우는 동안 부가적인 전력을 제공할 필요가 있을 수 있다. 안전적인 이유로도, 예비 전원이 바람직하다. 바람직한 실시예에서는, 상기 발전기(106)가 바람직하게는 연료 저장 탱크(28, 34) 중의 하나의 연료 저장 탱크에 저장된 연료 또는, 이용가능하다면, 전력망으로부터의 공공 전원(public power source)을 이용하여 작동할 수 있는 디젤 발전기, 가솔린 발전기, CNG 발전기 또는 다른 유형의 발전기로 될 수 있다.

한 실시예에서는, 대체 발전 장치가 작동하지 않거나 최적 레벨보다 낮은 전력 레벨로 작동하는 경우에 상기 연료 공급소(10)에 전력을 공급하기 위해 보조 연료 저장 탱크(34) 또는 주 연료 저장 탱크(28)가 작동상으로 화석 연료 발전기(106)와 통합될 수 있다.

상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 다른 기기실 컨테이너 조립체(36)는 공기 압축기(108)뿐만 아니라 자동 방화 시스템(100)의 주요 구성요소를 수용하고 있다. 이 기기실 컨테이너 조립체(36)는 또한 사람이 이동식 연료 공급소(10)의 상부측으로 접근할 수 있게 하는 액세스 도어(access door)(112)를 가지고 있다. 그러나, 용이하게 알게 되겠지만, 상기한 바와 같이, 아래로부터 상기 기기실로 접근할 수 있게 하기 위해서 각각의 기기실 컨테이너 조립체는 선택적으로 잠금가능한 액세서 도어(50)를 가질 수 있다. 부가적으로, 각각의 기기실 컨테이너 조립체(36)는 임의의 원하는 장비 또는 구성요소를 보관하기 위해 사용될 수 있다. 중요한 것은, 기기실 컨테이너 조립체(36)의 대부분의 구성요소를 주 연료공급 구역 위의 높은 위치에 수용함으로써, 상기 기기실 컨테이너 조립체(36)의 대부분의 구성요소가 고객의 손이 닿지 않고 고객에게 보이지 않는다는 것이다. 부가적으로, 상기와 같은 구성은, 상기 연료 공급소(10)가 이동되거나 이전되는 것과 동시에 모든 단일 구성요소 또는 장비가 이동되거나 이전되도록, 모든 구성요소가 상기 연료 공급소(10)로부터 분리되어 있는 것이 아니라 상기 연료 공급소(10)에 계속 유지될 수 있게 한다.

위에서 시사한 바와 같이, 작동 플랫폼(12)은 복수의 모듈형 패널(18)을 포함하고 있고, 상기 복수의 모듈형 패널은 작동 플랫폼(12) 상에 또는 작동 플랫폼(12) 내에 수용된 상기 연료 공급소(10)의 주요 기능적 구성요소(main functional component)를 보이지 않게 차단하고 보호하는 기능을 한다. 이러한 모듈형 패널은 도 26 내지 도 28에 가장 잘 도시되어 있으며 바람직하게는 세 개의 상이한 사이즈를 가지고 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 모듈형 패널은 대체로 수직방향으로 향해 있고, 예를 들면, 볼트 고정 또는 당해 기술 분야에서 알려진 다른 수단에 의한 고정에 의해, 이동식 연료 공급소(10)의 작동 플랫폼(12)(주 컨테이너 조립체(24), 보조 컨테이너 조립체(26) 및 기기실 컨테이너 조립체(36))을 완전히 둘러싸도록 컨테이너 조립체(24, 26, 36)의 프레임(30)에 탈착가능하게 부착되어 있다. 상기 모듈형 패널(18)은 유리섬유, 금속 박판, 스테인레스 강 등과 같은, 당해 기술 분야에서 알려진 임의의 재료로 제작될 수 있지만, 조립된 위치에서 상기 모듈형 패널(18)이 주 연료 저장 탱크와 보조 연료 저장 탱크(28, 34), 장비 및 파이프가 총알 등에 의해 손상되거나 천공되는 것으로부터 보호하기에 충분한 외장형 외피(armored skin)를 형성하도록 모듈형 패널(18)이 복합 외장 패널(composite armor panel)인 것이 바람직하다. 대체 실시예에서는, 복합 외장 외피를 형성하는 모듈형 패널(18)이 강화된 보호를 위해, 태양 전지판(22)과 같은, 대체 발전 장치 둘레에 배치될 수도 있다.

상기 모듈형 패널(18)은 광고, 브랜드 또는 회사 로고, 제공되는 연료의 종류, 연료의 가격 등과 같은 다른 정보를 제공할 수 있다. 부가적으로, 또는 대체 형태로서, 상기와 같은 정보를 디지털방식으로 나타내기 위해서 전자 디지털 디스플레이가 상기 모듈형 패널에 부착될 수 있다. 바람직한 실시예에서는, 상기 전자 디스플레이가 대체 에너지 발전 장치(다시 말해서, 태양 전지판(22), 풍력발전용 터빈 등) 또는 예비 화석 연료 발전기(106)에 의해 전력을 공급받을 수 있다.

바람직하게는 하나 이상의 유리섬유 패널의 형태로 된 지붕(110)이 두 개의 주 컨테이너 조립체(24), 두 개의 보조 컨테이너 조립체(26) 및 두 개의 기기실 컨테이너 조립체(36)를 포함하는 전체 작동 플랫폼(12)을 덮을 수 있다. 상기 지붕(110)의 출입구(112)는, 상기한 바와 같이, 상기 연료 공급소(10)의 꼭대기에 접근할 수 있게 해 준다. 물 수집 관(water collection canal)(114)이 모듈형 패널(18)의 내측면에 배열되거나 상기 프레임(30)에 부착될 수 있고 바람직하게는 작동 플랫폼(12)의 전체 내주를 따라서 뻗어 있다. 사용 중에는, 빗물이 이동식 연료 공급소(10)의 지붕(110)에 떨어지기 때문에, 빗물이 지붕의 경사진 외곽에 의해 물 수집 관(114)으로 안내된다. 그 다음에는 일련의 도관과 파이프(115)가 축적된 빗물을 물 수집 관(114)으로부터 지면으로 안내하여 상기 연료 공급소(10)의 외부로 내보낸다.

예를 들면, 도 1, 도 2 및 도 22 내지 도 25에 도시되어 있는 바와 같이, 천장 구조(116)가 너트 및 볼트와 같은 당해 기술 분야에서 알려진 수단에 의해 컨테이너 조립체(24, 26, 36)의 프레임(30)의 바닥부 또는 다른 구조적 요소에 부착되어 있다. 상기 천장 구조(116)는, 상기 연료 공급소(10)의 심미적인 요소에 부가하여, 주 연료 저장 탱크(28), 보조 연료 저장 탱크(34) 및 상기 연료 공급소(10)의 다른 구성요소를 아래에서 보는 것을 차단하는 기능과, 상기 연료 공급소(10)의 아래 구역을 비추는 저전력 소모 조명기구를 장착하기 위한 장소를 제공하는 기능도 수행한다. 특히, 상기 천장 구조(116)는 상기 연료 공급소의 아래 구역을 비추는 램프(118)를 장착하기 위한 표면으로서 사용될 수 있다. 또한 상기 천장 구조(116)는 주 램프(118)가 작동하지 않는 경우에 예비 배터리 전력으로 작동할 수 있는 비상 램프(120)를 장착하기 위한 표면으로서의 역할을 할 수도 있다. 상기 천장 구조(116)는, 유리섬유, 금속 박판, 스테인레스 강 등과 같은, 당해 기술 분야에서 알려진 임의의 재료로 제작될 수 있지만, 상기 천장 구조(116)도 주 연료 저장 탱크와 보조 연료 저장 탱크(28, 34), 장비 및 파이프가 총알 등에 의해 손상되거나 천공되는 것으로부터 보호하기에 충분한 복합 외장 패널(18)로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 연료 공급소의 오퍼레이터가 조명 및 연료 충전 등과 같은 다른 작업을 제어할 수 있도록 전기 제어 패널(122)이 상기 연료 공급소(10)의 다리부(14)들 중의 하나에 부착되어 있다.

상기한 바와 같이, 작동 플랫폼(12)과 다리부(14)는 상기 연료 저장 탱크(28, 34), 파이프라인 및 장비를 총알 등과 같은 발사체로부터 보호하기 위해 복합 외장 패널 또는 외피로 구성되거나, 복합 외장 재료로 제조될 수 있다. 바람직한 실시예에서는, 도 24 및 25에 도시되어 있는 바와 같이, 지지 다리부(14)의 하나 이상이 중공형태이고, 연료 공급소(10)의 전체에 걸쳐서 연료, 전선 등을 안내하는 다양한 파이프 및 와이어를 위한 보호 하우징을 제공하는 기능을 한다. 특히, 상기 연료 공급소의 한 측에 있는 적어도 한 쌍의 다리부(14)는 중공형태이며, 상기 연료 저장 탱크(28, 34)로부터 연료 디스펜서(52)로 뻗어 있는 파이프를 수용하고 보호하는 보호 하우징으로서의 역할을 하고, 상기 연료 디스펜서(52)는 중앙 플랫폼(12)에 배치되어 있으며 또한 한 쌍의 지지 다리부(14)의 사이에 배치되어 있다. 더욱이, 중앙 플랫폼(12)의 아래 또는 내부로 뻗어 있는 파이프 부분은 복합 외장 외피로 형성되거나 복합 외장 외피에 의해 보호될 수도 있는 중앙 플랫폼(12)에 의해서도 보호된다. 연료를 상기 연료 저장 탱크로부터 연료 공급 디스펜서(52)로 안내하는 파이프는 뻣뻣하게 되거나 유연하게 될 수 있다. 부가적으로, 지지 다리부(14)의 적어도 하나는, 도 24 및 도 25에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 재충전이 필요할 때 작동 플랫폼(12)에 배치된 연료 저장 탱크(28, 34)로 연료를 공급할 필요가 있는 적재 파이프라인(74)을 보호하기 위해 외장형 하우징(armored housing)으로서 기능을 한다.

도 24 및 도 25에 도시되어 있는 바와 같이, 탱커 트럭(tanker truck) 등으로부터 연료 저장 탱크(28, 34)로 연료를 펌프로 공급하기 위해 폭파방지형 전기 엔진(explosion-proof electric engine)과 함께 추진 공동형 펌프(progressive cavity pump)(124)도 중공형태의 지지 다리부(14) 중의 하나의 지지 다리부 내에 수용될 수 있다. 추진 공동형 펌프(124)와 관련하여, 연료를 공급 트럭으로부터 공급 파이프를 통하여 연료 저장 탱크(28, 34)로 보낼 수 있지만, 연료가 흘러 넘치는 것을 방지하기 위해 연료가 반대 방향으로 흐르는 것을 방지하는 수동 안전 구형 밸브(76) 및 체크 밸브(126)가 다리부(14) 내의 적재 파이프라인을 따라서 위치될 수도 있다. 탱커 트럭으로부터 나온 공급 호스가 적재 파이프라인(74)과 유체 연통상태로 배치될 수 있도록 하기 위해 연료 적재용 연결부(128)가 적재 파이프라인(74)의 바닥 단부에 설치되어 있다. 한 개의 지지 다리부 또는 복수의 지지 다리부(14)의 도어 또는 출입구(130)를 통하여 상기 밸브와 연결부에 대한 통제된 접근이 제공될 수 있다. 따라서, 당해 기술 분야의 통상의 기술자는 용이하게 알게 되겠지만, 상기 연료 저장 탱크(28, 34), 펌프(124), 관련 연료 라인(80), 그리고 노즐을 가지고 있는 연료 디스펜서(52)는 연료의 공급을 측정하고 감시하는 것을 용이하게 하는 분배 수단을 구성한다.

대체 실시예에서는, 펌프(124) 및 전기식 엔진이 상기 연료 공급소(10)에서 생략될 수 있다. 대신에 본 실시예에서는, 저장 탱크로 연료를 공급하는 펌프가 공급 트럭과 통합될 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 연료 공급소(10)에서 펌프(124)를 생략하는 것에 의해 조립 시간을 더욱 감소시키고 비용을 최소화한다.

상기한 바와 같이, 환경친화적인 이동식 연료 공급소(10)는 또한 상기 이동식 연료 공급소(10)의 위치를 선택적으로 이동시키거나 조정하는 수단을 제공하는 휠 조립체(132)를 포함하고 있다. 상기 휠 조립체(132)는 도 29 내지 도 31에 가장 잘 도시되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 휠 조립체(132)는 지지 다리부 부싱(44)을 관통하여 설치된 금속 축(134)을 통하여 지지 다리부(14)의 하나 이상과 작동가능하게 연결되어 있다. 상기 금속 축(134)은 상기 연료 공급소(10)의 무게를 지지할 수 있는 강 또는 다른 재료로 만들어질 수 있다. 이하에서 상세하게 논의되어 있는 것과 같이, 상기 다리부에 장착된 상기 부싱(44)은 지지 다리부(134)에 대해 상기 금속 축(134)의 회전을 용이하게 하여 휠 조립체(132)의 결합과 분리를 가능하게 한다. 대체로 삼각형 형태의 트러스 구성을 가진 휠 지지부(136)는 지지 다리부(14)의 양 측면에서 상기 금속 축(134)으로부터 뻗어 있고 장착된 휠 또는 타이어(138)를 가지고 있다.

바람직하게는, 휠 조립체(132)는 하나 이상의 지지 다리부(14)의 양 측면에서 제2 강 축(134)과 너트(140)에 의해 휠 지지부(136)에 연결되어 있는 두 개의 휠 또는 타이어(138)를 가지고 있다. 휠 조립체(132)에 강화된 강성과 강도를 제공하기 위해서 커플링(142)이 지지 다리부(14)의 양 측면에서 두 개의 휠 지지부(136)를 서로 연결시킨다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 휠 조립체(132)는 금속 축(134)을 중심으로 휠(138)이 지면 위에 위치되어 있는(도 29에 도시되어 있는 것과 같이) 제1 위치로부터 상기 연료 공급소(10)가 이동할 수 있도록 지지 다리부(14)와 슈(42)를 지면으로부터 들어올리기 위해서 휠(138)이 지면과 접촉 상태로 있는 제2 위치로 선택적으로 피벗운동가능하다.

바람직한 실시예에서는, 세 개의 지지 다리부(14) 각각이 휠 조립체(132)를 가지고 있다. 그러나, 대체 실시예에서는, 상기 지지 다리부(14) 중의 단 하나 또는 두 개가 휠 조립체를 가지도록 구성될 수 있다. 이러한 실시예에서는, 이동식 연료 공급소(10)를 운반하거나 이동식 연료 공급소(10)의 위치를 이동시키기 위해서는, 이동식 연료 공급소(10)가 휠 조립체(132)의 타이어(138)에 의해서만 지면과 접촉 상태를 유지하도록 휠 조립체(132)를 가지지 않은 지지 다리부(14)가 트럭 등에 의해 지면으로부터 들어 올려져서 원하는 위치로 견인될 수 있다.

휠 조립체(132)가 일단 조립되면 휠 조립체(132)가 상기 연료 공급소(10)를 용이하게 이동할 수 있게 하기 때문에 휠 조립체(132)는 본 발명의 중요한 특징이다. 예를 들면, 상기 연료 공급소(10)가 필요에 따라 한 장소에서 다른 장소로 이동할 수 있거나, 변화하는 교통 패턴 등에 대응하여 원하는 대로 상기 연료 공급소(10)이 향하도록 상기 연료 공급소(10)가 주차 구역 등의 내에서 이동할 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 주차 구역 내에서 상기 연료 공급소(10)를 회전시키거나 위치를 변경시키는 능력은 이동식 연료 공급소(10)에 강화된 유연성을 제공한다. 이러한 유연성은 영구적으로 지면에 고착되어 있는 기존의 연료 공급소에서는 가능하지 않다.

본 발명의 이동식 연료 공급소(10)는 또한 다양한 안전 특징을 제공하는 다수의 부가적인 구성요소를 가지고 있다. 예를 들면, 상기 연료 공급소는 낙뢰로 인한 상기 연료 공급소에 대한 손상을 방지하거나 최소화하기 위해 하나 이상의 피뢰침(144)을 포함하는 피뢰기 시스템을 포함할 수 있다. 피뢰침(144)은 바람직하게는 상기 연료 공급소(10)의 지지 다리부(14) 중의 하나 또는 상기 패널(18)에 장착되어서, 그 장착 부위로부터 대체로 수직으로 뻗어 있으며, 구조물에 떨어진 낙뢰의 전기를, 바람직하게는 접지봉(도시되어 있지 않음)을 통하여, 지구로 향하도록 접지되어 있다.

위에서 시사한 바와 같이, 또한 본 발명의 이동식 연료 공급소(10)는 원격 재고 관리, 공급, 판매, 비디오 영상 전송, 자동차 인식, 비상 상황 및 고객 서비스의 관리를 위한 전자 컨트롤 시스템를 포함할 수 있다. 상기 전자 컨트롤 시스템은 인공위성, 광섬유 등을 통하여 연결되어 있고, 지휘 센터의 통제 본부에 연결되어 있어서, 원격지로부터 실시간으로 서비스 제공과 정보 제공을 가능하게 한다. 중요한 것은, 상기 전자 컨트롤 시스템이 재고 관리용 센서(86)와 연료 디스펜서(52)에 전기적으로 연결되어 있으며 상기 연료 공급소(10)로부터의 연료의 배출을 선택적으로 허용하고 감시하도록 구성되어 있다는 것이다.

용이하게 알게 되겠지만, 상기 전자 컨트롤 시스템은 상기 연료 저장 탱크(28, 34)의 다양한 파라미터(예를 들면, 상기 연료 저장 탱크 내에 있는 연료의 종류와 남아있는 연료의 높이)와 상기 연료 공급소를 전체적으로 감시하도록 구성되어 있다. 이와 관련하여, 상기 이동식 연료 공급소는 상기 이동식 연료 공급소(10) 주변에서의 고객의 움직임을 모니터하기 위해 비디오 카메라(146)를 가지고 있다. 재고 관리용 센서(86)는 상기 연료 저장 탱크 내에 남아 있는 연료의 레벨을 전달한다. 부가적으로, 상기 연료 공급소는, 고객이 연료의 구입에 대해 자동차 인식 또는 식별 데이터를 포함하는 맞춤형 카드(customized card)를 포함하여 신용 카드, 직불 카드 등을 통하여 지불할 수 있도록 각각의 연료 디스펜서(52)에 신용 카드 인터페이스 또는 지불 장치를 가지고 있다. 상기 이동식 연료 공급소(10)는 고객과 서비스 직원을 직접 연결시켜 주는 통신 인터페이스(도시되어 있지 않음)를 더 포함할 수 있다. 상기 통신 인터페이스는 지불 등과 관련된 문제점을 해결하거나 이에 대해 응답하기 위해서 푸시버튼이 고객과 원격 지휘 본부에 있는 서비스 직원을 직접 연결시킬 수 있는 마이크로폰과 스피커를 가질 수 있다. 상기 통신 인터페이스는 상기 연료 공급소(10)의 연료 디스펜서(52), 다리부(14) 또는 다른 구역에 배치될 수 있지만, 어떠한 경우에도, 고객이 용이하게 접근할 수 있는 구역에 배치될 수 있다.

센서, 카메라 및 신용 카드 인터페이스의 이러한 상호연결된 네트워크는 연료 공급소(10)에 관한 데이터를 저장하고 전송할 수 있는 다수의 컨트롤 회로를 통하여 작동하는 컨트롤 시스템을 포함하고 있다. 특히, 상기 컨트롤 시스템은, 상기한 바와 같이, 연료 공급 수단을 모니터하고, 이러한 데이터를 저장하고 전송한다. 중요한 것은, 이러한 센서, 카메라 및 인터페이스가 아주 작은 양의 전기를 필요로 하며 태양 전지판(22)과 같은, 대체 발전 장치에 의해 전력을 공급받을 수 있다는 것이다. 상기 컨트롤 시스템은 또한 에너지 생산 및 사용을 모니터하고 대체 발전 장치로부터 생산되는 전력이 현재의 수요를 맞추지 못하는 경우에는 화석 연료 발전기(106)로부터 생산되는 전력을 증가시키거나 화석 연료 발전기(106)로부터 생산되는 전력으로 대체한다. 상기 연료 공급소(10)는, 아래에 논의되어 있는 것과 같이, 다양한 센서, 지불 장치 및 카메라에 의해 수집된 데이터를 무선으로 원격 지휘 본부로 전송하기 위해서 인공위성 안테나(148)를 부가적으로 포함하고 있다. 중요한 것은, even the 인공위성 안테나(148) 및 관련 무선 기술도, 필요하다면, 현장의 대체 에너지 발전 장치 또는 화석 연료 발전기(106)에 의해 전력을 공급받을 수 있다는 것이다. 상기 연료 공급소에 관한 데이터 파라미터를 수집하고 저장함으로써, 그리고 무선으로 이 데이터를 원격 지휘 본부로 전송함으로써, 아래에 논의되어 있는 것과 같이, 수집된 데이터 파라미터에 따라 이동식 연료 공급소(10)가 원격 지휘 본부로부터 제어될 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 연료 공급소(10)를 원격 지휘 본부로부터 제어할 수 있게 함으로써, 실제 연료 공급소(10)에는 최소의 직원이 존재하거나 직원이 전혀 필요 없게 되고, 이로 인해 더욱 비용 절감을 하는데 기여할 수 있다.

이제 도 32 내지 도 35를 참고하면, 본 발명의 다른 중요한 특징은, 상기 연료 공급소로부터 분배될 수 있는 연료의 종류를 더 많이 제공하는 하기 위한 것뿐만 아니라, 임의의 원하는 사이즈의 이동식 연료 공급소를 형성하기 위해서, 상기의 기본적인 이동식 연료 공급소에 구성요소를 부가하거나 상기의 기본적인 이동식 연료 공급소로부터 구성요소를 빼는 능력이다. 상기한 바와 같이, 본 발명의 기본적인 이동식 연료 공급소(10)는 바람직하게는, 두 개의 다리부가 상기 연료 공급소(10)의 한 개의 종방향 측면을 따라서 서로 대체로 직선으로 놓여 있고, 나머지 제3 다리부는 대향하는 종방향 측면을 따라서 상기 연료 공급소(10)의 종방향 중간 지점에 위치되도록 삼각형 형태로 배열된 세 개의 지지 다리부(14)를 가지고 있다. 부가적인 연료 탱크(28, 34) 또는 작동 구성요소를 위한 부가적인 공간이 필요하다면, 장착 브래킷(32)에 의해 상기 조립체를 상기 기본적인 이동식 연료 공급소(10)에 강력하게 부착시킴으로써 부가적인 주 탱크 조립체(24), 보조 탱크 조립체(26) 또는 기기실 조립체(34)가 상기 연료 공급소(10)에 부가될 수 있다. 특정 실시예에서는, 부가적인 컨테이너 조립체(24, 26, 34)가 부가되면, 기존의 지지 다리부(14) 중의 적어도 하나는 상기 조립체의 무게를 지지하는데 사용될 수 있다.

도 32 내지 도 35는 주차 구역의 자동차용 6 공간의 푸트프린트에 설치된 3-탱크 이동식 연료 공급소(200)를 나타내고 있다. 도 33에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 상기 3-탱크 이동식 연료 공급소(200)는 상기한 기본적인 이동식 연료 공급소(10)와 동일하지만, 부가적인 주 컨테이너 조립체(24)와 두 개의 부가적인 보조 컨테이너 조립체(26)를 포함하고 있다. 상기 부가적인 주 컨테이너 조립체(24)는 상기한 일체형 장착 브래킷(32)에 의해 다른 주 컨테이너 조립체(24)들 중의 하나에 견고하게 고정되어 있다. 더욱이, 상기 부가적인 보조 컨테이너 조립체(26)도 상기한 방식으로 상기 부가적인 주 컨테이너 조립체(24)와 인접한 기기실 조립체(36)에 견고하게 고정되어 있다. 도 32에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 3-탱크 모듈(200)은 상기 기본적인 이동식 연료 공급소(10)의 다리부 지지부(24) 중의 두 개를 이용한다. 상기 3-탱크 이동식 연료 공급소(200)에 강화된 지지력을 제공하기 위해서 부가적인 다리부(14)가 부가된 주 연료 저장 탱크(28)에 상기한 방식으로 견고하게 부착되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 네 개의 다리부(14)(두 개의 긴 다리부와 두 개의 짧은 다리부)가 세 개의 주 탱크 조립체(24), 네 개의 보조 컨테이너 조립체(26) 및 두 개의 기기실 조립체(28)를 높은 위치에 지지하고 있다. 상기한 바와 같이, 부가적인 강성과 지지력을 제공하기 위해 지지 다리부(14)를 서로 연결시키기 위해서 지면에 인접해 있는 연결 요소(20)가 사용된다. 도 35에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 3-탱크 이동식 연료 공급소(200)에 전력을 공급하기 위해 부가적인 전력을 생산하기 위해서 제3 태양 전지판(22)이 또한 포함되어 있다.

용이하게 알게 되겠지만, 컨테이너 조립체(24, 26, 36)와 상기 기본적인 이동식 연료 공급소(10)의 구성 전체가 부가적인 컨테이너 조립체를 용이하게 서로 겹쳐 쌓일 수 있게 하여 임의의 원하는 사이즈의 이동식 연료 공급소를 만든다. 특히, 부가적인 컨테이너 조립체/모듈 자체가, 부가적인 종류의 연료를 제공할 수 있는 보다 큰 연료 공급소를 만들기 위해서 제1 작동 플랫폼에 고정되게 부착될 수 있는 제2 작동 플랫폼으로 간주 될 수 있다. 실제로, 이러한 구성은 하나 이상의 지지 다리부(14)를 공유함으로써 부가적인 컨테이너 조립체(24, 26, 36)(제2 작동 플랫폼)를 제1 작동 플랫폼과 함께 통합될 수 있게 하고, 이로 인해, 원하는 대로, 연료 저장 용량 및 연료 공급용 위치의 갯수를 늘릴 수 있다.

보다 큰 이동식 연료 공급소의 한 예가 도 36 및 도 37에 도시되어 있다. 특히, 도 36 및 도 37은 여섯 개의 주 컨테이너 조립체(24), 여덟 개의 보조 컨테이너 조립체(26) 및 네 개의 기기실 컨테이너 조립체(36)를 가지고 있는 이동식 연료 공급소(300)를 나타내고 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 부가적인 컨테이너 조립체가 상기한 기본적인 이동식 연료 공급소(10)에 부가되어 있고, 컨테이너 조립체의 각각의 부가된 그룹은 적어도 하나의 공통 지지 다리부(14)를 다른 것과 공유하고 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 일단 설치되면, 또는 설치하는 동안, 이동식 연료 공급 모듈/공급소(300)은 주차 공간, 주차 공간의 방향 등에 따라 거의 모든 방향으로 배향될 수 있다.

주 연료 저장 탱크(28), 보조 연료 저장 탱크(34) 및 기기실(36)이 프레임(30) 및 장착 브래킷(32)을 가지고 있는 대체로 직사각형의 컨테이너 조립체/모듈(24, 26, 36)로서 형성되어 있다는 사실이 본 발명의 중요한 특징이다. 용이하게 알게 되겠지만, 이러한 컨테이너 조립체(24, 26, 34)는 원하는 공급 위치에서 최종 조립되기 전에 전체적으로 또는 부분적으로 제작되거나 조립될 수 있다. 더욱이, 도 38에 도시되어 있는 바와 같이, 기본적인 이동식 연료 공급 모듈(10)용의 모든 구성요소는 한 대의 표준 트랙터 트레일러 트럭(400)에 잘 들어맞게 적재될 수 있다. 마찬가지로, 기본적인 이동식 연료 공급 모듈(10)용의 모든 구성요소는 세계 어느 장소로든 선박으로 운반하기 위해서 한 개의 화물 컨테이너에 잘 들어맞게 적재될 수 있다. 이와 관련하여, 각각의 컨테이너 조립체는 화물을 준비하고 운반하는 것에 대한 산업 표준에 따라 설계되어 있다. 특히, 바람직한 실시예에서는, 상기 기본적인 이동식 연료 공급소(10)는, 운송 목적으로,

1) 2 - 20' 주 컨테이너 조립체(24)

2) 2 - 4' 보조 컨테이너 조립체(26)

3) 2 - 4' 기기실 컨테이너 조립체(36)

4) 1 - 20' x 4'3" x 8' 컨테이너(402)(나머지 모든 구성요소, 예를 들면, 연료 디스펜서, 호스, 파이프, 다리부, 중앙 플랫폼, 램프, 모듈형 패널 등을 운반하기 위한 것)

5) 1 - 4' 컨테이너(404)(부가적인 부속품을 운반하기 위한 것)

를 포함하고 있다.

따라서, 이러한 설계형태는 각각의 이동식 연료 공급소(10)를 공장 또는 제작 장소에서 적어도 부분적으로 조립될 수 있게 하고, 그 다음에 40'의 한 개의 표준 운송/화물 컨테이너를 통하여, 세계 어느 장소로든 운송될 수 있게 한다. 일단 컨테이너가 한 장소에 도착하면, 주 컨테이너 조립체(24), 보조 컨테이너 조립체(26) 및 기기실 컨테이너 조립체(36)가 장착 브래킷(32)에 의해 함께 연결될 수 있고, 설치된 다리부(14), 그리고 파이프, 호스, 전선 등을 포함하는 장비 연결부재는 기능하는 연료 공급소(10)를 제공하기 위해서 다양한 구성요소와 연결된다. 완성하는데 수 주일, 수 개월 또는 심지어 수 년이 걸리는 기존의 연료 공급소와 대비하여, 본 발명의 이동식 연료 공급소(10)는 2일 내지 3일 내에 현장에서 조립될 수 있다. 그러나, 용이하게 알게 되겠지만, 설치 장소에 도착하기 전에 현장밖에서 이루어지는 구성요소의 조립이 많을수록, 더 신속하게 상기 연료 공급소가 최종적으로 조립될 수 있다. 따라서, 이동식 연료 공급소(10)의 모듈/조립체가 화물을 준비하고 운반하는 것에 대한 산업 표준에 따라 설계되어 있다는 사실은 세계 어느 장소에든 이동식 주문형 연료 공급소(10)의 건설을 가능하게 한다.

보다 큰 연료 공급소를 원하는 경우에는, 복수의 컨테이너 조립체(24, 26, 36)가 상기한 방식으로 연결될 수 있다. 한 가지 예로서, 100개의 기본적인 이동식 연료 공급소(10)가 필요하다면, 200개의 20' 주 컨테이너 조립체(24), 800개의 4' 엔진실 컨테이너 조립체(26, 36)(이미 설치된 필요한 장비를 가진 것), 200개의 긴 다리부, 100개의 짧은 다리부, 100개의 중앙 플랫폼(16), 2200개의 4' x 8' 모듈형 패널(18), 200개의 4' x 4' 모듈형 패널(18) 및 400개의 1' x 4' 모듈형 패널(18)이 필요하다. 100개의 이동식 연료 공급소(10)가 100개의 상이한 설치 장소로 이동한다면, 장소당 한 대의 트럭(400)이 필요하다. 용이하게 알게 되겠지만, 이중 연료 공급소에 대해서는, 두 대의 트럭(400)이 필요하고, 삼중 연료 공급소 등에 대해서도 이러한 논리는 동일하게 적용된다.

상기한 바와 같이, 이동식 연료 공급소를 신속하고 용이하게 운반하고 건설하는 능력은 본 발명의 중요한 특징이다. 상기 연료 공급소(10)를 건설하기 위해서, 상기 연료 공급소(10)의 구성요소들이, 상기한 컨테이너 조립체(24, 26, 36, 402, 404)와 같은, 별개의 모듈에 배열되어 있다. 그리고 나서 상기 모듈들은 상기 모듈들이 내려지는 지정된 조립 위치로 운반된다. 그 다음에 컨테이너 조립체/모듈(24, 26, 36)들이 프레임 조립체(30)를 통하여 함께 분리가능하게 연결되어 작동 플랫폼(12)을 형성한 다음, 작동 플랫폼(12)이 복수의 다리부(14)를 포함하는 지지 구조 위에 올려진다. 상기 지지 구조는, 상기한 바와 같이, 상기 연료 공급소(10)의 이동 또는 회전을 가능하게 하기 위해서 휠 조립체(132)를 구비하고 있다. 대체 발전 장치, 탄화수소 정제 장치, 외장형 패널 및 중앙 플랫폼(16)과 같은 부가적인 구성요소가, 상기한 바와 같이, 상기 연료 공급소(10)에 고정될 수 있다. 중요한 것은, 아래의 실시예에 논의되어 있는 것과 같이, 압축 천연 가스를 호환성 차량(compatible vehicle)에 공급하기 위해서, 차량 사용에 적합하도록 천연 가스를 압축시키는 천연 가스 압축 장치 및 압축기 등과 같은 관련 장비가 상기 연료 공급소(10)를 조립하는 동안 또는 최종 조립 전에 작동 플랫폼(12)의 모듈들 중의 한 개의 모듈 내에 배치될 수도 있다는 것이다.

위에서 시사한 바와 같이, 본 발명의 이동식 연료 공급소(10)는 지휘 본부(500)에 의해 감시되는 여러 개의 연료 공급소의 상호연결된 네크워크 내의 한 개의 연료 공급소(10)일 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 각각의 연료 공급소(10)에 있는 다양한 센서, 카메라 및 연료 디스펜서(52)에 의해 수집된 데이터, 영상 등은 각각의 상기와 같은 연료 공급소(10)과 결합된 인공위성 안테나(148)에 의해 원격 지휘 본부(500)로 전송될 수 있다. 도 39에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 원격 지휘 본부(500)는 컴퓨터 인터페이스(502) 등을 통하여 다수의 이동식 연료 공급 모듈/연료 공급소(10)를 감시하는 적어도 한 사람에 의해 원격으로 관리된다. 각각의 이동식 연료 공급소(10)는 인공위성 안테나(148)와 같은 무선 연결방식을 통하여 상기 원격 지휘 본부(500)와 연결된다. 이 점에 있어서, 상기 원격 지휘 본부(500)는 동시에 다수의 이동식 연료 공급소(10)를 감시할 수 있고, 연료 레벨이 낮을 때 연료 공급를 조정할 수 있고, 신용 카드 또는 직불 카드 거래를 승인하거나 거절할 수 있고, 그리고 비디오 카메라(146)에 수상한 행동이나 부정행위가 감지되면 종업원이나 경찰에게 알릴 수 있다. 부가적으로, 비상시에는 상기 원격 지휘 본부(500)로부터 자동 차단 시스템이 작동될 수 있다. 이와 관련하여, 인공위성 안테나(148)가 연료 공급소로 하여 상기 원격 지휘 본부(500)와 같은 외부 소스로부터의 데이터 및 연락을 수신할 수 있게 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명의 이동식 연료 공급소(10)는 기존의 연료 공급소에 비해 다수의 뚜렷한 장점을 제공한다. 중요한 것은, 상기한 바와 같이, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 적어도 부분적으로 현장 밖의 시설에서 제작되어 볼트와 너트를 사용하여 현장에서 조립된다는 것이다. 이 점에 있어서, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 기존의 연료 공급소의 경우보다 훨씬 더 짧은 시간 내에 현장에서 용이하고 신속하게 조립될 수 있다. 연료 공급소가 운영을 중단하는 경우에는, 연료 공급소가 있었다는 흔적을 거의 남지지 않고 연료 공급소가 신속하고 용이하게 해체될 수 있다. 더욱이, 이러한 모듈성(modularity)으로 인해, 본 발명의 이동식 연료 공급소 한 장소에서 다른 장소로 용이하고 신속하게 이동될 수 있다. 부가적으로, 상기 모듈은 자족형(self-contained)이기 때문에, 다시 말해서, 지하에는 아무것도 배치되어 있지 않고 상기 모듈은 태양 전지판 또는 풍력과 같은 대체 에너지원으로 작동하기 때문에, 최소의 갯수의 파이프와 배선이 필요하고 상기 모듈의 설치를 위해서 공공 사업을 요하지 않는다. 실제로, 상기 연료 공급소는 자족형이고 연료를 공급하기 위해서 기계식 펌프, 유압 펌프 및 다른 펌프를 사용하지 않기 때문에, 상기 연료 공급소는 작동을 위해서 최소의 동력을 필요로 하고, 이로 인해 태양 전지판 또는 대체 에너지원의 사용을 가능하게 한다.

본 발명의 다른 중요한 특징은 독립형 장치로서 작동하는 이동식 연료 공급 모듈의 능력이다. 상기한 바와 같이, 상기 모듈은 전력에 대해서 거의 전적으로 태양, 바람 또는 다른 대체 에너지에 의존하며 보통 때는 주 전력망에 연결되어 있지 않다. 이 점에 있어서, 상기 모듈은 연료 수요를 충족시키기 위해 원격 장소에 신속하고 용이하게 조립될 수 있다. 물론, 필요하다면, 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 주 전력망에 대해 보조 연결이 실행될 수 있다.

상기 이동식 연료 공급소가 가솔린을 저장하여 공중에게 공급하는 것으로 개시되어 있지만, 본 발명은 단지 가솔린만을 저장하여 공급하는 것으로 제한되지 않는다. 상기 이동식 연료 공급소의 탱크는, 비제한적인 예로서, 액화 석유 가스 및 압축 천연 가스를 포함하여 액체이거나 가스이거나 간에, 비제한적인 예로서, 화석 연료, 바이오 연료, 수소 및 메탄올을 포함하여, 임의의 종류의 연료를 저장하여 공급할 수 있다는 것을 고려하고 있다. 부가적으로, 특히 다중-모듈 연료 공급소가 고려되는 본 발명의 광범위한 실시형태에 있어서, 단일 연료 공급소가 가솔린, 수소, 메탄올, 전기 등과 같은 여러 종류의 연료를 저장하여 공급할 수 있다. 본 실시예에서는, 고객은 단지 자신의 차량에 필요한 연료의 종류를 선택하여야 하고 연료는 적절한 연료 저장 탱크로부터 공급될 것이다. 더욱이, 다른 보조 컨테이너 조립체는, 발전기, 공기 펌프, 배터리 뱅크, 태양 전지판, 소방 장비, 전자 장비 또는 다른 프로세스나 작업을 수행하는 장비와 같은, 컨테이너로 수송되는 장비(containerized equipment)를 보유할 수 있다. 상기한 바와 같이, 각각의 컨테이너 조립체는 유연성이 있고 모듈형인 연료 공급소를 형성하기 위해서 상이한 구성으로 서로 조립될 수 있고, 이로 인해, 지금까지는 당해 기술 분야에서 볼 수 없었던 유연성을 제공한다.

중요한 것은, 상기한 바와 같이, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 기존의 연료 공급소와 관련된 많은 환경적인 문제점을 배제한다. 상기 연료 공급소는 현장에서 신속하고 용이하게 조립될 수 있기 때문에, 공공 사업이나 복잡한 계획을 의뢰할 필요가 없다. 부가적으로, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 탱크가 지면 위로 들어 올려지고 상기 연료 공급소가 지지 다리부와 슈에 얹혀 있기 때문에, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 기초를 이루는 토양을 파거나 흩뜨리는 것을 수반하지 않는다. 따라서, 연료 공급소가 더 이상 필요하지 않거나, 주문이 감소하였거나, 건물이 버려지는 경우에는, 상기 연료 공급소는 상기 연료 공급소가 건설되었던 방식과 동일한 방식으로 해체될 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 기존의 연료 공급소의 경우에서와 같이, 탱크를 파낼 필요가 없고 지면에는 콘크리트가 남아있지 않을 것이다. 따라서, 상기 연료 공급소는 상기 연료 공급소가 존재하였다는 흔적을 남기지 않고 용이하게 철거될 수 있다. 부가적으로, 이동식 연료 공급소의 지면 위로 들어올린 설계형태 때문에, 연료 유출 또는 탱크에서의 누출로 인한 연료의 토양 침투의 위험성이 크게 줄어든다. 이 점에 있어서, 건물이 보다 쉽게 매각될 수 있고 다른 경우보다 훨씬 더 제한사항이 적다.

본 발명의 이동식 연료 공급소의 최소의 물리적인 푸트프린트에 부가하여, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 또한 기존의 연료 공급소에 비하여 매우 작은 환경적인 푸트프린트(environmental footprint)를 가진다. 용이하게 알게 되겠지만, 연료 탱크를 높은 위치에 위치시킴으로써, 상기 연료 탱크가 연료 공급소의 고객의 손에 닿지 않지만, 검사와 유지보수를 위해서는 여전히 용이하게 접근할 수 있다. 이것은 땅속에 묻힌 탱크를 가지는 기존의 연료 공급소와는 극명하게 대비되는 점인데, 그 이유는 상기와 같은 탱크의 검사와 유지보수는 종종 연료 공급소 전체를 폐쇄하고, 상기 탱크를 파낼 것을 요하기 때문이다. 따라서, 탱크를 지면 위의 안전한 위치로 들어올려 배치하는 것은 매우 환경친화적이며 정비와 유지보수를 보다 용이하게 한다.

더욱이, 상기한 바와 같이, 연료 디스펜서 위에 탱크를 배치시키는 것과 연료를 공급하는데 중력을 사용하는 것은 어떠한 펌프에 대한 필요성도 배제한다. 탱크로부터 연료를 공급하는데 어떠한 펌프도 필요로 하지 않기 때문에, 유압 설비와 전기 설비에 있어서 매우 작은 투자를 필요로 한다. 실제로, 액체 연료를 공급하는 원동력으로 중력을 사용하는 것에 의해, 상당한 양의 전력을 소모하는 기계식 펌프를 사용하는 기존의 연료 공급소에 비해 매우 작은 전력이 사용된다. 따라서, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 훨씬 더 효율적이고 많은 양의 에너지를 절약한다. 부가적으로, 탱크를 지면 위에 배치시킴으로써 탱크가 부식될 가능성을 낮추고, 그리고 누출이 발생하는 경우에도, 탱크가 땅속에 묻혀있는 경우보다 훨씬 더 쉽게 누출을 검출할 수 있다. 따라서, 하층토(subsoil)를 오염시킬 가능성이 거의 배체된다.

부가적으로, 본 발명의 이동식 연료 공급소는 전등, 신용 카드 기계/직불 카드 기계 등과 같은 구성요소에 전력을 공급하기 위해 태양 전지판 또는 풍력발전용 터빈(또는 태양 전지판과 풍력발전용 터빈의 조합 형태)과 같은 대체 에너지원 및 배터리 뱅크를 사용한다. 소형 전기식 화석 연료 발전기는 단지 예비 전력용으로 포함되어 있고, 많은 경우에 있어서 본 발명의 이동식 연료 공급소는 전적으로 전력망으로부터 벗어날 수 있다. 더욱이, 부가적인 탱크 컨테이너 조립체가 부가될 수 있도록 연료 공급소를 형성함으로써, 거의 모든 사이즈와 구성을 가지는 연료 공급소가 최소의 노력과 적은 양의 재료로 저비용으로 조립될 수 있다.

바람직한 실시예는 주 연료 저장 탱크, 보조 연료 저장 탱크 및 장비를 각각 수용하기 위해 별개의 컨테이너 조립체를 고려하고 있지만, 대체 실시예에서는, 상기 모듈의 작동에 필요한 임의의 장비뿐만 아니라 한 개의 주 연료 저장 탱크 또는 복수의 주 연료 저장 탱크, 한 개의 보조 연료 저장 탱크 또는 복수의 보조 연료 저장 탱크를 수용하는데 외측 프레임 구조에 의해 형성된, 한 개의 컨테이너 조립체가 사용될 수 있다. 더욱이, 상기의 설명에서 "주 컨테이너 조립체", "보조 컨테이너 조립체", 및 "기기실 컨테이너 조립체" 라는 용어를 사용하고 있지만. 이들 조립체는 마찬가지로 "모듈"로 간주될 수 있다. 어떠한 경우에도, 상기 조립체/모듈은 원하는 주문제작의 모든 수준을 제공하기 위해서 짜 맞추어질 수 있다. 특히, 본 발명의 이동식 연료 공급 모듈은 특정 장소의 구체적인 예상 연료 수요 또는 실제 연료 수요에 따라 임의의 갯수의 주 컨테이너 조립체, 임의의 갯수의 보조 컨테이너 조립체, 그리고 임의의 갯수의 기기실 컨테이너 조립체를 포함할 수 있다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 조립체의 모듈형 특징은 상기 기본적인 이동식 연료 공급소가 연료 공급 요구와 장비 요구를 충족시키기 위해서 확장되거나 축소될 수 있도록 필요에 따라 상기 조립체가 상기 연료 공급소에 용이하게 부착되거나 분리될 수 있게 한다.

이동식 연료 공급 모듈의 상기 설계형태를 고려하면, 주 탱크 조립체(24), 보조 탱크 조립체(26) 및 기기실 조립체(36)의 직사각형의 프레임 구조(30)는 상기 모듈의 작동에 필요한 연료 탱크 및 다른 장비를 장착하고 수용하기 위한 상부 구조를 제공할 뿐만 아니라, 다수의 부가적인 장점을 제공한다. 특히, 조립체/컨테이너(24, 26, 36)의 직사각형의 형상 및 구성은 상기 조립체가 용이하게 보관되고, 겹쳐 쌓이고, 운반되고 조립될 수 있게 한다. 실제로, 상기 조립체의 모듈형 본성은 거의 모든 장비, 저장 탱크 또는 다른 구성요소가 현장에서 또는 바람직하게는, 설치 장소에 도달하기 전에 상기 조립체에 장착될 수 있게 한다. 용이하게 알게 되겠지만, 배송하기 전에 상기 조립체 내에서 대부분의 구성요소를 구성하고 장착하는 이러한 유연성은 현장에서의 조립과 설치 시간을 최소화한다. 더욱이, 모든 정지 시간(down time)이 최소화되도록 파손되거나 결함이 있는 장비, 또는 실제로 전체 조립체(24, 26, 36)가 신속하고 용이하게 상기 연료 공급소로부터 교체될 수 있다는 점에서 상기 조립체 자체가 모듈형이다. 부가적으로, 각각의 조립체는 제공되는 연료의 종류에 따라 모듈의 작동에 필요한 특정 장비와 구성요소를 가지도록 구성될 수 있고; 증가하는 수요를 맞추거나 새로운 종류의 연료 또는 대체 연료를 공급하기 위해 상기 연료 공급소를 확대하기 위해서 부가적인 조립체(24, 26, 36)가 또한 부가될 수 있다(저장 탱크 및 아래에 상세하게 기술되어 있는 것과 같이, 임의의 주어진 연료 종류에 대해 요구되는 임의의 연료 변환 장비를 가지고 있는 조립체를 부가하는 것을 포함한다).

또 다른 실시예에서는, 압축 천연 가스(CNG)를 차량에 공급하기 위한 이동식 연료 공급소(600)가 제공되어 있다. 도 40에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 이동식 연료 공급소(600)는, 몇 가지 주목할 만한 차이점이 있지만, 대체로 도 33 내지 도 35에 도시된 이동식 연료 공급소(300)와 그 구성이 유사하다. 특히, 상기 이동식 연료 공급소(600)는 대체로 직사각형의 작동 플랫폼(12), 상기 작동 플랫폼(12)을 지면 위의 높은 위치에 지지하는 복수의 다리부(14) 및 상기 연료 공급소(10)의 고객을 위한 서비스 인터페이스를 제공하는 중앙 플랫폼(16)(도시되어 있지 않음)을 대체로 포함하고 있다. 상기 작동 플랫폼(12)은, 상기한 바와 같이, 상기 작동 플랫폼(12) 내에 수용된 상기 연료 공급소(10)의 주된 기능적 구성요소를 보이지 않게 차단하고 보호하는 기능을 하는 복수의 모듈형 패널(18)에 의해 덮혀 있다. 비록 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서 네 개보다 많은 다리부를 가지는 지지 구조도 가능하지만, 본 실시예에서는, 바람직하게는 네 개의 다리부가 상기 작동 플랫폼(12)을 높은 위치에 지지하고 있다. 도 33 내지 도 35의 상기 3-탱크 이동식 연료 공급소(200)와 마찬가지로, 이동식 연료 공급소(600)는, 상기 다리부(14)에 의해 높은 위치에 지지된, 하나 이상의 태양 전지판(22)과 같은, 적어도 하나의 대체 발전 장치를 더 포함하고 있다. 상기 태양 전지판(14)은 햇빛을 모아서 이를 전기로 전환하여 상기 이동식 연료 공급소(600)에 전력을 공급하기 위해서 경사질 수 있고 360도 회전가능하다.

그러나, 상기 3-탱크 이동식 연료 공급소(200)에 비하여, 상기 이동식 연료 공급소(600)는 두 개의 CNG 컨테이너 조립체(602)와 이 두 개의 CNG 컨테이너 조립체의 사이에 장착된 한 개의 큰 기기실 조립체(604)를 포함하고 있다. CNG 컨테이너 조립체(602)의 상세도는 도 41 내지 도 43에 가장 잘 나타나 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 각각의 CNG 컨테이너 조립체(602)는 나란히 위치되어 있으며 대체로 직사각형의 프레임(30) 내에 장착된 두 개의 대체로 원통형 압축 천연 가스 저장 탱크(606)를 포함하고 있다. 바람직하게는, 상기 프레임(30)은 주 컨테이너 조립체(24)와 관련하여 위에서 설명한 프레임(30)과 동일하거나 대체로 유사하다. 선택적으로, CNG 컨테이너 조립체(602)는 벽(도시되어 있지 않음)에 의해 둘러싸일 수 있다. 비록 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서 다른 형상과 유형의 탱크도 가능하지만, 바람직하게는, 상기 압축 천연 가스 저장 탱크(606)는 단면이 원통형이다.

중요한 것은, 상기 압축 천연 가스 저장 탱크(606) 및 이 압축 천연 가스 저장 탱크(606)를 둘러싸고 있는 프레임(30)이, 다양한 컨테이너 조립체를 함께 부착시키고, 상기한 바와 같이, 상기 압축 천연 가스 저장 탱크(606)이 높은 위치에 지지될 수 있도록 다리부(14)를 컨테이너 조립체에 부착시키고, 또한 상기한 바와 같이 모듈형 패널(18)을 장착시키기 위해 장착 브래킷(32)을 가지도록 구성되어 있다는 것이다. 바람직한 실시예에서는, 상기 장착 브래킷(32)의 적어도 몇 개는 CNG 탱크(606)와 일체로 형성되거나, CNG 탱크(606)에 용접되거나 다른 방식으로 직접 고정되어 있다. 비록 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서 임의의 형태로 배열된 보다 많거나 보다 적은 수의 장착 브래킷이 사용될 수 있지만, 도 6 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 주 연료 저장 탱크(28)의 각각의 종방향 측면은 바람직하게는 네 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있고 각각의 횡방향 측면은 두 쌍의 장착 브래킷(32)을 가지고 있다.

도 40에 도시되어 있는 바와 같이, CNG 컨테이너 조립체(602)는 장착 브래킷(32)에 의해 큰 기기실 컨테이너 조립체(604)의 대향하는 종방향 측면에 견고하게 부착되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 기기실 컨테이너 조립체(604)는 저압 가스 흡입구(608), 상기 저압 가스 흡입구(608)와 유체 연통상태로 있는 저속 충전(slow fill) 가스 압축기(610)와 같은, 천연 가스 압축 장치, 그리고 차량 사용에 적합하도록 천연 가스를 변경시키고 천연 가스를 지정된 일정한 온도로 유지시키는 처리 장비(612)를 포함하고 있다. 작동중에는, 천연 가스가 연료 트럭에 의해, 보다 바람직하게는, 주 천연 가스 파이프라인(예를 들면, 일반 도로에서 이용할 수 있는 주 천연 가스 파이프라인)으로부터 직접 저압 가스 흡입구(608)에 공급된다. 공급된 가스는 도관에 의해 천연 가스를 지정된 압력으로 압축시키는 저속 충전 가스 압축기(610)로 보내진다. 압축된 가스는 처리 장비(612)를 통하여 궁극적으로 CNG 저장 탱크(606)로 보내지고, 상기 CNG 저장 탱크(606)에 천연 가스가 저장되며 대략 3600 psi로 유지된다. 용이하게 알게 되겠지만, 상기 탱크(606) 내에 저장된 압축 천연 가스는 상기 모듈의 고객의 요구에 따라 디스펜서(도시되어 있지 않음)를 통하여 공급될 수 있다.

도 40에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 이동식 연료 공급소(600)는 또한 부가적인 연료 용량 또는 다른 종류의 연료를 제공하는 보조 연료 저장 탱크(34)를 가지고 있는 보조 컨테이너 조립체(26)를 포함할 수 있다. 상기 이동식 연료 공급소(600)는 컨트롤 회로, 화석 연료 발전기 등과 같은, 상기 모듈의 적절한 기능을 위해 필요한 다른 장비를 수용하기 위한 상기한 것과 같은 기기실 컨테이너 조립체(36)를 더 포함할 수 있다.

중요한 것은, 상기 이동식 연료 공급소(600)는 압축 천연 가스를 차량에 공급하도록 구성되어 있지만, 상기 이동식 연료 공급소(600)가 CNG에 부가하여 다른 연료를 공급하도록 변경될 수 있다는 것이다. 특히, 디젤, 가솔린, 액화 석유, 메탄올 등과 같은 다른 연료를 저장하는 주 연료 저장 탱크(28)를 가지고 있는 주 컨테이너 조립체(24)가 상기 이동식 연료 공급소(600)의 측면에(그리고, 필요하다면, 상기한 바와 같이, 부가적인 지지를 제공하기 위해 부가된 다리부(14)에) 견고하게 부착될 수 있다. 이런 식으로, 상기 이동식 연료 공급소(600)는 CNG에 부가하여 다양한 종류의 연료를 제공하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예는 이차 탄화수소 물질, 바람직하게는 수소를 호환성 차량(compatible vehicle)에 공급한다. 본 명세서에 사용되어 있는 것과 같이, 이차 탄화수소 물질은, 비제한적인 예로서, 가솔린, 디젤, 천연 가스 등을 포함하는 상류부의 일차 탄화수소 물질로부터 정제되거나 생산된 임의의 물질을 의미한다. 도 44에 도시되어 있는 바와 같이, 본 실시예에 따른 이동식 연료 공급소(700)는, 주 탱크와 주 기기실 조립체에서 몇 가지 주목할 만한 차이점이 있지만, 도 40에 도시된 상기 이동식 연료 공급소(600)와 대체로 유사하다. 특히, 상기 이동식 연료 공급소(700)는 대체로 직사각형의 작동 플랫폼(12), 상기 작동 플랫폼(12)을 지면 위의 높은 위치에 지지하는 복수의 다리부(14), 그리고 상기 연료 공급소(10)의 고객을 위한 서비스 인터페이스를 제공하는 중앙 플랫폼(16)(도시되어 있지 않음)을 대체로 포함하고 있다. 상기 작동 플랫폼(12)은, 상기한 바와 같이, 상기 작동 플랫폼(12) 내에 수용된 상기 연료 공급소(10)의 주된 기능적 구성요소를 보이지 않게 차단하고 보호하는 기능을 하는 복수의 모듈형 패널(18)에 의해 덮혀 있다. 비록 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서 네 개보다 많은 다리부를 가지는 지지 구조도 가능하지만, 본 실시예에서는, 바람직하게는 네 개의 다리부가 상기 작동 플랫폼(12)을 높은 위치에 지지하고 있다. 도 40의 상기 이동식 연료 공급소(600)와 마찬가지로, 상기 이동식 연료 공급소(700)는 다리부(14)에 의해 높은 위치에 지지된, 하나 이상의 태양 전지판(22)과 같은, 적어도 하나의 대체 발전 장치를 더 포함하고 있다. 상기 태양 전지판(14)은 햇빛을 모아서 이를 전기로 전환하여 이동식 연료 공급소(700)에 전력을 공급하기 위해서 경사질 수 있고 360도 회전가능하다.

도 44에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 이동식 연료 공급소(700)는 상기 작동 플랫폼(12)에 배치된 일차 탄화수소 물질 저장 탱크(704)를 가지고 있는 제1 주 컨테이너 조립체(702)와 이차 탄화수소 물질 저장 탱크(708)를 가지고 있는 제2 주 컨테이너 조립체(706)를 포함하고 있다. 바람직하게는, 제1 주 컨테이너 조립체와 제2 주 컨테이너 조립체(702, 706)의 구성이 상기한 주 컨테이너 조립체(24)의 구성과 유사하다. 큰 기기실 컨테이너 조립체(710)가 제1 주 컨테이너 조립체(702)와 제2 주 컨테이너 조립체(706)의 사이에 장착되어 있으며, 상기한 바와 같이, 장착 브래킷(32)을 이용하여 제1 주 컨테이너 조립체(702)와 제2 주 컨테이너 조립체(706)의 사이에 견고하게 고정되어 있다. 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 큰 기기실 컨테이너 조립체(710)는 일차 탄화수소 물질 저장 탱크(704)로부터 일차 탄화수소 물질을 선택적으로 받아들여서 이차 탄화수소 물질 저장 탱크(708)에 저장하기 위해 이차 탄화수소 물질로 크래킹(cracking)하고 정제하는 탄화수소 정제 장치(712)를 수용하고 있다. 상기 탄화수소 정제 장치는 펌프, 필터 등을 포함할 수 있다. 작동 중에는, 일차 탄화수소 물질 저장 탱크(704)에 저장된 일차 탄화수소 물질이 큰 기기실 컨테이너 조립체(710) 내에 수용된 탄화수소 정제 장치(712)를 통과하도록 안내되어 크랭킹되고, 정제되어 이차 탄화수소 물질 저장 탱크(708)에 이차 탄화수소 물질로서 저장된다. 용이하게 알게 되겠지만, 일차 탄화수소 물질은, 비제한적인 예로서, 가솔린, 천연 가스 등을 포함할 수 있다. 바람직한 실시예에서는, 일차 탄화수소 물질은 천연 가스이고 이차 탄화수소 물질은 차량 사용에 적합한 수소이다. 용이하게 알게 되겠지만, 이차 탄화수소 물질 저장 탱크(708)에 저장된 정제된 수소는 중앙 플랫폼(도시되어 있지 않음)에 배치된 디스펜서(도시되어 있지 않음)를 통하여 상기 모듈의 고객의 요구에 따라 공급될 수 있다.

도 44에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 이동식 연료 공급소(700)는 또한 부가적인 연료 용량 또는 다른 종류의 연료를 제공하기 위해서 보조 연료 저장 탱크(34)를 가지고 있는 보조 컨테이너 조립체(26)를 포함할 수 있다. 상기 이동식 연료 공급소(700)는 컨트롤 회로, 화석 연료 발전기 등과 같은, 모듈의 적절한 기능을 위해 필요한 다른 장비를 수용하는, 상기한 것과 같은, 기기실 컨테이너 조립체(36)를 더 포함할 수 있다.

중요한 것은, 상기 이동식 연료 공급소(700)가 수소 가스 또는 다른 이차 탄화수소 물질을 차량에 공급하도록 구성되어 있지만, 상기 이동식 연료 공급소(700)는 CNG에 부가하여 다른 연료를 공급하도록 변경될 수 있다는 것이다. 특히, 디젤, 가솔린, 메탄올, 액화 석유 등과 같은 다른 연료를 저장하는 주 연료 저장 탱크(28)를 가지고 있는 주 컨테이너 조립체(24)가 상기 이동식 연료 공급소(700)의 측면에(그리고, 필요하다면, 상기한 바와 같이, 부가적인 지지를 제공하기 위해 부가된 다리부(14)에) 견고하게 부착될 수 있다. 이런 식으로, 상기 이동식 연료 공급소(700)는 수소에 부가하여 다양한 종류의 연료를 제공하도록 구성될 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명의 한 가지 중요한 특징은 미리 형성된 컨테이너 조립체의 운송 및 실행을 통하여 이동식 연료 공급소를 신속하고 효율적으로 건립하는 능력이다. 그러나, 본 발명의 광범위한 실시형태로부터 벗어나지 않고서, 다른 상업용 유닛도 동일한 모듈 형식으로 형성되고, 운송되고 건립될 수 있기 때문에, 이 점과 관련하여 본 발명의 기술 영역이 상기와 같이 제한되지 않는다는 사실을 용이하게 알게 될 것이다.

특히, 본 발명은 연료 공급소가 아닌 상업용 유닛이 유사하게 모듈 형식으로 형성되고, 현장으로 운송되어 건립될 수 있다는 것을 동일하게 고려하고 있다. 실제로, 본 명세서에서 논의한 것과 같이 모듈형 상업용 유닛을 조립하는 방법은 상기 상업용 유닛에 의해 제공되는 상품 및/또는 서비스의 본질과 대체로 별개이다.

따라서, 본 발명은 상업용 유닛의 구성요소가 하나 이상의 칸막이로 된 프레임 조립체 내에 수용되는 그러한 상업용 유닛을 조립하는 방법에 관한 것이기도 하다. 상기한 것과 같이, 이러한 프레임 조립체는 화물 트럭 및/또는 운송용 컨테이너로 운반하기에 적합한 표준 크기를 가지도록 가장 알맞은 치수로 되어 있다.

프레임 조립체용 표준 크기를 적용한다는 것은 상업용 유닛의 다양한 구성요소가 조립 또는 건설 현장으로 가능한 한 경제적인 방식으로 운송될 수 있다는 것을 의미한다. 더욱이, 일단 현장에서는, 본 발명의 중요한 특징이, 상기 구성요소들이 통상적으로 상업용 유닛의 조립 전에 프레임 조립체로부터 분리되지 않는다는 것이다. 다시 말해서, 본 발명의 중요한 특징은, 상기 프레임 조립체가 다양한 구성요소를 운반하는 표준화된 보호용 프레임 구조를 제공할 뿐만 아니라, 상업용 유닛의 상부 구조의 일체형 요소로서 작용하는 이중 목적을 만족시키는 것이다.

건설하는 동안, 상기 구성요소들이 프레임 조립체로부터 분리되는 대신에, 서로 견고하게 또는 탈착가능하게 부착되어 있는 프레임 조립체 자체가 상업용 유닛의 상부 구조를 형성한다. 서로 통합되기 전에 상기 구성요소들을 프레임 조립체로부터 꺼내는데 필요한 시간과 비용을 절감하는 것을 포함하여, 상기와 같은 방법에 의해 많은 장점이 나온다. 더욱이, 상업용 유닛의 구성요소들은 각각의 프레임 조립체로부터 분리되도록 구성된 것이 아니기 때문에, 프레임 조립체를 보다 내구성이 좋게 만드는 것이 가능하고 경제적으로 합리적이며, 결과적으로 운반하는 동안 프레임 조립체에 의해 주어지는 보호를 강화할 수 있다.

일단 상기와 같이 연결되면, 당연히 파이프, 도관, 전선 등을 통하여 각각의 프레임 조립체 내의 구성요소들을 서로 연결시킬 수 있다. 실제로, 이동식 연료 공급소와 관련하여 위에서 논의한 특징 및 장점은 모든 유형의 모듈형 상업용 유닛에 대해 동일하게 그리고 보다 일반적으로 적용될 수 있다.

따라서, 상품이 액체 연료이거나 식료품이거나 몇 가지 다른 상업적으로 바람직한 제품이거나 간에, 본 발명은, 상기 구성요소들을 표준 사이즈의 별개의 프레임 조립체로 형성하고, 상기 프레임 조립체 및 그것의 일체화된 구성요소를 건설 현장으로 운반하고, 그리고 상기 구성요소들을 각각의 프레임 조립체로부터 분리시키지 않고서, 상기 프레임 조립체를, 필요에 따라, 서로 부착시키기나 또는 다양한 다리부, 베이스 또는 다른 지지부에 부착시키는 것에 의해서, 상기 프레임 조립체 자체를 상업용 유닛의 상부 구조의 건설에 이용하는 것에 의해서 상업용 유닛을 조립하는 방법을 제공한다.

비록 본 발명을 본 발명의 상세한 실시예에 관하여 도시하고 기술하였지만, 당해 기술 분야의 전문가는 본 발명의 기술영역을 벗어나지 않고서 다양한 변경이 이루어질 수 있고 여러 요소에 대해 등가물이 대체될 수 있다는 것을 알 것이다. 부가적으로, 본 발명의 기술영역을 벗어나지 않고서 특정 상황 또는 물질을 본 발명의 개시내용에 적합하게 위해서 여러가지 수정이 이루어질 수 있다. 따라서, 본 발명은 상기의 상세한 설명에 개시된 특정 실시예로 제한되는 것이 아니며, 본 발명은 본 개시내용의 범위 내에 있는 모든 실시예를 포함한다.

Claims

모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법으로서,
상기 이동식 연료 공급소의 구성요소를 관련된 프레임 조립체를 각각 가지고 있는 별개의 모듈에 배열하는 단계;
상기 모듈을 지정된 장소로 운반하는 단계;
작동 플랫폼을 형성하기 위해, 상기 프레임 조립체를 통하여, 상기 별개의 모듈 중의 일부를 탈착가능하게 함께 연결시키는 단계;
상기 작동 플랫폼을 지지 구조에 들어올리는 단계; 그리고
상기 지지 구조에 휠 조립체를 구비하는 단계;
를 포함하고 있고,
상기 휠 조립체는 상기 휠 조립체를 통하여 상기 이동식 연료 공급소의 이동을 용이하게 하도록 상기 이동식 연료 공급소를 지지할 수 있는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 지지 구조를 세 개의 다리부를 포함하도록 형성하는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 다리부는 대체로 삼각형 형태로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제1항에 있어서,
연료 탱크가 상기 작동 플랫폼의 무게를 상기 연료 탱크 전체에 걸쳐서 그리고 상기 지지 구조로 분배시키도록, 상기 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 상기 연료 탱크를 고정시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 탄화수소 정제 장치를 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 탄화수소 정제 장치는 일차 탄화수소 물질을 받아들여서 이를 이차 탄화수소 물질로 크래킹하고 정제하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 천연 가스 압축 장치를 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 천연 가스 압축 장치는 차량 사용에 적합하도록 천연 가스를 압축하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 대체 발전 장치를 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 대체 발전 장치는 상기 이동식 연료 공급소에 기본적인 전력을 제공하기 위한 태양열 발전기와 풍력 발전기 중의 하나인 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 작동 플랫폼에 패널을 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 패널은 광고용 패널과 외장형 패널 중의 하나인 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제2항에 있어서,
중앙 플랫폼을 상기 다리부 중의 적어도 두 개에 작동가능하게 연결시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 다리부는 상기 중앙 플랫폼의 무게를 지탱하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법으로서,
상기 이동식 연료 공급소의 구성요소를 관련된 프레임 조립체를 각각 가지고 있는 별개의 모듈에 배열하는 단계;
상기 모듈을 지정된 장소로 운반하는 단계;
작동 플랫폼을 형성하기 위해, 상기 프레임 조립체를 통하여, 상기 별개의 모듈 중의 일부를 탈착가능하게 함께 연결시키는 단계;
상기 작동 플랫폼을 지지 구조에 들어올리는 단계; 그리고
연료 탱크가 상기 작동 플랫폼의 무게를 상기 연료 탱크 전체에 걸쳐서 그리고 상기 지지 구조로 분배시키도록, 상기 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 상기 연료 탱크를 고정시키는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제9항에 있어서,
상기 지지 구조에 휠 조립체를 구비하는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 휠 조립체는 상기 휠 조립체를 통하여 상기 이동식 연료 공급소의 이동을 용이하게 하도록 상기 이동식 연료 공급소를 지지할 수 있는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법으로서,
상기 이동식 연료 공급소의 구성요소를 관련된 프레임 조립체를 각각 가지고 있는 별개의 모듈에 배열하는 단계;
상기 모듈을 지정된 장소로 운반하는 단계;
제1 작동 플랫폼을 형성하기 위해, 상기 프레임 조립체를 통하여, 상기 별개의 모듈 중의 일부를 탈착가능하게 함께 연결시키는 단계;
상기 제1 작동 플랫폼을 제1 지지 구조에 들어올리는 단계; 그리고
상기 제1 지지 구조에 휠 조립체를 구비하는 단계;
를 포함하고 있고,
상기 휠 조립체는 상기 휠 조립체를 통하여 상기 이동식 연료 공급소의 이동을 용이하게 하도록 상기 이동식 연료 공급소를 지지할 수 있는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제11항에 있어서,
상기 제1 지지 구조를 세 개의 다리부를 포함하도록 형성하는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 다리부는 대체로 삼각형 형태로 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제12항에 있어서,
제2 세트의 모듈을 상기 지정된 장소로 운반하는 단계;
제2 작동 플랫폼을 형성하기 위해 상기 제2 세트의 모듈 중의 일부를 탈착가능하게 함께 연결시키는 단계;
상기 제2 작동 플랫폼을 제2 지지 구조에 들어올리는 단계; 그리고
상기 제2 지지 구조가 상기 제1 지지 구조의 상기 다리부의 적어도 하나를 공유하도록, 상기 제1 작동 플랫폼을 상기 제2 작동 플랫폼에 연결시키는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제13항에 있어서,
제1 연료 탱크가 상기 제1 작동 플랫폼의 무게를 상기 제1 연료 탱크 전체에 걸쳐서 그리고 상기 제1 지지 구조로 분배시키도록, 상기 제1 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 상기 제1 연료 탱크를 고정시키는 단계; 그리고
제2 연료 탱크가 상기 제2 작동 플랫폼의 무게를 상기 제2 연료 탱크 전체에 걸쳐서 그리고 상기 제2 지지 구조로 분배시키도록, 상기 제2 작동 플랫폼을 형성하기 위해 연결되어 있는 상기 별개의 모듈 중의 한 개의 모듈 내에 상기 제2 연료 탱크를 고정시키는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제14항에 있어서,
상기 제1 작동 플랫폼과 상기 제2 작동 플랫폼 중의 하나에 탄화수소 정제 장치를 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 탄화수소 정제 장치는 일차 탄화수소 물질을 받아들여서 이를 이차 탄화수소 물질로 크래킹하고 정제하며; 그리고
상기 일차 탄화수소 물질은 천연 가스이고 상기 이차 탄화수소 물질은 차량 사용에 적합한 수소 가스인 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제14항에 있어서,
상기 제1 작동 플랫폼과 상기 제2 작동 플랫폼 중의 하나에 천연 가스 압축 장치를 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 천연 가스 압축 장치는 차량 사용에 적합하도록 천연 가스를 압축하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제14항에 있어서,
상기 제1 작동 플랫폼과 상기 제2 작동 플랫폼 중의 하나에 대체 발전 장치를 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 대체 발전 장치는 상기 이동식 연료 공급소에 기본적인 전력을 제공하기 위한 태양열 발전기와 풍력 발전기 중의 하나인 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제14항에 있어서,
상기 제1 작동 플랫폼과 상기 제2 작동 플랫폼 중의 하나에 패널을 고정시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 패널은 광고용 패널과 외장형 패널 중의 하나인 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
제12항에 있어서,
중앙 플랫폼을 상기 다리부 중의 적어도 두 개에 작동가능하게 연결시키는 단계를 더 포함하고 있고, 상기 다리부는 상기 중앙 플랫폼의 무게를 지탱하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 환경친화적인 이동식 연료 공급소를 건설하는 방법.
모듈형의 상업용 유닛을 건설하는 방법으로서,
상기 상업용 유닛의 구성요소를 관련된 프레임 조립체를 각각 가지고 있는 별개의 모듈에 배열하는 단계;
상기 모듈을 지정된 장소로 운반하는 단계; 그리고
작동 상부 구조를 형성하기 위해, 상기 프레임 조립체를 통하여, 상기 별개의 모듈 중의 일부를 함께 연결시키는 단계;
를 포함하고 있고,
상기 별개의 모듈이 각각의 프레임 조립체를 통하여 연결되기 전에 상기 구성요소는 상기 별개의 모듈로부터 분리되지 않는 것을 특징으로 하는 모듈형의 상업용 유닛을 건설하는 방법.
제20항에 있어서,
상기 모듈이 각각의 프레임 조립체를 통하여 연결되어 있을 때 상기 모듈들 사이에 적어도 하나의 공통 요소를 공유하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 상업용 유닛을 건설하는 방법.
모듈형의 상업용 유닛을 건설하는 방법으로서,
운반하기에 적합한 제1 표준 치수를 가지고 있는 제1 프레임 조립체를 예비 조립하는 단계;
운반하기에 적합한 제2 표준 치수를 가지고 있는 제2 프레임 조립체를 예비 조립하는 단계;
상기 모듈형 상업용 유닛의 제1 구성요소를 상기 제1 프레임 조립체 내에 배치시키는 단계;
상기 모듈형 상업용 유닛의 제2 구성요소를 상기 제1 프레임 조립체 내에 배치시키는 단계;
상기 제1 프레임 조립체와 상기 제2 프레임 조립체를 지정된 건설 현장으로 운반하는 단계; 그리고
상기 제1 구성요소와 상기 제2 구성요소가 상기 제1 프레임 조립체와 상기 제2 프레임 조립체 내에 수용되어 있는 동안 상기 제1 프레임 조립체를 상기 제2 프레임 조립체에 부착시킴으로써 상기 제1 구성요소와 상기 제2 구성요소를 서로 연결시키는 것에 의해 상기 모듈형 상업용 유닛의 상부 구조를 형성하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 모듈형의 상업용 유닛을 건설하는 방법.