CN103687168A

CN103687168A - 航空指示灯及航空指示灯系统

Info

Publication number: CN103687168A
Application number: CN201310096097.6A
Authority: CN
Inventors: 新野真吾
Original assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Current assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Priority date: 2012-09-19
Filing date: 2013-03-22
Publication date: 2014-03-26
Also published as: JP5871134B2; US20140077974A1; JP2014060128A; EP2712269A2

Abstract

本发明提供一种航空指示灯及航空指示灯系统，其无需设置其他信号线等能够简单地实现降低额定电流，降低供电线上的电力损失。航空指示灯（11）通过点灯电路（18）将从供电线（13）输入的恒定电流转换成对应于规定的光度比率的点灯电流，并供给至发光元件（16）。电流检测电路（26）检测从供电线输入来的恒定电流的电流值。控制部（25）具有多种光度比率表，该光度比率表对恒定电流不同的每个额定电流种类设定恒定电流的电流值与光度比率的关系。控制部根据设定的额定电流种类的光度比率表来控制点灯电路，以成为与电流检测电路检测出的电流值相对应的光度比率。控制部通过从供电线输入规定的切换信号而切换并设定为对应额定电流种类的光度比率表。

Description

航空指示灯及航空指示灯系统

技术领域

本发明涉及一种使用了发光元件的航空指示灯以及使用该航空指示灯的航空指示灯系统。

背景技术

在机场的飞机跑道、滑行道以及联络道等设置有多个航空指示灯，而且使用对上述航空指示灯进行点灯控制并对飞机进行引导的航空指示灯系统。

在该航空指示灯系统中，将恒流电源装置所输出的恒定电流经过绝缘变压器供给至与各个绝缘变压器连接的多个航空指示灯。

设置在跑道等的航空指示灯的光度，如航空局规定的“航空灯火电气设施业务处理规程”的记载，光度比率规定为多个阶段，并且根据跑道等的长度或者时间段等，或者根据气象条件等，调整为规定的光度比率。由恒流电源装置供给的恒定电流的电流值和光度比率之间的关系已事先予以设定，恒流电源装置供给与光度比率相应的电流值的恒定电流，在航空指示灯检测被供给的恒定电流的电流值并控制光度以使其成为与该电流值相应的光度比率。

以往，设置在跑道等的航空指示灯多采用以灯泡作为光源的灯泡式航空指示灯。因此，恒流电源装置将灯泡以100%的光度比率点灯所需的例如6.6A作为额定电流，并以该额定电流作为基准而供给与光度比率相应的电流值的恒定电流。

近年来，提倡使用LED元件作为光源的LED式航空指示灯。该LED式航空指示灯可以在比灯泡式航空指示灯所需的额定电流低的额定电流下进行运行。

当机场上存在多个滑行道时，可以通过限制其使用，一次性地将原有的多个灯泡式航空指示灯替换成LED式航空指示灯。然而，有些机场只有一条跑道等，由于限制跑道等的使用受到时间上的限制，难以将原有的多个灯泡式航空指示灯一次性替换成LED式航空指示灯。

因此，将设置在跑道等的原有的多个灯泡式航空指示灯替换成LED式航空指示灯时，需要依次将灯泡式航空指示灯替换成LED式航空指示灯，因此在全部替换完毕之前的期间内，会出现同一跑道上同时存在灯泡式航空指示灯和LED式航空指示灯的情况。在此种灯泡式航空指示灯和LED式航空指示灯同时存在的情况下，恒流电源装置所供给的额定电流必须是对应于灯泡式航空指示灯的高额定电流。因此，在同时存在的LED式航空指示灯中，根据以与灯泡式航空指示灯对应的高额定电流作为基准的恒定电流的电流值与光度比率之间的关系，与检测出的恒定电流的电流值对应地进行光度控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-70947号公报

然而，即使将设置在跑道等的原有的灯泡式航空指示灯依次替换成LED式航空指示灯并完成全部替换，在LED式航空指示灯中，还要维持以灯泡式航空指示灯的高额定电流作为基准的恒定电流的电流值与光度比率之间的关系的状态下进行光度控制。

这是因为，对于设置于跑道等的多个LED式航空指示灯，由于限制跑道等的使用受到时间上的限制，因此难以将恒定电流的电流值和光度比率之间的关系从与灯泡式航空指示灯对应的高额定电流一下子改变成与LED式航空指示灯对应的低额定电流。

因此，通过替换成LED式航空指示灯，虽然可以省电，却还要继续使用以往的高额定电流。从恒流电源装置向多个LED式航空指示灯供给恒定电流的供电线有数km长，因而继续使用高额定电流会存在供电线上的电力损失大的问题。

而且，还可以新设置与多个LED式航空指示灯连接的信号线，通过该信号线，使多个LED式航空指示灯的恒定电流的电流值与光度比率之间的关系从与灯泡式航空指示灯对应的高额定电流一次性切换到与LED式航空指示灯对应的低额定电流，但是这又存在需要新设置信号线的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无需设置其他信号线等就能够简单地实现降低额定电流并减少供电线上的电力损失的航空指示灯以及航空指示灯系统。

本实施方式的航空指示灯通过点灯电路将从供电线输入的恒定电流转换成与规定的光度比率相应的点灯电流，并供给至发光元件。电流检测电路用于检测从供电线输入的恒定电流的电流值。控制部具有多种光度比率表，该光度比率表针对恒定电流不同的每个额定电流种类确定恒定电流的电流值与光度比率之间的关系。控制部根据设定的额定电流种类的光度比率表来控制点灯电路以使光度成为与电流检测电路检测出的电流值相对应的光度比率。控制部通过从供电线输入规定的切换信号，切换并设定为对应的额定电流种类的光度比率表。

采用本发明，航空指示灯通过从供电线输入规定的切换信号，可以切换到对应的额定电流种类的光度比率表，因此，无需另设其他信号线，能够简单地降低航空指示灯的额定电流，减少供电线上的电力损失。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式所涉及的航空指示灯以及航空指示灯系统的电路图。

图2是本发明的一实施方式所涉及的航空指示灯以及航空指示灯系统的光度比率表的说明图。

图3是本发明的一实施方式所涉及的航空指示灯的控制相关的流程图。

图中：

10 航空指示灯系统，11 航空指示灯，12 恒流电源装置，

13 供电线，16 发光元件，18 点灯电路，25 控制部，

26 电流检测电路

具体实施方式

下面，参照图1至图3，对本发明的一实施方式进行说明。

如图1所示，航空指示灯系统10用于对设置在机场的飞机跑道或者滑行道等的多个航空指示灯11进行点灯控制。

而且，航空指示灯系统10具备供给交流恒定电流作为恒定电流的恒流电源装置（CCR）12。在从该恒流电源装置12输出交流恒定电流的供电线13上，串联连接有橡胶被覆绝缘变压器等多个绝缘变压器14的一次侧，并且各个绝缘变压器14的二次侧串联连接有一个或者多个航空指示灯11。

此外，航空指示灯11包括：串联连接的作为多个发光元件16的LED元件17；点灯电路18，将从供电线13输入的交流恒定电流转换成与规定的光度比率对应的点灯电流即直流恒定电流，并将其供给至LED元件17。另外，LED元件17在航空指示灯11的灯具内与光学部件组合配置，但点灯电路18既可以设置在灯具内也可以设置在灯具以外。而且，作为发光元件16不只限于LED元件17，也可以是EL元件等其他个体发光元件。

在点灯电路18中，在绝缘变压器14的二次侧串联连接有变流变压器19的一次侧以及变流器（current transformer）20的一次侧。

变流变压器19将从绝缘变压器14输入的交流恒定电流的电流值转换成比其低的规定的电流值并从二次侧进行输出。该变流变压器19的二次侧连接有对交流恒定电流进行整流的整流电路21以及使交流恒定电流平滑的平滑电路22，而且，还连接有将供给至LED元件17的电流调整为规定的电流值的负荷调整电路23、与光度比率对应地控制向LED元件17供给的电流的点灯控制电路24。

负荷调整电路23根据后述的主电压检测电路27的检测电压进行反馈控制，通过使一部分电流分流等方法实现稳压化，以使施加在LED元件17的电压不超过规定值例如27V。

点灯控制电路24具备开关元件，该开关元件通过控制部25进行PWM（脉冲宽度调制）控制，从而控制向LED元件17供给的电流以使LED元件17的光度成为与规定的光度比率对应的光度。

而且，在变流器20的二次侧，连接有用于检测从供电线13输入的交流恒定电流的电流值的电流检测电路26。在该电流检测电路26检测出来的交流恒定电流的电流值输入到控制部25，而控制部25则根据输入过来的电流值如上述那样对点灯控制电路24进行控制。

而且，在负荷调整电路23与点灯控制电路24之间，连接有上述主电压检测电路27、12V电源电路28、5V电源电路29。在主电压检测电路27检测出来的主电压输入到控制部25，而控制部25则如上述那样调整负荷调整电路23的输出电压。从12V电源电路28向电流检测电路26供给12V的工作电压，从5V电源电路29向控制部25供给5V的工作电压。

接着，在航空指示灯系统10中，事先确定有从恒流电源装置12供给的交流恒定电流的电流值与光度比率之间的关系。该交流恒定电流的电流值与光度比率之间的关系分别储存在恒流电源装置12以及各个航空指示灯11中，且在各个航空指示灯11中储存在控制部25所具有的存储部。

图2表示储存在控制部25的存储部中的光度比率表的例子。对于跑道上的航空指示灯11来说，光度比率具有选项1～5的5个阶段，选项5为光度比率100%，选项4为光度比率25%，选项3为光度比率5%，选项2为光度比率1%，选项1为光度比率0.2%。而且，将选项5的光度比率100%作为额定电流，具有两种光度比率表即额定电流为6.6A的光度比率表1和额定电流为3.3A的光度比率表2。光度比率表1和光度比率表2中只有额定电流不同，其选项1～5中的光度比率则不变。光度比率表1是对应于使用灯泡的航空指示灯的额定电流，光度比率表2则是适合于使用LED元件17的航空指示灯11的额定电流。另外，恒流电源装置12还具有上述选项1～5与光度比率表1及2的对应关系。

而且，恒流电源装置12从供电线13向航空指示灯11输出用于在光度比率表1和光度比率表2之间进行切换的切换信号，而且，航空指示灯11构成为通过检测经由供电线13输入过来的切换信号，在光度比率表1和光度比率表2之间进行切换。切换信号例如采用在事先设定的一定期间内反复进行多次交流恒定电流输出的导通/关断的模式、在事先设定的一定期间内依次切换成选项5、4、3、2、1的电流值的模式或者在规定期间中完全去掉交流电源电压的半周期等不可能是通常运行中的交流恒定电流的供给的模式。

接着，在原有跑道上设置有使用灯泡的灯泡式航空指示灯时，恒流电源装置12以6.6A为额定电流，并以该额定电流6.6A为基准，通过供电线13向灯泡式航空指示灯供给与光度比率相应的电流值的交流恒定电流，而且，在灯泡式航空指示灯中，以额定电流6.6A为基准来检测被供给的交流恒定电流的电流值，并将光度控制为与所检测的电流值相应的光度比率。

将设置在跑道上的原有的灯泡式航空指示灯替换成使用LED元件17的LED式航空指示灯11时，需要将多个灯泡式航空指示灯依次替换成LED式航空指示灯11，在完成全部替换之前的期间，会出现同一跑道上同时存在灯泡式航空指示灯和LED式航空指示灯11的情况。在这种灯泡式航空指示灯和LED式航空指示灯11同时存在的情况下，从恒流电源装置12供给的额定电流必须是适合灯泡式航空指示灯的额定电流6.6A。

在供电线13上与灯泡式航空指示灯一同设置有LED式航空指示灯11时，LED式航空指示灯11的控制部25设定与额定电流6.6A对应的光度比率表1。

在LED式航空指示灯11中，如图3的流程图所示，通过控制部25检测从供电线13供给的交流恒定电流的电流值，并监视是否有切换信号输入（步骤1）。如果无切换信号输入，则根据设定的与额定电流6.6A对应的光度比率表1，将光度控制为与所检测到电流值相应的光度比率（步骤2）。此时，LED式航空指示灯11中，负荷调整电路23将相对较大的电流分流，使施加到LED元件17的电压恒定。

并且，当连接在供电线13上的航空指示灯11被全部替换成LED式时，进行将航空指示灯系统10中所使用的额定电流6.6A切换成额定电流3.3A的切换操作。该切换操作可以在不使用跑道的时间段进行。

在切换操作中，从恒流电源装置12通过供电线13向航空指示灯11输出切换信号。切换信号例如采用在事先设定的一定期间内反复操作多次交流恒定电流输出的导通/关断的模式、在事先设定的一定期间内依次切换成选项5、4、3、2、1的电流值的模式等、不可能是通常的交流恒定电流的供给的模式。

在航空指示灯11中，通过控制部25判断出有切换信号输入时（步骤1的“是”），将与额定电流6.6A对应的光度比率表1切换成与额定电流3.3A对应的光度比率表2（步骤3）。

之后，恒流电源装置12将额定电流6.6A切换成额定电流3.3A，并以额定电流3.3A作为基准，将与光度比率对应的电流值的交流恒定电流从供电线13供给至LED式航空指示灯11。

在LED式航空指示灯11中，控制部25根据与切换后的额定电流3.3A对应的光度比率表2，将光度控制为与检测出的电流值对应的光度比率。此时，LED式航空指示灯11中，负荷调整电路23将相对小的电流分流，使附加到LED元件17的电压恒定。即，可以降低在航空指示灯11的电力损失。

从恒流电源装置12向多个航空指示灯11供给交流恒定电流的供电线13有数km长，然而通过降低额定电流，能够降低供电线13上的电力损失。

在如上述构成的航空指示灯11中，通过从供电线13输入规定的切换信号，切换成对应的额定电流种类的光度比率表，因而无需另设其他信号线，能够简单地切换光度比率表。

因此，在航空指示灯系统10中，通过使用该航空指示灯11，将设置在原有跑道的灯泡式航空指示灯依次替换成LED式航空指示灯11时，在全部替换完毕后，能够一次性切换多个航空指示灯11的光度比率表，因而能够降低额定电流。通过降低额定电流，能够降低供电线13上的电力损失，可以实现省电化。

另外，与LED式航空指示灯11对应的光度比率表不只限于额定电流3.3A的光度比率表2，例如也可以是将额定电流设为4.0A，且选项5的电流值为4.0A，选项4的电流值为3.5A，选项3的电流值为3.0A，选项2的电流值为2.5A，选项1的电流值为2.0A的光度比率表，只要设定有与航空指示灯11种类对应的光度比率表即可。

而且，在传递从恒流电源装置12通过供电线13向航空指示灯11发送的切换信号时，可以利用将信号重叠在交流波形的电力线输送通信方式。利用该电力线输送通信方式时，可以在航空指示灯11具备用于检测电力线输送信号的检测部。

而且，点灯电路18可以采用各种变形例。例如，取代负荷调整电路23以及点灯控制电路24可以使用输出可变的降压斩波器、降压斩波器，并根据恒定电流的电流值控制上述斩波器的输出。

以上，对本发明的若干实施方式进行了说明，然而这些实施方式，仅作为提示例，对本发明要求保护的范围不作限定。这些新实施方式，可以通过其他各种形式实施，只要是不脱离本发明的要旨，可以作各种省略、替换、改变。这些实施方式或者变形，包含在本发明的范围或要旨内，并且包含在权利要求书所记载的发明及其等同的范围内。

Claims

1.一种航空指示灯，其特征在于，具备：

发光元件；

点灯电路，将从供电线输入的恒定电流转换成与规定的光度比率相应的点灯电流并供给至发光元件；

电流检测电路，检测从供电线输入的恒定电流的电流值；

控制部，具有多种光度比率表，该光度比率表针对恒定电流不同的每个额定电流种类确定恒定电流的电流值与光度比率之间的关系，且所述控制部根据所设定的额定电流种类的光度比率表来控制点灯电路，以成为与电流检测电路检测出的电流值相对应的光度比率，并通过从供电线输入规定的切换信号，切换并设定为对应的额定电流种类的光度比率表。

2.一种航空指示灯系统，其特征在于，具备：

连接于供电线的权利要求1所述的航空指示灯；

恒流电源装置，将与设定的额定电流种类且规定的光度比率相应的电流值的恒定电流通过供电线供给至航空指示灯，并且在切换额定电流种类时，将切换信号通过供电线输出到航空指示灯。