CN103671756A - 多级变速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及多级变速器。一种变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二变速器输入轴、第一和第二中间轴、多个共面的齿轮组和多个转矩传递装置。转矩传递装置包括多个同步器组件和双离合器组件。变速器可操作成在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速度比和六个前进速度比。

Description

多级变速器

技术领域

本发明涉及变速器，尤其涉及一种紧凑型变速器，其具有三个旋转轴线以建立至少六个档位速度和一个倒档速度。

背景技术

本节陈述只是提供与本发明相关的背景信息，并且可构成或不构成现有技术。

具有中间轴和共面的齿轮组的典型多级变速器使用中间轴齿轮，带有不同的专用齿轮副或组以获得每个前进速度比。因此，这种典型结构中所需要的齿轮的总数是前进档数目的两倍，加上3用于倒档。这需要大量的必需齿轮副，特别是在具有相对较大数量的前进速度比的变速器中。

尽管现在的变速器达到了它们的预期目的，但是，对呈现出改进性能的新式和改进变速器结构的需求实质上是不变的，尤其是站在效率、响应性、平稳性和改进包装（主要是减小尺寸和重量）的立场上。因此，本领域需要一种变速器，其具有改进的包装，同时提供理想的齿轮比和扭矩范围。

发明内容

本发明提供一种变速器，其具有变速器壳体，第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，变速器输入轴或构件，第一和第二中间轴，第一和第二传动齿轮，输出齿轮和七个同步器组件。

在本发明的又一实施例中，第二、第三、第四、第五和第六齿轮组每个都包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。进一步地，该第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮和与第三齿轮啮合的第二齿轮。

在本发明的又一另外实施例中，该变速器输入轴可旋转地支撑在变速器壳体中。第一、第三和第五齿轮组的第一齿轮被可旋转地固定成与变速器输入轴共同旋转。

在本发明的又一另外实施例中，该第一中间轴可旋转地支撑在该变速器壳体内并且与变速器输入轴构件间隔开且与之平行。第一、第三和第五齿轮组的第二齿轮中的每一个都选择性地可连接成与第一中间轴共同旋转。

在本发明的又一另外实施例中，第一传动齿轮固定地连接成与第一中间轴共同旋转。

在本发明的又一另外实施例中，第二中间轴可旋转地支撑在该变速器壳体内并且与变速器输入轴构件间隔开且与之平行。第一齿轮组的第三齿轮选择性地可连接成与第二中间轴共同旋转。

在本发明的又一另外实施例中，输出齿轮支撑成在变速器壳体中旋转，并且，第一和第二传动齿轮与该输出齿轮啮合。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件每个都选择性地连接第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组的齿轮中的至少一个与第一中间轴和第二中间轴中的至少一个。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第一个选择性地连接第二齿轮组的第一齿轮与变速器输入构件。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第二个选择性地连接第一齿轮组的第三齿轮与第二中间轴。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第三个选择性地连接第一齿轮组的第二齿轮与第一中间轴。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第四个选择性地连接第四齿轮组的第一齿轮与变速器输入轴。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第五个选择性地连接第三齿轮组的第二齿轮与第一中间轴。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第六个选择性地连接第六齿轮组的第一齿轮与变速器输入轴。

在本发明的又一另外实施例中，七个同步器组件的第七个选择性地连接第五齿轮组的第二齿轮与第一中间轴。

在本发明的又一另外实施例中，第一齿轮组邻近离合器组件，第二齿轮组邻近第一齿轮组，第三齿轮组邻近第二齿轮组，第四齿轮组邻近第三齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组，第五齿轮组邻近第四齿轮组并且第六齿轮组布置在变速器壳体的端壁与第五齿轮组之间。

在本发明的又一另外实施例中，第一齿轮组提供第二前进速度比和倒档速度比，第二齿轮组提供第三前进速度比，第三齿轮组提供第六速度比，第四齿轮组提供第五前进速度比，第五齿轮组提供第四前进速度比，并且，第六齿轮组提供第一前进速度比。

在本发明的又一另外实施例中，提供第七齿轮组和第八同步器以产生第七齿轮比。该第七齿轮组包括旋转地固定到变速器输入轴上的第一齿轮和与该第一齿轮啮合且选择性地可连接到第一中间轴的第二齿轮。该第七齿轮组布置在第四和第五齿轮组之间。该第八同步器选择性地连接第七齿轮组的第二齿轮与第一中间轴。

本发明提供下列技术方案。

1. 一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，每个齿轮组都包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，并且其中，所述第一齿轮组还包括与所述第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一、第三和第五齿轮组的第一齿轮可旋转地固定成与所述变速器输入轴构件共同旋转，并且其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第一齿轮选择性地可连接成与所述变速器输入轴构件共同旋转；

第一中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第二齿轮中的每一个可旋转地固定成与所述中间轴共同旋转，并且其中，所述第一、第三和第五齿轮组的第二齿轮选择性地可连接成与所述第一中间轴共同旋转；

第二中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮选择性地可连接成与所述第二中间轴共同旋转；和

七个同步器组件，每个同步器组件都选择性地连接第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组的齿轮中的至少一个与所述变速器输入轴构件、第一中间轴和第二中间轴中的至少一个，并且

其中，所述七个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立六个前进速度比和至少一个倒档速度比中的至少一个。

2. 如技术方案1所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第一个选择性地连接所述第二齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

3. 如技术方案2所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第二个选择性地连接所述第一齿轮组的第三齿轮与所述第二中间轴。

4. 如技术方案3所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第三个选择性地连接所述第一齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

5. 如技术方案4所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第四个选择性地连接所述第四齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

6. 如技术方案5所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第五个选择性地连接所述第三齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

7. 如技术方案6所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第六个选择性地连接所述第六齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

8. 如技术方案7所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第七个选择性地连接所述第五齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

9. 如技术方案1所述的变速器，其中，所述第一齿轮组邻近所述变速器壳体的第一端壁，所述第二齿轮组邻近所述第一齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第二齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第三齿轮组，所述第五齿轮组邻近所述第四齿轮组，所述第六齿轮组在所述变速器壳体的第二端壁与所述第五齿轮组之间。

10. 如技术方案9所述的变速器，其中，所述第一齿轮组提供第二前进速度比和倒档速度比。

11. 如技术方案10所述的变速器，进一步地包括第一和第二传动齿轮以及输出齿轮，其中，所述第一传动齿轮可旋转地固定到所述第一中间轴上并且啮合所述输出齿轮，所述第二传动齿轮可旋转地固定到所述第二中间轴上并且啮合所述输出齿轮。

12. 一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齿轮组，其中，每个齿轮组都包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，并且其中，所述第一齿轮组还包括与所述第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一、第三、第五和第七齿轮组的第一齿轮可旋转地固定成与所述变速器输入轴构件共同旋转，并且其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第一齿轮选择性地可连接成与所述变速器输入轴构件共同旋转；

第一中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第二齿轮中的每一个可旋转地固定成与所述第一中间轴共同旋转，并且其中，所述第一、第三、第五和第七齿轮组的第二齿轮选择性地可连接成与所述第一中间轴共同旋转；

第二中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮选择性地可连接成与所述第二中间轴共同旋转；和

八个同步器组件，每个同步器组件选择性地连接第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齿轮组的齿轮中的至少一个与变速器输入轴构件、第一中间轴和第二中间轴中的至少一个，并且

其中，所述八个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立七个前进速度比和至少一个倒档速度比中的至少一个。

13. 如技术方案12所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第一个选择性地连接所述第二齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

14. 如技术方案13所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第二个选择性地连接所述第一齿轮组的第三齿轮与所述第二中间轴。

15. 如技术方案14所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第三个选择性地连接所述第一齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

16. 如技术方案15所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第四个选择性地连接所述第四齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

17. 如技术方案16所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第五个选择性地连接所述第三齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

18. 如技术方案17所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第六个选择性地连接所述第六齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

19. 如技术方案18所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第七个选择性地连接所述第五齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

20. 如技术方案19所述的变速器，其中，所述八个同步器组件中的第八个选择性地连接所述第七齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

本发明的上述特征和优点及其它特征和优点通过下面连同附图对实施本发明的最佳模式的详细说明更容易明白。

附图说明

图1是按照本发明的六级变速器的一个实施例的示意图；

图2是按照本发明的七级变速器的一个实施例的示意图；和

图3是按照本发明的七级变速器的一个实施例的示意图。

具体实施方式

参照图1，多级变速器总体上用附图标记10表示。变速器10包括输入轴构件12、输出构件14和传动装置20。输入轴构件12可与变速器10分离，并且形成为飞轮或发动机（未示出）的其它输出的一部分或与之连接。输出构件14由末级传动组件16可旋转地驱动。更具体地说，末级传动组件16包括连接到差速器壳19且支撑在其中的第一差速齿轮组17a。第一差速齿轮组17a与支撑在输出构件14上共同旋转的第二差速齿轮组17b相互啮合。

变速器10包括壳体21，壳体21至少部分地包围传动装置20。壳体21包括端壁23和25。端壁23位于变速器10的前侧或发动机侧，端壁25位于变速器的另一侧。如本文将要描述的，传动装置20包括多个轴或构件、共面的相互啮合的齿轮组和选择性可接合的同步器。

例如，传动装置20包括变速器输入轴或构件22、中间轴28和第二中间轴30。中间轴28和30与变速器输入轴构件22间隔开且与之平行。变速器输入轴22限定第一旋转轴线i，中间轴28限定第二旋转轴线j。

离合器组件或起动装置32可连接在输入轴构件12与变速器输入轴构件22之间。起动装置32能够是干式或湿式离合器组件、液力联轴节、变矩器等等。起动装置32的选择性接合使输入轴构件12与变速器输入轴构件22相连以共同旋转。

传动装置20还包括多个共面的、相互啮合的齿轮组40、50、60、70、80和90。共面的齿轮组50、60、70、80和90包括相互啮合的齿轮副：分别是齿轮52与齿轮54、齿轮62与齿轮64、齿轮72与齿轮74、齿轮82与齿轮84以及齿轮92与齿轮94。共面的齿轮组40包括三个相互啮合的齿轮：齿轮42啮合齿轮44，齿轮44啮合齿轮46。在本发明的一个实施例中，齿轮42、62和82附接于变速器输入轴构件22并且可旋转地固定成与之共同旋转。齿轮54、74和94附接于第一中间轴28并且可旋转地固定成与之共同旋转。相反地，齿轮52、72和92选择性地可连接成与变速器输入轴构件22共同旋转。此外，齿轮44、64和84选择性地可连接成与第一中间轴28共同旋转。

更具体地说，共面的齿轮组40包括齿轮42、齿轮44和齿轮46。齿轮42旋转地固定成或连接成与变速器输入轴22共同旋转并且啮合齿轮44。齿轮44选择性地可连接成与第一中间轴28共同旋转并且啮合齿轮46。齿轮46选择性地可连接成与第二中间轴30共同旋转。齿轮组40邻近端壁23布置。

共面的齿轮组50包括齿轮52和齿轮54。齿轮52选择性地可连接成与变速器输入轴构件22共同旋转并且啮合齿轮54。齿轮54可旋转地固定且连接成与第一中间轴28共同旋转。齿轮组50邻近齿轮组40安置。

共面的齿轮组60包括齿轮62和齿轮64。齿轮62可旋转地固定且连接成与变速器输入轴构件22共同旋转并且啮合齿轮64。齿轮64选择性地可连接成与第一中间轴28共同旋转。齿轮组60邻近齿轮组50布置。

共面的齿轮组70包括齿轮72和齿轮74。齿轮72选择性地可连接成与变速器输入轴构件22共同旋转并且啮合齿轮74。齿轮74可旋转地固定且连接成与第一中间轴28共同旋转。齿轮组70邻近齿轮组60定位。

共面的齿轮组80包括齿轮82和齿轮84。齿轮82可旋转地固定且连接成与变速器输入轴构件22共同旋转并且啮合齿轮84。齿轮84选择性地可连接成与第一中间轴28共同旋转。齿轮组80邻近齿轮组70定位。

共面的齿轮组90包括齿轮92和齿轮94。齿轮92选择性地可连接成与变速器输入轴构件22共同旋转并且啮合齿轮94。齿轮94可旋转地固定且连接成与第一中间轴28共同旋转。齿轮组90邻近齿轮组80安置。

此外，中间轴传动齿轮110可旋转地固定且连接成与第一中间轴28共同旋转。第二中间轴传动齿轮112可旋转地固定且连接成与第二中间轴30共同旋转。第一中间轴传动齿轮110和第二中间轴传动齿轮112都构造成啮合输出传动齿轮114。然而，第一中间轴传动齿轮110和第二中间轴传动齿轮112并不互相啮合。第一中间轴传动齿轮110布置在齿轮44与端壁23之间。第二中间轴传动齿轮112布置在齿轮46与端壁23之间。输出传动构件114与第一和第二中间轴传动齿轮110、112共面且位于齿轮组40与端壁23之间。输出传动构件114连接且可旋转地驱动差速器壳19。

变速器10进一步地包括多个选择性可致动的同步器组件120、122、124、126、128、130和132。同步器120、122、124、126、128、130和132是单面同步器，它们主要包括拨叉（未示出），拨叉由致动器（未示出）双向转换到接合位置或空档或分离位置。在当前的实施例中，同步器120选择性地可致动成连接齿轮52到变速器输入轴22以共同旋转。同步器122选择性地可致动成连接齿轮46到第二中间轴30以共同旋转。同步器124选择性地可致动成连接齿轮44到第一中间轴28以共同旋转。同步器126选择性地可致动成连接齿轮72到变速器输入轴22以共同旋转。同步器128选择性地可致动成连接齿轮64到第一中间轴28以共同旋转。同步器130选择性地可致动成连接齿轮92到变速器输入轴22以共同旋转。同步器132选择性地可致动成连接齿轮84到第一中间轴28以共同旋转。

变速器10能够以至少六个前进转矩比和至少一个倒档转矩比从输入轴构件12传递转矩到输出构件14。前进转矩比和倒档转矩比中的每一个都是通过离合器组件32以及一个或多个同步器组件120、122、124、126、128、130、132的选择性接合获得的。本领域技术人员将很容易理解，不同的速度比与每个转矩比相关联。

应当意识到，一旦选择性地接合了同步器组件，每个独立的齿轮组40、50、60、70、80和90提供一个或多个前进和/或倒档齿轮比。然而，特定的前进或倒档速度关联哪个同步器和哪个齿轮组是可以改变的，这并不脱离本发明的范围。

例如，为了建立倒档转矩比，相应地，离合器组件32接合成使输入轴构件12连接到变速器输入轴22，并且，同步器122接合成使齿轮46连接到第二中间轴30。更具体地说，来自输入轴构件12的输入转矩通过离合器组件32传递到变速器输入轴22且到齿轮42。转矩从齿轮42传递到齿轮44，通过齿轮44到齿轮46，从齿轮46到同步器122，从同步器122到第二中间轴30，从第二中间轴30到传动齿轮112，从传动齿轮112到输出传动齿轮114并且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

为了建立第一前进转矩比（即第一档），离合器组件32接合成使输入轴构件12连接变速器输入轴构件22。启动同步器130使齿轮92连接到变速器输入轴构件22。更具体地说，来自输入轴构件12的输入转矩通过离合器组件32传递到变速器输入轴构件22、到同步器130。同步器130传递转矩到齿轮92。齿轮92传递转矩到齿轮94，齿轮94传递转矩到第一中间轴28。第一中间轴28传递转矩到传动齿轮110。传动齿轮110传递转矩到输出传动齿轮114且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

为了建立第二前进转矩比（即第二档），离合器组件32接合成使输入轴构件12连接变速器输入轴22，并且启动同步器124使齿轮44连接到变速器输入轴22。因此，来自输入轴构件12的输入转矩经由离合器组件32传递到变速器输入轴构件22。齿轮42传递转矩到齿轮44。同步器124传递转矩到齿轮44。齿轮44传递转矩到第一中间轴28且到传动齿轮110。传动齿轮110传递转矩到输出传动齿轮114且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

为了建立第三前进转矩比（即第三档），离合器组件32接合成使输入轴构件12连接变速器输入轴22，并且启动同步器120使齿轮52连接到变速器输入轴22。因此，来自输入轴构件12的输入转矩经由离合器组件32传递到变速器输入轴构件22、到同步器120。同步器120传递转矩到齿轮52，其传递转矩到齿轮54。齿轮54传递转矩到第一中间轴28。第一中间轴28传递转矩到传动齿轮110，从传动齿轮110到输出传动齿轮114，且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

为了建立第四前进转矩比（即第四档），离合器组件32接合成使输入轴构件12连接变速器输入轴构件22，并且启动同步器132使齿轮84连接到第一中间轴28。因此，来自输入轴构件12的输入转矩经由离合器组件32传递到变速器输入轴22、到齿轮82。齿轮82传递转矩到齿轮84。齿轮84传递转矩到同步器132。同步器132传递转矩到第一中间轴28，从第一中间轴28到传动齿轮110，从传动齿轮110到输出传动齿轮114，且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

为了建立第五前进转矩比（即第五档），离合器组件32接合成使输入轴构件12连接变速器输入轴22，并且启动同步器126使齿轮72连接到变速器输入轴22。因此，来自输入轴构件12的输入转矩经由离合器组件32传递到变速器输入轴22、到同步器126。同步器126传递转矩到齿轮72。齿轮72传递转矩到齿轮74。然后，转矩从齿轮74传递到第一中间轴28，从第一中间轴28到传动齿轮110，从传动齿轮110到输出传动齿轮114，且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

为了建立第六前进转矩比（即第六档），离合器组件32接合成使输入轴构件12连接变速器输入轴构件22，并且启动同步器128使齿轮64连接到第一中间轴28。因此，来自输入轴构件12的输入转矩经由离合器组件32传递到变速器输入轴22、到齿轮62。齿轮62传递转矩到齿轮64。齿轮64传递转矩到同步器128。同步器128传递转矩到第一中间轴28且到传动齿轮110。传动齿轮110传递转矩到输出传动齿轮114且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

现在参照图2，示出按照本发明的七级变速器100的一个实施例的示意图。变速器100具有与变速器10相同的部件，用相同的附图标记表示。然而，变速器100具有附加齿轮组200和附加同步器134，提供附加前进齿轮比（即第七齿轮比）。齿轮组200布置在齿轮组70与齿轮组80之间。齿轮组200具有第一齿轮202，其与第二齿轮204啮合。齿轮202固定成与变速器输入构件22共同旋转。齿轮204通过第八同步器134选择性地可连接到第二中间轴28。通过经由输入轴12传递转矩到变速器输入轴22来获得第七齿轮比。变速器输入轴22传递转矩到齿轮202，齿轮202传递转矩到齿轮204。同步器134从齿轮204传递转矩到第一中间轴28和传动齿轮110。传动齿轮110传递转矩到输出传动齿轮114且从输出传动齿轮114到差速器壳19。

现在参照图3，示出按照本发明的又一七级变速器300的实施例的示意图。变速器300具有与变速器100相同的部件，用相同的附图标记表示。然而，变速器300的共面齿轮组沿着变速器输入构件22的布置不同。更具体地说，产生第六前进比的齿轮组60邻近齿轮组200，而不是齿轮组70邻近齿轮组200布置，且齿轮组70邻近齿轮组50布置，而不是齿轮组60邻近齿轮组50布置，这是图2的变速器100的情况。

本发明构思了，通过选择变速器10的齿轮的齿数能够获得多种转矩比（即输出构件14到输入轴构件12的转矩比）。而且，齿轮布置和输入离合器提供了机会以获得与其它变速器相比具有更低复杂性和成本的变速器。

尽管已经详细描述了实施本发明的最佳方式，但是本领域技术人员将认识到各种替代结构和实施例，以在所附权利要求的范围内实施本发明。

Claims (10)

1.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，每个齿轮组都包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，并且其中，所述第一齿轮组还包括与所述第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一、第三和第五齿轮组的第一齿轮可旋转地固定成与所述变速器输入轴构件共同旋转，并且其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第一齿轮选择性地可连接成与所述变速器输入轴构件共同旋转；

第一中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第二齿轮中的每一个可旋转地固定成与所述中间轴共同旋转，并且其中，所述第一、第三和第五齿轮组的第二齿轮选择性地可连接成与所述第一中间轴共同旋转；

第二中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮选择性地可连接成与所述第二中间轴共同旋转；和

七个同步器组件，每个同步器组件都选择性地连接第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组的齿轮中的至少一个与所述变速器输入轴构件、第一中间轴和第二中间轴中的至少一个，并且

其中，所述七个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立六个前进速度比和至少一个倒档速度比中的至少一个。

2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第一个选择性地连接所述第二齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

3.如权利要求2所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第二个选择性地连接所述第一齿轮组的第三齿轮与所述第二中间轴。

4.如权利要求3所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第三个选择性地连接所述第一齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

5.如权利要求4所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第四个选择性地连接所述第四齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

6.如权利要求5所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第五个选择性地连接所述第三齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

7.如权利要求6所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第六个选择性地连接所述第六齿轮组的第一齿轮与所述变速器输入轴构件。

8.如权利要求7所述的变速器，其中，所述七个同步器组件中的第七个选择性地连接所述第五齿轮组的第二齿轮与所述第一中间轴。

9.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第一齿轮组邻近所述变速器壳体的第一端壁，所述第二齿轮组邻近所述第一齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第二齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第三齿轮组，所述第五齿轮组邻近所述第四齿轮组，所述第六齿轮组在所述变速器壳体的第二端壁与所述第五齿轮组之间。

10.一种变速器，包括：

变速器壳体；

第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齿轮组，其中，每个齿轮组都包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，并且其中，所述第一齿轮组还包括与所述第二齿轮啮合的第三齿轮；

变速器输入轴构件，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一、第三、第五和第七齿轮组的第一齿轮可旋转地固定成与所述变速器输入轴构件共同旋转，并且其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第一齿轮选择性地可连接成与所述变速器输入轴构件共同旋转；

第一中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第二、第四和第六齿轮组的第二齿轮中的每一个可旋转地固定成与所述第一中间轴共同旋转，并且其中，所述第一、第三、第五和第七齿轮组的第二齿轮选择性地可连接成与所述第一中间轴共同旋转；

第二中间轴，其可旋转地支撑在所述变速器壳体中并且与所述变速器输入轴构件间隔开且与之平行，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮选择性地可连接成与所述第二中间轴共同旋转；和

八个同步器组件，每个同步器组件选择性地连接第一、第二、第三、第四、第五、第六和第七齿轮组的齿轮中的至少一个与变速器输入轴构件、第一中间轴和第二中间轴中的至少一个，并且

其中，所述八个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立七个前进速度比和至少一个倒档速度比中的至少一个。

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