CN102588523B - 八级双离合器变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及八级双离合器变速器，具体地，一种变速器可连接至输入构件并包括输出分动齿轮、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、多个共平面的齿轮组和多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。变速器可操作以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

Description

八级双离合器变速器
技术领域
本发明涉及变速器，且更具体地涉及一种紧凑的双离合器多级变速器，其具有至少两根副轴以建立八个或更多个档位速度。
背景技术
在该部分中的声明仅提供与本发明相关的背景信息，并且可能构成或可能不构成现有技术。
具有副轴和共平面的齿轮组的典型多级变速器使用具有不同的专用齿轮副或组以获得每个前进档速比的副轴齿轮。因此，在该典型设计中所需的齿轮的总数是二倍的前进速度档的数量，加上对于倒档的三个。这使大量所需的齿轮副成为必需，尤其地在具有相对大量的前进档速比的变速器中。
尽管当前的变速器达到了它们预期的目的，但对新的和改善的变速器构造的需求基本上是恒定的，该变速器构造尤其地从效率、响应性和平稳性的观点具有改善的性能并具有主要是减小的尺寸和重量的改善的封装。因此，本领域中存在对一种变速器的需求，其在提供合乎需要的传动比和扭矩范围的同时具有改善的封装。
发明内容
本发明提供一种变速器，其可连接至输入构件，并包括输出构件、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、多个共平面的齿轮组和多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个同步器组件和双离合器组件。变速器可操作以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
在本发明的另一方面中，变速器包括变速器壳体。
在本发明的另一方面中，变速器包括双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器和离合器壳体，其可连接至发动机输出构件。离合器壳体旋转地支撑在变速器壳体内。
在本发明的另一方面中，变速器包括第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组。第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮。第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮。第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。第五齿轮组包括与第三齿轮啮合的第一齿轮，并且第三齿轮与第二齿轮啮合。第六齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮。
在本发明的另一方面中，变速器包括能够旋转地支撑在变速器壳体中的第一变速器输入构件。第三、第四、第五和第六齿轮组的第一齿轮中的每一个与第一变速器输入构件能够旋转地固定，以便与该第一变速器输入构件共同旋转。双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从离合器壳体传送至第一变速器输入构件。
在本发明的另一方面中，变速器包括能够旋转地支撑在变速器壳体中的第二变速器输入构件。第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每一个与第二变速器输入构件能够旋转地固定，以便与该第二变速器输入构件共同旋转。第二变速器输入构件与第一变速器输入构件同心并至少部分地包围第一变速器输入构件。双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从离合器壳体传送至第二变速器输入构件。
在本发明的另一方面中，变速器包括第一副轴，该第一副轴能够旋转地支撑在变速器壳体内并与第一和第二变速器输入构件间隔开并平行。第一齿轮组的第三齿轮、第二齿轮组的第三齿轮和第六齿轮组的第三齿轮每个与第一副轴选择性地可连接，以便与该第一副轴共同旋转。第五齿轮组的第三齿轮支撑在第一副轴上，以便自由旋转。
在本发明的另一方面中，变速器包括第二副轴，该第二副轴能够旋转地支撑在变速器壳体内并与第一和第二变速器输入构件间隔开并平行。第一齿轮组的第二齿轮、第二齿轮组的第二齿轮、第三齿轮组的第二齿轮、第四齿轮组的第二齿轮、第五齿轮组的第二齿轮和第六齿轮组的第二齿轮每个与第二副轴选择性地可连接，以便与该第二副轴共同旋转。
在本发明的另一方面中，变速器包括用于使第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组的齿轮中的至少一个与第一副轴和第二副轴中的至少一个选择性地耦联的五个同步器组件。
在本发明的另一方面中，双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合使双离合器壳体与第一和第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立八个前进档速比中的至少一个。
本发明还提供如下方案：
1. 一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器和离合器壳体，其能够连接至发动机输出构件，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第五齿轮组和第六齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第三齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第三齿轮与第二齿轮啮合，并且所述第六齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四、第五和第六齿轮组的所述第一齿轮中的每一个均与所述第一变速器输入构件能够旋转地固定以便与所述第一变速器输入构件共同旋转，并且其中所述双离合器组件的所述第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第一变速器输入构件；
第二变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的所述第一齿轮中的每一个均与所述第二变速器输入构件能够旋转地固定，以便与所述第二变速器输入构件共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并至少部分地包围所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的所述第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第二变速器输入构件；
第一副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第三齿轮、所述第二齿轮组的所述第三齿轮和所述第六齿轮组的所述第三齿轮每个与所述第一副轴选择性地能够连接，以便与所述第一副轴共同旋转，并且其中所述第五齿轮组的所述第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；
第二副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第二齿轮、所述第二齿轮组的所述第二齿轮、所述第三齿轮组的所述第二齿轮、所述第四齿轮组的所述第二齿轮、所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮每个与所述第二副轴选择性地能够连接，以便与所述第二副轴共同旋转；以及
五个同步器组件，其使所述第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组的所述齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地耦联，以及
其中所述双离合器组件的所述第一和第二离合器的选择性接合使所述双离合器壳体与所述第一和所述第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且所述五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立八个前进档速比中的至少一个。
2. 根据方案1所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第一同步器组件使所述第一齿轮组的所述第二齿轮和所述第二齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
3. 根据方案2所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第二同步器组件使所述第一齿轮组的所述第三齿轮和所述第二齿轮组的所述第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
4. 根据方案3所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第三同步器组件使所述第三齿轮组的所述第二齿轮和所述第四齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
5. 根据方案4所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第四同步器组件使所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
6. 根据方案5所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第五同步器组件使所述第六齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴。
7. 根据方案1所述的变速器，其中所述第一齿轮组邻近所述双离合器组件，所述第二齿轮组邻近所述第一齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第二齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第三齿轮组，所述第五齿轮组邻近所述第四齿轮组，并且所述第六齿轮组设置在所述第五齿轮组与所述变速器壳体的端壁之间。
8. 根据方案7所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第一同步器组件，所述第一同步器组件用于使所述第一齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第二传动比。
9. 根据方案8所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第一同步器组件，所述第一同步器组件用于使所述第二齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第六传动比。
10. 根据方案9所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第二同步器组件，所述第二同步器组件用于使所述第一齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第四传动比。
11. 根据方案10所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第二同步器组件，所述第二同步器组件用于使所述第二齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第八传动比。
12. 根据方案11所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第三同步器组件，所述第三同步器组件用于使所述第三齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第一传动比。
13. 根据方案12所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第三同步器组件，所述第三同步器组件用于使所述第四齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第三传动比。
14. 根据方案13所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第四同步器组件，所述第四同步器组件用于使所述第五齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立倒档传动比。
15. 根据方案14所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第四同步器组件，所述第四同步器组件用于使所述第六齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第五传动比。
16. 根据方案15所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第五同步器组件，所述第五同步器组件用于使所述第六齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第七传动比。
17. 根据方案1所述的变速器，还包括：第一副轴分动齿轮，其固定至所述第一副轴以便与所述第一副轴共同旋转；和第二副轴分动齿轮，其固定至所述第二副轴以便与所述第二副轴共同旋转，并且其中所述第一和第二副轴分动齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传送至变速器输出构件。
18. 根据方案17所述的变速器，其中所述变速器输出构件是与所述第一和第二副轴分动齿轮中的每一个啮合的齿轮。
19. 一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器和离合器壳体，其能够连接至发动机输出构件，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第三齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第三齿轮与第二齿轮啮合，并且所述第六齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四、第五和第六齿轮组的所述第一齿轮中的每一个与所述第一变速器输入构件能够旋转地固定，以便与所述第一变速器输入构件共同旋转，并且其中所述双离合器组件的所述第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第一变速器输入构件；
第二变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的所述第一齿轮中的每一个与所述第二变速器输入构件能够旋转地固定，以便与所述第二变速器输入构件共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并至少部分地包围所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的所述第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第二变速器输入构件；
第一副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第三齿轮、所述第二齿轮组的所述第三齿轮和所述第六齿轮组的所述第三齿轮每个与所述第一副轴选择性地可连接，以便与所述第一副轴共同旋转，并且其中所述第五齿轮组的所述第三齿轮支撑在所述第一副轴上，以便自由旋转；
第二副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第二齿轮、所述第二齿轮组的所述第二齿轮、所述第三齿轮组的所述第二齿轮、所述第四齿轮组的所述第二齿轮、所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮每个与所述第二副轴选择性地可连接，以便与所述第二副轴共同旋转；
第一同步器组件，其使所述第一齿轮组的所述第二齿轮和所述第二齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第二同步器组件，其使所述第一齿轮组的所述第三齿轮和所述第二齿轮组的所述第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴；
第三同步器组件，其使所述第三齿轮组的所述第二齿轮和所述第四齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴；
第四同步器组件，其使所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第五同步器组件，其使所述第六齿轮组的所述第三齿轮连接至选择性地所述第一副轴；以及
第一副轴分动齿轮，其固定至所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转，和第二副轴分动齿轮，其固定至所述第二副轴，以便与所述第二副轴共同旋转，并且其中所述第一和第二副轴分动齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传送至变速器输出构件，并且
其中所述双离合器组件的所述第一和第二离合器的选择性接合和所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个与所述变速器输出构件之间建立八个前进档速比中的至少一个。
当结合其中相同的附图标记指的是相同的部件、元件或特征的附图时，本发明以上的特征和优点及其他的特征和优点从以下用于实施本发明的最佳模式的详细说明容易地显而易见。
附图说明
图1是根据本发明具有双离合器、两根输入轴、多个齿轮组和多个同步器的八级变速器的实施例的示意图。
具体实施方式
参考图1，多级变速器大体上由附图标记10指示。变速器10可连接至输入构件12并具有输出构件或齿轮14。在本实施例中，输入构件12是轴，而输出构件14是齿轮，然而本领域的技术人员应意识到的是，输入轴12可以是不同于轴的部件，而输出构件14可以是不同于齿轮的部件诸如轴。
输入构件12与发动机16或向输入构件12提供驱动扭矩的其他扭矩产生机器持续地连接。输出构件或齿轮14能够旋转地驱动差动组件18。差动组件18将由输出构件14输送的扭矩最终传送至一对行走轮(未示出)。
变速器10包括至少部分地包围换档布置20的壳体19。如在此将描述地，换档布置20包括各种轴或构件、共平面的互相啮合的齿轮组、双离合器组件和选择性地可接合的同步器。例如，换档布置20包括第一变速器输入轴或构件22、第二变速器输入轴或构件24、第一副轴26和第二副轴28。第二变速器输入轴或构件24是与第一变速器输入轴或构件22同心并覆盖该第一变速器输入轴或构件22的中空轴。第一副轴26和第二副轴28分别与第一和第二变速器输入轴构件22、24间隔开并平行。第一和第二变速器输入轴22、24限定第一旋转轴线，第一副轴26限定第二旋转轴线，而第二副轴28限定第三旋转轴线。副轴26和28相对于第一和第二变速器输入轴22、24的位置和定位可互换。
双离合器组件32可连接在输入构件12与第一和第二变速器输入轴构件22、24之间。双离合器组件32包括可连接以便与输入构件12共同旋转的离合器壳体34。此外，双离合器组件32具有第一和第二离合器元件或毂36和38。如作为双离合器的领域已知地，离合器元件36和38一起与离合器壳体34构造成形成摩擦离合器。更具体地，离合器元件36、38和离合器壳体34具有安装在其上或以另外的方式耦联至其上的摩擦板，所述摩擦板相互作用以形成摩擦离合器。离合器元件36与第一变速器输入轴或构件22连接以便与该第一变速器输入轴或构件22共同旋转，而离合器元件38与第二变速器输入轴或构件24连接以便与该第二变速器输入轴或构件22共同旋转。因此，离合器元件36与离合器壳体34的选择性接合使输入构件12与第一变速器输入轴构件22连接，以便该输入构件12与该第一变速器输入构件22共同旋转。离合器元件38与离合器壳体34的选择性接合使输入构件12与第二变速器输入轴构件24连接，以便该输入构件12与该第二变速器输入构件24共同旋转。应意识到的是，尽管双离合器组件32遍及附图示出为湿式离合器组件，但双离合器组件32可以是干式离合器组件而不偏离本发明的范围。
换档布置20还包括多个共平面的啮合齿轮组40、50、60、70、80和90。本发明设想的是，多个共平面的啮合齿轮组40、50、60、70、80和90可沿变速器输入轴22、24以不同于图1所示但仍在本发明的范围之内的顺序轴向地布置。共平面的齿轮组40包括第一小齿轮42、第二小齿轮44和第三小齿轮46。第一小齿轮42与第二变速器输入轴构件24能够旋转地固定并连接，以便与该第二变速器输入轴构件24共同旋转。第二小齿轮44与第二副轴构件28选择性地可连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转，并与第一小齿轮42啮合。第三小齿轮46与第一副轴构件26选择性地可连接，以便与该第一副轴构件26共同旋转，并与第一小齿轮42啮合。应意识到的是，第一小齿轮42可以是固定至第二变速器输入轴构件24的单独的齿轮结构或者是形成在第二变速器输入轴构件24的外表面上的齿轮齿/花键而不偏离本发明的范围。齿轮组40接近变速器壳体19的壁48设置，该壁48在变速器10的接近双离合器组件32的前部或侧边上。
共平面的齿轮组50包括第一小齿轮52、第二小齿轮54和第三小齿轮56。第一小齿轮52与第二变速器输入轴构件24能够旋转地固定并连接，以便与该第二变速器输入轴构件24共同旋转，并与第二小齿轮54和第三小齿轮56啮合。第二小齿轮54选择性地与第二副轴构件28可连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转。第三小齿轮56可选择性地与第一副轴构件26连接，以便与该第一副轴构件26共同旋转。齿轮组50邻近齿轮组40定位。
共平面的齿轮组60包括第一小齿轮62和第二小齿轮64。第一小齿轮62与第一变速器输入轴构件22能够旋转地固定并连接，以便与该第一变速器输入轴构件22共同旋转，并与第二小齿轮64啮合。第二小齿轮64选择性地与第二副轴构件28可连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转。齿轮组60邻近齿轮组50设置。
共平面的齿轮组70包括第一小齿轮72和第二小齿轮74。第一小齿轮72与第一变速器输入轴构件22能够旋转地固定并连接，以便与该第一变速器输入轴构件22共同旋转，并与第二小齿轮74啮合。第二小齿轮74选择性地与第二副轴构件28可连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转。齿轮组70邻近齿轮组60定位。
共平面的齿轮组80包括第一小齿轮82、第二小齿轮84和第三小齿轮86。第一小齿轮82与第一变速器输入轴构件22能够旋转地固定并连接，以便与该第一变速器输入轴构件22共同旋转，并与第三小齿轮86啮合。第三小齿轮86在第一副轴构件26上自由地旋转，并与第二小齿轮84啮合。第二小齿轮84选择性地与第二副轴构件28可连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转。齿轮组80邻近齿轮组70定位。
共平面的齿轮组90包括第一小齿轮92、第二小齿轮94和第三小齿轮96。第一小齿轮92与第一变速器输入轴构件22能够旋转地固定并连接，以便与该第一变速器输入轴构件22共同旋转，并与第二小齿轮94和第三小齿轮96啮合。第二小齿轮94选择性地与第二副轴构件28可连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转。第三小齿轮96可选择性地与第一副轴构件26连接，以便与该第一副轴构件26共同旋转。齿轮组90位于齿轮组80与变速器壳体19的端壁98之间。
此外，第一副轴分动齿轮100与第一副轴构件26能够旋转地固定并连接，以便与该第一副轴构件26共同旋转。第二副轴分动齿轮110与第二副轴构件28能够旋转地固定并连接，以便与该第二副轴构件28共同旋转。第一副轴分动齿轮100构造成与输出构件14啮合，并且第二副轴分动齿轮110构造成与输出构件14啮合。然而，第一副轴分动齿轮100和第二分动齿轮110不互相啮合。
驻车齿轮(未示出)可设置成以将变速器10放置在防止输出构件14旋转的驻车模式中。驻车齿轮可旋转地固定至第一副轴构件26或固定至第二副轴构件28。然而，可根据可用的封装空间改变驻车齿轮沿第一或第二副轴构件26、28的轴向定位。
继续参考图1，变速器10还包括多个选择性地可接合的同步器组件150、152、154、156和158。同步器150、152、154和156为双面同步器，并且通常包括通过致动器(未示出)双向平移到至少两个接合位置和中间或脱离位置中的拨叉(未示出)。在本实施例中，同步器150选择性地可致动，以便使齿轮44与第二副轴构件28连接，从而共同旋转，并选择性地可致动，以便使齿轮54与第二副轴构件28连接，从而共同旋转。同步器152选择性地可致动，以便使齿轮46与第一副轴构件26连接，从而共同旋转，并选择性地可致动，以便使齿轮56与第一副轴构件26连接，从而共同旋转。同步器154选择性地可致动，以便使齿轮64与第二副轴28连接，从而共同旋转，并选择性地可致动，以便使齿轮74与第二副轴构件28连接，从而共同旋转。同步器156选择性地可致动，以便使齿轮84与第二副轴28连接，从而共同旋转，并选择性地可致动，以便使齿轮94与第二副轴构件28连接，从而共同旋转。同步器158为单面同步器，并且通常包括通过致动器(未示出)双向平移到至少一个接合位置和中间或脱离位置中的拨叉(未示出)。同步器158选择性地可致动，以便使齿轮96与第一副轴构件26连接，从而共同旋转。
变速器10能够以至少八个前进档扭矩比和至少一个倒档扭矩比将扭矩从输入轴12传递至输出齿轮构件14。通过双离合器组件32和同步器组件150、152、154、156和158中的一个或多个的选择性接合获得前进档扭矩比和倒档扭矩比中的每一个。本领域的技术人员容易理解的是，不同的速比与每个扭矩比相关。
应意识到的是，每个单独的齿轮组40、50、60、70、80和90在同步器组件150、152、154、156和158的选择性接合时提供一个或多个前进档和/或倒档传动比。还应意识到的是，特定的前进档或倒档速比在不偏离本发明的范围的情况下可通过同步器和相关的齿轮组的不同组合实现。
例如，为了建立倒档扭矩比，接合离合器元件36，并启动同步器156。离合器元件36使输入构件12与第一变速器输入轴构件22耦联。同步器156使齿轮84连接至第二副轴构件28。更具体地，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第一变速器输入轴构件22，通过小齿轮82传送至齿轮86，通过齿轮86传送至齿轮84，通过同步器156从齿轮84传送至第二副轴构件28，然后传送至第二副轴分动齿轮110，并从第二副轴分动齿轮110传送至输出构件14。
为了建立第一前进档扭矩比(即第一档)，接合离合器元件36，并启动同步器154。离合器元件36使输入构件12与第一变速器输入轴构件22耦联。同步器154使齿轮64耦联至第二副轴构件28。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第一变速器输入轴构件24以传送至小齿轮62。小齿轮62将扭矩传送至齿轮64，该齿轮64通过同步器154将扭矩传送至第二副轴构件28，并将扭矩从第二副轴构件28传送至第二副轴分动齿轮110，然后将扭矩从第二副轴分动齿轮110传送至输出构件14。
为了建立第二前进档扭矩比(即第二档)，接合离合器元件38，并启动同步器150。离合器元件38使输入构件12耦联至使小齿轮42旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器150使齿轮44耦联至第二副轴构件28。因此，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第二变速器输入轴构件24，通过小齿轮42传送至齿轮44，从齿轮44传送至同步器150，从同步器150传送至第二副轴构件28，并从第二副轴构件28传送至第二副轴分动齿轮110和输出构件14。
为了建立第三前进档扭矩比(即第三档)，接合离合器元件36，并启动同步器154。离合器元件36使输入构件12耦联至使小齿轮72旋转的第一变速器输入轴构件22。同步器154使齿轮74耦联至第二副轴构件28。因此，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第一变速器输入轴构件22，通过小齿轮72传送至齿轮74，通过齿轮74传送至同步器154，从同步器154传送至第二副轴构件28，从第二副轴构件28传送至第二副轴分动齿轮110，并然后从第二副轴分动齿轮110传送至输出构件14。
为了建立第四前进档扭矩比(即第四档)，接合离合器元件38，并启动同步器152。离合器元件38使输入构件12耦联至使小齿轮42旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器152使齿轮46耦联至第一副轴构件26。因此，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第二变速器输入轴构件24以传送至小齿轮42，然后从小齿轮42传送至齿轮46，从齿轮46传送至同步器152，从同步器152传送至第一副轴构件26，从第一副轴构件26传送至第一副轴分动齿轮100，并然后从第一副轴分动齿轮100传送至输出构件14。
为了建立第五前进档扭矩比(即第五档)，接合离合器元件36，并启动同步器156。离合器元件36使输入构件12耦联至使小齿轮92旋转的第一变速器输入轴构件22。同步器156使齿轮94耦联至第二副轴构件28。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第一变速器输入轴构件22，从第一变速器输入轴构件22传送至小齿轮92，从小齿轮92传送至齿轮94，通过同步器156从齿轮94传送至第二副轴构件28以传送至第二副轴分动齿轮110，并从第二副轴分动齿轮110传送至输出构件14。
为了建立第六前进档扭矩比(即第六档)，接合离合器元件38，并启动同步器150。离合器元件38使输入构件12耦联至使小齿轮52旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器150使齿轮54耦联至第二副轴构件28。因此，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第二变速器输入轴构件24以传送至小齿轮52，然后从小齿轮52传送至齿轮54，从齿轮54传送至同步器150，从同步器150传送至第二副轴构件28，从第二副轴构件28传送至第二副轴分动齿轮110，并然后从第二副轴分动齿轮110传送至输出构件14。
为了建立第七前进档扭矩比(即第七档)，接合离合器元件36，并启动同步器158。离合器元件36使输入构件12耦联至使小齿轮92旋转的第一变速器输入轴构件22。同步器158使齿轮96耦联至第一副轴构件26。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第一变速器输入轴构件22，从第一变速器输入轴构件22传送至小齿轮92，从小齿轮92传送至齿轮96，通过同步器158从齿轮96传送至第一副轴构件26以传送至第一副轴分动齿轮100，并从第一副轴分动齿轮100传送至输出构件14。
为了建立第八前进档扭矩比(即第八档)，接合离合器元件38，并启动同步器152。离合器元件38使输入构件12耦联至使小齿轮52旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器152使齿轮56耦联至第一副轴构件26。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传送至第二变速器输入轴构件24，从第二变速器输入轴构件24传送至小齿轮52，从小齿轮52传送至齿轮56，通过同步器152从齿轮56传送至第一副轴构件26以传送至第一副轴分动齿轮100，并从第一副轴分动齿轮100传送至输出构件14。
再次，应意识到的是，齿轮组40、50、60、70、80和90的齿轮组中的任何一个可在齿轮齿或齿轮节距的尺寸和数量方面改变以产生某一前进档和倒档扭矩比而不偏离本发明的范围。
本发明设想的是，可通过变速器10的齿轮的齿数的选择获得各种扭矩比(即输出构件14与输入构件12的扭矩的比)和比率阶长。本发明相对于现有技术具有许多优点和益处。例如，本发明构造对于第一传动比和第八传动比通过应用单独的小齿轮齿轮允许在第一传动比与第八传动比之间高的总传动比范围。另外，变速器10在第一副轴构件26的区域中的长度得到减小，从而限制与其他变速器部件的干涉。因此，实现具有更简化的致动和控制系统、降低的质量和成本以及改善的封装的变速器。
尽管已详细描述用于实施本发明的最佳模式，但熟悉本发明所涉及的领域的技术人员将认识到在所附权利要求的范围内用于实践本发明的各种替代性的设计和实施例。

Claims (19)

1.一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器和离合器壳体，其能够连接至发动机输出构件，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第五齿轮组和第六齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第三齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第三齿轮与第二齿轮啮合，并且所述第六齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四、第五和第六齿轮组的所述第一齿轮中的每一个均与所述第一变速器输入构件能够旋转地固定以便与所述第一变速器输入构件共同旋转，并且其中所述双离合器组件的所述第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第一变速器输入构件；
第二变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的所述第一齿轮中的每一个均与所述第二变速器输入构件能够旋转地固定，以便与所述第二变速器输入构件共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并至少部分地包围所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的所述第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第二变速器输入构件；
第一副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第三齿轮、所述第二齿轮组的所述第三齿轮和所述第六齿轮组的所述第三齿轮每个与所述第一副轴选择性地能够连接，以便与所述第一副轴共同旋转，并且其中所述第五齿轮组的所述第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；
第二副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第二齿轮、所述第二齿轮组的所述第二齿轮、所述第三齿轮组的所述第二齿轮、所述第四齿轮组的所述第二齿轮、所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮每个与所述第二副轴选择性地能够连接，以便与所述第二副轴共同旋转；以及
五个同步器组件，其使所述第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组的所述齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地耦联，以及
其中所述双离合器组件的所述第一和第二离合器的选择性接合使所述双离合器壳体与所述第一和所述第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且所述五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立八个前进档速比和倒档速比中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第一同步器组件使所述第一齿轮组的所述第二齿轮和所述第二齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
3.根据权利要求2所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第二同步器组件使所述第一齿轮组的所述第三齿轮和所述第二齿轮组的所述第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴。
4.根据权利要求3所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第三同步器组件使所述第三齿轮组的所述第二齿轮和所述第四齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
5.根据权利要求4所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第四同步器组件使所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴。
6.根据权利要求5所述的变速器，其中所述五个同步器组件中的第五同步器组件使所述第六齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴。
7.根据权利要求1所述的变速器，其中所述第一齿轮组邻近所述双离合器组件，所述第二齿轮组邻近所述第一齿轮组，所述第三齿轮组邻近所述第二齿轮组，所述第四齿轮组邻近所述第三齿轮组，所述第五齿轮组邻近所述第四齿轮组，并且所述第六齿轮组设置在所述第五齿轮组与所述变速器壳体的端壁之间。
8.根据权利要求7所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第一同步器组件，所述第一同步器组件用于使所述第一齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第二传动比。
9.根据权利要求8所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第一同步器组件，所述第一同步器组件用于使所述第二齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第六传动比。
10.根据权利要求9所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第二同步器组件，所述第二同步器组件用于使所述第一齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第四传动比。
11.根据权利要求10所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第二同步器组件，所述第二同步器组件用于使所述第二齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴，以在所述双离合器的所述第二离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时建立第八传动比。
12.根据权利要求11所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第三同步器组件，所述第三同步器组件用于使所述第三齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第一传动比。
13.根据权利要求12所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第三同步器组件，所述第三同步器组件用于使所述第四齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第三传动比。
14.根据权利要求13所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第四同步器组件，所述第四同步器组件用于使所述第五齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立倒档传动比。
15.根据权利要求14所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第四同步器组件，所述第四同步器组件用于使所述第六齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第五传动比。
16.根据权利要求15所述的变速器，其中所述五个同步器组件包括第五同步器组件，所述第五同步器组件用于使所述第六齿轮组的所述第三齿轮选择性地连接至所述第一副轴，以在所述双离合器的所述第一离合器接合以使所述双离合器壳体连接至所述第一变速器输入构件时建立第七传动比。
17.根据权利要求1所述的变速器，还包括：第一副轴分动齿轮，其固定至所述第一副轴以便与所述第一副轴共同旋转；和第二副轴分动齿轮，其固定至所述第二副轴以便与所述第二副轴共同旋转，并且其中所述第一和第二副轴分动齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传送至变速器输出构件。
18.根据权利要求17所述的变速器，其中所述变速器输出构件是与所述第一和第二副轴分动齿轮中的每一个啮合的齿轮。
19.一种变速器，包括：
变速器壳体；
双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器和离合器壳体，其能够连接至发动机输出构件，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；
第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第三齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第三齿轮与第二齿轮啮合，并且所述第六齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮；
第一变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四、第五和第六齿轮组的所述第一齿轮中的每一个与所述第一变速器输入构件能够旋转地固定，以便与所述第一变速器输入构件共同旋转，并且其中所述双离合器组件的所述第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第一变速器输入构件；
第二变速器输入构件，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的所述第一齿轮中的每一个与所述第二变速器输入构件能够旋转地固定，以便与所述第二变速器输入构件共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并至少部分地包围所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的所述第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传送至所述第二变速器输入构件；
第一副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第三齿轮、所述第二齿轮组的所述第三齿轮和所述第六齿轮组的所述第三齿轮每个与所述第一副轴选择性地可连接，以便与所述第一副轴共同旋转，并且其中所述第五齿轮组的所述第三齿轮支撑在所述第一副轴上，以便自由旋转；
第二副轴，其能够旋转地支撑在所述变速器壳体内并与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并平行，其中所述第一齿轮组的所述第二齿轮、所述第二齿轮组的所述第二齿轮、所述第三齿轮组的所述第二齿轮、所述第四齿轮组的所述第二齿轮、所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮每个与所述第二副轴选择性地可连接，以便与所述第二副轴共同旋转；
第一同步器组件，其使所述第一齿轮组的所述第二齿轮和所述第二齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第二同步器组件，其使所述第一齿轮组的所述第三齿轮和所述第二齿轮组的所述第三齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第一副轴；
第三同步器组件，其使所述第三齿轮组的所述第二齿轮和所述第四齿轮组的所述第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴；
第四同步器组件，其使所述第五齿轮组的所述第二齿轮和所述第六齿轮组的所述第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴；
第五同步器组件，其使所述第六齿轮组的所述第三齿轮连接至选择性地所述第一副轴；以及
第一副轴分动齿轮，其固定至所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转，和第二副轴分动齿轮，其固定至所述第二副轴，以便与所述第二副轴共同旋转，并且其中所述第一和第二副轴分动齿轮将扭矩从所述第一和第二副轴中的至少一个传送至变速器输出构件，并且
其中所述双离合器组件的所述第一和第二离合器的选择性接合和所述同步器组件中的至少一个的选择性接合在所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个与所述变速器输出构件之间建立八个前进档速比和倒档速比中的至少一个。
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