CN103671359A - 用于塔机顶升系统的油缸液压锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于塔机顶升系统的油缸液压锁，可长期稳定可靠运行。该用于塔机顶升系统的油缸液压锁包括阀座，阀座的出油端内设置有推杆，推杆通过设置在阀座内的定位件定位，阀座上设置有密封槽，密封槽内设置有密封结构，所述阀座的出油端设置有螺纹孔，所述定位件包括设置在螺纹孔内的与螺纹孔螺纹连接的定位螺母，定位螺母的端部与推杆的端部抵靠，定位螺母上开有出油孔。密封槽的个数为2个，所述2个密封槽间隔设置，所述密封结构包括O型圈以及设置在O型圈的两侧的挡圈。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于塔机顶升系统的油缸液压锁。
背景技术
液压设备是大型设备的重要组成部分，液压设备的性能直接决定着大型设备的性能。塔式起重机的液压设备由顶升油缸和顶升泵站组成，油缸是液压设备的重要组件，而液压锁是油缸的重要元件，液压锁的性能好坏一直是决定油缸性能好坏的因素，也是决定塔机性能的因素。
目前随着我国经济不断发展，建筑越来越多，超高建筑也越来越多，建筑需要用到各型塔式起重机，为了满足超高建筑的需要，塔机也需要超高，超高塔机的安全性问题显得尤为重要。自升式塔机其加节是通过顶升系统实现的，顶升时要求油缸要顶起塔机回转支承以上整个上部重量，不同的塔机其上部重量各不相同，从20多吨至500多吨均有，并可使塔机停留在任何位置，以便于标准节的安装，鉴于此工况，就要求液压系统的安全性必须确切可靠，这就要求顶升油缸的液压锁必须安全可靠。目前的液压锁如图1所示，在阀座的出油端内设置有推杆，推杆通过设置在阀座内的弹性卡圈定位。这种定位结构会因加工因素、沟槽尺寸不合格等原因造成弹性卡圈的脱离，同时液压油的压力容易将弹性卡圈冲断，因为弹性卡圈受高压后容易发生脆断现象。而且，在阀座上设置的密封槽内只在O型圈的一侧设置有挡圈，在实际使用时，会发生O型圈损坏的现象，使得密封结构失效。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种可长期稳定可靠运行的用于塔机顶升系统的油缸液压锁。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于塔机顶升系统的油缸液压锁，包括阀座，阀座的出油端内设置有推杆，推杆通过设置在阀座内的定位件定位，阀座上设置有密封槽，密封槽内设置有密封结构，所述阀座的出油端设置有螺纹孔，所述定位件包括设置在螺纹孔内的与螺纹孔螺纹连接的定位螺母，定位螺母的端部与推杆的端部抵靠，定位螺母上开有出油孔。
进一步的是：密封槽的个数为2个，所述2个密封槽间隔设置，所述密封结构包括O型圈以及设置在O型圈的两侧的挡圈。
本发明的有益效果是：由于定位螺母采用的是螺纹连接方式，确保了的安装的精确度，使用安全可靠，定位螺母本身具有较强的抗压性能，不易因液压油的压力发生变形损坏，可确保油缸液压锁长期稳定可靠运行。由于O型圈的两侧都设置有挡圈，通过长期使用发现，O型圈不易损坏，可长期稳定保证结构的密封效果。
附图说明
图1为现有技术中的油缸液压锁的示意图；
图2为本发明的油缸液压锁的示意图；
图3为阀座的示意图；
图中标记为：密封槽1，O型圈2，挡圈3，阀座4，弹性卡圈5，推杆6，定位螺母7，出油孔8，螺纹孔9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
如图2和图3所示，用于塔机顶升系统的油缸液压锁，包括阀座4，阀座4的出油端内设置有推杆6，推杆6通过设置在阀座4内的定位件定位，阀座4上设置有密封槽1，密封槽1内设置有密封结构，其特征是：所述阀座4的出油端设置有螺纹孔9，所述定位件包括设置在螺纹孔9内的与螺纹孔螺纹连接的定位螺母7，定位螺母7的端部与推杆6的端部抵靠，定位螺母7上开有出油孔8。如图2所示，定位螺母7的中央位置开有用于使液压油通过的出油孔8。这样设置，在保证更高强度的同时也便于过油。
在上述基础上，为了保证O型圈不易损坏，如图2所示，密封槽1的个数为2个，所述2个密封槽间隔设置，所述密封结构包括O型圈2以及设置在O型圈2的两侧的挡圈3。
Claims (2)
1.用于塔机顶升系统的油缸液压锁，包括阀座（4），阀座（4）的出油端内设置有推杆（6），推杆（6）通过设置在阀座（4）内的定位件定位，阀座（4）上设置有密封槽（1），密封槽（1）内设置有密封结构，其特征是：所述阀座（4）的出油端设置有螺纹孔（9），所述定位件包括设置在螺纹孔（9）内的与螺纹孔螺纹连接的定位螺母（7），定位螺母（7）的端部与推杆（6）的端部抵靠，定位螺母（7）上开有出油孔（8）。
2.如权利要求1所述的用于塔机顶升系统的油缸液压锁，其特征是：密封槽（1）的个数为2个，所述2个密封槽间隔设置，所述密封结构包括O型圈（2）以及设置在O型圈（2）的两侧的挡圈（3）。
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Publications (1)
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Citations (5)
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2014
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