CN103661108A - 一种汽车后视摄像头及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后视摄像头及其组装方法，包括一内部带有容纳空间的前壳，所述容纳空间内设置有镜头模组，所述镜头模组的镜头朝向所述前壳的前侧，所述前壳的后侧设置有一用于封闭所述容纳空间的后壳；还包括与所述前壳的后部可拆卸连接的安装底座，所述安装底座上设置有用于与汽车本体相连接的斜面。与现有技术相比，本发明所提供的一种汽车后视摄像头及其组装方法，通用性强，适用不同车型，且可根据选择不同斜度的安装底座进行角度调整，有效降低开发费用。

Description

一种汽车后视摄像头及其组装方法

技术领域

本发明涉及汽车电子器件，尤其涉及的是一种通用性强、可多角度调整的汽车后视摄像头及其组装方法。

背景技术

目前，在汽车行业不断蓬勃发展的情况下，新车型和换代车型越来越多，随之专车专用摄像头型号越来越多，即指定的车型配置有指定型号的摄像头，主要区别在结构上，而这样就导致在汽车研发时，针对汽车后视摄像头就要进行不同型号的重新设计开模，增大了研发成本，

为了解决开发投入费用问题，设计一种与专车专用摄像头一样的外形，但又可以调整角度实现通用不同车型的汽车后视摄像头已经成为后续发展的方向。

因此，现有技术还有待于改进和发展。 

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车后视摄像头及其组装方法，通用性强，适用不同车型，且可根据选择不同斜度的安装底座进行角度调整，有效降低开发费用。

本发明的技术方案如下：

一种汽车后视摄像头，包括一内部带有容纳空间的前壳，所述容纳空间内设置有镜头模组，所述镜头模组的镜头朝向所述前壳的前侧，所述前壳的后侧设置有一用于封闭所述容纳空间的后壳；

还包括与所述前壳的后部可拆卸连接的安装底座，所述安装底座上设置有用于与汽车本体相连接的斜面。

所述的汽车后视摄像头，其中，所述前壳的侧部开设有一用于所述镜头模组接线穿过的U形槽，所述U形槽的两侧还设置有对称扣位。

所述的汽车后视摄像头，其中，还包括设置在所述前壳与所述后壳之间的防水结构，所述防水结构包括设置在所述前壳上的沟槽，以及设置在所述后壳上且可嵌入所述沟槽内的筋，所述沟槽与所述筋之间的间隙填充有黑胶。

所述的汽车后视摄像头，其中，所述后壳上开设有排气孔，所述排气孔的孔径由外向内依次递减。

所述的汽车后视摄像头，其中，所述安装底座的两侧设置有卡扣，并在所述前壳的后部对应设置有卡槽，所述卡槽包括与所述卡扣截面形状尺寸相匹配的第一通槽，以及与所述第一通槽相连通并可卡合所述卡扣的第二通槽。

所述的汽车后视摄像头，其中，所述前壳上设置有用于所述安装底座对位的凸台，并在所述安装底座上设置有对应的凹台；

所述凹台的两侧还设置有供所述凸台滑动的凸台槽。

所述的汽车后视摄像头，其中，所述安装底座上还设置有用于安装的通孔。

所述的汽车后视摄像头，其中，所述斜面的坡度范围为0到45度。

一种汽车后视摄像头的组装方法，包括步骤：

A、将镜头模组安装在前壳容纳空间内，并将镜头模组接线按压进U形槽内；

B、在前壳的沟槽内填充黑胶，再将后壳的筋扣合在该沟槽内；

C、将安装底座固定安装在汽车尾部，再将前壳扣合在该安装底座上。

所述的组装汽车后视摄像头的方法，其中，在所述步骤B之后还包括：

B1、通过黑胶对排气孔进行填充密封。

本发明有益效果：

与现有技术相比，本发明所提供的一种汽车后视摄像头及其组装方法，通用性强，适用不同车型，且可根据选择不同斜度的安装底座进行角度调整，有效降低开发费用，另外在防水结构部分做了适当优化，进水不良率减少一个数量级；穿线孔改为U型槽，不需要穿线，优化了摄像头组装工艺。

附图说明

图1是本发明汽车后视摄像头较佳实施例的结构示意图。

图2是本发明汽车后视摄像头较佳实施例前壳中U形槽部分的结构示意图。

图3是本发明汽车后视摄像头较佳实施例前壳装配镜头模组后的结构示意图。

图4是本发明汽车后视摄像头较佳实施例第一剖面图。

图5是本发明汽车后视摄像头较佳实施例图4中500的局部放大图。

图6是本发明汽车后视摄像头较佳实施例第二剖面图。

图7是本发明汽车后视摄像头较佳实施例图6中A的局部放大图。

图8是本发明汽车后视摄像头较佳实施例装配安装底座后的结构示意图。

图9是本发明汽车后视摄像头较佳实施例前壳与安装底座之间可拆卸连接部分的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种汽车后视摄像头及其组装方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参见图1，图1是本发明汽车后视摄像头较佳实施例的结构示意图。

如图1所示，所述汽车后视摄像头，包括一内部带有容纳空间的前壳100，在容纳空间内设置有镜头模组200，其中，该容纳空间较好的是在镜头模组200安装在其中后不会产生任何晃动，即在尺寸方面应当与镜头模组200的尺寸相匹配，另外，镜头模组200的镜头朝向前壳100的里侧，并在前壳100的前侧开设相应的视窗以供镜头取景。

在前壳100的后侧，也就是镜头模组200的背侧设置一后壳300，用来密封该容纳空间，使镜头模组200能够更好的容纳其中。

还有就是，在前壳100的后部可拆卸连接有安装底座400，用来安装该汽车后视摄像头，其中，该安装底座400上设置有用于与汽车本体相连接的斜面，该斜面具有一定坡度，且根据实际需要，安装底座400可以设计成具有不同坡度，从而适应不同车型汽车，以达到其通用性。

请参见图2和图3，图2是本发明汽车后视摄像头较佳实施例前壳中U形槽部分的结构示意图，图3是本发明汽车后视摄像头较佳实施例前壳装配镜头模组后的结构示意图。

本发明较佳实施例中，结合图2和图3所示，在前壳100的侧部开设有一U形槽110，用来压线，即镜头模组200接线，以往的设计是在前壳100的侧部开设穿线孔，将镜头模组200接线从该穿线孔内穿进去，再将接线与镜头模组200的线路板进行连接，在组装工艺中非常复杂。本发明与以往的设计不同的是，本发明改进了以往的穿线设计，通过U形槽110替换穿线孔，则不需要进行穿线过程，只需将镜头模组200接线按压进该U形槽110即可，而且事先可以对接线与线路板进行连接。其中，较好的还有，在该U形槽110的两侧设置对称的扣位111，能够更好的固定该接线。

请参见图4和图5，图4是本发明汽车后视摄像头较佳实施例第一剖面图，图5是本发明汽车后视摄像头较佳实施例图4中500的局部放大图。

本发明较佳实施例中，结合图4和图5所示，还包括设置在前壳100与后壳300之间的防水结构500，该防水结构500包括设置在前壳100上的沟槽510，以及设置在后壳300上的筋520，该筋520可嵌入该沟槽510内。其中，该沟槽510是围绕前壳100一圈，同样的筋520也是围绕后壳300一圈，组装时，首先在该沟槽510内填充黑胶（图中未示出），然后再将后壳300扣合上，即可完成防水密封。此处的黑胶一来用于连接前壳100和后壳300，二来用于填充沟槽510与筋520之间的间隙。

请参见图6和图7，图6是本发明汽车后视摄像头较佳实施例第二剖面图，图7是本发明汽车后视摄像头较佳实施例图6中A的局部放大图。

结合图6和图7所示，在进行防水结构500密封时，前壳100的容纳空间内体积会减小，为此会导致该容纳空间内的气压不均衡，为解决这一问题，保持容纳空间内外的空气流动，维持气压平衡，较好的是，在后壳开设一用来平衡该部分气压的排气孔310，待前壳100与后壳300之间的黑胶干燥后，再通过黑胶对该排气孔310进行封孔，而该排气孔310较好的设计是，该排气孔310的孔径由外向内依次递减，排气孔310外大内小便于封胶。

请参见图8和图9，图8是本发明汽车后视摄像头较佳实施例装配安装底座后的结构示意图，图9是本发明汽车后视摄像头较佳实施例前壳与安装底座之间可拆卸连接部分的结构示意图。

本发明较佳实施例中，结合图1、图8和图9所示，在安装底座400的两侧设置有卡扣410，并在前壳100的后部对应设置有卡槽120，该卡槽120包括与卡扣410截面形状尺寸相匹配的第一通槽121，以及与第一通槽121相连通并可卡合卡扣410的第二通槽122。

在安装底座400与前壳100进行装配时，首先将安装底座400的卡扣410插入前壳100的第一通槽121内，再通过滑动的方式，将该卡扣410滑进第二通槽122内，在第二通槽122内设置有与卡扣410相卡合的舌部，因此才可使得卡扣410与第二通槽122形成卡合连接。而在实际安装过程中，首先是将安装底座安装在汽车主体的指定位置后，再将前壳与安装底座进行卡合连接。

进一步地，如图9所示，在前壳100上靠近卡槽120的位置设置有用于安装底座400进行对位的凸台130，并在该安装底座400上设置对应的凹台420。另外，在该凹台420的两侧设置有用于凸台130滑动的凸台槽430，其中，该凸台130较好的是对称设置。在安装底座400与前壳100进行相对滑动的过程中，当卡扣410与卡槽120卡合完毕后，此时的凸台130则刚好嵌入凹台420内，从而卡紧该前壳100。

在分离前壳100与安装底座400时，首先将前壳100向后拉，使得凸台130退出凹台420，再滑动前壳100，卡扣410退出第二通槽122，即可将前壳100与安装底座400分离。

本发明较佳实施例中，在安装底座400的安装方式中，也有多种不同的选择，本发明具体举出三种装配方式：

装配方式1：

安装底座与双面胶进行装配，再将双面胶粘帖在汽车指定位置，即双面胶粘接方式。

装配方式2：

安装底座与螺钉进行装配（在安装底座400上设置安装通孔440），再通过自攻螺钉锁紧在汽车本体上，即自攻螺钉锁紧方式。

装配方式3：

安装底座与双面胶及螺钉都装配，双面胶先粘帖在车上，再通过自攻螺钉锁紧在汽车本体上，起到双层固定作用。

本发明较佳实施例中，如图9所示，如前所述，该安装底座400其斜面带有一定坡度，一般该坡度范围为0到45度，但较好的坡度为2度或6度。

以2度安装底座及6度安装底座为例进行阐述：

安装底座400可前后更换方向装配，由此可产生四个角度上的装配方式，而镜头模组200的镜头设置水平角度为35度，那么根据安装底座400的四种角度装配方式，得出的镜头模组200的镜头的实际角度为33度（35度减2度）、37度（35度加2度）、29度（35度减6度）及41度（35度加6度）。

因此，根据不同车型选择最佳角度，选择好角度后，再把摄像头与汽车装配好，此处的安装底座可以生产出不同坡度的安装底座，可根据实际需要进行生产，在开发上不会有太多的耗资。

基于上述汽车后视摄像头较佳实施例，本发明还提供一种汽车后视摄像头的组装方法，包括步骤：

步骤S100、将镜头模组安装在前壳容纳空间内，并将镜头模组接线按压进U形槽内；具体如上所述。

步骤S200、在前壳的沟槽内填充黑胶，再将后壳的筋扣合在该沟槽内；其中，在所述步骤S200之后还包括：

步骤S210、通过黑胶对排气孔进行填充密封，具体如上所述。

步骤S300、将安装底座固定安装在汽车尾部，再将前壳扣合在该安装底座上，具体如上所述。

综上所述，本发明所提供的一种汽车后视摄像头及其组装方法，通用性强，适用不同车型，且可根据选择不同斜度的安装底座进行角度调整，有效降低开发费用，另外在防水结构部分做了适当优化，进水不良率减少一个数量级；穿线孔改为U型槽，不需要穿线，优化了摄像头组装工艺。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后视摄像头，其特征在于，包括一内部带有容纳空间的前壳，所述容纳空间内设置有镜头模组，所述镜头模组的镜头朝向所述前壳的前侧，所述前壳的后侧设置有一用于封闭所述容纳空间的后壳；

还包括与所述前壳的后部可拆卸连接的安装底座，所述安装底座上设置有用于与汽车本体相连接的斜面。

2.根据权利要求1所述的汽车后视摄像头，其特征在于，所述前壳的侧部开设有一用于所述镜头模组接线穿过的U形槽，所述U形槽的两侧还设置有对称扣位。

3.根据权利要求1所述的汽车后视摄像头，其特征在于，还包括设置在所述前壳与所述后壳之间的防水结构，所述防水结构包括设置在所述前壳上的沟槽，以及设置在所述后壳上且可嵌入所述沟槽内的筋，所述沟槽与所述筋之间的间隙填充有黑胶。

4.根据权利要求1所述的汽车后视摄像头，其特征在于，所述后壳上开设有排气孔，所述排气孔的孔径由外向内依次递减。

5.根据权利要求1所述的汽车后视摄像头，其特征在于，所述安装底座的两侧设置有卡扣，并在所述前壳的后部对应设置有卡槽，所述卡槽包括与所述卡扣截面形状尺寸相匹配的第一通槽，以及与所述第一通槽相连通并可卡合所述卡扣的第二通槽。

6.根据权利要求5所述的汽车后视摄像头，其特征在于，所述前壳上设置有用于所述安装底座对位的凸台，并在所述安装底座上设置有对应的凹台；

所述凹台的两侧还设置有供所述凸台滑动的凸台槽。

7.根据权利要求1所述的汽车后视摄像头，其特征在于，所述安装底座上还设置有用于安装的通孔。

8.根据权利要求1所述的汽车后视摄像头，其特征在于，所述斜面的坡度范围为0到45度。

9.一种汽车后视摄像头的组装方法，其特征在于，包括步骤：

A、将镜头模组安装在前壳容纳空间内，并将镜头模组接线按压进U形槽内；

B、在前壳的沟槽内填充黑胶，再将后壳的筋扣合在该沟槽内；

C、将安装底座固定安装在汽车尾部，再将前壳扣合在该安装底座上。

10.根据权利要求9所述的组装汽车后视摄像头的方法，其特征在于，在所述步骤B之后还包括：

B1、通过黑胶对排气孔进行填充密封。

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