CN103660202A - 一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其包括底座，所述的底座上设有第一斜顶杆和第二斜顶杆，第一斜顶杆与第二斜顶杆相对倾斜，第一斜顶杆的上部外侧设有第一凸块，第一斜顶杆外侧第一凸块的上部设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一扣槽，第二斜顶杆的上部外侧设有第二凸块，第二斜顶杆外侧第二凸块的上部设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二扣槽。本发明可让产品顺利脱离型芯，有利于实行全自动注塑生产，大大节省人工成本，使用寿命长，企业经济效益大大提高。并使加工制作工艺更易控制，斜顶的精度及刚性都能达到正常生产要求。刚性提高，动作顺畅，不会再发生变形断裂风险，大大降低模具维修投入的额外成本。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件。
【背景技术】
斜顶是一种用于制造汽车用离合器套模具使用的常用部件，离合器的推杆插入到离合器套内，如图4所示，离合器套100为一下小上大喇叭形管状体，有点像一只没有鞋底的长筒鞋，喇叭口101附近设有弹性片102，弹性片102外侧面设有凸台103。模具在灌浇完塑浆并在冷却后，需要用顶杆将注塑好的离合器套从模具内顶出。现有的模具顶杆因产品结构外形尺寸要求的局限性，导致模具结构斜顶离型空间尺寸有限，斜顶通常做法很单薄，加工极易变形。正常模具结构斜顶制作相对变得细小，强度相对也会变弱，难于应对高强度高频率的正常注塑生产。并且由于斜顶过于单薄，注塑成形压力负荷作用影响，斜顶生产寿命达不到量产要求，常发生斜顶变形断裂，经常维修模具，重做斜顶，加工制造工序多、工艺复杂，消耗时间长，维修成本相当高，经济效益只能带来负增长。无法正常生产出货，影响生产出货。注塑产品结构内部有倒扣勾位，且空间狭小，模具通常用斜顶的方式离型以达到脱模目的，斜顶要求机械加工过程及运动过程不可发生变形，确保自身强度。
【发明内容】
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种让产品顺利脱离模具，结构坚固，使模具可实行全自动注塑生产，大大节省人工成本，使用寿命长，刚性提高，动作顺畅，不会再发生变形断裂风险，大大降低模具维修投入的额外成本的用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件。
本发明的目的是这样实现的：
一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征是其包括底座，所述的底座上设有第一斜顶杆和第二斜顶杆，第一斜顶杆与第二斜顶杆相对倾斜，所述的第一斜顶杆的上部外侧设有第一凸块，所述的第一斜顶杆外侧第一凸块的上部设有第一凹槽，所述的第一凹槽内设有第一扣槽，所述的第二斜顶杆的上部外侧设有第二凸块，所述的第二斜顶杆外侧第二凸块的上部设有第二凹槽，所述的第二凹槽内设有第二扣槽。
如上所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一斜顶杆与第二斜顶杆的中部套有加强套。
如上所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一凹槽上部设有一对间隔有一定距离并与第一凹槽相通的第一竖槽，所述的第二凹槽上部设有一对间隔有一定距离并与第二凹槽相通的第二竖槽。
如上所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一斜顶杆与第二斜顶杆均为一方形长条杆。
第一斜顶杆上部外侧两条角边设有第一倒角槽，第二斜顶杆上部外侧两条角边设有第二倒角槽。
如上所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的底座包括固定连接的第一底座和第二底座，所述的第一底座上设有第一下卡槽，第一斜顶杆底部固定在第一下卡槽内；所述的第二底座上设有第二下卡槽，第二斜顶杆底部固定在第二下卡槽内。
本发明通过对斜顶结构加以改造，使斜顶加大变得充分强壮，原先斜顶单薄、强度不足随即迎刃而解，使同样的产品斜顶单薄易变形断裂问题得到了切底解决。可让产品顺利脱离型芯，有利于实行全自动注塑生产，大大节省人工成本，使用寿命长，企业经济效益大大提高。并使加工制作工艺更易控制，斜顶的精度及刚性都能达到正常生产要求。刚性提高，动作顺畅，不会再发生变形断裂风险，大大降低模具维修投入的额外成本；完全可实行全自动注塑生产，极大提高生产效率。
【附图说明】
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明结构示意图；
图3是本发明顶离合器套时的结构示意图；
图4是离合器套的结构示意图；
图5是本发明装配在模具内时的结构示意图。
【具体实施方式】
如图1、图2、图3、图5所示，一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其包括底座1，所述的底座1上设有第一斜顶杆2和第二斜顶杆2，第一斜顶杆2与第二斜顶杆3相对倾斜，所述的第一斜顶杆2的上部外侧设有第一凸块21，所述的第一斜顶杆2外侧第一凸块21的上部设有第一凹槽22，所述的第一凹槽22内设有第一扣槽23，第一凹槽22上部设有一对间隔有一定距离并与第一凹槽相通的第一竖槽24，所述的第二斜顶杆3的上部外侧设有第二凸块31，所述的第二斜顶杆3外侧第二凸块31的上部设有第二凹槽32，所述的第二凹槽32内设有第二扣槽33，所述的第二凹槽32上部设有一对间隔有一定距离并与第二凹槽相通的第二竖槽34，所述的第一斜顶杆2与第二斜顶杆3的中部套有加强套5。
第一斜顶杆2与第二斜顶杆3均为一方形长条杆，第一斜顶杆2和第二斜顶杆3均为下部大上部稍小，第一斜顶杆2上部外侧两条角边设有第一倒角槽25，第二斜顶杆3上部外侧两条角边设有第二倒角槽35。
底座1包括固定连接的第一底座11和第二底座12，所述的第一底座11上设有第一下卡槽111，第一斜顶杆2底部固定在第一下卡槽111内；所述的第二底座12上设有第二下卡槽121，第二斜顶杆2底部固定在第二下卡槽121内。
Claims (6)
1.一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征是其包括底座（1），所述的底座（1）上设有第一斜顶杆（2）和第二斜顶杆（2），第一斜顶杆（2）与第二斜顶杆（3）相对倾斜，所述的第一斜顶杆（2）的上部外侧设有第一凸块（21），所述的第一斜顶杆（2）外侧第一凸块（21）的上部设有第一凹槽（22），所述的第一凹槽（22）内设有第一扣槽（23），所述的第二斜顶杆（3）的上部外侧设有第二凸块（31），所述的第二斜顶杆（3）外侧第二凸块（31）的上部设有第二凹槽（32），所述的第二凹槽（32）内设有第二扣槽（33）。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一斜顶杆（2）与第二斜顶杆（3）的中部套有加强套（5）。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一凹槽（22）上部设有一对间隔有一定距离并与第一凹槽相通的第一竖槽（24，所述的第二凹槽（32）上部设有一对间隔有一定距离并与第二凹槽相通的第二竖槽（34）。
4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一斜顶杆（2）与第二斜顶杆（3）均为一方形长条杆。
5.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的第一斜顶杆（2）上部外侧两条角边设有第一倒角槽（25），第二斜顶杆（3）上部外侧两条角边设有第二倒角槽（35）。
6.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车用离合器套模具的斜顶组件，其特征在于所述的底座（1）包括固定连接的第一底座（11）和第二底座（12），所述的第一底座（11）上设有第一下卡槽（111），第一斜顶杆（2）底部固定在第一下卡槽（111）内；所述的第二底座（12）上设有第二下卡槽（121），第二斜顶杆（2）底部固定在第二下卡槽（121）内。
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