CN103659111B - 集装箱平车锁座组对装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种集装箱平车锁座组对装置，包括：基座，用于支承集装箱平车车体；纵向调整装置，与所述基座连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使集装箱平车车体沿所述基座的长度方向移动；横向调整装置，与所述基座连接，用于对集装箱平车车体施力，以使集装箱平车车体沿所述基座的宽度方向移动；锁座组对单元，包括两个锁座组对装置，两个所述锁座组对装置对称设置在所述基座的两侧，每个所述锁座组对装置包括支座，所述支座底部与所述基座连接，所述支座通过水平销轴连接有旋转臂，所述旋转臂上设有滑动锁头，所述滑动锁头能够沿竖直方向滑动，用于落入支承集装箱平车车体的锁座安装位和锁座的锁座孔内。本发明能够提高组装效率和组装质量。

Description

集装箱平车锁座组对装置
技术领域
本发明涉及轨道车辆组装技术，尤其涉及一种集装箱平车锁座组对装置。
背景技术
集装箱平车需要通过锁座来固定集装箱，在集装箱平车组装过程中，需要对锁座进行组对，并与车体进行焊接。
现有集装箱平车在锁座组对时，需采用卷尺等长度测量工具进行锁座位置测量，然后根据所测得的数据进行锁座位置摆放，因此需对锁座位置进行逐个测量，当锁座数量较多时，需测量大量的锁座位置关联尺寸，工作量大，组装效率低下，由于各锁座位置尺寸相互关联，当其中一个锁座测量出现失误时，那么将影响全部锁座组装位置，因此受人为因素较大，容易发生位置错装。
发明内容
本发明提供一种集装箱平车锁座组对装置，以提高组装效率和组装质量。
本发明提供一种集装箱平车锁座组对装置，包括：
基座，用于支承集装箱平车车体；
纵向调整装置，与所述基座连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使所述集装箱平车车体沿所述基座的长度方向移动；
横向调整装置，与所述基座连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使所述集装箱平车车体沿所述基座的宽度方向移动；
锁座组对单元，包括两个锁座组对装置，两个所述锁座组对装置对称设置在所述基座的两侧，每个所述锁座组对装置包括支座，所述支座底部与所述基座连接，所述支座通过水平销轴连接有旋转臂，所述旋转臂上设有滑动锁头，所述滑动锁头能够沿竖直方向滑动，用于落入所述支承集装箱平车车体的锁座安装位和锁座的锁座孔内。
基于上述，本发明提供的集装箱平车锁座组对装置，在使用过程中，先根据集装箱平车车体的锁座安装位的位置，设置锁座组对单元的位置；然后将各锁座组对装置的旋转臂旋转到基座的外侧，即将锁座组对单元打开，使集装箱平车锁座组对装置呈开放状态；之后将集装箱平车车体吊入集装箱平车锁座组对装置中，确认安全后松开车体吊具；旋转锁座组对装置的旋转臂，以使滑动锁头位于集装箱平车车体上方，即关闭锁座组对单元，查看各滑动锁头所处位置，通过横向调整装置和纵向调整装置调整集装箱平车车体的位置，当滑动锁头能够完全落入集装箱平车车体的锁座安装位后，车体位置调整即为正确位置，可以进行锁座组对工作；将滑动锁头向上提起，然后将锁座放置于滑动锁头正下方，使滑动锁头落下并适当调整锁座位置使滑动锁头完全落入锁座的锁座孔中，此时，锁座位置为正确位置，之后可对锁座与调整集装箱平车车体进行定位焊接，即完成了锁座组对工作；待各锁座定位焊接完毕后，可再次将锁座组对单元打开，利用车体吊具将集装箱平车车体吊入下道工序。由于同型号集装箱平车车体的锁座安装位的位置是一样的，因此，在对同型号集装箱平车车体进行锁座组对工作时，无需每次进行大量繁琐的尺寸测量，从而大大提高组装效率，另外，由于锁座位置通过机械定位，锁座组装时不受人为因素影响，不会发生位置错装的现象，由此提高了组装质量。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种集装箱平车锁座组对装置的结构示意图；
图2为图1的侧面视图；
图3为图1中一种锁座组对装置的正面视图；
图4为图3的侧面视图；
图5为图1中另一种锁座组对装置的正面视图；
图6为图1中再一种锁座组对装置的正面视图
图7为图1中纵向调整装置的结构示意图；
图8为图1中横向调整装置的侧面视图。
附图标记：
101：基座；                102：纵向调整装置；
103：横向调整装置；        104：锁座组对装置；
105：支座；                106：旋转臂；
107：滑动锁头；            108：支架；
109：推块；                110：第一丝杠；
111：导向杆；              112：支撑件；
113：框架；                114：第二丝杠；
115：导框；                116：导向立柱。
具体实施方式
请参考图1-6，本发明实施例提供一种集装箱平车锁座组对装置104，包括：基座101，用于支承集装箱平车车体；纵向调整装置102，与所述基座101连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使所述集装箱平车车体沿所述基座101的长度方向移动；横向调整装置103，与所述基座101连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使所述集装箱平车车体沿所述基座101的宽度方向移动；锁座组对单元，包括两个锁座组对装置104，两个所述锁座组对装置104对称设置在所述基座101的两侧，每个所述锁座组对装置104包括支座105，所述支座105底部与所述基座101连接，所述支座105通过水平销轴连接有旋转臂106，所述旋转臂106上设有滑动锁头107，所述滑动锁头107能够沿竖直方向滑动，用于落入所述支承集装箱平车车体的锁座安装位和锁座的锁座孔内。
本实施例中，在使用时，先根据集装箱平车车体的锁座安装位的位置，设置锁座组对单元的位置；然后将各锁座组对装置104的旋转臂106旋转到基座101的外侧，即将锁座组对单元打开，使集装箱平车锁座组对装置104呈开放状态；之后将集装箱平车车体吊入集装箱平车锁座组对装置104中，确认安全后松开车体吊具；旋转锁座组对装置104的旋转臂106，以使滑动锁头107位于集装箱平车车体上方，即关闭锁座组对单元，查看各滑动锁头107所处位置，通过横向调整装置103和纵向调整装置102调整集装箱平车车体的位置，当滑动锁头107能够完全落入集装箱平车车体的锁座安装位后，车体位置调整即为正确位置，可以进行锁座组对工作；将滑动锁头107向上提起，然后将锁座放置于滑动锁头107正下方，使滑动锁头107落下并适当调整锁座位置使滑动锁头107完全落入锁座的锁座孔中，此时，锁座位置为正确位置，之后可对锁座与调整集装箱平车车体进行定位焊接，即完成了锁座组对工作；待各锁座定位焊接完毕后，可再次将锁座组对单元打开，利用车体吊具将集装箱平车车体吊入下道工序。由于同型号集装箱平车车体的锁座安装位的位置是一样的，因此，在对同型号集装箱平车车体进行锁座组对工作时，无需每次进行大量繁琐的尺寸测量，从而大大提高组装效率，另外，由于锁座位置通过机械定位，锁座组装时不受人为因素影响，不会发生位置错装的现象，由此提高了组装质量。
本实施例中，优选的，锁座组对单元多个，各所述锁座组对单元之间具有第一设定距离。由于有些型号的集装箱平车车体上具有多个，因此，跟根据锁座安装位的的数量和位置设置多个锁座组对单元，其中，第一设定距离可根据锁座安装位的间距来确定，以保证各滑动锁头107都能够落入所对应的锁座安装位中，进而实现全车锁座整体组装定位，进一步提高组装效率和组装质量。
本实施例中，优选的，旋转臂106上设有多个滑动锁头107，多个所述滑动锁头107之间具有第二设定距离。由于，有些锁座安装位的间距较小，因此，可以在旋转臂106上设有多个滑动锁头107，其中，第二设定距离可根据锁座安装位的间距来确定，以保证各滑动锁头107都能够落入所对应的锁座安装位中，由此简化了集装箱平车锁座组对装置104的结构，方便操作。
本实施例中，优选的，支座105与所述基座101可拆卸连接。由此，可根据不同型号集装箱平车车体的情况，调整锁座组对单元的数量和相对位置，以增加集装箱平车锁座组对装置104的通用性。
请参考图1和图7，本实施例中，优选的，纵向调整装置102为两个，分别设置于所述基座101的两端，所述纵向调整装置102包括支架108，所述支架108与所述基座101连接，所述支架108设有第一驱动装置，所述第一驱动装置连接有推块109，所述第一驱动装置用于驱动所述推块109沿所述基座101的长度方向伸缩，以对集装箱平车车体的端部施加推力。由此，可实现在基座101的长度方向上调整集装箱平车车体的位置，操作方便，当然也可采用对集装箱平车车体的端部施加拉力或驱动集装箱平车车体底部的支撑装置沿基座101的长度方向移动的方式来实现集装箱平车车体位置的调整，本发明对此不做具体限定。
本实施例中，优选的，第一驱动装置包括第一丝杠110，所述第一丝杠110两侧各设有一个导向杆111，所述导向杆111连接在所述支架108与推块109之间。由此，可通过驱动第一丝杠110来实现推块109的伸缩，结构简单，操作方便，同时通过设置导向杆111可使推块109的施力更为准确、稳定，提高纵向调整装置102工作的稳定性。当然第一驱动装置也可采用液压装置或曲柄连杆等装置，本发明对此不做具体限定。
请参考图1和图8，本实施例中，优选的，横向调整装置103包括支撑件112，用于支撑集装箱平车车体的上心盘，所述支撑件112连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动所述支撑件112沿所述基座101的宽度方向移动。由此，通过支撑件112的移动可带动集装箱平车车体移动，进而实现在基座101的宽度方向上调整集装箱平车车体的位置，操作方便，当然也可采用对集装箱平车车体的侧面施加拉力或推力的方式来实现集装箱平车车体位置的调整，本发明对此不做具体限定。
本实施例中，优选的，所述横向调整装置103还包括框架113，所述框架113设置有沿所述基座101的宽度方向延伸的轨道，所述支撑件112与所述轨道滑动连接；所述第二驱动装置包括第二丝杠114，所述第二丝杠114与所述支撑件112连接，所述第二丝杠114通过导框115与所述框架113连接。由此，通过驱动第二丝杠114便可使支撑件112在轨道上滑动，结构简单，操作方便，当然第一驱动装置也可采用液压装置或曲柄连杆等装置，本发明对此不做具体限定。
本实施例中，优选的，横向调整装置103为两个，并沿所述基座101的长度方向间隔设置。由于集装箱平车车体底部具有两个上心盘，因此可通过两个横向调整装置103来支撑集装箱平车车体并调整集装箱平车车体的位置，以提高调整的效率。
本实施例中，优选的，集装箱平车锁座组对装置104还包括两个导向装置，两个导向装置与所述基座101连接，并沿所述基座101的长度方向间隔设置，每个所述导向装置包括两个导向立柱116，两个所述导向立柱116对称设置在所述基座101的两侧，两个所述导向立柱116具有第三设定距离，所述第三设定距离大于所述集装箱平车车体的宽度且小于两个所述支座105的间距。由此，在通过车体吊具吊放集装箱平车车体时，可使集装箱平车车体落位更为准确，同时还可避免集装箱平车车体与锁座组对单元的碰撞。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种集装箱平车锁座组对装置，包括基座，用于支承集装箱平车车体；其特征在于，还包括：
纵向调整装置，与所述基座连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使所述集装箱平车车体沿所述基座的长度方向移动；
横向调整装置，与所述基座连接，用于对所述集装箱平车车体施力，以使所述集装箱平车车体沿所述基座的宽度方向移动；
锁座组对单元，包括两个锁座组对装置，两个所述锁座组对装置对称设置在所述基座的两侧，每个所述锁座组对装置包括支座，所述支座底部与所述基座连接，所述支座通过水平销轴连接有旋转臂，所述旋转臂上设有滑动锁头，所述滑动锁头能够沿竖直方向滑动，用于落入所述支承集装箱平车车体的锁座安装位和锁座的锁座孔内。
2.根据权利要求1所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述锁座组对单元为多个，各所述锁座组对单元之间具有第一设定距离。
3.根据权利要求1所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述旋转臂上设有多个滑动锁头，多个所述滑动锁头之间具有第二设定距离。
4.根据权利要求1-3中任一所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述支座与所述基座可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述纵向调整装置为两个，分别设置于所述基座的两端，所述纵向调整装置包括支架，所述支架与所述基座连接，所述支架设有第一驱动装置，所述第一驱动装置连接有推块，所述第一驱动装置用于驱动所述推块沿所述基座的长度方向伸缩，以对集装箱平车车体的端部施加推力。
6.根据权利要求5所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述第一驱动装置包括第一丝杠，所述第一丝杠两侧各设有一个导向杆，所述导向杆连接在所述支架与推块之间。
7.根据权利要求1所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述横向调整装置包括支撑件，用于支撑集装箱平车车体的上心盘，所述支撑件连接有第二驱动装置，所述第二驱动装置用于驱动所述支撑件沿所述基座的宽度方向移动。
8.根据权利要求7所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于：
所述横向调整装置还包括框架，所述框架设置有沿所述基座的宽度方向延伸的轨道，所述支撑件与所述轨道滑动连接；
所述第二驱动装置包括第二丝杠，所述第二丝杠与所述支撑件连接，所述第二丝杠通过导框与所述框架连接。
9.根据权利要求8所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，所述横向调整装置为两个，并沿所述基座的长度方向间隔设置。
10.根据权利要求1所述的集装箱平车锁座组对装置，其特征在于，还包括两个导向装置，两个导向装置与所述基座连接，并沿所述基座的长度方向间隔设置，每个所述导向装置包括两个导向立柱，两个所述导向立柱对称设置在所述基座的两侧，两个所述导向立柱具有第三设定距离，所述第三设定距离大于所述集装箱平车车体的宽度且小于两个所述支座的间距。
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