CN103644338B - 压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压力调节阀及平衡阀组件。压力调节阀包括第一阀体组件、第一阀芯、第一弹簧、进油阻尼以及两个回油阻尼；第一阀体组件设置有第一腔体、第一进油流道以及两个第一回油流道，第一阀芯和第一弹簧设置于第一腔体中；进油阻尼和回油阻尼分别设置于第一进油流道和第一回油流道上；第一阀芯上设置有连通另一端的阀芯腔、第二进油流道和两个第二回油流道。当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔的一第二回油流道与一第一回油流道中连通，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔两第二回油流道同时与两第一回油流道连通。流经阀芯腔的油液能够减缓平衡阀打开速度，从而确保工程机械的安全操作。

Description

压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是涉及一种压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件。

背景技术

混凝土泵车是一种用于运输和浇筑混凝土的专用机械，已经成为建筑施工中不可缺少的关键设备。目前，多臂节、长臂架、大排量已成为混凝土泵车的发展趋势；因此，对臂架振动特性提出了更加苛刻的要求。

目前，混凝土泵车展臂和收臂系统中，都是应用平衡阀进行液压锁紧，保证臂架能够在任意位置可靠停留，平衡阀是负载控制系统和液压承重系统的关键液压元件。

请参照图1，混凝土泵车1’包括臂架10’、负载11’、换向阀12’和平衡阀组件13’。臂架10’包括有杆腔Y’和无杆腔W’，负载11’连接有杆腔Y’的滑杆。换向阀12’包括压力油口P’、回油口T’、工作口A’和B’。工作口A’连接有杆腔Y’。平衡阀组件13’包括阻尼131’、顺序阀132’和单向阀133’。顺序阀132’的工作口C’连通单向阀133’的出油口和无杆腔W’，顺序阀132’的工作口V’连通单向阀133’的进油口和换向阀12’的工作口B’，阻尼131’连接顺序阀132’的活塞腔和换向阀12’的工作口A’。

当换向阀12’切换至负载下降工位时，压力油口P’接通工作口A’，部分油液进入有杆腔Y’，另一部分油液经阻尼131’进入顺序阀132’的活塞腔从而打开顺序阀132’，使得无杆腔W’油液经顺序阀132’的工作口C’和工作口V’口后到达工作口B’并最终经回油口T’流回，从而实现臂架10’上的负载下降过程。当换向阀3’切换至负载上升工位时，压力油口P’接通工作口B’，油液流经单向阀133’的进油口、出油口后进入无杆腔W’，进而有杆腔Y’内的油液经工作口A’和回油口T’后回流，从而实现臂架10’上的负载上升过程。当换向阀12’处于中位时，组成平衡阀的顺序阀132’和单向阀133’均关闭，使无杆腔W’和平衡阀之间的油液被密封，保持负载11’所在的位置。

当换向阀12’切换至刚切换至负载下降工位时，若平衡阀12’的开度过大，顺序阀132’的活塞腔瞬间被打开，使得无杆腔W’的油液瞬间流失，使得压力瞬间下降，可能产生负压，从而带来压力波动，则易导致臂架爬行，甚至可能带来臂架折断等安全隐患。反之，若开度过小，则会导致臂架收回的时间过长，甚至会出现远程操作时臂架与操作指令不同步的现象。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种负载下降时保证有杆腔压力稳定性的压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种压力调节阀，该压力调节阀包括第一阀体组件、第一阀芯、第一弹簧、进油阻尼以及两个回油阻尼，第一阀体组件设置有第一腔体，第一阀芯和第一弹簧设置于第一腔体中，且第一弹簧抵持于第一阀芯的一端，第一阀体组件上进一步设置第一进油流道以及两个第一回油流道，进油阻尼设置于第一进油流道上，两个回油阻尼分别设置于两个第一回油流道上，第一阀芯上设置有连通第一阀芯的另一端的阀芯腔、第二进油流道和两个第二回油流道，第一进油流道引入的油液经第二进油流道进入阀芯腔，第一阀芯在阀芯腔内的油液的压力作用下压缩第一弹簧沿第一腔体移动，当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔通过两个第二回油流道中的一个与第一回油流道中的一个连通，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔分别通过两个第二回油流道同时与两个第一回油流道连通。

其中，当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔内的油液压力以第一斜率增加，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔内的油液压力以第二斜率增加，第一斜率大于第二斜率。

其中，两个第一回油流道和两个第二回油流道分别沿第一阀芯的轴向间隔设置，两个第二回油流道中的一第二回油流道的沿轴向的宽度大于另一第二回油流道，以使宽度较大的第二回油流道在第一阀芯的移动过程中始终与两个第一回油流道中的一第一回油流道连通，而宽度较小的第二回油流道仅在阀芯腔内的压力大于第一弹簧的设定压力时与两个第一回油流道中的另一第一回油流道连通。

其中，第一进油流道和第二进油流道分别为两个，且沿第一阀芯的轴向间隔设置，两个第二进油流道中的一第二进油流道的沿轴向的宽度大于另一第二进油流道，以使宽度较大的第二进油流道在第一阀芯的移动过程中始终与两个第一进油流道中的一第一进油流道连通，而宽度较小的第二进油流道仅在阀芯腔内的压力大于第一弹簧的设定压力时与两个第一进油流道中的另一第一进油流道连通。

其中，两个第一进油流道彼此连接，且进油阻尼设置于两个第一进油流道的连接位置的上游。

其中，第一阀体组件包括第一阀体和阀座，第一腔体设置于阀座上，第一阀体设置有第二腔体以及与第一腔体和第二腔体连通的第三腔体，阀座设置于第二腔体内，压力调节阀进一步包括活塞，活塞设置于第三腔体内，并在阀芯腔内的压力作用下沿第三腔体移动。

其中，活塞包括主体部和自主体部凸出设置的凸出部，主体部设置于第三腔体内，凸出部能够嵌入第一腔体中，并在嵌入第一腔体时，在活塞、阀座以及第一阀体之间形成与第一腔体隔离的缓冲腔体，活塞上设置连通缓冲腔体和第一腔体的缓冲流道。

其中，主体部的与第一腔体相邻的外周面设置成斜面，缓冲流道连通凸出部的与第一腔体相邻的端面与斜面。

其中，压力调节阀进一步包括螺堵，螺堵的一端拧入阀座的第一腔体中使第一弹簧位于第一阀芯和螺堵之间。

其中，螺堵上进一步设置气孔，以使弹簧通大气。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种平衡阀组件，该平衡阀组件包括如上所述的压力调节阀以及平衡阀，平衡阀包括第二阀芯和第二弹簧，第二阀芯在阀芯腔内的压力作用下压缩第二弹簧。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明压力调节阀的阀体组件上设置第一进油流道和两个第一回油流道，第一阀芯上设置第二进油流道和两个第二回油流道；第一阀芯的一端抵持第一弹簧，第一阀芯上还设置连通其另一端的阀芯腔，经第一进油流道和第二进油流道进入阀芯腔的油液的压力作用至第一阀芯使第一弹簧压缩并沿第一腔体移动，当油液压力未达到第一弹簧的设定压力时，第二回油流道中的一个与第一回油流道中的一个连通，此时阀芯腔内的油液压力上升较快；当油液压力到达并超过第一弹簧的设定压力时，两个第二回油流道同时与两个第一回油流道连通，使得阀芯腔内的油液压力上升变缓。本发明压力调节阀与平衡阀结合使用时，在阀芯腔的油液压力的作用下打开平衡阀的第二阀芯，使得第二阀芯慢慢被打开，进而避免平衡阀的无杆腔的油液瞬间流失带来的臂架爬行甚至臂架折断等安全隐患。

附图说明

图1是一种现有混凝土泵车的液压原理图；

图2是应用本发明平衡阀组件的过程中油液初始流入压力调节阀的阀芯腔的剖视结构图；

图3是图2所示局部A的放大图；

图4是图2所示平衡阀组件的原理图；

图5是图2所示平衡阀组件的阀芯腔的油液压力刚大于第一弹簧的设定弹力时的剖视结构图；

图6是图5所示局部B的放大图；

图7是图2所示平衡阀组件的阀芯腔的油液压力达到最大时的剖视结构图；

图8是图7所示平衡阀组件的原理图；

图9是图7所示平衡阀组件的阀芯腔的油液回油的初始状态的剖视结构图；

图10是图9所示平衡阀组件的阀芯腔的油液回油过程中活塞的凸出部与阀座刚接触时的剖视结构图；

图11是图10所示局部C的放大图；

图12是平衡阀的压力上升曲线图；

图13是应用本发明平衡阀组件的工程机械的液压原理图。

具体实施方式

请参阅图2，本发明平衡阀组件包括压力调节阀10和平衡阀20。平衡阀20邻接压力调节阀10设置。

其中，压力调节阀10包括第一阀体11、阀座12、第一阀芯13、第一弹簧14、进油阻尼15、两个回油阻尼16、活塞17和螺堵18。平衡阀20包括第二阀体21、第二阀芯22和第二弹簧(未图示)。第一阀体11邻接第二阀体21设置。

具体地，第一阀体11和阀座12共同构成压力调节阀10的第一阀体组件。阀座12上设置第一腔体121。第一阀体11上设置有第二腔体111以及连通第二腔体111的第三腔体112。阀座12设置于第二腔体111内，第一腔体121连通第三腔体112。第一阀芯13和第一弹簧14设置于第一腔体121内，第一弹簧14抵持于第一阀芯13的一端。螺堵18的一端拧入阀座12的第一腔体121中，以使第一弹簧14位于第一阀芯13和螺堵18之间。螺堵18上设置气孔18，以使第一弹簧14通大气。活塞17设置于第三腔体112内。

第一阀体组件设置有第一进油流道101以及第一回油流道102。其中，第一阀体11上设置进油口(未标示)和泄油口(未标示)。油液自进油口流入第一进油流道101中，以及流经第一回油流道102的油液经泄油口流回油箱。

第一进油流道101的一部分设置于第一阀体11上，另一部分设置于阀座12上使第一进油流道101连通进油口和第一阀芯13。本实施例中，第一进油流道101在第一阀体11上大致呈“h”形设置或呈“Y”形设置，以使第一进油流道101分成两条且彼此连接，进油阻尼15设置于两第一进油流道101的连接位置的上游。第一进油流道101设置于阀座12上的部分亦分为两条，平行间隔设置，两端分别连接第一进油流道101位于第一阀体11上的部分和第一阀芯13。实际应用中，第一进油流道101亦可以仅为一条。

第一回油流道102的数目为两条。每一第一回油流道102的一部分设置于第一阀体11上，另一部分设置于阀座12上使第一回油流道102连通泄油口和第一阀芯13。两第一回油流道102间隔设置，两个回油阻尼16分别设置于两第一回油流道102的位于第一阀体11的部分上。

第一阀芯13上设置有连通第一阀芯13的另一端的阀芯腔131、第二进油流道132和第二回油流道133。阀芯腔131沿第一阀芯13的轴向延伸，第二进油流道132和第二回油流道133垂直于第一阀芯13的轴向设置且均与阀芯腔131连通。

本实施例中，第二进油流道132的数目为两个，沿第一阀芯13的轴向间隔设置且分别与两第一进油流道101连通。两第二进油流道132中的一个沿第一阀芯13的轴向的宽度大于另一个的宽度，以使宽度较大的第二进油流道132在第一阀芯13的移动过程中始终与两第一进油流道中的一个连通。当第一进油流道101的数目为一个时，第二进油流道132的数目亦为一个；此种情况下，该第二进油流道132始终与第一进油流道101连通。

第二回油流道133的数目亦为两个，沿第一阀芯13的轴向间隔设置且分别与第一进油流道101连通。两第二回油流道133中的一个沿第一阀芯13的轴向的宽度大于另一个的宽度，以使宽度较大的第二回油流道133在第一阀芯13的移动过程中始终与两第一回油流道102中的一个连通。

请进一步参照图3至图8，当油液自第一阀体11的进油口流入时，油液经第一进油流道101和第二进油流道132进入阀芯腔131，进入阀芯腔131的油液产生的压力作用在第一阀芯的另一端的活塞17上，以及其反作用力作用在阀芯腔131的一端上。油液初流入阀芯腔131时压力较小，随着时间的推移压力逐渐增大直到到达使平衡阀20的第二阀芯22完全打开的全开压力。

在上述进油过程中，当阀芯腔131内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，第一弹簧14未被压缩，第一阀芯13保持不动，两第二进油流道132中沿轴向的宽度较大的一个与第一进油流道101连通，阀芯腔131通过两个第二回油流道133中沿轴向的宽度较大的一个与第一回油流道102中的一个连通。因为，在此阶段中仅有一个第一回油流道102泄油，阀芯腔131内的油液压力以较大的第一斜率增加，且在很短的时间内油液的压力即可达到第一弹簧14的设定压力。在此过程中，活塞17在油液的压力下以较快的速度沿着第三腔体112向平衡阀20的方向移动，进而推动平衡阀20的第二阀芯22快速移动以部分打开平衡阀20。

当阀芯腔131内的油液压力大于第一弹簧14的设定压力时，第一阀芯13在阀芯腔131内的油液的压力作用下压缩第一弹簧14沿第一腔体121移动，两个第二进油流道132中沿轴向的宽度较小的一个逐渐和与其对应的第一进油流道101连通，使油液在两第二进油流道132中进行分流；同时两个第二回油流道133中沿轴向宽度较小的一个逐渐和与其对应的第一回油流道102连通，使油液经过两个第一回油流道102泄入泄油口。在此阶段中，通过油液流经两个第二回油流道133后分别流入两第一回油流道102中，因此，阀芯腔131内的油液压力以比第一斜率小的第二斜率继续增加，油液压力增速变缓，使得推动活塞17的速度减慢，进而减缓平衡阀20的完全打开进程。第一斜率和第二斜率请一并分别参照图12所示K1线和K2线。图12中K3线和K4线则代表现有技术平衡阀的慢开斜率和快开斜率。

活塞17包括主体部172和凸出部171。主体部172设置于第三腔体112内，凸出部171能够嵌入第一腔体121中，并在其嵌入第一腔体121时，在主体部172、阀座12和第一阀体11之间形成与第一腔体121隔离的缓冲腔体113。活塞17上设置连通缓冲腔体113和第一腔体121的缓冲流道173。本发明中，凸出部171在嵌入第一腔体121时的含义包括凸出部171完全嵌入第一腔体121的状态及凸出部171逐渐脱离或逐渐进入第一腔体121的过程中与阀座12接触的所有状态；在此过程中，缓冲腔体113是不断变化的，缓冲腔体113的体积在凸出部171完全嵌入第一腔体121时最小，以及在凸出部171即将脱离或刚接触第一腔体121时最大。

本实施例中，为了使缓冲腔体113中的油液缓慢回流，主体部172的与第一腔体121相邻的外周面设置成斜面174，缓冲流道173连通凸出部171的与第一腔体121相邻的端面及斜面174。

请进一步参照图9至图11，当连接压力调节阀10的平衡阀20关闭时，阀芯腔131内的油液回流，当凸出部171处于第三腔体112中时，第三腔体112内的油液直接经第一腔体121流回阀芯腔131，进而一部分经第二回油流道133、第一回油流道102后流入泄油口，另一部分经第二进油流道132、第一进油流道101后流入进油口，此过程用时较短，油液回流较快，活塞17以较快的速度沿第三腔体112朝第一阀芯13移动。

当凸出部171移动至与第一腔体121接触时，即在活塞17、阀座12和阀体11之间形成缓冲腔体113，此时，缓冲腔体113内的油液只能通过缓冲流道173缓缓流回第一腔体121、及阀芯腔131。由于缓冲腔体113内的油液流速较慢，因此减缓了活塞17退回的速度，进而使得平衡阀20的第二阀芯22的后退速度降低，减慢了平衡阀20的关闭速度。

平衡阀20可以选用的平衡阀，亦可以与压力调节阀10一起设计制造。例如选择本实施例中平衡阀20的第二阀芯22与活塞17分开设置的方式，亦可以选择第二阀芯22与活塞17一体设置的方式等等。

为了增强压力调节阀10的密封效果，可以在螺堵18与阀座12之间、阀座12与第一阀体11之间、第一阀芯13与第一阀体11之间、活塞17与第一阀体11之间等设置密封圈。

请进一步参照图13，本发明进一步提供一种工程机械。该工程机械包括如上所述的平衡阀组件、负载30、油缸40、电磁阀50、溢流阀60和油泵70。电磁阀50包括压力油口P、回油口T、工作油口A和B；油缸40包括有杆腔Y和无杆腔W。工作油口A连接有杆腔Y，平衡阀组件连接无杆腔W和工作油口B。油泵70提供工程机械所需的油液，油液经溢流阀60稳压后进入电磁阀50。

当电磁阀50切换至负载下降工作时，压力油口P连接工作油口A，部分油液进入有杆腔Y，另一部分油液流入压力调节阀10，并通过压力调节阀10打开平衡阀20。由于增设了压力调节阀10后，平衡阀20的打开速度变缓，因此无杆腔W内的油液不会迅速流失，避免发生平衡阀20打开过快导致的臂架爬行甚至折断等安全隐患。

当电磁阀50处于中位时，由于活塞17与第一阀体11、阀座12之间的缓冲腔体113及缓冲流道的设置，使得平衡阀20的关闭过程减缓，能够降低在平衡阀20关闭过程中压力冲击带来的振动，提高作业的安全性。

区别于现有技术，本发明压力调节阀10的阀体组件上设置第一进油流道101和两个第一回油流道102，第一阀芯13上设置第二进油流道132和两个第二回油流道133；第一阀芯13的一端抵持第一弹簧14，第一阀芯13上还设置连通其另一端的阀芯腔131，经第一进油流道101和第二进油流道132进入阀芯腔131的油液的压力作用至第一阀芯13使第一弹簧14压缩并沿第一腔体121移动，当油液压力未达到第一弹簧14的设定压力时，第二回油流道133中的一个与第一回油流道102中的一个连通，此时阀芯腔131内的油液压力上升较快；当油液压力到达并超过第一弹簧14的设定压力时，两个第二回油流道133同时与两个第一回油流道102连通，使得阀芯腔131内的油液压力上升变缓。本发明压力调节阀10与平衡阀20结合使用时，在阀芯腔131的油液压力的作用下打开平衡阀20的第二阀芯22，使得第二阀芯22慢慢被打开，进而避免工程机械的无杆腔的油液瞬间流失带来的臂架爬行甚至臂架折断等安全隐患。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种压力调节阀(10)，其特征在于，所述压力调节阀(10)包括第一阀体组件、第一阀芯(13)、第一弹簧(14)、进油阻尼(15)以及两个回油阻尼(16)，所述第一阀体组件设置有第一腔体(121)，所述第一阀芯(13)和所述第一弹簧(14)设置于所述第一腔体(121)中，且所述第一弹簧(14)抵持于所述第一阀芯(13)的一端，所述第一阀体组件上进一步设置第一进油流道(101)以及两个第一回油流道(102)，所述进油阻尼(15)设置于所述第一进油流道(101)上，所述两个回油阻尼(16)分别设置于所述两个第一回油流道(102)上，所述第一阀芯(13)上设置有连通所述第一阀芯(13)的另一端的阀芯腔(131)、第二进油流道(132)和两个第二回油流道(133)，所述第一进油流道(101)引入的油液经所述第二进油流道(132)进入所述阀芯腔(131)，所述第一阀芯(13)在所述阀芯腔(131)内的油液的压力作用下压缩所述第一弹簧(14)沿所述第一腔体(121)移动，当所述阀芯腔(131)内的油液压力小于所述第一弹簧(14)的设定压力时，所述阀芯腔(131)通过所述两个第二回油流道(133)中的一个与所述第一回油流道(102)中的一个连通，当所述阀芯腔(131)内的油液压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时，所述阀芯腔(131)分别通过所述两个第二回油流道(133)同时与所述两个第一回油流道(102)连通。

2.根据权利要求1所述的压力调节阀(10)，其特征在于，当所述阀芯腔(131)内的油液压力小于所述第一弹簧(14)的设定压力时，所述阀芯腔(131)内的油液压力以第一斜率增加，当所述阀芯腔(131)内的油液压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时，所述阀芯腔(131)内的油液压力以第二斜率增加，所述第一斜率大于所述第二斜率。

3.根据权利要求1所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述两个第一回油流道(102)和所述两个第二回油流道(133)分别沿所述第一阀芯(13)的轴向间隔设置，所述两个第二回油流道(133)中的一所述第二回油流道(133)的沿所述轴向的宽度大于另一所述第二回油流道(133)沿所述轴向的宽度，以使宽度较大的所述第二回油流道(133)在所述第一阀芯(13)的移动过程中始终与所述两个第一回油流道(102)中的一所述第一回油流道(102)连通，而宽度较小的所述第二回油流道(133)仅在所述阀芯腔(131)内的压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时与所述两个第一回油流道(102)中的另一所述第一回油流道(102)连通。

4.根据权利要求2所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述第一进油流道(101)和所述第二进油流道(132)分别为两个，且沿所述第一阀芯(13)的轴向间隔设置，所述两个第二进油流道(132)中的一所述第二进油流道(132)的沿所述轴向的宽度大于另一所述第二进油流道(132)沿所述轴向的宽度，以使宽度较大的所述第二进油流道(132)在所述第一阀芯(13)的移动过程中始终与所述两个第一进油流道(101)中的一所述第一进油流道(101)连通，而宽度较小的所述第二进油流道(132)仅在所述阀芯腔(131)内的压力大于所述第一弹簧(14)的所述设定压力时与所述两个第一进油流道(101)中的另一所述第一进油流道(101)连通。

5.根据权利要求4所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述两个第一进油流道(101)彼此连接，且所述进油阻尼(15)设置于所述两个第一进油流道(101)的连接位置的上游。

6.根据权利要求1所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述第一阀体组件包括第一阀体(11)和阀座(12)，所述第一腔体(121)设置于所述阀座(12)上，所述第一阀体(11)设置有第二腔体(111)以及与所述第一腔体(121)和所述第二腔体(111)连通的第三腔体(112)，所述阀座(12)设置于所述第二腔体(111)内，所述压力调节阀(10)进一步包括活塞(17)，所述活塞(17)设置于所述第三腔体(112)内，并在所述阀芯腔(131)内的压力作用下沿所述第三腔体(112)移动。

7.根据权利要求6所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述活塞(17)包括主体部(172)和自所述主体部(172)凸出设置的凸出部(171)，所述主体部(172)设置于所述第三腔体(112)内，所述凸出部(171)能够嵌入所述第一腔体(121)中，并在嵌入所述第一腔体(121)时，在所述活塞(17)、所述阀座(12)以及所述第一阀体(11)之间形成与所述第一腔体(121)隔离的缓冲腔体(113)，所述活塞(17)上设置连通所述缓冲腔体(113)和所述第一腔体(121)的缓冲流道(173)。

8.根据权利要求7所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述主体部(172)的与所述第一腔体(121)相邻的外周面设置成斜面(174)，所述缓冲流道(173)连通所述凸出部(171)的与所述第一腔体(121)相邻的端面与所述斜面(174)。

9.根据权利要求6所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述压力调节阀(10)进一步包括螺堵(18)，所述螺堵(18)的一端拧入所述阀座(12)的第一腔体(121)中使所述第一弹簧(14)位于所述第一阀芯(13)和所述螺堵(18)之间。

10.根据权利要求9所述的压力调节阀(10)，其特征在于，所述螺堵(18)上进一步设置气孔(181)，以使所述第一弹簧(14)通大气。

11.一种平衡阀组件，其特征在于，所述平衡阀组件包括如权利要求1-10项任意一项所述的压力调节阀(10)以及平衡阀(20)，所述平衡阀(20)包括第二阀芯(22)和第二弹簧，所述第二阀芯(22)在所述阀芯腔(131)内的压力作用下压缩所述第二弹簧。