CN103643872A - 一种新型轨道密封装置 - Google Patents

Abstract

一种新型轨道密封装置，由刚性连接在钢门框下框上的轨道密封槽和设置在轨道密封槽中的轨道外侧密封件、轨道内侧密封件组成，所述轨道外侧密封件和轨道内侧密封件的结构相同，均包括有限位挡板、螺纹杆定位挡板、盖板、轨道密封仿形橡胶体、楔形施压橡胶体、推板、螺纹杆和防松弹簧，所述限位挡板和螺纹杆定位挡板刚性连接在轨道密封槽的槽帮内侧，所述盖板螺纹联接在限位挡板的顶部、螺纹杆定位挡板的顶部和轨道密封槽的槽帮顶部之间。本装置密封严密，结构简单，制造容易，有效解决了轨道密封难题，密闭性能可靠，本装置不需战时安装，不需要专门的存储空间来存放，也不存在由于存放丢失的情况。

Description

一种新型轨道密封装置

技术领域

本发明涉及一种地铁工程、人防工程中用到的防护设备，特别是一种地铁区间防护密闭隔断门上的轨道密封装置。

背景技术

随着城市地铁交通的发展，根据我国《人防法》的有关规定，地铁工程建设还必须兼顾战时人民防空的需要，目前在建地铁都建设有人防工程，从而涉及到轨道密封问题。

现有技术中，公开号为CN101644130A的中国专利提出了一种轨道密封装置，但是经过使用发现，该轨道密封装置具有以下缺点：

（1）、该轨道密封装置中的很多部件平时都没有安装在现场，而是被储存了起来，在战时才进行安装，所以不但平战转换慢，而且需要专门的存储空间来存放，会有丢失的风险（即容易丢失）。

（2）、无防松措施，导致密封不可靠。

（3）、密封间距不能调节，密封橡胶不具有互换性。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型轨道密封装置，要解决已有的轨道密封装置平时需要存储空间、易丢失、密封不可靠、密封间距不能调节、以及密封橡胶不具有互换性的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种新型轨道密封装置，由刚性连接在钢门框下框上的轨道密封槽和设置在轨道密封槽中的轨道外侧密封件、轨道内侧密封件组成，其特征在于：所述轨道外侧密封件和轨道内侧密封件的结构相同，均包括有限位挡板、螺纹杆定位挡板、盖板、轨道密封仿形橡胶体、楔形施压橡胶体、推板、螺纹杆和防松弹簧。

所述限位挡板和螺纹杆定位挡板刚性连接在轨道密封槽的槽帮内侧，所述盖板螺纹联接在限位挡板的顶部、螺纹杆定位挡板的顶部和轨道密封槽的槽帮顶部之间，并且盖板的上表面与钢门框下框的上表面平齐。

所述轨道密封仿形橡胶体设置在轨道密封槽、限位挡板、螺纹杆定位挡板、盖板和轨道围成的空间中，轨道密封仿形橡胶体的上表面紧贴着盖板，轨道密封仿形橡胶体的下表面紧贴着轨道减振垫，轨道密封仿形橡胶体靠近轨道的一侧的形状与轨道侧面的形状相对应，轨道密封仿形橡胶体远离轨道的一侧设有受压斜面；所述轨道内侧密封件中的轨道密封仿形橡胶体上还设有车轮通过凹槽。

所述楔形施压橡胶体设置在轨道密封槽、限位挡板、螺纹杆定位挡板、盖板和轨道围成的空间中，楔形施压橡胶体的上表面紧贴着盖板，楔形施压橡胶体的下表面紧贴着轨道减振垫，楔形施压橡胶体的远离轨道的一侧紧贴着轨道密封槽的槽帮内侧，楔形施压橡胶体靠近轨道的一侧设有施压斜面，并且楔形施压橡胶体的施压斜面压在轨道密封仿形橡胶体的受压斜面上。

所述推板设置在轨道密封槽、限位挡板、螺纹杆定位挡板、盖板和轨道围成的空间中，推板的正面压着楔形施压橡胶体，推板的背面设有卡槽。

所述螺纹杆螺纹连接在螺纹杆定位挡板上，螺纹杆位于螺纹杆定位挡板外侧的一端设有扳手头，螺纹杆位于螺纹杆定位挡板内侧的一端设有与推板上的卡槽相配合的卡头，并且螺纹杆通过卡头和卡槽与推板连接在一起。

所述防松弹簧夹在螺纹杆定位挡板与推板之间，并且在螺纹杆的上方和下方各设有一个。

所述轨道密封仿形橡胶体的上表面可与钢门框下框的上表面平齐，并且轨道密封仿形橡胶体的上表面上对应盖板的位置设有盖板槽。

所述推板的背面、卡槽的上方和下方可各设有一个弹簧放置洞，所述防松弹簧的一端顶在弹簧放置洞的洞底上，防松弹簧的另一端顶在螺纹杆定位挡板上。

所述螺纹杆定位挡板上可焊接连接有螺母，并且螺纹杆定位挡板上对应螺母的位置开有孔，所述螺纹杆插在该孔中并与螺母螺纹连接。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：

（1）本发明能满足抗核爆冲击波、抗常规武器爆炸冲击波和生化武器的各项防护要求。

（2）本发明密封严密，结构简单，制造容易，有效解决了轨道密封难题，密闭性能可靠。

（3）本发明中的各个部件平时就安装在现场，并且轨道密封仿形橡胶体平时就压在轨道上，列车通过时，列车的车轮由轨道密封仿形橡胶体上的车轮通过凹槽通过即可，所以不需战时安装，不需要专门的存储空间来存放，也不存在由于存放丢失的情况。

（4）本发明在最开始安装时就将轨道密封仿形橡胶体压在了轨道侧面上，此后无需再操作，战时只需关闭地铁区间隔断门就可以实现轨道的密封，所以易于快速实现地铁区间隔断门平战转换。

（5）本发明通过转动螺纹杆来挤压推板，推板再推动楔形施压橡胶体，楔形施压橡胶体再挤压轨道密封仿形橡胶体，最终使轨道密封仿形橡胶体压在轨道侧面上，这个方案的密封效果更好更可靠。

（6）由于轨道密封仿形橡胶体、楔形施压橡胶体都有一个斜面，通过调节二者结合距离可以调整由于工程施工带来的轨道两侧不对称问题。

（7）本发明中的轨道密封仿形橡胶体和楔形施压橡胶体拆卸方便，如果出现了损坏，可及时更换，所以实现了所有橡胶体的互换问题，降低了制造成本。

（8）本发明采用了防松弹簧，防松弹簧的作用是可以防止橡胶体松脱，保证密闭可靠。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明设置在钢门框下框上的的结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是图2中Ⅰ处的放大示意图。

图4是图3中从A向看的示意图。

图5是轨道外侧密封件中的轨道密封仿形橡胶体的示意图。

图6是图5的俯视示意图。

图7是轨道内侧密封件中的轨道密封仿形橡胶体的示意图。

图8是图7的俯视示意图。

图9是楔形施压橡胶体的示意图。

图10是图9的俯视示意图。

图11是推板的示意图。

图12是图11的俯视示意图。

图13是图12中B-B剖面的示意图。

图14是螺纹杆的示意图。

图15是图14的仰视示意图。

图16是螺纹杆定位挡板的示意图。

附图标记：1－钢门框下框、2－轨道密封槽、3－轨道、4－限位挡板、5－螺纹杆定位挡板、5.1－孔、6－轨道密封仿形橡胶体、6.1－盖板槽、6.2－受压斜面、6.3－车轮通过凹槽、7－楔形施压橡胶体、7.1－施压斜面、8－推板、8.1－卡槽、8.2－弹簧放置洞、9－螺纹杆、9.1－扳手头、9.2－卡头、10－防松弹簧、11－盖板、12－轨道减振垫、13－螺母。

具体实施方式

实施例参见图1-4所示，这种新型轨道密封装置，由刚性连接（多数为焊接）在钢门框下框1上的轨道密封槽2和设置在轨道密封槽2中的轨道外侧密封件、轨道内侧密封件组成。

所述轨道外侧密封件和轨道内侧密封件的结构相同，均包括有限位挡板4、螺纹杆定位挡板5、盖板11、轨道密封仿形橡胶体6、楔形施压橡胶体7（也可以叫楔形橡胶）、推板8、螺纹杆9和防松弹簧10。

所述限位挡板4和螺纹杆定位挡板5刚性连接（多数为焊接）在轨道密封槽2的槽帮内侧，所述盖板11螺纹联接在限位挡板4的顶部、螺纹杆定位挡板5的顶部和轨道密封槽2的槽帮顶部之间，并且盖板11的上表面与钢门框下框1的上表面平齐。

参见图3、图5-8，所述轨道密封仿形橡胶体6设置在轨道密封槽2、限位挡板4、螺纹杆定位挡板5、盖板11和轨道3围成的空间中，轨道密封仿形橡胶体6的上表面紧贴着盖板11，轨道密封仿形橡胶体6的下表面紧贴着轨道减振垫12，轨道密封仿形橡胶体6靠近轨道的一侧的形状与轨道侧面的形状相对应，轨道密封仿形橡胶体6远离轨道的一侧设有受压斜面6.2。

所述轨道内侧密封件中的轨道密封仿形橡胶体6上还设有车轮通过凹槽6.3，列车的车轮经由车轮通过凹槽6.3通过本发明。

本实施例中，轨道密封仿形橡胶体6的上表面与钢门框下框1的上表面平齐，并且轨道密封仿形橡胶体6的上表面上对应盖板11的位置设有盖板槽6.1。

参见图3、图9、图10，所述楔形施压橡胶体7设置在轨道密封槽2、限位挡板4、螺纹杆定位挡板5、盖板11和轨道3围成的空间中，楔形施压橡胶体7的上表面紧贴着盖板11，楔形施压橡胶体7的下表面紧贴着轨道减振垫12，楔形施压橡胶体7的远离轨道的一侧紧贴着轨道密封槽2的槽帮内侧，楔形施压橡胶体7靠近轨道的一侧设有施压斜面7.1，并且楔形施压橡胶体7的施压斜面7.1压在轨道密封仿形橡胶体6的受压斜面6.2上。

参见图3、图11-13，所述推板8设置在轨道密封槽2、限位挡板4、螺纹杆定位挡板5、盖板11和轨道3围成的空间中，推板8的正面压着楔形施压橡胶体6，推板8的背面设有卡槽8.1。

参见图3、图14-16，所述螺纹杆9螺纹连接在螺纹杆定位挡板5上，螺纹杆9位于螺纹杆定位挡板5外侧的一端设有扳手头9.1，螺纹杆9位于螺纹杆定位挡板5内侧的一端设有与推板8上的卡槽8.1相配合的卡头9.2，并且螺纹杆9通过卡头9.2和卡槽8.1与推板8连接在一起。螺纹杆带动推板挤压楔形施压橡胶体7，使楔形施压橡胶体7挤压轨道密封仿形橡胶体6，从而达到轨道密封目的。

本实施例中，螺纹杆定位挡板5上焊接连接有螺母13（即螺母通过焊接与螺纹杆定位挡板连为一体），并且螺纹杆定位挡板5上对应螺母13的位置开有孔5.1，所述螺纹杆9插在该孔5.1中并与螺母13螺纹连接。在其它实施例中，也可以是直接在螺纹杆定位挡板5上开螺纹孔，螺纹杆9直接螺纹连接在螺纹杆定位挡板5上。

参见图3、图11-13，所述防松弹簧10夹在螺纹杆定位挡板5与推板8之间，并且在螺纹杆9的上方和下方各设有一个。本实施例中，推板8的背面、卡槽8.1的上方和下方各设有一个弹簧放置洞8.2，所述防松弹簧10的一端顶在弹簧放置洞8.2的洞底上，防松弹簧10的另一端顶在螺纹杆定位挡板5上。

本发明在使用过程中，当轨道密封仿形橡胶体6或楔形施压橡胶体7出现损坏时，可拆卸掉盖板11，然后更换新的轨道密封仿形橡胶体6或楔形施压橡胶体。

Claims (4)

1.一种新型轨道密封装置，由刚性连接在钢门框下框（1）上的轨道密封槽（2）和设置在轨道密封槽（2）中的轨道外侧密封件、轨道内侧密封件组成，其特征在于：所述轨道外侧密封件和轨道内侧密封件的结构相同，均包括有限位挡板（4）、螺纹杆定位挡板（5）、盖板（11）、轨道密封仿形橡胶体（6）、楔形施压橡胶体（7）、推板（8）、螺纹杆（9）和防松弹簧（10）；

所述限位挡板（4）和螺纹杆定位挡板（5）刚性连接在轨道密封槽（2）的槽帮内侧，所述盖板（11）螺纹联接在限位挡板（4）的顶部、螺纹杆定位挡板（5）的顶部和轨道密封槽（2）的槽帮顶部之间，并且盖板（11）的上表面与钢门框下框（1）的上表面平齐；

所述轨道密封仿形橡胶体（6）设置在轨道密封槽（2）、限位挡板（4）、螺纹杆定位挡板（5）、盖板（11）和轨道（3）围成的空间中，轨道密封仿形橡胶体（6）的上表面紧贴着盖板（11），轨道密封仿形橡胶体（6）的下表面紧贴着轨道减振垫（12），轨道密封仿形橡胶体（6）靠近轨道的一侧的形状与轨道侧面的形状相对应，轨道密封仿形橡胶体（6）远离轨道的一侧设有受压斜面（6.2）；所述轨道内侧密封件中的轨道密封仿形橡胶体（6）上还设有车轮通过凹槽（6.3）；

所述楔形施压橡胶体（7）设置在轨道密封槽（2）、限位挡板（4）、螺纹杆定位挡板（5）、盖板（11）和轨道（3）围成的空间中，楔形施压橡胶体（7）的上表面紧贴着盖板（11），楔形施压橡胶体（7）的下表面紧贴着轨道减振垫（12），楔形施压橡胶体（7）的远离轨道的一侧紧贴着轨道密封槽（2）的槽帮内侧，楔形施压橡胶体（7）靠近轨道的一侧设有施压斜面（7.1），并且楔形施压橡胶体（7）的施压斜面（7.1）压在轨道密封仿形橡胶体（6）的受压斜面（6.2）上；

所述推板（8）设置在轨道密封槽（2）、限位挡板（4）、螺纹杆定位挡板（5）、盖板（11）和轨道（3）围成的空间中，推板（8）的正面压着楔形施压橡胶体（6），推板（8）的背面设有卡槽（8.1）；

所述螺纹杆（9）螺纹连接在螺纹杆定位挡板（5）上，螺纹杆（9）位于螺纹杆定位挡板（5）外侧的一端设有扳手头（9.1），螺纹杆（9）位于螺纹杆定位挡板（5）内侧的一端设有与推板（8）上的卡槽（8.1）相配合的卡头（9.2），并且螺纹杆（9）通过卡头（9.2）和卡槽（8.1）与推板（8）连接在一起；

所述防松弹簧（10）夹在螺纹杆定位挡板（5）与推板（8）之间，并且在螺纹杆（9）的上方和下方各设有一个。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道密封装置，其特征在于：所述轨道密封仿形橡胶体（6）的上表面与钢门框下框（1）的上表面平齐，并且轨道密封仿形橡胶体（6）的上表面上对应盖板（11）的位置设有盖板槽（6.1）。

3.根据权利要求1所述的一种新型轨道密封装置，其特征在于：所述推板（8）的背面、卡槽（8.1）的上方和下方各设有一个弹簧放置洞（8.2），所述防松弹簧（10）的一端顶在弹簧放置洞（8.2）的洞底上，防松弹簧（10）的另一端顶在螺纹杆定位挡板（5）上。

4.根据权利要求1所述的一种新型轨道密封装置，其特征在于：所述螺纹杆定位挡板（5）上焊接连接有螺母（13），并且螺纹杆定位挡板（5）上对应螺母（13）的位置开有孔（5.1），所述螺纹杆（9）插在该孔（5.1）中并与螺母（13）螺纹连接。

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