CN101644130A - 轨道密封装置 - Google Patents

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张瑞龙
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陈华明
刘铮
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Abstract

一种轨道密封装置，与钢门框的下框连接，并置于对应于门框部位的轨道外围，它包括仿形橡胶体、螺栓杆、螺母、推压板、L形挡板，轨道密封槽和限位挡板；轨道密封槽包围在轨道的两旁和轨道、减振垫的下方，其顶部与钢门框平齐，其两槽帮内壁分别与两块限位挡板固定连接，轨道两侧与轨道密封槽两槽帮之间的腔体内分别置有仿形橡胶体，每个仿形橡胶体的内侧面与轨道侧面形状相仿，仿形橡胶体的外侧面与轨道密封槽的槽帮相邻，仿形橡胶体的顶面、后面和前面被L形挡板和推压板包围，与轨道密封槽一起形成轨道密封盒。本装置结构简单、制造容易、密封可靠，易于快速实现地铁区间隔断门平战转换，解决了地铁轨道密封的问题。

Description

轨道密封装置
技术领域
本发明涉及一种地下工程的防护设备，特别是一种地铁区间防护门的轨道密封装置。
背景技术
随着城市地铁交通的发展，根据我国《人防法》的有关规定，地铁工程建设还必须兼顾战时人民防空的需要，目前在建地铁都建设有人防工程，从而涉及到轨道密封问题。现有轨道密封技术具有以下缺点：
(1)、结构复杂，制造成本高。
(2)、现场操作工艺复杂，实际操作难度大。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道密封装置，要解决地铁轨道密封的难题，并解决已有轨道密封装置结构复杂，制造成本高，实际操作难度大的问题。
为实现本发明的目的，采用了以下技术方案：
一种轨道密封装置，与钢门框的下框连接，并置于对应于门框部位的轨道外围，其特征在于：它包括仿形橡胶体、螺栓杆、螺母、推压板、L形挡板，轨道密封槽和限位挡板。
轨道密封槽包围在轨道的两旁和轨道、减振垫的下方，其顶部与钢门框平齐，其两槽帮内壁分别与两块限位挡板固定连接，轨道两侧与轨道密封槽两槽帮之间的腔体内分别置有仿形橡胶体，每个仿形橡胶体的内侧面与轨道侧面形状相仿，仿形橡胶体的外侧面与轨道密封槽的槽帮相邻，仿形橡胶体的顶面、后面和前面被L形挡板和推压板包围，与轨道密封槽一起形成轨道密封盒，L形挡板的顶板与仿形橡胶体的顶面对应并与轨道平齐，L形挡板的立板上垂直连接螺栓杆，螺栓杆穿过仿形橡胶体和推压板的中部，通过螺母将推压板、仿形橡胶体、L形挡板挤压固定为一体。
上述仿形橡胶体的顶部有一个能嵌入L形挡板的顶板的凹槽。
本发明与现有轨道密封装置相比较，具有以下有益效果：
(1)、本发明的轨道密封装置，能满足抗核爆冲击波、抗常规武器爆炸冲击波和生化武器的各项防护要求。
(2)、该轨道密封装置密封严密，结构简单，有效解决了轨道密封难题，密闭性能可靠。
(3)、本发明L形挡板、推压板、螺栓杆、仿形橡胶体通过螺母不使用时不置于轨道密封槽内，不影响地铁及列车正常运行。
(4)、密封操作简单，通过转动螺母即可实现轨道密封。
(5)、结构简单，造价低廉，经济实用。
附图说明
图1是本发明安装位置的示意图。
图2是图1的A-A剖面的结构示意图。
图3是图1的B-B剖面的结构示意图
图4是图1的C-C剖面的结构示意图。
图5是图1的D-D剖面的结构示意图。
图6是本发明的结构示意图。
图7是图6的的E-E剖面的结构示意图。
图8是图6的俯视图。
图9是仿形橡胶体形状示意图。
图10是图9的F-F剖面结构示意图。
图11是L形挡板结构示意图。
图12是图11的G-G剖面结构示意图。
图13是推压板结构示意图。
图14是图13的H-H剖面结构示意图。
图15是轨道密封槽结构示意图。
图16是图15的俯视图。
图17是轨道密封完成后结构示意图。
其中，1-门扇、2-升降平移铰页、3-闭锁、4-钢门框、5-门扇升降传动装置、6-螺旋千斤顶限位装置、7-轨道密封装置、8-刚性接触网密封装置、9-排水沟防护密封闸板、10-仿形橡胶体、10.1-凹槽、11-螺栓杆、12-螺母、13-推压板、14-L形挡板、15-轨道密封槽、16-限位挡板、17-轨道、18-腔体、19-门框密封条、20-减振垫。
具体实施方式
实施例参见图1-17，这种轨道密封装置，与钢门框4的下框连接，并置于对应于门框部位的轨道外围，它包括仿形橡胶体10、螺栓杆11、螺母12、推压板13、L形挡板14，轨道密封槽15和限位挡板16。轨道密封槽15包围在轨道17的两旁和轨道、减振垫20的下方，其顶部与钢门框4平齐，其两槽帮内壁分别与两块限位挡板16固定连接，轨道两侧与轨道密封槽两槽帮之间的腔体18内分别置有仿形橡胶体10，每个仿形橡胶体10的内侧面与轨道侧面形状相仿，仿形橡胶体10的外侧面与轨道密封槽15的槽帮相邻，仿形橡胶体10的顶面、后面和前面被L形挡板14和推压板13包围，与轨道密封槽一起形成轨道密封盒，L形挡板14的顶板与仿形橡胶体10的顶面对应并与轨道平齐，L形挡板14的立板上垂直连接螺栓杆11，螺栓杆11穿过仿形橡胶体10和推压板13的中部，通过螺母12将推压板13、仿形橡胶体10、L形挡板14挤压固定为一体。
参见图9、图10，上述仿形橡胶体10的顶部有一个能嵌入L形挡板的顶板的凹槽10.1。
参见图7，门扇1与钢门框4的下门框之间有门框密封条19。
参见图610及图17，转动螺母12，螺母12转动使推压板13与L形挡板14形成的腔体在沿螺栓杆轴向方向上变小，从而使仿形橡胶体10受挤压膨胀，当仿形橡胶体10膨胀后会填满腔体，在门扇1上的门框密封条19挤压下，实现轨道密封。
上述L形挡板、推压板、螺栓杆、仿形橡胶体通过螺母自成一体，不使用时并不置于轨道密封槽内，采用单独存放，不影响地铁正常运行。
当管理人员关闭门前，将L形挡板、推压板、螺栓杆、仿形橡胶体通过螺母组合体放入轨道密封槽15与轨道17形成的腔体内，并使L形挡板与限位挡板接触后，转动螺母，仿形橡胶体在L形挡板与推压板的挤压下膨胀，即实现轨道密封。

Claims (2)

1.一种轨道密封装置，与钢门框(4)的下框连接，并置于对应于门框部位的轨道外围，其特征在于：它包括仿形橡胶体(10)、螺栓杆(11)、螺母(12)、推压板(13)、L形挡板(14)，轨道密封槽(15)和限位挡板(16)；
轨道密封槽(15)包围在轨道(17)的两旁和轨道、减振垫(20)的下方，其顶部与钢门框(4)平齐，其两槽帮内壁分别与两块限位挡板(16)固定连接，轨道两侧与轨道密封槽两槽帮之间的腔体(18)内分别置有仿形橡胶体(10)，每个仿形橡胶体(10)的内侧面与轨道侧面形状相仿，仿形橡胶体(10)的外侧面与轨道密封槽(15)的槽帮相邻，仿形橡胶体(10)的顶面、后面和前面被L形挡板(14)和推压板(13)包围，与轨道密封槽一起形成轨道密封盒，L形挡板(14)的顶板与仿形橡胶体(10)的顶面对应并与轨道平齐，L形挡板(14)的立板上垂直连接螺栓杆(11)，螺栓杆(11)穿过仿形橡胶体(10)和推压板(13)的中部，通过螺母(12)将推压板(13)、仿形橡胶体(10)、L形挡板(14)挤压固定为一体。
2.根据权利要求1所述刚性接触网密封装置，其特征在于：上述仿形橡胶体(10)的顶部有一个能嵌入L形挡板的顶板的凹槽(10.1)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103643872A (zh) * 2013-12-11 2014-03-19 中国建筑标准设计研究院 一种新型轨道密封装置

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Denomination of invention: Track seal device

Granted publication date: 20110420

License type: Exclusive License

Record date: 20140310

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