CN206205738U - 一种地铁区间隔断门的轨道密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁区间隔断门的轨道密封装置，包括隔断门下门框、轨道密封槽、仿形密封块一、仿形密封块二、仿形密封块三、左绝缘挡板、右绝缘挡板和下绝缘挡板，所述隔断门下门框安装在轨道上，所述隔断门下门框上设有一轨道密封槽，所述轨道密封槽内嵌设有仿形密封块一、仿形密封块二和仿形密封块三，且所述仿形密封块一和所述仿形密封块二分别紧贴在轨道的左右两侧，所述仿形密封块三紧贴在轨道的底部，所述仿形密封块一上压盖有一左绝缘挡板，所述仿形密封块二上压盖有一右绝缘挡板，所述仿形密封块三的下方紧贴有一下绝缘挡板。具有结构简单合理、制造成本低、现场安装简单方便、密封效果好、安全性好且平战转换时间短的特点。

Description

一种地铁区间隔断门的轨道密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道密封装置，尤其涉及一种地铁区间隔断门的轨道密封装置，属于人民防空专用设备的生产安装领域。

背景技术

随着城市地铁交通的发展，根据我国《人防法》的有关规定，地铁工程建设还必须兼顾战时人民防空的需要。目前安装在地铁轨道上的地铁区间隔断门作为一种防护门，起着战时防护密闭地铁区间的作用，因此地铁区间隔断门的轨道密封显得尤为重要。传统的轨道密封装置不仅存在结构复杂，制造成本高，现场操作难度大，工艺复杂的缺点，且装置中的很多部件平时都是没有安装在现场，而是被储存了起来，在战时才安装，不但平战转换慢，且需要专门的存储空间，同时部件易丢失。于是目前进行了改进，专利号为ZL201310666583.7提出了一种新型轨道密封装置，专利号为ZL201320363188.7提出了一种轨道密封装置，但这两种轨道密封装置经过安装使用发现，虽然现场安装简单方便了，但是结构还是有点复杂，且都是通过螺栓顶紧滑动密封块，从而使仿形密封块与轨道紧贴，而轨道在平时绝大部分时间是在行车的，由于车辆行驶产生的振动容易将顶紧的螺栓松动，从而影响了平战转换的时间，降低了效率，对密封效果也产生了影响，再者没有设置任何的防静电措施，安全性能差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种结构简单合理、制造成本低、现场安装简单方便、密封效果好、安全性好且平战转换时间短的地铁区间隔断门的轨道密封装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种地铁区间隔断门的轨道密封装置，包括隔断门下门框、轨道密封槽、仿形密封块一、仿形密封块二、仿形密封块三、左绝缘挡板、右绝缘挡板和下绝缘挡板，所述隔断门下门框安装在轨道上，所述隔断门下门框上设有一轨道密封槽，所述轨道密封槽内嵌设有仿形密封块一、仿形密封块二和仿形密封块三，且所述仿形密封块一和所述仿形密封块二分别紧贴在轨道的左右两侧，所述仿形密封块三紧贴在轨道的底部，所述仿形密封块一上压盖有一左绝缘挡板，所述仿形密封块二上压盖有一右绝缘挡板，所述仿形密封块三的下方紧贴有一下绝缘挡板，所述左绝缘挡板、右绝缘挡板和下绝缘挡板均固定在隔断门下门框上。

作为优选，所述仿形密封块一、所述仿形密封块二和所述仿形密封块三的材质均为氯丁橡胶。

本实用新型的有效成果：本实用新型结构简单合理，制造成本低，仿形密封块一、仿形密封块二和仿形密封块三都是嵌设在轨道密封槽中，且仿形密封块一和仿形密封块二分别紧贴在轨道的左右两侧，仿形密封块三紧贴在轨道的底部，从而将轨道左右两侧和底部都完全密封，加上由于在各仿形密封块上都压盖了绝缘挡板，结构稳定牢固。各构件在平时都是安装在轨道上，不影响车辆通行，当战时需要密封地铁区间时，只要关闭隔断门，放下活门槛压在轨道上，就会使轨道完全密封。相对于现有技术中通过螺栓顶紧滑动密封块，从而使仿形密封块与轨道紧贴的装置来说，不仅现场安装更简单方便，密封性更好，且能够避免发生因螺栓松动而引起轨道不密封的现象，大大缩短了平战转换时间，提高转换效率，再者绝缘挡板的设置，还能够避免车辆在轨道上运行产生的静电通过轨道传导到隔断门上，大大提高行车的安全性。

综上所述，本实用新型具有结构简单合理、制造成本低、现场安装简单方便、密封效果好、安全性好且平战转换时间短的特点。

附图说明

图1是本实用新型使用状态下的结构示意图。

图中：1-隔断门下门框，2-仿形密封块一，3-仿形密封块二，4-仿形密封块三，5-左绝缘挡板，6-右绝缘挡板，7-下绝缘挡板，8-轨道。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，本实用新型公开了一种地铁区间隔断门的轨道密封装置，包括隔断门下门框1、轨道密封槽、仿形密封块一2、仿形密封块二3、仿形密封块三4、左绝缘挡板5、右绝缘挡板6和下绝缘挡板7，隔断门下门框1安装在轨道8上，隔断门下门框1上设有一轨道密封槽，轨道密封槽内嵌设有仿形密封块一2、仿形密封块二3和仿形密封块三4，且仿形密封块一2和仿形密封块二3分别紧贴在轨道8的左右两侧，仿形密封块三4紧贴在轨道8的底部，仿形密封块一2上压盖有一左绝缘挡板5，仿形密封块二3上压盖有一右绝缘挡板6，仿形密封块三4的下方紧贴有一下绝缘挡板7，左绝缘挡板5、右绝缘挡板6和下绝缘挡板7均固定在隔断门下门框1上，仿形密封块一2、仿形密封块二3和仿形密封块三4的材质均为氯丁橡胶。

本实用新型结构简单合理，制造成本低，仿形密封块一2、仿形密封块二3和仿形密封块三4都是嵌设在轨道密封槽中，且仿形密封块一2和仿形密封块二3分别紧贴在轨道8的左右两侧，仿形密封块三4紧贴在轨道8的底部，从而将轨道8左右两侧和底部都完全密封，加上由于在各仿形密封块上都压盖了绝缘挡板，结构稳定牢固。各构件在平时都是安装在轨道8上，不影响车辆通行，当战时需要密封地铁区间时，只要关闭隔断门，放下活门槛压在轨道8上，就会使轨道8完全密封。相对于现有技术中通过螺栓顶紧滑动密封块，从而使仿形密封块与轨道8紧贴的装置来说，不仅现场安装更简单方便，密封性更好，且能够避免发生因螺栓松动而引起轨道8不密封的现象，大大缩短了平战转换时间，提高转换效率，再者绝缘挡板的设置，还能够避免车辆在轨道8上运行产生的静电通过轨道8传导到隔断门上，大大提高行车的安全性。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

Claims (2)

1.一种地铁区间隔断门的轨道密封装置，其特征在于：包括隔断门下门框(1)、轨道密封槽、仿形密封块一(2)、仿形密封块二(3)、仿形密封块三(4)、左绝缘挡板(5)、右绝缘挡板(6)和下绝缘挡板(7)，所述隔断门下门框(1)安装在轨道(8)上，所述隔断门下门框(1)上设有一轨道密封槽，所述轨道密封槽内嵌设有仿形密封块一(2)、仿形密封块二(3)和仿形密封块三(4)，且所述仿形密封块一(2)和所述仿形密封块二(3)分别紧贴在轨道(8)的左右两侧，所述仿形密封块三(4)紧贴在轨道(8)的底部，所述仿形密封块一(2)上压盖有一左绝缘挡板(5)，所述仿形密封块二(3)上压盖有一右绝缘挡板(6)，所述仿形密封块三(4)的下方紧贴有一下绝缘挡板(7)，所述左绝缘挡板(5)、右绝缘挡板(6)和下绝缘挡板(7)均固定在隔断门下门框(1)上。

2.根据权利要求1所述的地铁区间隔断门的轨道密封装置，其特征在于：所述仿形密封块一(2)、所述仿形密封块二(3)和所述仿形密封块三(4)的材质均为氯丁橡胶。