CN204591013U - 双密封滑道高效隔声窗 - Google Patents

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CN204591013U CN201520214049.7U CN201520214049U CN204591013U CN 204591013 U CN204591013 U CN 204591013U CN 201520214049 U CN201520214049 U CN 201520214049U CN 204591013 U CN204591013 U CN 204591013U
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王忠合
刘佳
雷彬
龚平
黄祥虎
朱小敏
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China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
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China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
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Abstract

双密封滑道高效隔声窗,包括外框(1)和窗扇(2),其特征在于:所述外框(1)的底部和对应的下部设置有内滑道(4)和外滑道(5),外框(1)的侧面设置有凸起边,窗扇(2)分别对应安装在内滑道(4)和外滑道(5)上,窗扇(2)的底部靠近内滑道(4)、外滑道(5)或凸起边的内侧面上分别开设有内侧密封槽(6)和外侧密封槽(7),内侧密封槽(6)内设置有内侧密封条(8),外侧密封槽(7)内设置有外侧密封条(9),本实用新型结构合理,安装方便,达到了理想的保温和隔音效果,能够广泛的运用于铁路沿线两侧的隔音降噪,而且还可以用于高速公路和高架桥沿线窗户的隔音降噪,便于大规模推广使用。

Description

双密封滑道高效隔声窗
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种隔声窗,尤其涉及双密封滑道高效隔声窗,属于装饰建材技术领域。
背景技术
[0002] 随着经济的发展,修建的铁路、高速公路以及城市高架桥越来越多,有的距离小区和居民点非常近,由此带来的噪音防护任务也越来越重。传统的窗户结构简单,尤其是可开启式窗户对噪音的隔离以及保温效果非常有限,使得铁路、高速公路以及城市高架桥沿线的居民室内噪音较大。
[0003] 中国专利授权公告号为:CN201486371U,公告日为:2010年5月26日的实用新型专利公开了一种内拆式铝窗,它包括铝窗框架及玻璃边框,玻璃边框位于该导轨上定位滑行,其技术方案是:玻璃边框之光企两个侧壁的外端面设有向外开的卡合槽,该卡合槽的槽缘有向内的折钩,铝窗在阶梯式结构上。但是该结构复杂,隔音和保温效果不佳,无法有效的对噪音进行隔离,使用受到了一定的限制。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对现有的窗户结构简单,隔音和保温效果不佳,无法有效的对噪音进行隔离的缺陷和不足,现提供一种结构合理,保温和隔音效果好,安装施工方便,使用寿命长的双密封滑道高效隔声窗。
[0005] 为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:双密封滑道高效隔声窗,包括外框和窗扇,窗扇上固定安装有中空玻璃,所述外框的底部和对应的下部设置有内滑道和外滑道,外框的侧面设置有凸起边,窗扇分别对应安装在内滑道和外滑道上,窗扇的底部靠近内滑道、外滑道或凸起边的内侧面上分别开设有内侧密封槽和外侧密封槽,内侧密封槽内设置有内侧密封条,外侧密封槽内设置有外侧密封条,内侧密封槽和外侧密封槽分别相互平行。
[0006] 所述内侧密封槽和外侧密封槽为C型开口结构,内侧密封槽和外侧密封槽之间的间距为2毫米-6毫米。
[0007] 所述窗扇上靠近中空玻璃的一侧开设有玻璃密封槽,玻璃密封槽内设置有与中空玻璃表面相密封的玻璃密封条。
[0008] 所述中空玻璃由位于室外一侧较厚的玻璃、中空层以及位于室内一侧的较薄的玻璃构成,其中较厚的玻璃厚度为3.8毫米-4.2毫米,位于中间的中空层厚度为6毫米-10毫米,较薄的玻璃厚度为4毫米-5毫米。
[0009] 所述窗扇的底部靠近内滑道或外滑道的两内侧面为槽口侧板,靠近槽口侧板的型腔内设置有横筋。
[0010] 所述内滑道和/或外滑道的底部型腔内设置有窗扇加强筋。
[0011] 所述内滑道和外滑道的高度为15毫米-25毫米。
[0012] 本实用新型的有益效果是:
[0013] 1、本实用新型在窗扇的底部内侧面上分别开设有内侧密封槽和外侧密封槽,内侧密封槽内设置有内侧密封条,外侧密封槽内设置有外侧密封条,实现了双层密封,解决了现有窗户密封效果不佳,导致对噪音的隔离效果欠佳的缺陷。
[0014] 2、本实用新型结构合理,安装方便,达到了理想的保温和隔音效果,能够广泛的运用于铁路沿线两侧的隔音降噪,而且还可以用于高速公路和高架桥沿线窗户的的隔音降噪,便于大规模推广使用。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型外框和窗扇组装后的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型的整体结构示意图。
[0017] 图3是本实用新型横筋和窗扇加强筋的结构示意图。
[0018] 图中:外框1,窗扇2,中空玻璃3,内滑道4,外滑道5,内侧密封槽6,外侧密封槽7,内侧密封条8,外侧密封条9,玻璃密封槽10,玻璃密封条11,槽口侧板12,横筋13,窗扇加强筋14。
具体实施方式
[0019] 以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
[0020] 参见图1至图3,本实用新型的双密封滑道高效隔声窗,包括外框I和窗扇2,窗扇2上固定安装有中空玻璃3,其特征在于:所述外框I的底部和对应的下部设置有内滑道4和外滑道5,外框I的侧面设置有凸起边,窗扇2分别对应安装在内滑道4和外滑道5上,窗扇2的底部靠近内滑道4、外滑道5或凸起边的内侧面上分别开设有内侧密封槽6和外侧密封槽7,内侧密封槽6内设置有内侧密封条8,外侧密封槽7内设置有外侧密封条9,内侧密封槽6和外侧密封槽7分别相互平行。
[0021] 所述内侧密封槽6和外侧密封槽7为C型开口结构,内侧密封槽6和外侧密封槽7之间的间距为2毫米-6毫米。
[0022] 所述窗扇2上靠近中空玻璃3的一侧开设有玻璃密封槽10,玻璃密封槽10内设置有与中空玻璃3表面相密封的玻璃密封条11。
[0023] 所述中空玻璃3由位于室外一侧较厚的玻璃、中空层以及位于室内一侧的较薄的玻璃构成,其中较厚的玻璃厚度为3.8毫米-4.2毫米,位于中间的中空层厚度为6毫米-10毫米,较薄的玻璃厚度为4毫米-5毫米。
[0024] 所述窗扇2的底部靠近内滑道4或外滑道5的两内侧面为槽口侧板12,靠近槽口侧板12的型腔内设置有横筋13。
[0025] 所述内滑道4和/或外滑道5的底部型腔内设置有窗扇加强筋14。
[0026] 所述内滑道4和外滑道5的高度为15毫米-25毫米。
[0027] 参见附图1至图3,外框I为矩形结构,位于底部的外框I上表面分别开设有相互平行的内滑道4和外滑道5,外框I的侧面设置有凸起边,这样就形成了一个矩形框结构。窗扇2的底部靠近内滑道4、外滑道5或凸起边的内侧面上分别开设有内侧密封槽6和外侧密封槽7,内滑道4和外滑道5相互平行。窗扇2分别对应安装在内滑道4和外滑道5上,窗扇2能够在内滑道4或外滑道5上独立滑动实现窗户的开启和关闭。窗扇2的底部靠近内滑道4或外滑道5的内侧面上分别开设有内侧密封槽6和外侧密封槽7,内侧密封槽6和外侧密封槽7分别相互平行,内侧密封槽6和外侧密封槽7为C型开口结构,内侧密封槽6和外侧密封槽7之间的间距为2毫米-6毫米。
[0028] 内侧密封槽6内设置有内侧密封条8,外侧密封槽7内设置有外侧密封条9,通过内侧密封条8和外侧密封条9与滑道侧壁的密闭配合,实现了双层密封,也可以根据实际需要设置两层以上的密封结构。与现有普通窗户相比,普通窗户只采用单根密封条的密封形式,密封效果不佳,导致对噪音的隔离效果欠佳,而本实用新型有效的解决了这一问题。由于采用了内侧密封条8和外侧密封条9的双层密封结构,内滑道4和外滑道5的高度以及窗扇2上下的滑槽深度都比现有窗户的要大,内滑道4和外滑道5的高度为15毫米-25毫米。
[0029] 窗扇2上靠近中空玻璃3的一侧开设有玻璃密封槽10,玻璃密封槽10内设置有与中空玻璃3表面相密封的玻璃密封条11。中空玻璃3由位于室外一侧较厚的玻璃、中空层以及位于室内一侧的较薄的玻璃构成,其中较厚的玻璃厚度为3.8毫米-4.2毫米,位于中间的中空层厚度为6毫米-10毫米,较薄的玻璃厚度为4毫米-5毫米,通过这种厚度差异化设置,最大限度的提高了隔音效果,经试验以及实际使用效果表明,该结构比前后等厚度的玻璃隔音效果要好。为了进一步提高外框I和窗扇2的整体强度,内滑道4和/或外滑道5的底部型腔内设置有窗扇加强筋14,这样可以避免由于内滑道4和外滑道5的高度高度增大导致的强度降低的问题,同时,窗扇2的底部靠近内滑道4或外滑道5的两内侧面为槽口侧板12,靠近槽口侧板12的型腔内设置有横筋13。
[0030] 本实用新型结构合理,安装方便,达到了理想的保温和隔音效果,并且能够根据不同安装位置和安装尺寸来设计安装。本实用新型不仅能够广泛的运用于铁路沿线两侧的隔音降噪,而且还可以用于高速公路和高架桥沿线窗户的的隔音降噪,便于大规模推广使用。经国家建筑工程质量监督检验中心及铁道科学研宄院环科所空气声隔声效果监测,隔声性能达到国家标准(GB/T8845-2008)认证的4级、5级标准,降噪性能达到85%以上。

Claims (7)

1.双密封滑道高效隔声窗,包括外框(I)和窗扇(2),窗扇(2)上固定安装有中空玻璃(3),其特征在于:所述外框(I)的底部和对应的下部设置有内滑道(4)和外滑道(5),外框(I)的侧面设置有凸起边,窗扇(2)分别对应安装在内滑道(4)和外滑道(5)上,窗扇(2)的底部靠近内滑道(4)、外滑道(5)或凸起边的内侧面上分别开设有内侧密封槽(6)和外侧密封槽(7 ),内侧密封槽(6 )内设置有内侧密封条(8 ),外侧密封槽(7 )内设置有外侧密封条(9),内侧密封槽(6)和外侧密封槽(7)分别相互平行。
2.根据权利要求1所述的双密封滑道高效隔声窗,其特征在于:所述内侧密封槽(6)和外侧密封槽(7)为C型开口结构,内侧密封槽(6)和外侧密封槽(7)之间的间距为2毫米-6毫米。
3.根据权利要求1所述的双密封滑道高效隔声窗,其特征在于:所述窗扇(2)上靠近中空玻璃(3)的一侧开设有玻璃密封槽(10),玻璃密封槽(10)内设置有与中空玻璃(3)表面相密封的玻璃密封条(11)。
4.根据权利要求1所述的双密封滑道高效隔声窗,其特征在于:所述中空玻璃(3)由位于室外一侧较厚的玻璃、中空层以及位于室内一侧的较薄的玻璃构成,其中较厚的玻璃厚度为3.8毫米-4.2毫米,位于中间的中空层厚度为6毫米-10毫米,较薄的玻璃厚度为4毫米-5毫米。
5.根据权利要求1所述的双密封滑道高效隔声窗,其特征在于:所述窗扇(2)的底部靠近内滑道(4)或外滑道(5)的两内侧面为槽口侧板(12),靠近槽口侧板(12)的型腔内设置有横筋(13)。
6.根据权利要求1所述的双密封滑道高效隔声窗,其特征在于:所述内滑道(4)和/或外滑道(5)的底部型腔内设置有窗扇加强筋(14)。
7.根据权利要求1所述的双密封滑道高效隔声窗,其特征在于:所述内滑道(4)和外滑道(5)的高度为15毫米-25毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108290787A (zh) * 2015-12-04 2018-07-17 旭硝子株式会社 汽车用夹层玻璃

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