CN209602987U - 一种铁路施工降噪隔音板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路施工降噪隔音板，包括隔音板，垫圈，导轨，固定板，限位板，限位孔和延伸板，隔音板的外周粘接有垫圈，隔音板的端面焊接有限位板，限位板的一侧滑动连接有延伸板，限位板的内部竖向贯穿有限位孔，隔音板的底部设置有导轨，导轨的两端焊接有固定板。通过隔音板可阻挡铁路施工中传播出去的声音，避免影响周围居民，同时圆盘状的隔音板的形状可将隔音板滚动进行搬运，缩短隔音板的搭建时间，提高工作效率，适用于铁路施工降噪隔音板的生产和使用，具有良好的发展前景。

Description

一种铁路施工降噪隔音板

技术领域

本实用新型涉及铁路施工防护技术领域，具体为一种隔音板。

背景技术

铁路施工是指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段如勘测设计、施工、养护、改建所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木，如轨道、路基、桥梁、隧道、站场；机械、机车、车辆和信号等工程，而隔音板是一种作用于隔音效果的版块，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

现有的隔音板在拼接安装的过程中需人工进行搬运，且需搭建的隔音板的长度较长，体积较大，搬运不方便，使得外围隔音板搭建浪费时间较长，导致施工效率低。为此，在现有的技术上进行升级和改进，提出了一种新的隔音板。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有的隔音板搭建时间长的技术问题，提供一种铁路施工降噪隔音板，该装置中通过设置隔音板部件，能够可阻挡铁路施工中传播出去的声音，避免影响周围居民，同时隔音板的形状可将隔音板滚动进行搬运，缩短隔音板的搭建时间，提高工作效率，具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路施工降噪隔音板，包括隔音板、垫圈、导轨、固定板、限位板、限位孔和延伸板，所述隔音板的外周粘接有垫圈，所述隔音板的端面焊接有限位板，所述限位板的一侧滑动连接有延伸板，所述限位板的内部竖向贯穿有限位孔，所述隔音板的底部设置有导轨，所述导轨的两端焊接有固定板。

作为本实用新型进一步的方案：所述隔音板为圆盘状，所述隔音板的外端面与导轨的凹槽处相嵌合，且隔音板的尺寸与导轨配套设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨为顶部和两侧开口、内部中空的不锈钢板，所述导轨的横截面为如图4所示的内部有空槽的梯形。

作为本实用新型进一步的方案：所述垫圈与隔音板为同心圆设置，所述隔音板的外周贴合垫圈的内壁，且垫圈为橡胶圈，所述延伸板与隔音板的内径相切。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位板设置有四条，且限位板位于隔音板端面上方和下方，所述限位板与延伸板长度一致，所述每个隔音板设置有两块延伸板，且延伸板的内侧与限位板两端配套的卡凸，所述每条限位板的两端都贯穿有一个限位孔。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)该种铁路施工降噪隔音板设置有隔音板，通过隔音板可阻挡铁路施工中传播出去的声音，避免影响周围居民，同时圆盘状的隔音板的形状可将隔音板滚动进行搬运，缩短隔音板的搭建时间，提高工作效率。

(2)该种铁路施工降噪隔音板设置有导轨，通过导轨可搭建搬运和限位延伸板的通道，进一步缩短延伸板的搭建时间，提高工作效率。

综上，该种铁路施工降噪隔音板具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的隔音板搭建时间长的问题，有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的延伸板展开结构示意图。

图3为本实用新型的A部分放大结构示意图。

图4为本实用新型的导轨剖面结构示意图。

图1-4中：1-隔音板，101-垫圈，2-导轨，201-固定板，3-限位板，301-限位孔，4-延伸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的隔音板1、导轨2、限位板3、延伸板4均可以通过市场购买或私人订制所得。

实施例：

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种铁路施工降噪隔音板，包括隔音板1，垫圈101，导轨2，固定板201，限位板3，限位孔301和延伸板4，隔音板1的外周粘接有垫圈101，通过隔音板1可阻挡铁路施工中传播出去的声音，避免影响周围居民，同时圆盘状的隔音板1的形状可将隔音板1滚动进行搬运，缩短隔音板1的搭建时间，提高工作效率隔音板1的端面焊接有限位板3，限位板3的一侧滑动连接有延伸板4，限位板3的内部竖向贯穿有限位孔301，隔音板1的底部设置有导轨2，通过导轨2可搭建搬运和限位延伸板4的通道，进一步缩短延伸板4的搭建时间，提高工作效率导轨2的两端焊接有固定板201。

在本实用新型中：隔音板1为圆盘状，所述隔音板1的外端面与导轨2的凹槽处相嵌合，且隔音板1的尺寸与导轨2配套设置，导轨2为顶部和两侧开口、内部中空的不锈钢板，导轨2的横截面为如图4所示的内部有空槽的梯形，垫圈101与隔音板1为同心圆设置，隔音板1的外周贴合垫圈101的内壁，且垫圈101为橡胶圈，延伸板4与隔音板1的内径相切，所述限位板3设置有四条，且限位板3位于隔音板1端面上方和下方，所述限位板3与延伸板4长度一致，所述每个隔音板1设置有两块延伸板4，且延伸板4的内侧与限位板3两端配套的卡凸，所述每条限位板3的两端都贯穿有一个限位孔301。

在使用本实用新型一种铁路施工降噪隔音板时，首先，在施工路段的四周铺设导轨2，并使用螺钉穿过导轨2两端的固定板201，将导轨2固定，之后将隔音板1顺着导轨2的内槽推动进行位移，接着将延伸板4从限位板3内拉出，使延伸板4从限位板3的一侧限位孔301位移至另一处的限位孔301内，并将延伸出的延伸板4插入相邻的隔音板1的限位板3的卡槽内，再使用螺钉拧入限位孔301内，将限位板3与延伸板4固定，接着将多个隔音板1放入导轨2内，并继续滚动其他的隔音板1，使隔音板1填补导轨2内的所有区域，再将延伸板4移动至另一个相邻的隔音板1，固定所有的隔音板1形成一层防护，从而完成了一种铁路施工降噪隔音板的工作过程。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种铁路施工降噪隔音板，包括隔音板(1)，垫圈(101)，导轨(2)，固定板(201)，限位板(3)，限位孔(301)和延伸板(4)；

其特征在于：所述隔音板(1)的外周粘接有垫圈(101)，所述隔音板(1)的端面焊接有限位板(3)，所述限位板(3)的一侧滑动连接有延伸板(4)，所述限位板(3)的内部竖向贯穿有限位孔(301)，所述隔音板(1)的底部设置有导轨(2)，所述导轨(2)的两端焊接有固定板(201)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工降噪隔音板，其特征在于：所述隔音板(1)为圆盘状，所述隔音板(1)的外端面与导轨(2)的凹槽处相嵌合，且隔音板(1)的尺寸与导轨(2)配套设置。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工降噪隔音板，其特征在于：所述导轨(2)为顶部和两侧开口、内部中空的不锈钢板，所述导轨(2)的横截面为内部有空槽的梯形。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工降噪隔音板，其特征在于：所述垫圈(101)与隔音板(1)为同心圆设置，所述隔音板(1)的外周贴合垫圈(101)的内壁，且垫圈(101)为橡胶圈，所述延伸板(4)与隔音板(1)的内径相切。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工降噪隔音板，其特征在于：所述限位板(3)设置有四条，且限位板(3)位于隔音板(1)端面上方和下方，所述限位板(3)与延伸板(4)长度一致，所述每个隔音板(1)设置有两块延伸板(4)，且延伸板(4)的内侧与限位板(3)两端配套的卡凸，所述每条限位板(3)的两端都贯穿有一个限位孔(301)。