CN103614194A - 一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物 - Google Patents
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Abstract
一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物，是以新戊基多元醇酯为基础油，加入美国产品含硫类的极压剂T321、为莱茵公司二丁基二硫代甲酰胺RC2540，亚磷之星P110，经混合均匀制成。其配方为：新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：T321为0.3-4.2%；RC2540为0.8-5.6%；P110为0.4-2.8%。本发明具有极好的极压抗磨性能，吸附承载能力高2379N，高温烧结负荷较高，可达7840N，可配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
Description
技术领域
本发明涉及润滑油技术，特别是涉及一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物。
背景技术
含硫类的极压剂硫化异丁烯Sulphurized isobutylene ,T321 硫含量高，相对于一般的硫烯产品而言，具有更优异的极压、抗磨性能。氯含量极低，。在T321是车辆及工业用油中首选的极压抗磨剂具有极好的极压抗磨性能，高其承载能力。主要用于配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。磷之星P120是由低碳醇与三氯氧磷反应制的烷基磷酸盐，再与有机胺与磷酸酯反应生成。因有机胺的烷基基团小极压性能高，已生成物理吸附膜和化学反应膜，从而提高其承载能力。 亚磷之星P110是由亚磷酸酯与甲醛反应的生成物，加上P2O5生成烷基磷酸酯，胺与磷酸再与有机胺反应生成亚磷之星。
在合成油新戊基多元醇酯中添加硫化物硫化异丁烯T321，二烃基五硫化物RC2540及沈阳华伦公司的产品亚磷之星P110含硫类主要有进行配比，使用人工神经网络方法优化计算，并进行了复证。由于含有硫磷元素，因此承载能力较高，最高可达2332N，其不足是因为含有较多的硫，有一定的腐蚀性。
新戊基多元醇酯（Neopentyl Polyol Ester-3）是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯，比双酯具有更优异的热和水解稳定性，主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯。其理化性能见表1。
二烃基五硫化物，代号为RC2540。产品为浅棕色透明液体，可非常好的取代元素 T321的结构 式 
硫对基础油硫化得到的硫化油。另外其活性硫含量随着温度上升而增加（可达38%），结果是温度略有上升，就有显著的极压作用，极压性能进一步提高表 1。
硫化异丁烯Sulphurized isobutylene ,T321 可与硫磷氮剂复配，是硫磷型工业齿轮油和GL-4、GL-5车辆齿轮油的主剂，也可用于金属加工用油，润滑脂等产品中。硫含量高，相对于一般的硫烯产品而言，具有更优异的极压、抗磨性能。氯含量极低，铜腐蚀性能良好。在各类基础油中均具有很好的相溶性。与其它极压抗磨剂具有优秀的协同效果，T321是车辆及工业用油中首选的极压抗磨剂, 但T321有强烈的异味，人们要解决环保车辆齿轮油就要寻找其替代品或尽量减少其添加用量硫化异丁烯（T321）理化性能见表2 。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种具有极好的极压抗磨性能，高承载能力。满足配置重负荷车辆齿轮油的一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物。
采用的技术方案是：
一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物，是以新戊基多元醇酯NPE-3为基础油，加入硫化异丁烯T321、二烃基五硫化物RC2540、亚磷之星P110经混合均匀制成。
其组合物配方为：
新戊基多元醇酯NPE-3为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
T321为0.3-4.2% ；
RC2540 为0.8-5.6%；
P110为0.4-2.8% 。
本发明具有极好的极压抗磨性能，吸附承载能力高2379N，高温烧结负荷较高，可达7840N，（9621 N）预测，可配置重负荷车辆齿轮油，也可用于重负荷和中负荷工业齿轮油。
附图、附表说明
图1为误差训练曲线图。
表1为新戊基多元醇酯的理化性能表。
表1 新戊基多元醇酯的理化性能
表2为二烃基五硫化物（RC2540）理化性能表。
表2二烃基五硫化物（RC2540）的理化性能
表3为硫化物异丁烯的T321理化性能表。
表3 硫化异丁烯（T321）理化性能
表4为新戊基多元醇酯中添加T321、RC2540、P110预测
和验证试验和结果表。
表4 新戊基多元醇酯中添加 硫化异丁烯 T321 , 二烃基五硫化物（RC2540）、亚磷之星P110预测和验证试验结果
| 样本号 | X1 | X2 | X3 | Y1 | Y2 | Y3 |
| 1 | 0.8 | 1.2 | 1.2 | 2087.59649/1667 | 5329.866906/6076 | 0.31555/0.33 |
| 2 | 1.0 | 1.2 | 1.6 | 2152.078138/1863 | 6920.21806/6076 | 0.30086/0.31 |
| 3 | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 2055.8881981961/ | 4942.0580724900/ | 0.34012/0.33 |
| 4 | 0.8 | 1.2 | 1.6 | 2154.478746/2058 | 6860.216286/6076 | 0.29721/0.30 |
| 5 | 1.0 | 1.2 | 2.4 | 2195.496058/2156 | 6860.216286/6076 | 0.29176/0.30 |
| 6 | 1.2 | 1.2 | 2.8 | 2203.987856/2058 | 8066.784544/7840 | 0.29188/0.29 |
表5为误差计算表。
表5.新戊基多元醇酯中添加 硫化异丁烯 T321 , 二烃基五硫化物（RC2540）、亚磷之星P110误差分析
| 样本号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Pb | 0.2012 | 0.1340 | 0.0457 | 0.044 | 0.0177 | 0.0658 |
| Pd | 0.1235 | 0.1220 | 0.008 | 0.117 | 0.1170 | 0.0300 |
 |
0.0437 | 0.0294 | 0.0300 | 0.0093 | 0.0274 | 0.006 |
具体实施方式
一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物，是以新戊基多元醇酯NPE-3为基础油，加入硫化异丁烯T321、二烃基五硫化物RC2540、亚磷之星P110经混合均匀制成。
所述新戊基多元醇酯（Neopentyl Polyol Ester NPE-3）是分子结构中酯基邻位为季碳原子的一类合成酯，比双酯具有更优异的热和水解稳定性，主要包括新戊二醇酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯；
所述硫化异丁稀极压抗磨剂，产品代号T321，本产品具有高硫量，在矿物油中有很好的油溶性，优良的极压活性和热稳定性。T321能够以其化学组份复合应用在多种配方中，从而调配成满足不同规格的齿轮油、金属加工用油、润滑脂和抗磨液压油。
所述二烃基五硫化物 RC2540可取代元素硫，对基础油硫化而得到的硫化油，可溶于矿物油和合成基础油，但必须确认在所用基础油中的溶解性以及与其它添加剂的配伍性。它的活性硫含量随温度上升稳步增加（可达38%）油，但必须确认在所用基础油中的溶解性以及与其它添加剂的配伍性。本剂的活性硫含量随温度上升稳步增加（可达38%），温度略有上升（50－60℃），有显著的极压作用。为进一步提高极压性能还可与其它含硫添加剂有效的复合使用。如：与二硫代磷酸锌盐、磷酸偏酯或无灰硫-磷添加剂复合使用，可进一步改善抗磨性能。含有微量的磷，是极压剂抗磨剂。
实施例一
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
T321为0.6%；RC2540 为0.8%；P110为1.4% 混合搅拌均匀，即得。
实施例二
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
T321为0.6%；RC2540 为3.2%；P110为0.3% 混合搅拌均匀，即得。
实施例三
以新戊基多元醇酯为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
T321为2.4%；RC2540 为0.8%；P110为0.4% 混合搅拌均匀，即得。
验证润滑油添加剂配方
润滑油添加剂配方选X1= T321，X2=RC2540，X3=P110（X1，X2和X3质量百分比）共3因素7水平考察，新戊基多元醇酯作为基础油。考察目标为因变量Y1=Pb，Y2=Pd，Y3=
， Y1为最大无卡咬负荷，它表明承载能力，Y2为烧结负荷表明极限承载能力在和Y3表示为在载荷294N磨损时间为20min时试球的磨斑。实验结果Y1= Pb =2332N, Y2= Pd =6076N, Y3=0.3mm。见表5。
可知，各组误差较小，第4组，Pb误差为0.044，
误差为0.0093，配方与网络预测十分接近，且结果较为理想。第5组Pb误差较小为0.0177。结果表明，用BP神经网络优化配方的结果较令人满意，该方法与其它寻优方法比较具有快速收敛的特点。见图1。
Claims (1)
1.一种新戊基多元醇酯汽车齿轮润滑油组合物，是以新戊基多元醇酯NPE-3为基础油，加入硫化异丁烯T321、二烃基五硫化物RC2540、亚磷之星P110经混合均匀制成；
其组合物配方为：
新戊基多元醇酯NPE-3为基础油加入占新戊基多元醇酯重量百分比：
T321为0.3-4.2% ；
RC2540 为0.8-5.6%；
P110为0.4-2.8% 。
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