CN103612563A

CN103612563A - 一种采用离子能动力调控器的汽车

Info

Publication number: CN103612563A
Application number: CN201310597057.XA
Authority: CN
Inventors: 李砚明
Original assignee: Nanning Energy-Conservation Science And Technology Ltd Of Bright Boat
Current assignee: Nanning Energy-Conservation Science And Technology Ltd Of Bright Boat
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2013-11-22
Publication date: 2014-03-05

Abstract

本发明涉及一种采用离子能动力调控器的汽车，包括：离子转子发动机系统、发电机、蓄电瓶、底盘、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架，其中，离子转子发动机系统包括：离子转子发动机、能量平衡容器、单向无极变速结合器、发动机加速控制器、能量贮存容器、能量释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器，能量释放平衡器与能量平衡容器之间设置一离子能动力调控器；本发明能源利用率高，无污染排放，采用转子发动机，可避免采用直线运动的活塞方式，使用离子能动力调控器后调控速度更准确及可减少能量的流失。

Description

一种采用离子能动力调控器的汽车

技术领域

本发明涉及一种采用离子能动力调控器的汽车。

背景技术

目前的汽车，一般是采用活塞式的发动机，活塞在气缸内往复运动带动连杆、曲轴通过传动件驱动汽车车轮旋转，但活塞向前推动和向后回位的两个过程中都要与气罐摩擦接触消耗机械能，特别是活塞向后回位和向前推动的过程中消耗的摩擦机械能对驱动车轮是没有贡献的。

随时科技的发展，新能源的使用已经很普遍，如离子核能已用于发电、飞船及火箭的动力能源，因此，对于将来离子核能用在汽车上，必须要发明一种对其控制的装置，使核能能够如同汽油般控制，以至于提高能量的利用。

发明内容

本发明为了克服现有技术缺陷，发明了一种一种采用离子能动力调控器的汽车，能够对能量很好的控制利用，提高能量的利用率，且能对发动机进行调速。

为解决上述技术问题，本发明采用以下的技术方案：

一种采用离子能动力调控器的汽车，包括：离子转子发动机系统、发电机、蓄电瓶、底盘、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架，其中，离子转子发动机系统包括：离子转子发动机、能量平衡容器、单向无极变速结合器、发动机加速控制器、能量贮存容器、能量释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器，且能量释放平衡器与能量平衡容器之间设置一离子能动力调控器；

能量贮存容器通过管道与能量释放平衡器连接，能量释放平衡器通过管道与能量平衡容器连接，在管道上装置离子能动力调控器，能量平衡容器通过管道与发动机加速控制器连接，发动机加速控制器通过管道与离子转子发动机连接，离子转子发动机与排气装置连接，电脑芯片通过导线分别与变速器、离子转子发动机、能量平衡容器、能量释放平衡器连接，离子转子发动机通过单向无极变速结合器驱动变速器；

变速器驱动汽车动力驱动系统，蓄电瓶分别与发电机、电脑芯片连接，离子转子发动机、能量平衡容器、单向无极变速结合器、发动机加速控制器、能量贮存容器、能量释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器、发电机、蓄电瓶、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架均安装在底盘上。

优选的是，增设与电脑芯片连接的能量平衡容器传感器、发动机传感器、能量释放平衡器传感器、变速器传感器，能量平衡容器传感器设置在能量平衡容器侧面，发动机传感器设置在离子转子发动机侧面，能量释放平衡器传感器设置在能量释放平衡器侧面，变速器传感器设置在变速器侧面。

本发明与现有技术相比，具有以下特点和优点：

1、本发明采用离子能动力调控器的汽车，采用离子核能产生的能量来驱动，能源利用率高，无污染排放，采用转子发动机，可避免采用直线运动的活塞方式。

2、本发明进一步优点是离子核能经过能量平衡容器处理、能量释放平衡器后，不产生危险。

3、本发明进一步优点是采用了离子能动力调控器，调控器可减小能量的流失，且可更加精确的调节能量通过量，对于控制性能可整体提高。

附图说明

图1为本发明采用离子能动力调控器的汽车结构示意图；

其中：1、离子转子发动机；2、能量平衡容器；3、单向无极变速结合器；4、发动机加速控制器；5、能量贮存容器；6、能量释放平衡器；7、电脑芯片；8、排气装置；9、能量平衡容器传感器；10、发动机传感器；11、能量释放平衡器传感器；12、变速器；13、变速器传感器；14、发电机；15、蓄电瓶；16、底盘；17、离子能动力调控器。

具体实施方式

以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述本发明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本发明保护范围并不受限于本发明的具体实施方式。

一种采用离子能动力调控器的汽车，包括：离子转子发动机系统、发电机14、蓄电瓶15、底盘16、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架，其中，离子转子发动机系统包括：离子转子发动机1、能量平衡容器2、单向无极变速结合器3、发动机加速控制器4、能量贮存容器5、能量释放平衡器6、电脑芯片7、排气装置8、变速器12，且能量释放平衡器6与能量平衡容器2之间设置一离子能动力调控器17；

能量贮存容器5通过管道与能量释放平衡器6连接，能量释放平衡器6通过管道与能量平衡容器2连接及在管道上装置离子能动力调控器17，能量平衡容器2通过管道与发动机加速控制器4连接，发动机加速控制器4通过管道与离子转子发动机1连接，离子转子发动机1与排气装置8连接，电脑芯片7通过导线分别与变速器12、离子转子发动机1、能量平衡容器2、能量释放平衡器6连接，离子转子发动机1通过单向无极变速结合器3驱动变速器12；

变速器12驱动汽车动力驱动系统，蓄电瓶15分别与发电机14、电脑芯片7连接，离子转子发动机1、能量平衡容器2、单向无极变速结合器3、发动机加速控制器4、能量贮存容器5、能量释放平衡器6、电脑芯片7、排气装置8、变速器12、发电机14、蓄电瓶15、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架均安装在底盘16上。

增设与电脑芯片7连接的能量平衡容器传感器9、发动机传感器10、能量释放平衡器传感器11、变速器传感器13，能量平衡容器传感器9设置在能量平衡容器2侧面，发动机传感器10设置在离子转子发动机1侧面，能量释放平衡器传感器11设置在能量释放平衡器6侧面，变速器传感器13设置在变速器12侧面。

结合上述实施例，解释本发明的工作原理：

能量贮存容器5中的能量在能量释放平衡器6中变成可控制的能量，可控制的能量由离子能动力调控器17进行调节，调节后的能量经能量平衡容器2后释放的能量流可推动离子转子发动机旋转，同时做功后的能量通过排气装置被排出，离子转子发动机通过单向无极变速结合器驱动变速器，变速器驱动汽车动力驱动系统。

电脑芯片通过导线分别控制和监控变速器、离子转子发动机、能量平衡容器、能量释放平衡器的工作，电脑芯片可以通过预先设定的程序，来完成以上控制，电脑芯片也可以通过各传感器的信号来调整和控制各部件的工作情况。

本发明采用离子能动力调控器的汽车，采用离子核能产生的能量来驱动，能源利用率高，无污染排放，采用转子发动机，可避免采用直线运动的活塞方式；进一步优点是离子核能经过能量平衡容器、能量释放平衡器处理后，不产生危险；进一步优点是采用了离子能动力调控器，调控器可减小能量的流失，且可更加精确的调节能量通过量，对于控制性能可整体提高，使其汽车控制速度方面更加准确。

Claims

1.一种采用离子能动力调控器的汽车，包括：离子转子发动机系统、发电机、蓄电瓶、底盘、汽车电路控制系统、汽车动力驱动系统、车架，离子转子发动机系统包括：离子转子发动机、能量平衡容器、单向无极变速结合器、发动机加速控制器、能量贮存容器、能量释放平衡器、电脑芯片、排气装置、变速器,其特征在于：能量释放平衡器与能量平衡容器之间设置一离子能动力调控器。

2.根据权利要求1所述采用离子能动力调控器的汽车，其特征在于：能量贮存容器通过管道与能量释放平衡器连接，能量释放平衡器通过管道与能量平衡容器连接，在管道上装置离子能动力调控器，能量平衡容器通过管道与发动机加速控制器连接，发动机加速控制器通过管道与离子转子发动机连接，离子转子发动机与排气装置连接，电脑芯片通过导线分别与变速器、离子转子发动机、能量平衡容器、能量释放平衡器连接，离子转子发动机通过单向无极变速结合器驱动变速器；

3.根据权利要求1所述的采用离子能动力调控器的汽车，其特征在于：增设与电脑芯片连接的能量平衡容器传感器、发动机传感器、能量释放平衡器传感器、变速器传感器，能量平衡容器传感器设置在能量平衡容器侧面，发动机传感器设置在离子转子发动机侧面，能量释放平衡器传感器设置在能量释放平衡器侧面，变速器传感器设置在变速器侧面。