CN2069490U - 高节能离子发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高节能离子发动机,包括底
座1,转子2,主轴3,屏蔽罩4,屏蔽罩为金属材料制
成,下部有一缺口,在该缺口的一侧设有离子匣5,其
内部密封有正离子,转子2安装在屏蔽罩之内,但有
一小部分自屏蔽罩的缺口处露出,转子2的密封腔被
隔板10分成几部分,其中也充满正离子,离子匣5中
的正离子与转子2未被屏蔽部分的密封腔中的正离
子之间产生斥力,通过隔板10作用在转子2上推动
转子旋转,本实用新型可长期运转,不必补充能量,又
不污染环境。
Description
本实用新型涉及一种高节能离子发动机,属于利用带电离子产生的反推力的发动机类。
等离子体在工程技术上已获得广泛应用。等离子体主要是指部分或完全电离的气体,它的基本成分是正离子,自由电子和中性原子。对于产生等离子体的离子源已进行了大量研究,并已用于带电粒子加速器,制造离子发动机,向磁捕集器补充快离子的带电离子注入器,半导体合金化,金属表面纯化等工程领域。
本实用新型的目的在于提供一种高节能离子发动机装置,利用带电离子产生的反推力作为动力源代替耗油的内燃机或耗电的电动机,以节约能源。
本实用新型的目的是以如下方式达到的:
一种高节能离子发动机,包括底座,转子,主轴,在转子外围设有屏蔽罩,屏蔽罩采用金属材料制造,为一短圆筒形封闭结构,由立柱固定在底座上,并接地线,以起静电屏蔽作用。在其下部开有缺口,在该缺口的一侧设有一密封的离子匣,离子匣内密封有正离子,离子匣采用高强度绝缘材料制造,并由支柱固定在底座上。设在屏蔽罩内并在屏蔽罩缺口处露出一小部分的转子为双层圆筒形封闭结构,采用高强度绝缘材料制造,其内外壁之前的密封腔被若干隔板划分成几部分,在该密封腔中也都充满正离子。在各密封腔壁处以及离子匣上分别设有离子注入孔,供注入正离子用,并在注入正离子后被封闭。在离子匣内及转子的各密封腔内的正离子浓度为1018个/立方米以上,以保证产生足够的推力推动转子旋转。转子通过轮盘与主轴固定连接在一起,以带动主轴旋转。
本实用新型的目的还可以如下方式达到:上述的屏蔽罩采用双层结构,以加强静电屏蔽效果。
本实用新型比现有技术的优点是:
1、节约能源,将正离子注入转子密封腔和离子匣后,利用正离子之间的斥力为动力推动转子转动,可在多年内使用不必再补充能量,直至被密封的正离子因蜕变破坏而浓度降低10%以上为止。
2、对环境不会有任何污染,不排出任何废物。
附图的图面说明如下:
图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图。
图2为上述实施例的俯视图。
图3为向离子匣注入正离子的装置示意图。
本实用新型将结合附图作进一步详述如下:
一种高节能离子发动机,包括底座1,转子2,主轴3,屏蔽罩4,屏蔽罩4为一钢制两端封闭的双层短圆筒结构,下部开有一缺口,屏蔽罩4由立柱8固定在底座1上,并接地线,以保证静电屏蔽效果。在屏蔽罩4的缺口一侧设一离子匣5,离子匣5是聚四氟乙烯材料制成的封闭长方体,由支柱9固定在底座1上,其内部充满氢正离子,其浓度为1018个/立方米,氢正离子由设在离子匣5上的离子注入孔7注入,在注入结束后,离子注入孔7被密封。转子2安装在屏蔽罩4之内,并通过轮盘11与主轴3固定连接在一起。转子2是由聚四氟乙烯材料制成的双层圆筒形结构,两端面被密封,其内外壁之间的密封腔被均匀设置的4块隔板10划分成4部分,每部分密封腔中都充满氢正离子,浓度为1018个/立方米。在密封腔壁上设有离子注入孔6,以供注入氢正离子用,注入结束后离子注入孔6被密封。
由于屏蔽罩4下存在的缺口,转子2的一小部分将暴露在屏蔽罩4之外,这部分密封腔中的氢正离子将受到离子匣5内的正离子的排斥力而向同一顺时针方向运动,带动主轴3旋转,以将功率输出。以这种方式输出的功率可用于发电,也可作为汽车及各种机器的动力源。
向离子匣5和转子2的密封腔注入氢正离子的方法属于现有技术,参照图3,可采用冷阴极离子源14产生离子束,在由阳极板12和阴极板13构成的强电场中,受阴极板13吸引的正离子束将穿过一个孔径逐渐缩小的锥形管15,离子匣5的离子注入孔7与锥形管15的出口处相接,即可实现正离子注入离子匣5。阳极板12和阴极板13分别接100-500千伏直流电压的正极和负极。对转子2密封腔可采用同样方式注入正离子。
Claims (2)
1、一种高节能离子发动机,包括底座1,转子2,主轴3,其特征在于:在转子2外围设有屏蔽罩4,屏蔽罩4为一金属材料制短圆筒形封闭结构,由立柱8固定在底座1上,并接地线,在其下部开有缺口;在该缺口的一侧设有一离子匣5,离子匣5为高强度绝缘材料制成的封闭结构,在离子匣5中密封有正离子,离子匣5由支柱9固定在底座1上;设在屏蔽罩4内的转子2为高强度绝缘材料制成的双层圆筒形封闭结构,其内外壁之间的密封腔被若干隔板10划分成几部分,在该密封腔中也充满正离子;转子2通过轮盘11与主轴3固定连接在一起;在转子2的各密封腔壁处以及离子匣5上分别设有供注入正离子并在注入离子后被封闭的离子注入孔6、7;在离子匣5和转子2的密封腔内的正离子浓度均大于1018个/立方米。
2、按照权利要求1所述的高节能离子发动机,其特征在于:上述屏蔽罩4采用双层结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 90208953 CN2069490U (zh) | 1990-06-23 | 1990-06-23 | 高节能离子发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 90208953 CN2069490U (zh) | 1990-06-23 | 1990-06-23 | 高节能离子发动机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2069490U true CN2069490U (zh) | 1991-01-16 |
Family
ID=4889116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 90208953 Pending CN2069490U (zh) | 1990-06-23 | 1990-06-23 | 高节能离子发动机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2069490U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103612563A (zh) * | 2013-11-22 | 2014-03-05 | 南宁明航节能科技有限公司 | 一种采用离子能动力调控器的汽车 |
-
1990
- 1990-06-23 CN CN 90208953 patent/CN2069490U/zh active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103612563A (zh) * | 2013-11-22 | 2014-03-05 | 南宁明航节能科技有限公司 | 一种采用离子能动力调控器的汽车 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |