CN103600640A

CN103600640A - 设置在公交车上的自动伸缩雨篷

Info

Publication number: CN103600640A
Application number: CN201310615133.5A
Authority: CN
Inventors: 陈科
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-11-28
Filing date: 2013-11-28
Publication date: 2014-02-26

Abstract

一种设置在公交车上的自动伸缩雨篷，是在公交车厢内设水平状扁盒，扁盒口部与公交车门上方的车厢挡板外壁齐平，扁盒内两侧设带滑杆的滑道，滑杆上设防雨布，滑杆头部设带传感器的横管，横管经弹簧和绳子与触条连接。滑杆底部设齿条，齿条后端设触片，扁盒内壁的尾部和前部设与触片前后对应的限位开关。扁盒底板设口子，公交车厢挡板内壁上设带齿轮电机，齿轮通过口子与齿条啮合。在滑杆内腔设带弹簧的穿线管，穿线管尾部穿出扁盒尾部后与公交车厢挡板连接。公交车仪表板上设控制器和电机开关，控制器经导线与电机、限位开关和电机开关连接，其中一根导线从公交车厢挡板内进入并通过穿线管及穿线管中弹簧和滑杆、横管内腔后与传感器连接。

Description

设置在公交车上的自动伸缩雨篷

技术领域 本发明是涉及一种雨篷，具体是涉及一种设置在公交车上的自动伸缩雨篷。

背景技术 现在很多公交车实行刷卡或投币。下雨天人们乘坐公交车时，当前一位乘客刷卡或投币不太顺利（有时刷卡要刷两次或以上才能成功，有些乘客事先未准备好但又一下子找不到硬币）时，后面的乘客就要在公交车上客门外等候，特别是乘客比较多时，等候的乘客也更多，而等候的时间也更长；在公交车上客门外等候的乘客有些会撑着伞，伞与伞会相互碰擦，伞上的雨水会更集中地洒下弄湿其他乘客；而对既拿着伞，又抱着小孩或提着较多物品的乘客而言，一边上车一边急忙收起雨伞时既不方便，有时还会显得“狼狈相”；没有伞的乘客在公交车上客门外较长时间等候时，则更容易被雨水淋湿（当有多辆公交车停站时，一些公交车会停得离候车亭比较远，而乘客自然不会呆在候车亭，宁可冒雨也要在公交车上客门外等候，而有些公交车站则根本没有可遮雨的候车亭）。

发明内容 本发明的目的是为解决上述问题而提供一种设置在公交车上的自动伸缩雨篷。

本发明所采用的技术方案：在公交车上客门和下客门上方的公交车车厢内分别设有水平状扁盒，该扁盒头部穿过所述上客门和下客门上方的公交车一侧车厢挡板，该扁盒口部与所述车厢挡板外壁齐平，该扁盒尾部与公交车另一侧车厢挡板内壁接触，该扁盒通过短支架与公交车顶部连接；在扁盒内两侧设有两条纵向滑道，该滑道顶部与扁盒顶板连接；所述两条滑道中设有两根滑杆，该滑杆设有内腔，该滑杆下部向下凸出所述滑道，在两根滑杆之间设有水平状防雨布，该防雨布处在所述滑道下方并与滑道底部之间留有间距；所述两根滑杆头部之间设有一根横管，该横管两头与两根滑杆头部的底部连接；所述横管前部管壁上设有两个传感器，该横管两头分别设有两个伸缩短弹簧和两根短绳子，该两个弹簧和两根绳子均与触条两头连接，所述触条与横管平行，该触条与传感器相对应并与传感器之间留有间隙；所述其中一根滑杆底部设有齿条，该齿条前端与所述横管接触，该齿条底部与横管底部齐平，该齿条底部与所述扁盒内底部之间留有间距，该齿条后端设有一个触片；所述扁盒内尾部和前部设有两个限位开关，该两个限位开关固定在扁盒一侧内壁上，该两个限位开关分别与齿条后端上的触片前后相对应；所述上客门和下客门上方或旁边的公交车车厢挡板内壁上设有两个电机，该电机通过支架与所述车厢挡板连接，该电机轴上设有齿轮，该齿轮处于齿条的下方；所述扁盒底板设有一个口子，该口子与所述齿轮上下对应；所述齿轮的一部分向上通过口子后与所述齿条啮合；所述电机设有罩子，该罩子分别与扁盒底板和所述车厢挡板内壁连接；所述滑杆内腔设有穿线管，该穿线管尾部分别穿出滑杆和扁盒尾部后与公交车车厢挡板连接，在滑杆打开状态下，所述穿线管前部与滑杆内腔接触，在滑杆关闭状态下，所述穿线管前部、中部、后部均与滑杆内腔接触，在滑杆关闭状态下，该穿线管头部与滑杆头部之间留有间距；所述穿线管后部内腔设有螺旋伸缩弹簧，该弹簧的后头与穿线管尾部连接，该弹簧的前头与穿线管内壁接触；在公交车仪表板上设有控制器，该控制器上设有导线，其中一根导线进入公交车车厢挡板内腔后进入并通过穿线管尾部再通过穿线管中的弹簧内腔时与该弹簧前头连接后又通过穿线管中部、前部内腔后进入滑杆内腔，进入滑杆内腔的导线在与滑杆头部内壁连接后向下进入横管内腔并与所述传感器连接，所述导线通过弹簧内腔时呈螺旋状；在公交车仪表板上设有两个所述电机开关，所述控制器通过导线分别与所述电机、限位开关和电机开关连接，该控制器与电源线连接。

所述扁盒口部设有盖子，该盖子顶部通过合页与扁盒口部上方的公交车车厢外壁连接，所述盖子背面两侧下部设有两个小滑轮，在所述滑杆打开或关闭过程中，所述两个小滑轮与两根滑杆顶部接触；所述盖子背面下部设有金属片，该金属片表面与盖子背面齐平；所述扁盒口部下方的公交车车厢外壁上设有磁铁，该磁铁表面与所述公交车车厢外壁齐平，该磁铁与所述盖子背面的金属片相对应。

本发明的有益效果：因乘客可站在本发明雨篷下方等候上车，乘客可先将雨伞收拢，这样拿着雨伞更轻松方便，同时也方便一些乘客抱小孩或提拿较重物品等候上车，上车时则不会太紧张或慌张，使乘客上车更有秩序；没有雨伞的乘客在车门外等候上车时也不易被雨水弄湿。下车的乘客可在下车后再打开雨伞（不必像原来那样公交车一打开下客门，下车的乘客一边下车一边就急忙撑开雨伞等，显得比较紧张甚至是慌张），使下车乘客有相对充裕的时间打开雨伞，不会太慌张，这对比其他乘客先下车的老年或体弱者等的乘客而言更加方便、实用。

附图说明 图1为本发明正面示意图。

图2为本发明立体示意图。

图3为本发明示侧面意图。

具体实施方式 现结合附图对本发明实施例作进一步叙述。

如图1至图3所示，图中1.扁盒、2.横管、3.滑道、4.滑杆、5.限位开关、6.罩子、7.电机、8.齿轮、9.防雨布、10.盖子、11.小滑轮、12.磁铁、13.齿条、14.绳子、15.弹簧、16.传感器、17.触条、18.导线、19.穿线管、20.触片。

在公交车上客门和下客门上方的公交车车厢内分别设有水平状扁盒1，该扁盒1头部穿过所述上客门和下客门上方的公交车一侧车厢挡板，该扁盒1口部与所述车厢挡板外壁齐平，该扁盒1尾部与公交车另一侧车厢挡板内壁接触，该扁盒1通过短支架与公交车顶部连接；在扁盒1内两侧设有两条纵向滑道3，该滑道3顶部与扁盒1顶板连接；所述两条滑道3中设有两根滑杆4，该滑杆4设有内腔，该滑杆4下部向下凸出所述滑道3，在两根滑杆4之间设有水平状防雨布9，该防雨布9处在所述滑道3下方并与滑道3底部之间留有间距；所述两根滑杆4头部之间设有一根横管2，该横管2两头与两根滑杆4头部的底部连接；所述横管2前部管壁上设有两个传感器16，该横管2两头分别设有两个伸缩短弹簧15和两根短绳子14，该两个弹簧15和两根绳子14均与触条17两头连接，所述触条17与横管2平行，该触条17与传感器16相对应并与传感器16之间留有间隙；所述其中一根滑杆4底部设有齿条13，该齿条13前端与所述横管2接触，该齿条13底部与横管2底部齐平，该齿条13底部与所述扁盒1内底部之间留有间距，该齿条13后端设有一个触片20；所述扁盒1内尾部和前部设有两个限位开关5，该两个限位开关5固定在扁盒1一侧内壁上，该两个限位开关5分别与齿条13后端上的触片20前后相对应；所述上客门和下客门上方或旁边的公交车车厢挡板内壁上设有两个电机7，该电机7通过支架与所述车厢挡板连接，该电机7轴上设有齿轮8，该齿轮8处于齿条13的下方；所述扁盒1底板设有一个口子，该口子与所述齿轮8上下对应；所述齿轮8的一部分向上通过口子后与所述齿条13啮合；所述电机7设有罩子6，该罩子6分别与扁盒1底板和所述车厢挡板内壁连接；所述滑杆4内腔设有穿线管19，该穿线管19尾部分别穿出滑杆4和扁盒1尾部后与公交车车厢挡板连接，在滑杆4打开状态下，所述穿线管19前部与滑杆4内腔接触，在滑杆4关闭状态下，所述穿线管19前部、中部、后部均与滑杆4内腔接触，在滑杆4关闭状态下，所述穿线管19头部与滑杆4头部之间留有间距；所述穿线管19后部内腔设有螺旋伸缩弹簧15，该弹簧15的后头与穿线管19尾部连接，该弹簧15的前头与穿线管19内壁接触；在公交车仪表板上设有控制器，该控制器上设有导线18，其中一根导线18进入公交车车厢挡板内腔后进入并通过穿线管19尾部再通过穿线管19中的弹簧15内腔时与该弹簧15前头连接后又通过穿线管19中部、前部内腔后进入滑杆4内腔，进入滑杆4内腔的导线18在与滑杆4头部内壁连接后向下进入横管2内腔并与所述传感器16连接，所述导线18通过弹簧15内腔时呈螺旋状；在公交车仪表板上设有两个所述电机开关，所述控制器通过导线分别与所述电机7、限位开关5和电机开关连接，该控制器与电源线连接。

所述扁盒1口部设有盖子10，该盖子10顶部通过合页与扁盒1口部上方的公交车车厢外壁连接，所述盖子10背面两侧下部设有两个小滑轮11，在所述滑杆4打开或关闭过程中，所述两个小滑轮11与两根滑杆4顶部接触；所述盖子10背面下部设有金属片，该金属片表面与盖子10背面齐平；所述扁盒1口部下方的公交车车厢外壁上设有磁铁12，该磁铁12表面与所述公交车车厢外壁齐平，该磁铁12与所述盖子10背面的金属片相对应。

下雨天，公交车靠站时，司机可先按一下仪表板上的所述两个电机开关，然后再打开公交车上客门和下客门的开关，因本发明雨篷全打开的时间要比公交车门打开的时间稍长一些。可将两个电机开关设置在公交车上客门和下客门的开关附近，以便于操作。在具体实施本发明过程中，也可视情将两个电机开关与公交车上客门和下客门的开关分别对应联动，在打开上客门或下客门的同时，本发明的两个雨篷也相应同时快速打开，当然，实行上述开关联动后，打开雨篷的时间也会延迟些。

司机打开电机开关后，电机7带动齿轮8顺转，齿轮8带动齿条13及滑杆4、防雨布9等一起快速向外移动，当滑杆4、防雨布9绝大部分移出公交车车厢外面时，齿条13后端上的触片20则触到设置在扁盒1前部一侧内壁上的限位开关5，该限位开关5即关闭，电机7则断电停转，齿条13、滑杆4、防雨布9等也一起停止向外移动。同时，所述控制器切断所述限位开关5的电源，从而彻底切断电机7继续顺转的电源，在上述限位开关5意外打开情况下，电机7也不会重新启动继续进行顺转，从而确保了安全。本发明雨篷全打开后，长度约有180-220cm之间；上客门上方的雨篷右侧因靠近公交车前挡风玻璃不能向右拓宽，但可向左侧适当拓宽，使雨篷更宽，遮雨效果更好；下客门上方的雨篷则均可向左右两侧拓宽。乘客站在本发明雨篷下方等候上车时，可先将雨伞收拢，这样拿着雨伞就轻松方便多了，也方便乘客抱小孩或提拿较重物品等候上车，上车时则不会太紧张或慌张，使乘客上车更有秩序；没有雨伞的乘客在车门外等候上车时也不易被雨水弄湿。下车的乘客可在下车后再打开雨伞（不必像原来那样公交车一打开下客门，下车的乘客一边下车一边就急忙撑开伞等，显得比较紧张甚至是慌张），使下车乘客有相对充裕的时间打开雨伞，不会太慌张，这对比其他乘客先下车的老年或体弱者等的乘客而言更加方便、实用。

乘客全部上车或下车后，司机先关上车门，然后重新按一下仪表板上的两个电机开关，电机7带动齿轮8倒转，齿轮8带动齿条13及滑杆4、防雨布9等一起快速向扁盒1内移动，当滑杆4、防雨布9等回移复位时，齿条13后端上的触片20正好触到设置在扁盒1内尾部上的限位开关5，该限位开关5即关闭，电机7则断电停止倒转，齿条13、滑杆4、防雨布9等也一起停止回移。同时，控制器切断所述限位开关5的电源，从而彻底切断电机7继续倒转的电源，在上述限位开关5意外打开情况下，电机7也不会重新启动继续进行倒转，从而确保了安全。因本发明雨篷能快速关闭，所以基本不会影响公交车的正常启动离站；在下雨天的环境下，在本发明对上下车乘客带来方便的情况下，即使公交车的启动离站速度稍有延迟，车上的乘客也是会理解的。

滑杆4、防雨布9、触条17等一起快速向外移动过程中，万一触条17碰到公交候车亭的亭檐或人行道上的树干等时，设置在触条17与横管2之间的伸缩短弹簧15会被压缩，从而使触条17触到横管2上的传感器16，传感器16即刻将信号传输给所述控制器，控制器即对相关电机7下达指令，使该电机7即停止运转，从而保证本发明等的安全。设置在触条17与横管2之间的短绳子14，使触条17只能向内即向传感器16移动，而不会向外移动，使触条17的一头碰到障碍物时，触条17的另一头则不会向外翘，使触条17始终保持平衡，从而能及时有效地触到传感器16，保证电机7及时停转。

当滑杆4向外移动时，穿线管19内的导线18会跟随滑杆4的移动而延伸，当导线18延伸一定长度时，导线18会拉着穿线管19内的螺旋弹簧15一起延伸，螺旋弹簧15内腔中的螺旋导线18也一起延伸；当滑杆4向扁盒1内回移复位时，弹簧15及弹簧15内腔中的螺旋导线18也会同步回缩复位；从而确保了导线18始终能与移动中的滑杆4一起同步延伸或回缩，使导线18不会在滑杆4及穿线管19内腔中缠绕受损，而穿线管19内腔中的弹簧15也能更好地保护导线18。

滑杆4、防雨布9等一起向外移动时，滑杆4会自动顶开盖子10，盖子10背面的小滑轮11会在滑杆4顶部转动，使滑杆4和盖子10不易受损，同时也不会影响滑杆4的正常快速移动。当滑杆4、防雨布9等回移复位后，盖子10会自动下垂，设置在盖子10背面的金属片与公交车车厢外壁上的磁铁12可靠吸住，使盖子10不会晃动掀起，起到有效的防雨防风等作用。盖子10关闭后，小滑轮11处于扁盒1口部内，不会碰到滑杆4、触条17等部件。

具体实施本发明时，可将扁盒1尽量往上靠近公交车顶部。与公交车下客门对应的摄像头可安装在扁盒1底部等部位，不影响司机正常观看乘客下车时的情况。本发明也不会影响公交车车厢内的照明灯、扶手、拉手和空调出风管、出风口等设备、部件的正常安装。

由本领域普通技术人员做出的各种简单变化、改型都应不会脱离本发明的范围。

Claims

1.一种设置在公交车上的自动伸缩雨篷，其特征是：在公交车上客门和下客门上方的公交车车厢内分别设有水平状扁盒，该扁盒头部穿过所述上客门和下客门上方的公交车一侧车厢挡板，该扁盒口部与所述车厢挡板外壁齐平，该扁盒尾部与公交车另一侧车厢挡板内壁接触，该扁盒通过短支架与公交车顶部连接；在扁盒内两侧设有两条纵向滑道，该滑道顶部与扁盒顶板连接；所述两条滑道中设有两根滑杆，该滑杆设有内腔，该滑杆下部向下凸出所述滑道，在两根滑杆之间设有水平状防雨布，该防雨布处在所述滑道下方并与滑道底部之间留有间距；所述两根滑杆头部之间设有一根横管，该横管两头与两根滑杆头部的底部连接；所述横管前部管壁上设有两个传感器，该横管两头分别设有两个伸缩短弹簧和两根短绳子，该两个弹簧和两根绳子均与触条两头连接，所述触条与横管平行，该触条与传感器相对应并与传感器之间留有间隙；所述其中一根滑杆底部设有齿条，该齿条前端与所述横管接触，该齿条底部与横管底部齐平，该齿条底部与所述扁盒内底部之间留有间距，该齿条后端设有一个触片；所述扁盒内尾部和前部设有两个限位开关，该两个限位开关固定在扁盒一侧内壁上，该两个限位开关分别与齿条后端上的触片前后相对应；所述上客门和下客门上方或旁边的公交车车厢挡板内壁上设有两个电机，该电机通过支架与所述车厢挡板连接，该电机轴上设有齿轮，该齿轮处于齿条的下方；所述扁盒底板设有一个口子，该口子与所述齿轮上下对应；所述齿轮的一部分向上通过口子后与所述齿条啮合；所述电机设有罩子，该罩子分别与扁盒底板和所述车厢挡板内壁连接；所述滑杆内腔设有穿线管，该穿线管尾部分别穿出滑杆和扁盒尾部后与公交车车厢挡板连接，在滑杆打开状态下，所述穿线管前部与滑杆内腔接触，在滑杆关闭状态下，所述穿线管前部、中部、后部均与滑杆内腔接触，在滑杆关闭状态下，所述穿线管头部与滑杆头部之间留有间距；所述穿线管后部内腔设有螺旋伸缩弹簧，该弹簧的后头与穿线管尾部连接，该弹簧的前头与穿线管内壁接触；在公交车仪表板上设有控制器，该控制器上设有导线，其中一根导线进入公交车车厢挡板内腔后进入并通过穿线管尾部再通过穿线管中的弹簧内腔时与该弹簧前头连接后又通过穿线管中部、前部内腔后进入滑杆内腔，进入滑杆内腔的导线在与滑杆头部内壁连接后向下进入横管内腔并与所述传感器连接，所述导线通过弹簧内腔时呈螺旋状；在公交车仪表板上设有两个所述电机开关，所述控制器通过导线分别与所述电机、限位开关和电机开关连接，该控制器与电源线连接。

2.根据权利要求1所述的一种设置在公交车上的自动伸缩雨篷，其特征是：所述扁盒口部设有盖子，该盖子顶部通过合页与扁盒口部上方的公交车车厢外壁连接，所述盖子背面两侧下部设有两个小滑轮，在所述滑杆打开或关闭过程中，所述两个小滑轮与两根滑杆顶部接触；所述盖子背面下部设有金属片，该金属片表面与盖子背面齐平；所述扁盒口部下方的公交车车厢外壁上设有磁铁，该磁铁表面与所述公交车车厢外壁齐平，该磁铁与所述盖子背面的金属片相对应。