CN103590299A - 一种可重复使用临时道路板施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可重复使用临时道路板施工方法，包括如下步骤:1)施工准备:对地基弹性模量、地面平整度、钢筋用量、钢筋保护层厚度、混凝土强度和模板平直度进行检测;2)路基处理:对铺设道路板的路面进行填方并且对路面夯实平整，再采用机械分堆摊铺法分段铺设砂垫层;3)模板安装:在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布上进行模板放线，将模板固定安置在塑料布放线位置;4)钢筋绑扎:在安装好的底模上绑扎上下两层钢筋并且放置钢筋保护层垫块;5)混凝土浇筑:对绑扎钢筋的模板进行混凝土浇筑;6)养护、拆模:对混凝土浇水和养护,随后进行模板拆除;7)道路板拆除。本发明具有使用寿命长、减少建筑垃圾的排放、节能环保的优点。

Description

一种可重复使用临时道路板施工方法

技术领域

本发明涉及一种施工方法，尤其是一种可重复使用在工用、民用建筑施工现场的临时设施中的施工方法。 

背景技术

传统施工现场使用一次性的浇筑路面，具有资源浪费、污染环境的弊端，使用寿命不长，增加建筑垃圾的排放，不能实现节能减排，经济效益和社会效益不显著。本发明的施工方法适用于可重复使用道路板的铺设以及重复使用，有效解决了上述问题。 

发明内容

本发明的目的是提供一种使用寿命长、能减少建筑垃圾的排放的可重复使用临时道路板施工方法。

为了解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种可重复使用临时道路板施工方法，包括如下步骤:

1) 施工准备: 对地基弹性模量、地面平整度、模板尺寸、钢筋用量、钢筋保护层厚度、混凝土强度、模板尺寸和模板平直度进行检测;

2) 路基处理: 对铺设道路板的路面进行填方并且使用压路机或者用其它方式夯实平整，再采用机械分堆摊铺法分段铺设3cm～5cm的中粗砂垫层;

3) 模板安装: 在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布上进行模板放线，将模板固定安置在塑料布放线位置;

4) 钢筋绑扎: 在安装好的底模上绑扎上下两层钢筋并且放置钢筋保护层垫块;

5) 混凝土浇筑:对绑扎钢筋的模板进行混凝土浇筑;

6) 养护、拆模:对混凝土浇水和养护,随后进行模板拆除;

7) 道路板拆除。

优选地，在所述钢筋绑扎的步骤后还包括临时道路板上预埋吊钩的步骤。

优选地，在所述混凝土浇筑的步骤后还包括制作试块的步骤。

优选地，所述步骤4)中的钢筋保护层垫块是混凝土块或塑料块。

由于采用了如上技术方案，本发明具有如下有益效果：

解决了传统施工现场使用一次性的浇筑路面，减少资源浪费、污染环境的弊端，使用寿命长，减少建筑垃圾的排放，推广应用能实现节能减排，经济效益和社会效益十分显著。

附图说明

图1是本发明的步骤流程图。

  

具体实施方式

下面结合图1以及根据实施例对本发明作进一步详细说明。

施工准备：

施工前应严格审核道路板铺设布置图及临水、临电敷设图纸，优化布置的合理性。根据预制进度及技术规范要求，制定技术质量控制措施。对预制构件进行监控检测，并建立监控档案或记录。检测指标包括：地基弹性模量、地面平整度、模板尺寸、钢筋用量、钢筋保护层厚度、混凝土强度、模板尺寸与模板平直度。

路基处理：

铺设道路板的路面应进行填方，使用压路机或者用其它方式夯实平整，应考虑现场的排水设计, 并符合现场排水设计坡向的要求，且地基弹性模量达到≥40Mp，地基弹性模量值用试验测得。在压实路面上布置完毕临水临电后再铺设3cm～5cm的中粗砂垫层，砂垫层所用的材料，以中粗砂为好，砂石料中不得含有草根，垃圾等有机杂物，且含泥量不得超过5%。砂垫层采用机械分堆摊铺法，分段铺设；砂垫层用靠尺摊平后，平整度需符合<5mm/1.5m  的要求。

模板安装：

在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布上进行模板放线，可就地取材（木模、钢模或砖砌模），道路板尺寸为长3m,宽1.5m,厚度100 mm～150mm，模板尺寸应确保符合临时道路板设计要求。将模板固定安置在塑料布放线位置，模板安装完成后检查尺寸，长、宽尺寸不得与临时道路板设计值相差3mm，对角线长度之间相差不得超过5mm。将模板固定安置在塑料布放线位置，模板安装完成后检查尺寸，长、宽尺寸不得与临时道路板设计值相差3mm，对角线长度之间相差不得超过5mm。模板安装要认真做好紧固措施，以保证混凝土在浇筑时不胀模，达到成型质量要求。

钢筋绑扎：

首先在安装好的底模上划定钢筋位置，然后布置钢筋，进而绑扎上下两层钢筋或将形成的钢筋骨架放入模板，最后测量保护层厚度。检查预先成型好的钢筋的规格、尺寸、数量等，满足施工要求。按图纸标明的钢筋间距，在底模上弹出钢筋位置线。临时道路板四个角处增加对称放射加强钢筋补强。放置钢筋保护层垫块，垫块可以是混凝土块或塑料块。

为保证钢筋的间距和混凝土保护层的厚度，垫块的布置应采取措施，将垫块与钢筋指定的位置固定，不得松动和位移，保护层厚度不大于50mm不小于25mm。钢筋直径￠10mm，材质为三级钢，间距300mm。钢筋绑扎上下两层间设置支撑钢筋，支撑钢筋可用Φ6 或Φ8钢筋，采用绑扎或点焊，以固定钢筋间距。两层钢筋间距应满足设计要求。

为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点，吊装点位置按设计图纸要求设置，将￠10mm，长大于300mm钢筋取中间采用弯曲机制做成吊钩（吊钩开口尺寸150mm），嵌入开槽的木方中（木方尺寸：150mm×150mm×150mm）与路面板下部钢筋绑扎，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈蚀处理，混凝土板成型后移除木方材料（可重复使用）。该吊钩作为板拆出时吊装板的吊钩。

混凝土浇筑：

混凝土的强度承载重型车辆为C25、承载轻型车辆为C20。水泥：宜选用硅酸盐水泥；粗骨料：选用强度高、级配好的碎石,粒径不宜大于25㎜；细骨料：选用中粗砂，其含泥量≤2%；外加剂：选择通过质量验证的产品，应严格控制外加剂的引气成份含量。混凝土浇筑前应对模板、钢筋和预埋件进行检查。采用预拌混凝土或现场搅拌混凝土，浇筑时应检查混凝土的均匀性和坍落度，并按规定留制同条件试块。

混凝土浇筑时应采用平板振动器振捣密实，每块板的浇筑应连续，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土浇筑完成后，应及时进行修整、抹平，为保证板与车轮的摩擦力，要进行拉毛工序，拉毛纹理方向应与汽车行驶方向垂直。

养护、拆模：

临时道路板拉毛完后应在12h内对混凝土浇水和加以覆盖养护。混凝土的裸露表面应覆盖吸水能力强的材料，如麻袋、草席等，自然养护应不少于7天。当混凝土浇筑达到24h后进行模板拆除。拆模后不得有蜂窝麻面、凸凹不平、开裂、接缝痕迹、轮廓线条不顺等质量问题。当临时道路板混凝土强度达到设计要求，即可投入使用。

道路板拆除：

临时道路板拆出应将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动，板与板之间要有移位，方可采用吊车将吊钩探入板内吊孔起吊。撬棍撬动临时道路板应注意保护板的边缘，防止被撬损坏。拆出的临时道路板堆放或运输，要采取保护措施，上下板要有垫块，且多层放置时垫块要放在同一垂线上，防止板在堆放或运输中受力不均折断或受损。

本发明的优势在于：1）经济效益方面：混凝土道路的强度高、耐久性好，其使用寿命一般为30～50年。若混凝土预制板道路可重复使用的平均寿命周期为20年，则循环使用的次数约为12次。相比一次浇筑使用路面成本可减少35.2%。2）社会效益方面：可重复拆卸拼装预制临时道路板能整体吊装拼接，有利于建筑企业降低成本、缩短施工周期，有利于开发新型的建筑临时设施租赁业务，扩展就业渠道。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (4)

1.一种可重复使用临时道路板施工方法，其特征在于：包括如下步骤:

1) 施工准备: 对地基弹性模量、地面平整度、模板尺寸、钢筋用量、钢筋保护层厚度、混凝土强度、模板尺寸和模板平直度进行检测;

2) 路基处理: 对铺设道路板的路面进行填方并且使用压路机或者用其它方式夯实平整，再采用机械分堆摊铺法分段铺设3cm～5cm的中粗砂垫层;

3) 模板安装: 在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布上进行模板放线，将模板固定安置在塑料布放线位置;

4) 钢筋绑扎: 在安装好的底模上绑扎上下两层钢筋并且放置钢筋保护层垫块;

5) 混凝土浇筑:对绑扎钢筋的模板进行混凝土浇筑;

6) 养护、拆模:对混凝土浇水和养护,随后进行模板拆除;

7) 道路板拆除。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述钢筋绑扎的步骤后还包括临时道路板上预埋吊钩的步骤。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：在所述混凝土浇筑的步骤后还包括制作试块的步骤。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于：所述步骤4)中的钢筋保护层垫块是混凝土块或塑料块。

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