CN103575192A

CN103575192A - 隧道测量仪

Info

Publication number: CN103575192A
Application number: CN201310610910.7A
Authority: CN
Inventors: 杜江
Original assignee: China Construction Fourth Engineering Division Corp Ltd
Current assignee: China Construction Fourth Engineering Division Corp Ltd
Priority date: 2013-11-25
Filing date: 2013-11-25
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2033-11-25
Also published as: CN103575192B

Abstract

本发明涉及隧道测量领域，具体而言，涉及隧道测量仪，包括沿隧道行走的行走架和预先按照隧道的设计轮廓拟合而成的测量环；测量环设置在行走架上。本发明提供的隧道测量仪，与现有技术中的台车检测隧道超欠挖相比，其包括行走架和测量环。其中行走架控制测量环沿着隧道进行，而测量环是预先按照隧道的设计轮廓拟合而成，因此，测量环会贴合在隧道的内壁沿着隧道进行，当隧道出现超挖时，隧道的内壁会与测量环之间存在较大的间隙，当隧道出现欠挖时，隧道的内壁会阻挡测量环的前进。因此，使用该隧道测量仪检测隧道的超欠挖，简单方便，而且该隧道测量仪结构简单。

Description

隧道测量仪

技术领域

本发明涉及隧道测量领域，具体而言，涉及隧道测量仪。

背景技术

目前的双线隧道在设计时一般采用单圆心或三圆心，即隧道的内轮廓线为一段曲率半径相同的圆弧或曲率半径不同的三段圆弧。当隧道按照设计图纸完工后，需要检测隧道的超欠挖，即以设计时的轮廓线为基准线，实际开挖的断面在基准线以外的部分成为超挖，在基准线以内的部分成为欠挖。

相关技术中，检测超欠挖主要是使用台车。使用台车模拟出设计的轮廓线，然后台车沿着隧道行进，当隧道出现超欠挖时，超欠挖部分的轮廓线会低于或高于台车模拟出的轮廓线。

然而检测超欠挖的台车结构复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧道测量仪，以解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了一种隧道测量仪，包括沿隧道行走的行走架和预先按照隧道的设计轮廓拟合而成的测量环；测量环设置在行走架上。

本发明实施例提供的隧道测量仪，与现有技术中的台车检测隧道超欠挖相比，其包括行走架和测量环。其中行走架控制测量环沿着隧道进行，而测量环是预先按照隧道的设计轮廓拟合而成，因此，测量环会贴合在隧道的内壁沿着隧道进行，当隧道出现超挖时，隧道的内壁会与测量环之间存在较大的间隙，当隧道出现欠挖时，隧道的内壁会阻挡测量环的前进。因此，使用该隧道测量仪检测隧道的超欠挖，简单方便，而且该隧道测量仪结构简单。

附图说明

图1示出了本发明实施例的隧道测量仪的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图1所示，一种隧道测量仪，包括沿隧道行走的行走架和预先按照隧道的设计轮廓拟合而成的测量环101；测量环101设置在行走架上。

具体地，行走架包括滑动轮104和承重平台102；承重平台102上竖直设置有两根主支撑柱108；承重平台102的两端分别与测量环101连接；两根主支撑柱108的底端分别设置有滑动轮104，两根主支撑柱108的顶端分别连接测量环101。即测量环101被固定在两根主支撑柱108上，而主支撑柱108的底部设置有滑动轮104，从而实现测量环的便捷移动。

优选地，两根主支撑柱108均为空心，且分别包括三节杆件；每一节杆件内均设置有液压伸缩装置。由于不同的隧道高度不同，为了能适应不同隧道的高度，该主支撑柱包括三节杆件，且每一节杆件内均设置有液压伸缩装置。当隧道高度较高时，可以通过液压伸缩装置调节主支撑柱的高度，从而调节测量环的高度，使测量环贴合在隧道的内壁行进。当然，当测量环遇到欠挖的部位被阻挡时，可以通过液压伸缩装置降低测量环的高度，从而使测量环顺利通过隧道的欠挖部位，便于快速测量完整的隧道。

为了提高两根主支撑柱的稳定性，两根主支撑柱之间交叉设置有两根斜向固定杆106；两根斜向固定杆106的交接点与隧道的圆心点重合。由于三角形的稳定性最强，因此，两根主支撑柱之间交叉设置有两根斜向固定杆可以提高两根主支撑柱的稳定性。另外，两根斜向固定杆的交接点与隧道的圆心点重合，即该交接点与测量环的圆心点重合，可以进一步提高主支撑柱的稳定性，同时还能提高测量环的稳定性。

进一步，两根主支撑柱的最下面一节杆件105上设置有三根支撑杆107；每一根支撑杆107的顶端均连接测量环101。由于测量环101是圆形的，通过支撑杆与主支撑柱顶部的支撑，可以使测量环101更稳定。优选地，每一根支撑杆上均设置有液压伸缩装置。即类似于主支撑柱可以调节测量环的高度一样，在每一根支撑杆上均设置有液压伸缩装置，从而调节测量环与隧道内壁之间的距离，使测量环可以很好的贴合隧道的内壁，且在遇到欠挖时顺利通过欠挖的部位。

当然，承重平台102的两端也可以分别设置有液压伸缩装置。

为了提高承重平台102的两端与两根主支撑柱108之间的稳定性，承重平台与最下面一节杆件105的底部固定设置有斜向固定杆件103。

进一步，最下面一节杆件105的底端设置有滑轮垫；滑轮垫的下方竖直设置有两个用于卡接滑动轮104的条形钢板。滑动轮104固定在滑轮垫的下方；滑轮垫固定在最下面一节杆件的底端。由于滑动轮104固定在滑轮垫的下方，而且滑轮垫固定在承重支座的下方，则该行走架本体使用时稳定性好。另外，滑轮垫的下方竖直固定有两个条形钢板；滑动轮104通过卡扣卡接在两个条形钢板之间。即该滑轮垫与滑动轮104之间的连接方式，具体为，在滑轮垫的下方固定两个条形钢板，两个条形钢板可以焊接在滑轮垫下，然后将滑动轮通过卡扣卡接在两个条形钢板之间，使滑动轮可以相对于两个条形钢板滚动，提高滑动轮在滚动时的稳定性。

本发明实施例的隧道测量仪主要针对隧道测量问题而研发设计的，可以广泛用于隧道，地铁的建设，可以准确的测量和检验隧道的尺寸和净空，乃至隧道的建设是否达到设计要求，由上述图1的结构可知，该隧道测量仪的底部是行走架，行走架由滑动轮和承重平台构成，承重平台上设置有两根纵向的主支撑柱，本实施例中的主支撑柱可以为空心结构，里面设置三节杆件，可以随意伸缩，主支撑柱可以伸缩到隧道的顶部。两个主支撑柱的中间，交叉设置斜向固定杆，用来加强主支撑柱的稳定性，且是不可移动的。在承重平台的下部，也在两端斜向设置有两根固定杆件，使其整体的稳定性大大增加，主支撑柱之间的交叉斜向固定杆件的交接点通常为隧道的圆心点所在。

在主支撑柱的第一节上，即最下面一节杆件上，向两端分别设置有三根不同方位的支撑杆，且每根支撑杆上面都设置有液压伸缩装置，可以随意的调节伸缩的长度。支撑杆和主支撑柱依靠双向可旋动紧固螺栓固定，由此可以根据实际情况来随意调整每根支撑杆的支撑角度，可以同时适应不同隧道，不同情况下的测量工作。液压伸缩装置设置在杆件的中间位置，在杆件的端部设置有可伸缩的半圆环，每个杆件的半圆环连同主支撑柱顶部的半圆环穿过直径为20mm的柔性钢筋，环形钢筋具有可收缩的特点，随着杆件及主支撑柱的伸缩，钢筋圈的长度也可以随之变化。

在测量的时候，本隧道测量仪可以预先固定好以交叉点为圆心的尺寸，这个尺寸既是隧道的半径，然后通过行走架固定行走路线，从而可以准确的测量出隧道的大小，以及所挖隧道尺寸是否符合设计图纸要求。

本隧道测量仪具有使用方便，结构新颖简单的特点，且造价低廉，可以准确的对隧道进行测量，减少测量误差，保障施工进度。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种隧道测量仪，其特征在于，包括沿隧道行走的行走架和预先按照隧道的设计轮廓拟合而成的测量环；

所述测量环设置在所述行走架上。

2.根据权利要求1所述的隧道测量仪，其特征在于，所述行走架包括滑动轮和承重平台；

所述承重平台上竖直设置有两根主支撑柱；所述承重平台的两端分别与所述测量环连接；两根所述主支撑柱的底端分别设置有所述滑动轮，两根所述主支撑柱的顶端分别连接所述测量环。

3.根据权利要求2所述的隧道测量仪，其特征在于，两根所述主支撑柱均为空心，且分别包括三节杆件；

每一节所述杆件内均设置有液压伸缩装置。

4.根据权利要求3所述的隧道测量仪，其特征在于，两根所述主支撑柱之间交叉设置有两根斜向固定杆；

两根所述斜向固定杆的交接点与隧道的圆心点重合。

5.根据权利要求4所述的隧道测量仪，其特征在于，两根所述主支撑柱的最下面一节杆件上设置有三根支撑杆；

每一根所述支撑杆的顶端均连接所述测量环。

6.根据权利要求5所述的隧道测量仪，其特征在于，每一根所述支撑杆上均设置有液压伸缩装置。

7.根据权利要求6所述的隧道测量仪，其特征在于，所述承重平台的两端分别设置有液压伸缩装置。

8.根据权利要求7所述的隧道测量仪，其特征在于，所述承重平台与最下面一节杆件的底部固定设置有斜向固定杆件。

9.根据权利要求8所述的隧道测量仪，其特征在于，最下面一节杆件的底端设置有滑轮垫；

所述滑轮垫的下方竖直设置有两个用于卡接所述滑动轮的条形钢板。