CN103573494B - 便携式发动机驱动型发电机 - Google Patents

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Abstract

一种便携式发动机驱动型发电机，在小型轻质的便携式发动机驱动型发电机中，获得防止翻倒时的润滑油不恰当流动的燃料系统的布局结构。便携式发动机驱动型发电机具备：使发动机（30）运转来进行发电的发电部（40）；和负压燃料旋塞（10），其将发动机的曲轴室（31）的负压作为工作负压来利用，用于将燃料供给至发动机，负压燃料旋塞相对于便携式发动机驱动型发电机翻倒时的发电部的位置配置在曲轴室的负压取出口（39）的相反侧，且在便携式发动机驱动型发电机正立时配置于比负压取出口高的位置。负压燃料旋塞配置在发动机的冷却风取入口（43）与冷却风取入用百叶窗（8）之间，该冷却风取入用百叶窗设于便携式发动机驱动型发电机的外部罩（2）。

Description

便携式发动机驱动型发电机
技术领域
本发明涉及便携式发动机驱动型发电机，特别是涉及利用从LPG等的储气瓶供给的燃烧用气体运转的便携式气体发动机驱动型发电机中的燃料系统的布局结构。
背景技术
气体发动机驱动型发电机构成为具备：发动机，其以气体为燃料进行运转；发电机，其通过发动机输出进行发电；燃料系统，其对发动机供给气体燃料；以及排气系统，其从发动机排出废气。
以往，便携式气体发动机驱动型发电机中的燃料系统例如由下述部分构成：手动燃料旋塞，其用于供给来自储气瓶等的减压后的气体燃料；开关阀，其用于将气体燃料向发动机侧供给；气化装置（vaporizer），其对气体燃料加热来使其气化；混合器，其对供给气体与空气进行混合；以及无差调节器（zerogovernor），其将对混合器供给的燃料供给压力调节成固定值。并且，通过形成为在开关阀中一体化有负压旋塞的结构，由此构成为，利用发动机的曲轴箱负压使开关阀打开，从而仅在发动机运转时将气体供给至发动机侧。
便携式气体发动机驱动型发电机由于小型轻质而容易翻倒，如果在负压旋塞的工作负压中利用曲轴箱负压，则存在下述情况：曲轴箱内的润滑油在翻倒时浸入负压旋塞内（发生润滑油不恰当的流动）从而引起工作故障。
为了避免这一情况，例如如专利文献1所记载那样提出有这样的结构：在气体发动机驱动型发电机中，设置与曲轴箱分体的通气室来取出负压，从而避免在翻倒时润滑油浸入负压旋塞内。
专利文献1：日本特开2011-85118号公报
可是，在小型轻质的携帯用气体发动机驱动型发电机的情况下，对于在气体发动机驱动型发电机主体内设置分体的通气室，在空间上比较空难。
另外，由于大量使用橡胶部件的负压旋塞在使用温度方面存在极限，因此在将负压旋塞配置于发电机主体内的情况下，根据场所不同有可能受到来自发动机或逆变器等电子装置的热影响而超过使用温度的极限，从而存在需要对配置场所特别进行考虑这样的课题。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种适用于小型轻质的便携式发动机驱动型发电机的燃料系统的布局结构。
为了实现上述目的，技术方案1提供一种便携式发动机驱动型发电机，其具有：发电部40，该发电部40使发动机30运转来进行发电；和负压燃料旋塞10，其将所述发动机30的曲轴室31的负压作为工作负压来利用，用于将燃料供给至发动机30，所述便携式发动机驱动型发电机的特征在于包括下面的结构。
所述负压燃料旋塞10相对于所述便携式发动机驱动型发电机翻倒时的所述发电部40的位置配置在所述曲轴室31的负压取出口39的相反侧，并且在所述便携式发动机驱动型发电机正立时配置在比所述负压取出口39高的位置。
另外，所述负压燃料旋塞10配置在所述发动机30的冷却风取入口43与冷却风取入用百叶窗8之间，所述冷却风取入用百叶窗8设于所述便携式发动机驱动型发电机1的外部罩2。
技术方案2的特征在于，在技术方案1的便携式发动机驱动型发电机中，所述发动机30的冷却风取入口43设于罩（风扇罩42），所述罩（风扇罩42）覆盖用于使所述发动机30起动的反冲带轮44。
技术方案3的特征在于，在技术方案1的便携式发动机驱动型发电机中，所述发动机30是以气体为燃料的气体发动机。
发明效果
根据本发明，在便携式发动机驱动型发电机翻倒时，负压燃料旋塞10相对于发电部40的位置位于负压取出口39的相反侧，由此，即使在曲轴室内的润滑油从负压取出口39泄漏的情况下，由于负压燃料旋塞10处于比负压取出口39高的位置，所以润滑油不会流入负压燃料旋塞10。
另外，当便携式发动机驱动型发电机正立时，负压燃料旋塞10配置在比负压取出口39高的位置，由此，在使便携式发动机驱动型发电机从翻倒状态恢复为正立状态时，能够使泄漏的润滑油返回曲轴室31，而不会向负压燃料旋塞10侧流动。
进而，通过将负压燃料旋塞10配置在冷却风取入口43与冷却风取入用百叶窗8之间，能够高效地将冷却风引导至负压燃料旋塞10，从而能够防止负压燃料旋塞10的温度上升。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的便携式发动机驱动型发电机的立体说明图。
图2是示出构成便携式发动机驱动型发电机的各部分的从侧面侧观察的配置结构的侧视说明图。
图3是示出构成便携式发动机驱动型发电机的各部分的从正面侧观察的配置结构的主视说明图。
图4是用于说明便携式发动机驱动型发电机翻倒时的润滑油的油面位置的图，是示出便携式发动机驱动型发电机向左侧翻倒时的主视说明图，是示出便携式发动机驱动型发电机正立时的主视说明图，并且是示出便携式发动机驱动型发电机向右侧翻倒时的主视说明图。
标号说明
1：便携式气体发动机驱动型发电机；2：外部罩；3：气体发动机驱动型发电机主体；4：输出端子；5：操作部；6：操作面板；7：气体取入口；8：冷却风取入用百叶窗；9：手柄；10：负压燃料旋塞；12：燃料供给管；14：负压管；20：逆变器；30：发动机；31：曲轴室；32：气缸室；39：负压取出口；40：发电部；41：旋转风扇；42：风扇罩（罩）；43：狭缝（冷却风取入口）；44：反冲带轮（recoilpulley）。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明详细进行说明。
图1是示出本发明的一个实施方式的便携式气体发动机驱动型发电机的外观的立体说明图。
便携式气体发动机驱动型发电机1构成为将气体发动机驱动型发电机主体3收纳于外部罩2内。在外部罩2的前方侧安装有交流电源用的两个输出端子4和操作面板6，在该操作面板6形成有用于对气体发动机驱动型发电机主体3进行操作的操作部5。
在外部罩2的上侧一体地形成有把手部2a，并且，在把手部2a的前方侧配置有能够从储气瓶等供给气体的气体取入口7。
在外部罩2的两侧面形成有用于将空气取入外部罩2内的多个冷却风取入用百叶窗8。另外，在外部罩2的一个侧面配置有能够抽出的手柄9，该手柄9与用于使气体发动机驱动型发电机主体3起动的反冲起动装置连结。
如图2和图3所示，收纳于外部罩2的气体发动机驱动型发电机主体3由发动机30和发电部40构成，该发动机30通过气体运转，该发电部40位于发动机30的前方侧，通过发动机30的旋转产生直流电压。另外，在外部罩2内设置有：作为燃料系统的负压燃料旋塞10；和逆变器20，其将由发电部40发出的直流电压转换为交流电压。负压燃料旋塞10具有阀结构，与气体取入口7连接的管11、向发动机30侧供给气体的燃料供给管12以及检测发动机30侧的负压的负压管14与阀结构连接，通过利用负压控制阀的开闭状态，由此将从气体取入口7取入的气体经由燃料供给管12供给至发动机30。
发电部40和逆变器20通过电缆21连接，逆变器20通过电缆22与在操作面板6的后表面设置的AC单元23连接。
另外，在气体发动机驱动型发电机主体3中的发电部40的前方安装有旋转风扇41。旋转风扇41被圆形盘状的风扇罩42覆盖，并且配置成面对逆变器20。在风扇罩42的周围斜面沿半径方向形成有多个狭缝（冷却风取入口）43，外部空气被旋转风扇41从冷却风取入用百叶窗8取入外部罩2内，进而被从狭缝（冷却风取入口）43向气体发动机驱动型发电机主体3侧引入。
在风扇罩42内收纳有用于使发动机30起动的反冲起动装置的反冲带轮44，并且构成为，通过拉拽手柄9来使带轮旋转。
负压燃料旋塞10配置在形成于风扇罩42的狭缝（冷却风取入口）43与设于外部罩2的冷却风取入用百叶窗8之间，所述风扇罩42覆盖在发电部40的前表面侧设置的旋转风扇41。
因此，通过将负压燃料旋塞10配置在狭缝（冷却风取入口）43与冷却风取入用百叶窗8之间，能够高效地将冷却风引导至负压燃料旋塞10，从而能够防止负压燃料旋塞10因发动机30或发电部40或逆变器20的发热而温度上升。
发动机30具备供曲轴（未图示）旋转的曲轴室31、供与曲轴连结的活塞（未图示）进行往复运动的气缸室32、在进气系统设置的空气滤清器33、以及使供给气体与空气混合的混合器34等，气体经由负压燃料旋塞10的燃料供给管12从用于使供给气体和空气混合的混合器34供给至气缸室32上部。
另外，在负压燃料旋塞10形成有通气管13，在气体从负压燃料旋塞10经由燃料供给管12向发动机侧供给过剩的状态的情况下，所述通气管13用于使气体向发动机30的空气滤清器33逃逸。
在气缸室32燃烧的气体从曲轴室31通过管35被引导至弯管36，并从消声室37排出。在消声室37配置有消声器38，该消声器38与从发动机30引出的排气管连结。消声器38的排气口朝向外部罩2的后方配置。
在外部罩2的后方侧安装有后面面板60，在该后面面板60设有多个冷却风出口61，在外部罩2内通过并对气体发动机驱动型发电机主体3进行冷却后的空气从冷却风出口61排出。
在曲轴室31的侧方设有用于取出室内的负压的负压取出口39，通过将与该负压取出口39连接的负压管14的另一端连接于负压燃料旋塞10，由此构成为，将发动机30的曲轴室31的负压用作工作负压来打开负压燃料旋塞10，从而经由燃料供给管12将气体燃料供给至发动机30。
另外，负压燃料旋塞10相对于便携式气体发动机驱动型发电机1翻倒时的发电部40的位置形成于曲轴室31的负压取出口39的相反侧，并且，当便携式气体发动机驱动型发电机1正立时，负压燃料旋塞10形成于比负压取出口39高的位置。这是为了在便携式气体发动机驱动型发电机1发生横滚时避免下述情况：由于曲轴室31内的润滑油漏出到负压管14内并流入负压燃料旋塞10而导致动作不良等。
接下来，参照图4对便携式气体发动机驱动型发电机1发生横滚的情况进行说明。图4的中央的便携式气体发动机驱动型发电机1与图3同样，是从前方侧观察便携式气体发动机驱动型发电机1正立时的说明图，在发动机30的曲轴室31中存在的润滑油的油面Ｘ维持在虚线位置的高度。
如果从该状态向左侧横滚，则成为在图4的左侧位置表示的便携式气体发动机驱动型发电机1的状态，润滑油流入负压取出口39，将油面Ｘ维持在虚线位置的高度从而贮留于负压管14内（图中的Ｕ字状部分）（以斜线表示贮留部位）。在该情况下，由于负压燃料旋塞10相对于便携式气体发动机驱动型发电机1翻倒时的发电部40的位置形成于曲轴室31的负压取出口39的相反侧，因此负压燃料旋塞10相对于负压取出口39位于上侧，从而润滑油不会流入负压燃料旋塞10。
另外，当使便携式气体发动机驱动型发电机1从该状态（横滚状态）恢复到正立状态时，由于在便携式气体发动机驱动型发电机1正立时，负压燃料旋塞10配置在比负压取出口39高的位置，因此，能够使漏出至负压管14内的润滑油返回曲轴室31，而不会向负压燃料旋塞10侧流动。
另一方面，如果从中央的状态向右侧横滚，则成为在图4的右侧位置表示的便携式气体发动机驱动型发电机1的状态。在该情况下，由于负压燃料旋塞10相对于便携式气体发动机驱动型发电机1翻倒时的发电部40的位置形成于曲轴室31的负压取出口39的相反侧，因此，负压取出口39位于比润滑油的油面Ｘ靠上侧的位置，从而不会流入（漏出至）负压取出口39。
根据上述的便携式气体发动机驱动型发电机1，通过研究作为发动机30的燃料系统的负压燃料旋塞10的配置位置，能够防止翻倒时的润滑油不恰当的流动，而无需设置分体的通气室。
另外，通过提高负压燃料旋塞10的冷却性，由此，通过在使用温度范围内使用负压燃料旋塞10能够确保可靠性。

Claims (1)

1.一种便携式发动机驱动型发电机，该便携式发动机驱动型发电机具有：发电部(40)，其使发动机(30)运转来进行发电；和负压燃料旋塞(10)，其将所述发动机(30)的曲轴室(31)的负压作为工作负压来利用，用于将燃料供给至发动机(30)，
所述便携式发动机驱动型发电机的特征在于，
所述发动机(30)的气缸室(32)直立于所述曲轴室(31)的上部，
所述负压燃料旋塞(10)相对于所述便携式发动机驱动型发电机翻倒时的所述发电部(40)的位置配置在所述曲轴室(31)的负压取出口(39)的相反侧，并且，
所述负压燃料旋塞(10)在所述便携式发动机驱动型发电机正立时配置在比所述负压取出口(39)高的位置，
并且，所述负压燃料旋塞(10)配置在与所述发动机(30)的冷却风取入口(43)接近的位置，
所述发动机(30)是以气体为燃料的气体发动机，所述气体从外部经由气体取入口(7)供给，
所述发电部(40)配置在所述发动机(30)的曲轴室(31)的前表面侧，
所述负压燃料旋塞(10)配置在形成于罩(42)的冷却风取入口(43)的前表面侧，所述罩(42)覆盖旋转风扇(41)，所述旋转风扇(41)配置在所述发电部(40)的前表面侧，
将所述发电部(40)发出的直流电压转换为交流电压的逆变器(20)在所述负压燃料旋塞(10)的铅直下方，配置在所述冷却风取入口(43)的前表面侧，
所述负压取出口(39)配置在所述发动机(30)的曲轴室(31)的上侧。
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