CN103568833A - 一种汽车传动轴中间支撑结构 - Google Patents

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本发明涉及一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体，其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架、右部设有一右支撑托架，所述的左支撑托架和右支撑托架结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母。本发明能够有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；该结构简单、重量轻、成本低、成型容易。

Description

一种汽车传动轴中间支撑结构
技术领域
  本发明属于汽车车身部件，具体涉及一种汽车传动轴中间支撑结构。
背景技术
  目前，前置后驱车日益普遍，安装于车身上的传动轴支撑结构也形式多样，为保证二级传动轴连接处支撑可靠，现有车型传动轴中间支撑通常采用双层零件焊接而成，成本高、重量重，结构复杂。针对现有技术的不足，该领域的工作人员提出了更加合理的结构设计，如CN201800544U公开的“一种传动轴支撑支架”，包括支撑支架，中间支撑，所述的支撑支架与车架横梁连接，所述的中间支撑设置为半圆形结构，所述的中间支撑与支撑支架连接。其结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。又如CN202863141U公开的“一种汽车传动轴支撑结构”，包括车架横梁和传动轴支撑架，所述车架横梁布置在油箱上方，位于两根车身横梁之间的空挡处，在车架横梁前侧面中间位置处固定装配传动轴支撑架。该结构不仅增加了车架横梁刚度，满足了油箱容积的最大化设计要求，而且提高了传动轴支撑架的结构刚度，使传动轴支撑点距离车架横梁前侧面的距离可加大至70mm，从而减少了车身横梁、油箱等零部件对传动轴布置的影响。尽管现有的技术对传动轴的结构和布置进行了优化设计，但在车辆轻量化、低成本以及可靠的安装方面仍然需要进一步改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车传动轴中间支撑结构，该结构能够有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；其结构简单、重量轻、成本低、成型容易。
本发明所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体，其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架、右部设有一右支撑托架，所述的左支撑托架和右支撑托架结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母。
进一步，所述的支撑本体的截面呈倒“U”形。
进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架均为盒状结构。
进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架三面的下边分别设有翻边，相对的两个翻边与支撑本体的上面焊接，另一个翻边与支撑本体的前面焊接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：该结构能有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性。另外，因为该结构中支撑本体为一倒“U”截面形梁，支撑托架为盒状结构，所以其具有结构简单，设计合理，重量轻，成本低，成型容易，强度好的优点。
附图说明
图1为本发明的结构图；
图2为支撑本体的结构图；
图3为图2的A-A断面图；
图4为左支撑托架的结构图；
图5 为本发明总成安装于车辆上示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1-4所示的一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体1，其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架2、右部设有一右支撑托架3，所述的左支撑托架2和右支撑托架3结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母4。
进一步，所述的支撑本体的截面呈倒“U”形，相比较以往双层零件腔体结构，具有结构简单、重量轻、成本低、成型容易的特点。
进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架均为盒状结构。
进一步，所述的左支撑托架和右支撑托架三面的下边分别设有翻边5，相对的两个翻边与支撑本体的上面焊接，另一个翻边与支撑本体的前面焊接。该连接采用电阻点焊，再在连接部位采用保护焊加固。
另外，所述的支撑本体、左支撑托架以及右支撑托架均采用冲压成型，并将焊好汽车传动轴中间支撑结构进行表面处理，采用表面镀电泳漆。
本发明安装于前地板中央通道下方，支撑本体1的左右两边分别与传动轴支撑梁连接，该传动轴支撑梁焊接在中央通道两侧的前地板下，这种合理设计，将左右传动轴支撑梁、传动轴中间支撑连接为“一”字形，在整个白车身骨架中起到碰撞能量传递的结构通道，在提高中央通道强度的同时，也提高了车身的扭转刚度。
图5 为本发明总成安装于车辆上示意图，图中的标记6 为汽车二级传动轴。

Claims (4)

1.一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体（1），其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架（2）、右部设有一右支撑托架（3），所述的左支撑托架（2）和右支撑托架（3）结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，其特征是：所述的支撑本体（1）的断面呈倒“U”形。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，其特征是：所述的左支撑托架（2）和右支撑托架（3）均为盒状结构。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车传动轴中间支撑结构，其特征是：所述的左支撑托架和右支撑托架三面的下边分别设有翻边（5），相对的两个翻边与支撑本体的上面焊接，另一个翻边与支撑本体的前面焊接。
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