CN103551751A - Crh5型车侧墙型材合成组焊工艺方法 - Google Patents

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Abstract

一种CRH5型车侧墙型材合成组焊工艺方法，首先，完成正装组焊，组对顺序：侧墙下型材→侧墙中下型材→侧墙中上型材→侧墙下型材，组对间隙为0-0.5mm，错口要求为0-0.5mm，点固要求为正面点固；其次，正装焊接完毕后，翻转工件至反装胎位，完成反面焊接工作，反装错口要求为0-1mm；最后，调修工件与样板间隙不超过1.5mm。本发明节约成本，节省厂房资源，节省人力资源。

Description

CRH5型车侧墙型材合成组焊工艺方法
技术领域
本发明涉及一种组对工艺，尤其是涉及一种CRH5型车侧墙型材合成组对工艺。
背景技术
目前，CRH5型车侧墙型材焊接主要分为两个工序进行组焊，即侧墙中间两块板组焊工序和侧墙合成组焊工序，需分别在不同的大型工装上进行组焊。该工艺制造过程复杂，工装投入量大，厂房面积占地大，人员需求数量多。
发明内容
本发明的目的是提供一种CRH5型车侧墙型材合成新的组对工艺。以使侧墙型材合成一次组焊完毕，可以减少中间两块板组焊工序、调修工序，从而优化工艺过程，更可以解决因场地、人员不足而致使无法生产等问题。
为实现上述目的，本发明提供一种CRH5型车侧墙型材合成组焊工艺方法，其特征在于包括下列步骤：
首先，完成正装组焊，组对顺序：侧墙下型材→侧墙中下型材→侧墙中上型材→侧墙下型材，组对间隙为0-0.5mm，错口要求为0-0.5mm，点固要求为正面点固；
其次，正装焊接完毕后，翻转工件至反装胎位，完成反面焊接工作，反装错口要求为0-1mm；
最后，调修工件与样板间隙不超过1.5mm。
本发明相对于现有技术具有的优点和进步：
    1）节约成本。减少两块板组焊工序，可节省一套侧墙两块板组焊工装，两套型材打磨架，其总价值约为120万元；
2）节省厂房资源。减少两块板组焊工序，还可以节省两个辅助胎位，即型材打磨胎位，两块板调修胎位，此举措可节省厂房面积约290平方米；
3）节省人力资源。两块板组焊工序的省减，可减少4名操作者，包括铆工3个（2个组对铆工，1个调修工）、焊工1个。
附图说明
附图1是侧墙型材焊接结构断面示意图。
具体实施方式
1）料件打磨。使用直柄砂轮机对焊缝区域进行打磨，要求打磨到露出金属光泽打，磨区域为15-25mm。
2）正装组焊。料件打磨符合要求后，按照侧墙上型材1→侧墙中上型材2→侧墙中下型材3→侧墙下型材4的顺序进行组对，组对尺寸须符合图纸要求。组对完成后，使用工装上的定位及装置顶紧压紧型材。组对、点固要求：组对间隙为0-0.5mm，错口要求为0-0.5mm，正反面点固，点固长度为30-50mm，间隔为3-4m。点固完成后，使用风动角磨机磨平焊缝，再使用直磨机进行剖沟。值得注意的是剖沟深度为1-2mm。最后使用自动焊设备进行焊接，焊接完毕后，使用打磨小车对焊缝进行打磨。
3）反装组焊。正装焊接完毕后，整体翻转工装至反装胎位，待反装上的装置顶紧、压紧工件后，再松开正装工装的顶压装置，然后将正装组焊夹具落回到原胎位，然后使用自动焊设备对反面焊缝进行焊接。焊接完毕后，使用打磨小车对焊缝进行打磨。
4）调修。反装焊接完毕后，将工件吊运至调修胎位，然后使用侧墙外形弧度样板对工件进行检测，对超差部位使用火焰进行调修，温度不超过200℃，调修要求侧墙外形与样板间隙≤1.5mm。
5）交检。调修合格后，交检转序。

Claims (1)

1.一种CRH5型车侧墙型材合成组焊工艺方法，其特征在于包括下列步骤：
首先，完成正装组焊，组对顺序：侧墙下型材→侧墙中下型材→侧墙中上型材→侧墙下型材，组对间隙为0-0.5mm，错口要求为0-0.5mm，点固要求为正面点固；
其次，正装焊接完毕后，翻转工件至反装胎位，完成反面焊接工作，反装错口要求为0-1mm；
最后，调修工件与样板间隙不超过1.5mm。
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PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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