CN103538844A - 一种高层货物输送通道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高层货物输送通道，包括一号通道和二号通道，一号通道的底部与二号通道的上侧中部连通，在一号通道与二号通道的连接处设有回转部，二号通道的下侧表面的中部固定安装有缓冲垫，二号通道的下侧表面的底部安装有减速垫；在缓冲垫的上方设有回转轴；回转轴与二号输送通道的前后侧壁相连，回转轴上固定安装有拨板，回转轴的后端固定安装有定位盘；所述一号通道的后侧壁固定安装有托架；托架的下侧设有盲孔；盲孔内固定安装有弹簧；弹簧的另一端连接有定位卡头。本发明具有结构设计合理、制造成本低、安全性能高的、空间利用率高和输送效率高等优点，能对高层仓库的货物进行输送，实现了通道之间的合并，节省了空间。

Description

一种高层货物输送通道

技术领域

本发明涉及货物输送技术领域，具体的说是一种高层货物输送通道。

背景技术

目前，随着物流业的发展，人们越来越追求高效、快速的送货方式，如何高效的、快速的将货物从仓库中搬运到送货车上成为亟待解决的技术问题，仅靠人工搬运劳动成本高、效率低，尤其是对于那些货物存放在二楼仓库或者更高层仓库，若采用人工搬运的方式，需要先将货物搬运到货梯上，然后从货梯将货物搬运到送货车上，费时费力，效率较低；也有采用输送通道的方式，即在二楼仓库或者更高层仓库搭建起输送通道，输送通道的上端安装在仓库的墙壁上，输送通道的下端用来与送货车的车厢直接对接，这样货物从二楼仓库或者更高层即可直接运动到车厢内，节省了人力和时间，提高了货物搬运的效率，但是，这种输送通道只是单通道式的，即只能用于二楼仓库或者更高层仓库的其中一个仓库，不能将输送通道间合并，这样占据着较大的空间，空间利用率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、安全性能高的、空间利用率高的和输送效率高的，能对高层仓库的货物进行输送的装置，即一种高层货物输送通道。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种高层货物输送通道，包括一号通道和二号通道，所述一号通道的底部与二号通道的上侧中部连通，在一号通道与二号通道的连接处设有回转部，所述二号通道的下侧表面的中部固定安装有缓冲垫，二号通道的下侧表面的底部安装有减速垫，减速垫用以对下落的货物进行减速，从而避免货物下落对送货车车厢内的工人造成的人身伤害，提高了安全性；在缓冲垫的上方设有回转轴，缓冲垫用于在一号通道内的货物下落至二号通道上时，对货物进行缓冲保护；所述回转轴与二号输送通道的前后侧壁相连，回转轴上固定安装有拨板，回转轴的后端固定安装有定位盘；所述一号通道的后侧壁固定安装有托架；所述托架的下侧设有盲孔；所述盲孔内固定安装有弹簧；所述弹簧的另一端连接有定位卡头。二号通道的上端用以安装在二楼仓库墙壁上，一号通道的上端用以安装在比二楼高一层或者高几层的仓库墙壁上，这样即可实现二楼仓库和比二楼更高的仓库一起输送货物，实现了输送通道间的合并，提高了空间的利用率。

所述的一号通道和二号通道连接后呈类Y型。

所述的拨板的两端设有关于回转轴轴线中心对称的弧形凹槽，采用中心对称的弧形凹槽可在一号通道内的货物落在左侧的弧形凹槽内后，利用货物本身的重量和下落时的速度，使拨板转动，此时，拨板的弧形凹槽即起到承载货物的作用，在拨板转动至竖直位置时，货物落在二号通道内，利用缓冲垫对货物进行缓冲保护，货物继续下落，并推动拨板继续转动。

所述的定位卡头的左端呈半球形。

所述的定位盘上对称设有两个定位孔，定位孔的直径小于定位卡头的球形直径，这样定位卡头即可卡在定位孔处，实现对定位盘的定位。

在货物从一号通道下落，并落在拨板的左侧弧形凹槽内时，由于货物的重量和下落时的速度，推动着拨板转动，带动定位盘转动，进而压缩弹簧使定位卡头与定位孔脱落开，当转动至竖直位置时，货物即平稳的落在二号通道内，此时货物继续下落，并推动着拨板继续转动，当转动至定位卡头卡在定位盘的定位孔内时，拨板刚好处于水平位置，即原本处于右侧的弧形凹槽运动到了左侧，用于下一次一号通道内货物的输送；货物从二号通道下落时，通过减速垫减速后从二号通道的底部出货，直接进入送货车的车厢内。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、制造成本低、安全性能高的、空间利用率高和输送效率高等优点，能对高层仓库的货物进行输送，实现了通道之间的合并，节省了空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的A-A截面图；

图3为本发明的定位盘的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1、图2和图3所示，一种高层货物输送通道，包括一号通道1和二号通道2，所述一号通道1的底部与二号通道2的上侧中部连通，在一号通道1与二号通道2的连接处设有回转部101，所述二号通道2的下侧表面的中部固定安装有缓冲垫3，二号通道2的下侧表面的底部安装有减速垫4，减速垫4用以对下落的货物进行减速，从而避免货物下落对送货车车厢内的工人造成的人身伤害，提高了安全性；在缓冲垫3的上方设有回转轴6，缓冲垫3用于在一号通道1内的货物下落至二号通道2上时，对货物进行缓冲保护；所述回转轴6与二号输送通道2的前后侧壁相连，回转轴6上固定安装有拨板5，回转轴6的后端固定安装有定位盘10；所述一号通道1的后侧壁固定安装有托架7；所述托架7的下侧设有盲孔；所述盲孔内固定安装有弹簧9；所述弹簧9的另一端连接有定位卡头8。二号通道2的上端用以安装在二楼仓库墙壁上，一号通道1的上端用以安装在比二楼高一层或者高几层的仓库墙壁上，这样即可实现二楼仓库和比二楼更高的仓库一起输送货物，实现了输送通道间的合并，提高了空间的利用率。

所述的一号通道1和二号通道2连接后呈类Y型。

所述的拨板5的两端设有关于回转轴轴线中心对称的弧形凹槽，采用中心对称的弧形凹槽可在一号通道1内的货物落在左侧的弧形凹槽内后，利用货物本身的重量和下落时的速度，使拨板5转动，此时，拨板5的弧形凹槽即起到承载货物的作用，在拨板5转动至竖直位置时，货物落在二号通道2内，利用缓冲垫3对货物进行缓冲保护，货物继续下落，并推动拨板5继续转动。

所述的定位卡头8的左端呈半球形。

所述的定位盘10上对称设有两个定位孔1001，定位孔1001的直径小于定位卡头8的球形直径，这样定位卡头8即可卡在定位孔1001处，实现对定位盘10的定位。

在货物从一号通道1下落，并落在拨板5的左侧弧形凹槽内时，由于货物的重量和下落时的速度，推动着拨板5转动，带动定位盘10转动，进而压缩弹簧9使定位卡头8与定位孔1001脱落开，当转动至竖直位置时，货物即平稳的落在二号通道2内，此时货物继续下落，并推动着拨板5继续转动，当转动至定位卡头8卡在定位盘10的定位孔1001内时，拨板5刚好处于水平位置，即原本处于右侧的弧形凹槽运动到了左侧，用于下一次一号通道1内货物的输送；货物从二号通道2下落时，通过减速垫4减速后从二号通道2的底部出货，直接进入送货车的车厢内。

工作时，处于一号通道左侧的操作人员将货物放进一号通道内，货物即沿着一号通道下落，当下落至拨板的弧形凹槽内时，利用货物本身的重量和下落时具有的速度，使拨板转动，当拨板转动至竖直位置时，货物即平稳的落在二号通道内，并通过缓冲垫进行缓冲保护，此时，货物继续下落，推动拨板转动，当推送至定位卡头卡在定位孔内时，此时拨板处于水平位置，用以对下一次一号通道内货物的下落，货物经过减速垫时进行减速，并最终从二号通道的底部输出，进入送货车的车厢内；处于二号通道左侧的操作人员将货物放进二号通道内，货物即沿着二号通道下落，当下落至减速垫上时，对货物进行减速，并最终从二号通道的底部输出，进入送货车的车厢内。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高层货物输送通道，包括一号通道和二号通道，所述一号通道的底部与二号通道的上侧中部连通，在一号通道与二号通道的连接处设有回转部，其特征在于：所述二号通道的下侧表面的中部固定安装有缓冲垫，二号通道的下侧表面的底部安装有减速垫；在缓冲垫的上方设有回转轴；所述回转轴与二号输送通道的前后侧壁相连，回转轴上固定安装有拨板，回转轴的后端固定安装有定位盘；所述一号通道的后侧壁固定安装有托架；所述托架的下侧设有盲孔；所述盲孔内固定安装有弹簧；所述弹簧的另一端连接有定位卡头。

2.根据权利要求1所述的一种高层货物输送通道，其特征在于：所述的一号通道和二号通道连接后呈类Y型。

3.根据权利要求1所述的一种高层货物输送通道，其特征在于：所述的拨板的两端设有关于回转轴轴线中心对称的弧形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种高层货物输送通道，其特征在于：所述的定位卡头的左端呈半球形。

5.根据权利要求1或4所述的一种高层货物输送通道，其特征在于：所述的定位盘上对称设有两个定位孔，定位孔的直径小于定位卡头的球形直径。

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