CN202271948U - 立柱防护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型所设计的一种立柱防护装置,它主要包括内壁层和防撞层,内壁层与防撞层形状一致,在内壁层与防撞层之间间隔设有支撑带,在内壁层内侧设有胶水层,在防撞层表面与支撑带对应位置设有加强层,内壁层与防撞层为直角形状或扇形,内壁层、防撞层、支撑带和加强层均为橡胶材质。该立柱防护装置,内壁层与防撞层之间通过支撑带连接,使两者之间具有一定的挤压空间,在发生碰撞时,可通过挤压空间的缓冲,可降低汽车与立柱之间的撞击力,减少对两者的破坏。且材质采用橡胶材质,使其本身具有一定的弹性,可进一步降低立柱与汽车之间的破坏力。另外,其形状为直角形状或扇形,通过多片组合即可将立柱全部包围,适用性更好。

Description

立柱防护装置
技术领域
本实用新型涉及防撞防护设备领域,尤其是一种立柱防护装置。
背景技术
随着经济的发展,汽车的拥有量越来越多,在城市里,汽车的停放成了比较难以解决的问题,所以在城市里很多采用地下车库,而地下车库则都是用立柱支撑,且立柱数量较多,在很多新驾驶员在停车时,容易与立柱发生碰撞、刮擦等,造成汽车和立柱双双受到破坏。而且由于立柱是承受重力的,在遭到撞击破坏后对整幢房子的安全造成一定的威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种在汽车与立柱发生碰撞时可降低立柱与汽车受到的损坏的立柱防护装置。
为了达到上述目的,本实用新型所设计的立柱防护装置,它主要包括内壁层和防撞层,内壁层与防撞层形状一致,在内壁层与防撞层之间间隔设有支撑带,在内壁层内侧设有胶水层。这种结构特点,利用内壁层与防撞层之间通过支撑带连接,使两者之间具有一定的挤压空间,在发生碰撞后两者之间会被压缩,可避免汽车与立柱之间直接挤压。同时内部设有胶水层,安装使用更加方便。
在防撞层表面与支撑带对应位置设有加强层,可以使防撞层与支撑带之间连接更加牢固,可提高其使用寿命。
根据现有的立柱的形状,内壁层与防撞层为直角形状或扇形,通过多片组合,可以将立柱全部包围,适用性更好。
作为优化,内壁层、防撞层、支撑带和加强层均为橡胶材质,使其本身具有一定的弹性,进一步降低汽车及立柱受到的损坏。
本实用新型所得到的立柱防护装置,内壁层与防撞层之间通过支撑带连接,使两者之间具有一定的挤压空间,在发生碰撞时,可通过挤压空间的缓冲,可降低汽车与立柱之间的撞击力,减少对两者的破坏。且材质采用橡胶材质,使其本身具有一定的弹性,可进一步降低立柱与汽车之间的破坏力。同时在内侧设有胶水层,使安装更加方便。另外,其形状为直角形状或扇形,通过多片组合即可将立柱全部包围,适用性更好。
附图说明
图1为本实用新型为直角形状时的横截面示意图;
图2为本实用新型为扇形时的横截面示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1:
如图1所示,本实施例描述的立柱防护装置,它主要包括内壁层1和防撞层2,内壁层1与防撞层2形状一致,在内壁层1与防撞层2之间间隔设有支撑带3,在内壁层1内侧设有胶水层5,在防撞层2表面与支撑带3对应位置设有加强层4,内壁层1与防撞层2为直角形状,内壁层1、防撞层2、支撑带3和加强层4均为橡胶材质。
实施例2:
如图2所示,本实施例描述的立柱防护装置,内壁层1与防撞层2为扇形。

Claims (5)

1.一种立柱防护装置,它主要包括内壁层和防撞层,其特征是内壁层与防撞层形状一致,在内壁层与防撞层之间间隔设有支撑带,在内壁层内侧设有胶水层。
2.根据权利要求1所述的立柱防护装置,其特征是在防撞层表面与支撑带对应位置设有加强层。
3.根据权利要求1或2所述的立柱防护装置,其特征是内壁层与防撞层为直角形状或扇形。
4.根据权利要求1或2所述的立柱防护装置,其特征是内壁层、防撞层、支撑带和加强层均为橡胶材质。
5.根据权利要求3所述的立柱防护装置,其特征是内壁层、防撞层、支撑带和加强层均为橡胶材质。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104481107A (zh) * 2014-12-22 2015-04-01 德胜(苏州)洋楼有限公司 一种用于柱体的防护板
CN105366191A (zh) * 2015-11-30 2016-03-02 重庆凯顺机械有限公司 一种机械结构棱角保护装置
CN106184513A (zh) * 2016-08-03 2016-12-07 无锡市嘉德机械有限公司 一种摩托车保险杠

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