CN204312085U - 缓坡避让隧道斜井 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道的斜井施工技术，具体为一种缓坡避让隧道斜井，解决了现有隧道斜井施工存在成本较高或者出渣效率较低的问题。缓坡避让隧道斜井，斜井上每间隔一定间距设置有一缓坡段，缓坡段的左右侧壁设置有避让洞。本实用新型结构设计合理可靠，缓坡段的设置提高了运载量，减少了车辆损耗，而且避让洞的设置能让车辆错车、避让或调头，不需要增加斜井断面，巧妙的解决了车辆满载长距离爬陡坡动力不足和车辆错车交汇问题，具有出渣效率高、成本低且投资节省显著的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道的斜井施工技术，具体为一种缓坡避让隧道斜井。
背景技术
对于长度大于6000米和埋深大于300米的超长隧道，常采用辅助斜井施工。传统斜井常采用的是缓坡汽车运输式（坡度小于8%）斜井或陡坡轨道运输式（坡度陡于12%）斜井。缓坡式斜井洞深较长，施工效率高，但费用较高；陡坡式斜井洞身较短，费用较省，但出渣效率较低。
发明内容
本实用新型为了解决现有隧道斜井施工存在成本较高或者出渣效率较低的问题，提供了一种缓坡避让隧道斜井。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：缓坡避让隧道斜井，斜井上每间隔一定间距设置有一缓坡段，缓坡段的左右侧壁设置有避让洞。
缓坡段的设置保证车辆驱动动力装置过度时，减少了车辆损耗，同时避让洞给车辆提供错车、避让、调头的需要，克服了现有隧道斜井施工存在成本较高或者出渣效率较低的问题。
斜井的坡度为12°，相邻缓坡段之间的斜井距离为300m，缓坡段的长度为30m，缓坡段的坡度为3°。
斜井坡度的设置在不影响车辆运输的情况下，斜井长度减少，投资节省，同时斜井还作为通风坑道；缓坡段坡度和长度的设置在不影响隧道排水的同时，提高了缓冲效果。
本实用新型结构设计合理可靠，缓坡段的设置提高了运载量，减少了车辆损耗，而且避让洞的设置能让车辆错车、避让或调头，不需要增加斜井断面，巧妙的解决了车辆满载长距离爬陡坡动力不足和车辆错车交汇问题，具有出渣效率高、成本低且投资节省显著的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-斜井，2-缓坡段，3-避让洞。
具体实施方式
缓坡避让隧道斜井，斜井1上每间隔一定间距设置有一缓坡段2，缓坡段2的左右侧壁设置有避让洞3。
斜井1的坡度为12°，相邻缓坡段2之间的斜井1距离为300m，缓坡段2的长度为30m，缓坡段2的坡度为3°。
具体实施过程中，避让洞3的深度为6米，根据需要深度可以做到10米，净高4.5米，净宽10米。
Claims (2)
1.一种缓坡避让隧道斜井，其特征在于：斜井（1）上每间隔一定间距设置有一缓坡段（2），缓坡段（2）的左右侧壁设置有避让洞（3）。
2.根据权利要求1所述的缓坡避让隧道斜井，其特征在于：斜井（1）的坡度为12°，相邻缓坡段（2）之间的斜井（1）距离为300m，缓坡段（2）的长度为30m，缓坡段（2）的坡度为3°。
Priority Applications (1)
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| CN201420767522.XU CN204312085U (zh) | 2014-12-09 | 2014-12-09 | 缓坡避让隧道斜井 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204312085U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112392502A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-23 | 北京市水利规划设计研究院 | 隧道的施工方法 |
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2014
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112392502A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-23 | 北京市水利规划设计研究院 | 隧道的施工方法 |
| CN112392502B (zh) * | 2020-11-19 | 2022-04-29 | 北京市水利规划设计研究院 | 隧道的施工方法 |
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