CN204061758U - 高低挂挡和电机倒转自动倒挡的变速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高低挂挡和电机倒转自动倒挡的变速机构，包括齿轮，所述齿轮为四个，分别为A齿轮、B齿轮、C齿轮以及D齿轮，A齿轮和B齿轮为一组，所述A齿轮和B齿轮之间通过一超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组，所述C齿轮和D齿轮之间通过一超越离合器连接，还包括两个相匹配的螺旋齿轮，分为别E和F，所述E和F相连接，所述F远离E的一侧设有一联拉套。本实用新型结构简单，具有自动挂挡和退挡的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速装置，尤其涉及高低随意挂挡和电机倒转时自动倒挡的变速机构。
背景技术
在现有的汽车变速装置领域中，没有实现高低挡随意挂挡，以及电机倒转时实现自动倒挡，导致在电机倒转时不能挂倒挡和电机倒转时能源的浪费。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供高低挂挡和电机倒转自动倒挡的变速机构，有效地解决了上述现有技术存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：高低挂挡和电机倒转自动倒挡的变速机构，包括齿轮，所述齿轮为四个，分别为A齿轮、B齿轮、C齿轮以及D齿轮，A齿轮和B齿轮为一组，所述A齿轮和B齿轮之间通过一超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组，所述C齿轮和D齿轮之间通过一超越离合器连接，还包括两个相匹配的螺旋齿轮，分为别E和F，所述E和F相连接，所述F远离E的一侧设有一联拉套。
作为优选，所述A齿轮通过一轴承连接一电机。
与现有技术相比，该实用新型的有益效果：本实用新型通过结构上的改进，实现自动挂挡以及自动退挡的功能，本实用新型结构简单，造价成本低，适合大量市场推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1，高低挂挡和电机8倒转自动倒挡的变速机构，包括齿轮，所述齿轮为四个，分别为A齿轮1、B齿轮2、C齿轮3以及D齿轮4，A齿轮1和B齿轮2为一组，在本实施例中，所述A齿轮1通过一轴承连接一电机8，所述A齿轮1和B齿轮2之间通过一超越离合器连接，C齿轮3和D齿轮4为一组，所述C齿轮3和D齿轮4之间通过一超越离合器连接，还包括两个相匹配的螺旋齿轮，分为别E5和F7，所述E5和F7相连接，所述F7远离E5的一侧设有一联拉套6。
电机8为动力输入，通过轴承带动A齿轮1，F7端面设有一单向棘轮，单向棘轮两侧设有轴承，通过轴承输出。E5和F7分别为螺旋齿轮，利用齿轮的螺旋推力使其左右位移，实现自动挂挡。
Claims (2)
1.高低挂挡和电机倒转自动倒挡的变速机构，包括齿轮，其特征在于：所述齿轮为四个，分别为A齿轮、B齿轮、C齿轮以及D齿轮，A齿轮和B齿轮为一组，所述A齿轮和B齿轮之间通过一超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组，所述C齿轮和D齿轮之间通过一超越离合器连接，还包括两个相匹配的螺旋齿轮，分为别E和F，所述E和F相连接，所述F远离E的一侧设有一联拉套。
2.如权利要求1所述的高低挂挡和电机倒转自动倒挡的变速机构，其特征在于：所述A齿轮通过一轴承连接一电机。
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|---|---|---|---|---|
| CN105864368A (zh) * | 2016-06-24 | 2016-08-17 | 吉林博承传动系统科技有限公司 | 一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105864368A (zh) * | 2016-06-24 | 2016-08-17 | 吉林博承传动系统科技有限公司 | 一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法 |
| CN105864368B (zh) * | 2016-06-24 | 2018-02-13 | 包凯 | 一种电动车无动力中断换挡变速箱及其换挡控制方法 |
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