CN103538597B - 转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架，其中，转向架交叉支撑装置用支撑座包括座体，所述座体包括水平设置的支撑板，与所述支撑板垂直设置有用于固定在转向架侧架上的立板；所述支撑板与所述立板之间设置有曲面结构的加强筋，用以加强所述座体的强度；本发明提供的转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架，通过在支撑板与立板之间设置曲面结构的加强板，可减少焊接变形的影响，提高支撑座的组装精度和转向架运用的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆转向架机械结构技术，尤其涉及一种转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架。
背景技术
转向架是铁路车辆结构中最重要的部件之一，对转向架而言，转向架的抗菱刚度是影响转向架性能的重要参数，抗菱刚度过低，转向架的侧架易发生菱形错位，会导致车辆蛇形运动的临界速度的降低，从而降低运行稳定性，加大轮轨的磨耗。
现有技术中，通常在转向架的两侧架之间设置交叉支撑装置来增强转向架的抗菱刚度，具体如图1所示，交叉支撑装置包括穿过摇枕4’腹部两侧的预留孔的第一支撑杆1’和第二支撑杆2’，在两个侧架5’上各设置有两个支撑座3’，第一支撑杆1’的两端及第二支撑杆2’的两端分别连接在支撑座3’上，用以防止两侧架5’和两轮对之间发生平行四边形现象，提高转向架的抗菱刚度，从而使车辆的运行速度和运动力学性能的稳定性得到改善。
但是，由于交叉支撑装置是为保证转向架不发生变形，对转向架的侧架起到支撑作用，因此，为保证转向架侧架与其它各构件之间的相对位置精度，对支撑座的安装精度要求较高。而目前，支撑座通常采用焊接方式制造而成，如图2所示的支撑座3’包括水平设置的支撑板31’和竖直设置的第一立板32’、第二立板33’，三块板焊接后再焊接到侧架5’上，通过多个板体焊接的支撑座，焊接变形较大，会影响支撑座在侧架5’上的安装精度，从而影响转向架侧架的位置精度，进而影响转向架的运动可靠性。
发明内容
本发明提供一种转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架，用以解决现有技术中的支撑座因焊接变形较大，影响支撑座在侧架上的安装精度的问题。
本发明提供一种转向架交叉支撑装置用支撑座，包括座体，所述座体包括水平设置的支撑板，与所述支撑板垂直设置有用于固定在转向架侧架上的立板；
所述支撑板与所述立板之间设置有曲面结构的加强筋，用以加强所述座体的强度；
本发明还提供一种转向架，包括交叉支撑装置及如上所述的转向架交叉支撑装置用支撑座，所述转向架交叉支撑装置用支撑座固定在所述转向架的侧架上，用于连接所述转向架交叉支撑装置中的支撑杆。
本发明实施例提供的转向架交叉支撑装置用支撑座及转向架，通过在支撑板与立板之间设置曲面结构的加强板，可减少焊接变形的影响，提高支撑座的组装精度和转向架运用的可靠性。
附图说明
图1为现有技术中转向架设置交叉支撑装置的结构示意图；
图2为现有技术中转向架交叉支撑装置中支撑座的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的转向架交叉支撑装置用支撑座的结构示意图；
图4为发明实施例提供的转向架交叉支撑装置用支撑座在侧架上固定的结构示意图；
图5为图4的俯视图。
具体实施方式
本发明实施例提供一种转向架交叉支撑装置用支撑座，如图3所示，该转向架交叉支撑装置用支撑座10包括座体1，座体1包括水平设置的支撑板11，与该支撑板11垂直设置有用于固定在转向架侧架上的立板12；支撑板11与立板12之间设置有曲面结构的加强筋13，用以加强座体1的强度，采用该结构的支撑座可减小焊接变形所带来的影响，其中，本实施例中曲面结构的加强筋13是指加强筋13为一定厚度的曲面形成的结构。
本实施例中，支撑板11、立板12及加强筋13可通过铸造或锻造等方法一体成型，即座体1为整体的一体成型的结构，这样可更好地避免用焊接等方法制造支撑座所存在焊接变形大，影响制造精度的问题。
本实施例中，支撑座10还包括有锥柱2，锥柱2设置在座体1的支撑板11的上表面上，用以通过该锥柱2连接交叉支撑装置中的支撑杆，本实施例中的锥柱2可与座体1通过铸造或锻造方法等一体成型，当然，锥柱2与座体1也可分体成型，再通过焊接或螺纹连接等方式，将锥柱2与座体1固定连接在一起。
本实施例中，曲面结构的加强筋13的上侧边缘与支撑板11的下表面固定连接，加强筋13的两侧边缘分别与立板12固定连接，形成截面为耳形的筒状结构，截面的具体形状如图5所示，图5中虚线至外缘的部分为曲面结构的加强筋13，该加强筋13的两侧与固定于侧架20上的立板12固定连接，形成截面与支撑板11形状一致的耳形的筒状结构。具有该结构的支撑座不仅造型美观，而且铸造或锻造容易，可提高生产效率。
本领域技术人员可以理解，加强筋13与立板12所形成的结构并不限于图中所示的截面为耳形的结构，也可为其它形状的结构。
本实施例中，如图3及图4所示，加强筋13的下部位置设置有开口14，通过设置开口14，一方面可减轻整个支撑座10的重量，另一方面可通过该开口14方便支撑座10在侧架20上的安装。
本实施例中，在座体1的立板12上还设置有长形孔15，该长形孔15的主要作用在于去除立板12的部分材料，减轻座体10的重量。
本实施例中，如图5所示，加强筋13中包括有一平面的侧筋部分131，该侧筋部分131与所述转向架交叉支撑装置中的其中一个支撑杆的轴线（如图5中的轴线A）平行或接近平行，在交叉支撑装置中的支撑杆受力时，由于受力沿支撑杆的轴线方向，将加强筋13的一部分设置成与支撑杆的轴线方向平行，可显著改善加强筋13的受力状态。
本发明实施例提供的转向架交叉支撑装置用支撑座，通过在支撑板与立板之间设置曲面结构的加强板，可减少焊接变形的影响，提高支撑座的组装精度和转向架运用的可靠性。
本发明另一实施例还提供一种转向架，该转向架包括交叉支撑装置及本发明任意实施例提供的转向架交叉支撑装置用支撑座，所述转向架交叉支撑装置用支撑座固定在转向架的侧架上，用于连接所述转向架交叉支撑装置中的支撑杆。
具体的，在转向架的侧架上各固定两个本发明实施例提供的转向架交叉支撑装置用支撑座，以分别连接交叉支撑装置中交叉的两个支撑杆的端部。其中，该支撑座可根据具体情况安装在转向架侧架的上部或下部，外侧或里侧，或通过改变支撑座的局部结构安装在侧架箱体中部。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种转向架交叉支撑装置用支撑座，其特征在于，包括座体，所述座体包括水平设置的支撑板，与所述支撑板垂直设置有用于固定在转向架侧架上的立板；
所述支撑板与所述立板之间设置有曲面结构的加强筋，用以加强所述座体的强度；
所述支撑板、所述立板及所述加强筋通过铸造或锻造一体成型；
所述加强筋的上侧边缘与所述支撑板的下表面固定连接，所述加强筋的两侧边缘分别与所述立板固定连接，形成截面为耳形的筒状结构；
所述加强筋中包括有一平面的侧筋部分，所述侧筋部分与所述转向架交叉支撑装置中的其中一个支撑杆的轴线平行。
2.根据权利要求1所述的转向架交叉支撑装置用支撑座，其特征在于，所述加强筋的下部位置设置有开口。
3.根据权利要求1或2所述的转向架交叉支撑装置用支撑座，其特征在于，所述立板上设置有长形孔。
4.根据权利要求1或2所述的转向架交叉支撑装置用支撑座，其特征在于，还包括锥柱，所述锥柱设置在所述座体的支撑板上表面上。
5.根据权利要求4所述的转向架交叉支撑装置用支撑座，其特征在于，所述锥柱和所述座体一体成型；或者
所述锥柱与所述座体分体成型，所述锥柱固定连接在所述座体上。
6.一种转向架，其特征在于，包括交叉支撑装置及权利要求1-5任一所述的转向架交叉支撑装置用支撑座，所述转向架交叉支撑装置用支撑座固定在所述转向架的侧架上，用于连接所述转向架交叉支撑装置中的支撑杆。
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