CN103512506A - 汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台 - Google Patents

Abstract

一种车门间隙和阶差目测训练台，包括机架、第一车门安装座总成和第二车门安装座总成；第一车门安装座总成包括第一固定底座、第一车门安装座和第一导轨副，第一固定底座与机架固连，第一固定底座和第一车门安装座通过第一导轨副相连，第一车门安装座总成上设有调整第一车门安装座位置的第一安装座移动结构；第二车门安装座总成包括第二固定底座、第二车门安装座和第二导轨副，第二固定底座与机架固连，第二固定底座和第二车门安装座通过第二导轨副相连，第二车门安装座总成上设有调整第二车门安装座位置的第二安装座移动结构；第一导轨副和第二导轨副的走向分别为水平左右走向和竖直上下走向。

Description

汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台

技术领域

本发明涉及一种汽车制造厂职工技能培训装置，尤其是涉及一种车门间隙、阶差目测训练台。

 

背景技术

轿车制造技术飞速发展，对一线员工的个人技能、素质也提出了更高要求，因此对新员工进行上岗技能培训及老员工进行再培训是必不可少的。调整岗位是车身制造的最后一道工序，其中就包括对前后车门之间的间隙【简称车门间隙】及前后车门外板面之间的间距【简称车门阶差】的调整，其技术要求是要求调整后的车门间隙、阶差均匀并在标准范围内。车门间隙和阶差的调整，要求调整作业员工具有很高的目测能力，否则将大大增加调整、测量、再调整、再测量的调整与测量作业的轮回次数，不利于提高汽车生产的效率。但在生产实际中，由于缺乏专门的培训和测试装置，目前调整作业员工的目测能力的提高，主要还是依靠员工自己在实际生产中不断的经验积累来获得，耗时长、效果差。

 

发明内容

本发明的主要发明目的是提供一种可以有效提高工人目测汽车车门间隙和阶差的训练台。

本发明所用的技术方案是：一种汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，包括机架、第一车门安装座总成和第二车门安装座总成；第一车门安装座总成包括第一固定底座、第一车门安装座和第一导轨副，第一固定底座与机架固连，第一固定底座和第一车门安装座通过第一导轨副相连，第一车门安装座总成上设有调整第一车门安装座位置的第一安装座移动机构；第二车门安装座总成包括第二固定底座、第二车门安装座和第二导轨副，第二固定底座与机架固连，第二固定底座和第二车门安装座通过第二导轨副相连，第二车门安装座总成上设有调整第二车门安装座位置的第二安装座移动机构；第一导轨副和第二导轨副的走向分别为水平左右走向和竖直上下走向。

本发明既可用于新员工集中培训，也可用于新老员工自主训练。使用时，首先把汽车前门模拟样板安装固定在第一车门安装座或第二车门安装座上，对应地则把汽车后门模拟样板安装固定在另一个车门安装座上。在进行车门间隙目测能力集中培训时，首先通过升降第二车门安装座的位置来调整安装在第二车门安装座上的汽车前门或汽车后门模拟样板高度，使汽车前、后车门模拟样板的外板面【均看成是柱面】处在共面状态，然后水平移动第一车门安装座以移动安装在第一车门安装座上的汽车后门或汽车前门模拟样板，直至前后车门模拟样板之间的间隙调整到标准值【一般为5mm】或标准值附近，再让每个新员工对调整好的车门间隙数值进行估计，待全部新员工完成估值后，再把每个新员工的估值与车门间隙的实际数值进行比较。在进行车门阶差目测能力集中培训时，则先把车门间隙调好，再升降第二车门安装座，使得汽车前、后门模拟样板的外板面出现高低错位，然后再让每个新员工对车门阶差进行估值，待全部新员工完成这个车门阶差估值后，再把每个新员工的估值与车门阶差的实际值进行比较。而在对车门间隙和阶差目测能力进行综合集中培训时，则同时调整变换车门间隙和车门阶差，然后让每个新员工对车门间隙和车门阶差同时进行估值，待全部新员工完成估值后，再把每个新员工的估值和实际值进行比较。通过以上三项集中培训，可以使得每个新员工对车门间隙和阶差的目测作业的内容、要求、要领和自己估值的能力与偏差习惯有个基本的认识。在新老员工自主培训期间，车门间隙和阶差的调整变换都由受训员工自己操作，受训员工的受训场景更接近工作实际场景，从而有利于受训员工更快更好地提高车门间隙和阶差的目测和调整能力。

作为优选，第一固定底座为工字形底座，其下端用螺栓固定在机架的平台上表面上；第一车门安装座由第一安装座底板和固定在第一安装座底板上表面的若干第一车门固定支架组成；第一导轨副的导轨固定在第一固定底座的上表面，第一导轨副的滑块固定在第一安装座底板的下表面；所述第一安装座移动机构包括第一调节螺杆、第一调节螺杆座和第一调节螺孔板；第一调节螺杆座的下端与第一固定座远离第二车门安装座总成的一端固连，第一调节螺孔板固定在第一安装座底板远离第二车门安装座总成的一端的下板面；第一调节螺杆远离第二车门安装座总成的一端与第一调节螺杆座的上端铰接，第一调节螺杆的另一端与第一调节螺孔板螺接。本优选方案，结构简单，加工制造和安装容易。进一步地优选，以提高第一车门安装座总成的使用可靠性，第一固定底座在其与第一调节螺杆座相连一端相对的另一端设有第一滑块限位块，防止第一导轨副的滑块与第一导轨副的滑轨相脱离。

作为优选，第二固定底座的横断面为倒L形，由水平的第二固定座安装部和直立的第二导轨安装部组成；第二车门安装座包括第二安装座底板、若干第二车门固定支架和第二安装座底板支撑架；第二安装座底板支撑架的横断面为倒L形，由水平的第二安装座底板连接部和直立的第二滑块安装部组成；第二车门固定支架固定在第二安装座底板上表面上，第二安装座底板的下板面与第二安装座底板连接部上表面相连；第二导轨副的导轨固定在第二导轨安装部的侧面上，第二导轨副的滑块固定在第二滑块安装部的侧面上；所述第二安装座移动机构，包括第二调节螺杆、第二调节螺杆座和第二调节螺孔板；第二调节螺杆座的一端与第二导轨安装部的下端固连，第二调节螺孔板的一端和第二滑块安装部的下端固连，第二调节螺杆的下端和第二调节螺杆座的另一端铰接，第二调节螺杆的上端与第二调节螺孔板螺接；支架的平台上对应地设有第二固定底座安装孔；第二固定底座的第二导轨安装部、第二导轨副和第二安装座底板支撑架的第二滑块安装部三者的下端穿过第二固定底座安装孔而伸在机架的平台下表面的下方，第二固定底座的第二固定座安装部与机架的平台上表面固连。本优选方案，结构简单，加工制造容易。进一步地优选，以提高第二车门安装座总成的使用的可靠性，第二固定座安装部上设有第二滑块限位块，用以防止第二导轨副的滑块与第二导轨副的滑轨相脱离。

作为优选，第二安装座底板的下表面和第二安装座底板连接部的上表面之间设有调平支架，第二安装座底板的下表面和第二安装座底板连接部的上表面通过所述调平支架相连；所述调平支架包括上连接件、下连接件和三或四根调平螺杆；上连接件的上端与第二安装座底板的下表面中部固连，上连接件的下端与下连接件的上表面的中部固连，调平螺杆设于下连接件与第二安装座底板连接部之间，调平螺杆的上端与下连接件相连，调平螺杆的下端穿过对应设在第二安装座底板连接部上的调平螺杆通孔，调平螺杆位于对应的调平螺杆通孔两侧的杆身上各螺接一锁紧螺母，调平螺杆的下端用上下两个锁紧螺母夹紧固定在第二安装座底板连接部上。本优选方案，通过调整其中一根或一根以上调平螺杆上的锁紧螺母在相应调平螺杆上的螺接位置，可以微调第二安装座底板的状态，便于把前后车门模拟样板的外板面调到共面状态。

作为优选，本发明还设有车门间隙即时显示装置和车门阶差即时显示装置，这样就可以不必每次用相应的量尺几多次试测来确定车门实际间隙和阶差，减小掌握车门实际间隙和阶差的时间，提高掌握车门实际间隙和阶差的精度，有利于提高培训的效率。

进一步地优选，车门间隙即时显示装置包括第一测量柱、第一百分表和第一百分表固定柱；第一测量柱的下端与第一固定底座固连，第一百分表固定柱的下端与机架固连，第一百分表的表身与第一百分表固定柱的上端固连，第一百分表的测头与第一测量柱的对应侧面配合工作以实现对车门间隙的测量；车门阶差即时显示装置包括第二测量柱、第二百分表和第二百分表固定柱；第二测量柱的下端固定在第二固定底座上，第二百分表固定柱的下端与机架固连，第二百分表的表身与第二百分表固定柱的上端固连，第二百分表的测头与第二测量柱的顶面配合工作以实现对车门阶差的测量。再进一步地优选，第一百分表和第二百分表均为数显百分表。

作为优选，第一百分表和第二百分表分别固定在第一百分表盒和第二百分表盒内。第一百分表盒和第二百分表盒均设有不透明的面盖，在训练台闲置期间，合上面盖可以起到防尘作用。在培训期间，在受训员工目测估值前先合上面盖，在受训员工目测完成估值后再打开面盖，以便对受训员工的估值与车门间隙或阶差的实际之间的差进行比较，可避免受训员工的估值受第一百分表或第二百分表显示值的影响。

综上所述，本发明带来的有益效果是：本发明既可用于新员工集中培训，也可用于新老员工自主训练，可以使受训员工更快更好地提高车门间隙和阶差的目测和调整能力。本发明具有结构简单，加工制造和安装容易，使用简单方便的优点。

 

附图说明

图1是本发明的一种结构立体示意图；

图2是第一车门安装座总成的一种结构立体示意图；

图3是第一调节螺杆座和第一调节螺杆的铰接结构示意图；

图4是第一车门安装座总成的主视示意图；

图5是图4的右视图；

图6是第一车门安装座总成的一种结构立体示意图；

图7是第一车门安装座总成的主视示意图。

 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本发明包括机架1、第一车门安装座总成2、第二车门安装座总成3、车门间隙即时显示装置4和车门阶差即时显示装置5。

如图1、图2、图4和图5所示，第一车门安装座总成2包括第一固定底座2.1、第一车门安装座2.2和第一导轨副2.3；第一导轨副2.3水平左右走向；第一固定底座2.1与机架1固连，第一固定底座2.1和第一车门安装座2.2通过第一导轨副2.3相连，第一车门安装座总成2上设有调整第一车门安装座2.2位置的第一安装座移动机构。本实施例：

第一固定底座2.1为工字形底座，为水平左右走向，其下端系用螺栓固定在机架1的平台上表面上的；

第一车门安装座2.2由第一安装座底板2.2.1和固定在第一安装座底板2.2.1上表面上的若干第一车门固定支架2.2.2组成；本实施例，第一车门固定支架2.2.2由通过螺栓与第一安装座底板2.2.1上表面固连的、横截面呈L形的第一车门固定支架底座2.2.21和用螺栓固定在第一车门固定支架底座2.2.21上端的、横截面呈倒L形的第一车门固定支架车门固定部2.2.22构成，第一车门固定支架车门固定部2.2.22上设有通孔或螺孔，第一车门固定支架2.2.2的个数为三个， 三个第一车门固定支架2.2.2三角分布，使用时汽车前门模拟样板【或汽车后门模拟样板】用螺栓与第一车门固定支架2.2.2固定相连于第一车门固定支架车门固定部2.2.22，车门模拟样板的安装调节方便容易；

第一导轨副2.3的数量为两副，两副第一导轨副2.3前后对置：两个第一导轨副2.3的导轨2.3.1分别用螺栓固定在第一固定底座2.1的上表面的前后两端，两个第一导轨副2.3的滑块2.3.2分别用螺栓固定在第一安装座底板2.2.1的下表面的前后两端；第一固定底座2.1在其与第一调节螺杆座2.4.2相连一端相对的另一端的与第一导轨副2.3的导轨2.3.1相对应的位置设有第一滑块限位块2.5；

所述第一安装座移动机构包括第一调节螺杆2.4.1、第一调节螺杆座2.4.2和第一调节螺孔板2.4.3；第一调节螺杆座2.4.2的下端与第一固定座2.1远离第二车门安装座总成3的一端固连，第一调节螺孔板2.4.3固定在第一安装座底板2.2.1远离第二车门安装座总成3的一端的下板面上；第一调节螺杆2.4.1远离第二车门安装座总成3的一端与第一调节螺杆座2.4.2的上端铰接，第一调节螺杆2.4.1的另一端与第一调节螺孔板2.4.3螺接；本实施例，第一调节螺孔板2.4.3焊接固定在前后两个第一导轨副2.3的滑块2.3.2的中间。如图3所示，本实施例，第一调节螺杆2.4.1的左端为光杆结构，其直径小于第一调节螺杆2.4.1的右端的螺杆直径，第一调节螺杆座2.4.2的上端设有与第一调节螺杆2.4.1的左端适配的第一调节螺杆铰接孔，第一调节螺杆2.4.1的右端穿过所述第一调节螺杆铰接孔，第一调节螺杆2.4.1的右端的端部套接有第一调节螺杆旋转头2.4.11，第一调节螺杆旋转头2.4.11用紧定螺钉与第一调节螺杆2.4.1的右端的端部相固连，这样通过转动第一调节螺杆旋转头2.4.11就可以转动第一调节螺杆2.4.1，从而推动第一车门安装座2.2左右移动以实现对车门间隙的调节。本实施例，第一调节螺杆2.4.1与第一调节螺杆座2.4.2的上端之间的铰接，结构简单，加工制造成本低。

如图1、图6和图7所示，第二车门安装座总成3包括第二固定底座3.1、第二车门安装座3.2和第二导轨副3.3，第二固定底座3.1与机架1固连，第二固定底座3.1和第二车门安装座3.2通过第二导轨副3.3相连，第二车门安装座总成3上设有调整第二车门安装座3.2位置的第二安装座移动机构；第二导轨副3.2的走向为竖直上下走向。本实施例：

第二固定底座3.1的横断面为倒L形，由水平的第二固定座安装部3.1.1和直立的第二导轨安装部3.1.2组成；

第二车门安装座3.2包括第二安装座底板3.2.1、若干第二车门固定支架3.2.2和第二安装座底板支撑架3.2.3；

第二安装座底板支撑架3.2.3的横断面为倒L形，由水平的第二安装座底板连接部3.2.31和直立的第二滑块安装部3.2.32组成；

第二车门固定支架3.2.2固定在第二安装座底板3.2.1上表面上，第二安装座底板3.2.1的下板面与第二安装座底板连接部3.2.31上表面相连；本实施例，第二车门固定支架3.2.2由通过螺栓与第二安装座底板3.2.1上表面固连的、横截面呈L形的第二车门固定支架底座3.2.21和用螺栓固定在第二车门固定支架底座3.2.21上端的、横截面呈倒L形的第二车门固定支架车门固定部3.2.22构成，第二车门固定支架车门固定部3.2.22上设有通孔或螺孔，第二车门固定支架3.2.2的个数为三个， 三个第二车门固定支架3.2.2三角分布，使用时与安装在第一车门安装座2.2的汽车前门模拟样板【或汽车后门模拟样板】相对应的汽车后门模拟样板【或汽车前门模拟样板】用螺栓与第二车门固定支架3.2.2固定相连于第二车门固定支架车门固定部3.2.22，车门模拟样板的安装调节方便容易；

第二导轨副3.3的导轨3.3.1固定在第二导轨安装部3.1.2的侧面上，第二导轨副3.3的滑块3.3.2固定在第二滑块安装部3.2.32的侧面上；本实施例，第二导轨副3.3的个数为两个，两个导轨副3.3前后对置；第二固定座安装部3.1.1上设有第二滑块限位块3.5，第二滑块限位块3.5一端固定在第二固定座安装部3.1.1上表面，第二滑块限位块3.5另一端伸在两个导轨副3.3的导轨的上方；

所述第二安装座移动机构，包括第二调节螺杆3.4.1、第二调节螺杆座3.4.2和第二调节螺孔板3.4.3；第二调节螺杆座3.4.2的一端与第二导轨安装部3.1.2的下端固连，第二调节螺孔板3.4.3的一端和第二滑块安装部3.2.32的下端固连，第二调节螺杆3.4.1的下端和第二调节螺杆座3.4.2的另一端铰接，第二调节螺杆3.4.1的上端与第二调节螺孔板3.4.3螺接；支架1的平台上对应地设有图中未示出的第二固定底座安装孔，所述第二固定底座安装孔可供第二导轨安装部3.1.2的下端、第二导轨副3.3和第二安装座底板支撑架3.2.3通过；第二固定底座3.1的第二导轨安装部3.1.2、第二导轨副3.3和第二安装座底板支撑架3.2.3的第二滑块安装部3.2.32三者的下端穿过第二固定底座安装孔而伸在机架1的平台下表面的下方，第二固定底座3.1的第二固定座安装部3.1.1与机架1的平台上表面固连；

作为优选，本实施例第二安装座底板3.2.1的下表面和第二安装座底板连接部3.2.31的上表面之间设有调平支架3.2.4，第二安装座底板3.2.1的下表面和第二安装座底板连接部3.2.31的上表面通过所述调平支架3.2.4相连；所述调平支架3.2.4包括上连接件3.2.41、下连接件3.2.42和三或四根调平螺杆3.2.43；上连接件3.2.41的上端与第二安装座底板3.2.1的下表面中部固连，上连接件3.2.41的下端与下连接件3.2.32的上表面的中部固连，调平螺杆3.2.43设于下连接件3.2.42与第二安装座底板连接部3.2.31之间，调平螺杆3.2.43的上端与下连接件3.2.42相连，调平螺杆3.2.43的下端穿过对应设在第二安装座底板连接部3.2.31上的调平螺杆通孔，调平螺杆通孔的直径比调平螺杆的直径大1.5到2mm【本实施例为2mm】，调平螺杆3.2.43位于对应的调平螺杆通孔两侧的杆身上各螺接一锁紧螺母3.2.44，调平螺杆3.2.43的下端用上下两个锁紧螺母3.2.44夹紧固定在第二安装座底板连接部3.2.31上；本实施例，调平螺杆3.2.43的个数为四个，四个调平螺杆3.2.43上端均与下连接件3.2.42焊连。

如图1所示，车门间隙即时显示装置4包括第一测量柱4.1、第一百分表4.2和第一百分表固定柱4.3；第一测量柱4.1的下端与第一固定底座2.1固连，第一百分表固定柱4.3的下端与机架1固连，第一百分表4.2的表身与第一百分表固定柱4.3的上端固连，第一百分表4.2的测头与第一测量柱4.1的对应侧面配合工作以实现对车门间隙的测量；车门阶差即时显示装置5包括第二测量柱5.1、第二百分表5.2和第二百分表固定柱5.3；第二测量柱5.1的下端固定在第二固定底座2.1上，第二百分表固定柱5.3的下端与机架1固连，第二百分表5.2的表身与第二百分表固定柱4.3的上端固连，第二百分表5.2的测头与第二测量柱5.1的顶面配合工作以实现对车门阶差的测量。本实施例，第一百分表4.2和第二百分表5.2均为数显百分表；第一测量柱4.1的下端与第一固定底座2.1固连于第一安装座底板2.2.1，第二测量柱5.1的下端与第二固定底座2.1固连于第二安装座底板3.2.1；所述车门间隙即时显示装置4和车门阶差即时显示装置5分别还包括第一百分表盒4.4和第二百分表盒5.4。第一百分表盒4.4固定在第一百分表固定柱4.3的上端，第一百分表4.2固定在第一百分表盒4.4内。第二百分表盒5.4固定在第二百分表固定柱5.3的上端，第二百分表5.2固定在第二百分表盒5.4内。第一百分表盒和第二百分表盒分别设有不透明的第一百分表盒面盖4.4.1和第二百分表盒面盖5.4.1。在训练台闲置期间，合上面盖可以起到防尘作用。在培训期间，在调整车门间隙和车门阶差的过程与受训员工目测估值前可先合上面盖，在受训员工目测完成估值后再打开面盖，以便对受训员工的估值与车门间隙或阶差的实际之间的差进行比较，可避免受训员工的估值受第一百分表或第二百分表显示值的影响。

以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围。凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1. 一种汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是： 它包括机架（1）、第一车门安装座总成（2）和第二车门安装座总成（3）；第一车门安装座总成（2）包括第一固定底座（2.1）、第一车门安装座（2.2）和第一导轨副（2.3），第一固定底座（2.1）与机架（1）固连，第一固定底座（2.1）和第一车门安装座（2.2）通过第一导轨副（2.3）相连，第一车门安装座总成（2）上设有调整第一车门安装座（2.2）位置的第一安装座移动机构；第二车门安装座总成（3）包括第二固定底座（3.1）、第二车门安装座（3.2）和第二导轨副（3.3），第二固定底座（3.1）与机架（1）固连，第二固定底座（3.1）和第二车门安装座（3.2）通过第二导轨副（3.3）相连，第二车门安装座总成（3）上设有调整第二车门安装座（3.2）位置的第二安装座移动机构；第一导轨副（2.3）和第二导轨副（3.3）的走向分别为水平左右走向和竖直上下走向。

2.根据权利要求1所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第一固定底座（2.1）为工字形底座，其下端用螺栓固定在机架（1）的平台上表面上；第一车门安装座（2.2）由第一安装座底板（2.2.1）和固定在第一安装座底板（2.2.1）上表面上的若干第一车门固定支架（2.2.2）组成；第一导轨副（2.3）的导轨（2.3.1）固定在第一固定底座（2.1）的上表面，第一导轨副（2.3）的滑块（2.3.2）固定在第一安装座底板（2.2.1）的下表面；所述第一安装座移动机构包括第一调节螺杆（2.4.1）、第一调节螺杆座（2.4.2）和第一调节螺孔板（2.4.3）；第一调节螺杆座（2.4.2）的下端与第一固定座（2.1）远离第二车门安装座总成（3）的一端固连，第一调节螺孔板（2.4.3）固定在第一安装座底板（2.2.1）远离第二车门安装座总成（3）的一端的下板面上；第一调节螺杆（2.4.1）远离第二车门安装座总成（3）的一端与第一调节螺杆座（2.4.2）的上端铰接，第一调节螺杆（2.4.1）的另一端与第一调节螺孔板（2.4.3）螺接。

3.根据权利要求2所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第一固定底座（2.1）在其与第一调节螺杆座（2.4.2）相连一端相对的另一端设有第一滑块限位块（2.5）。

4.根据权利要求1所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第二固定底座（3.1）的横断面为倒L形，由水平的第二固定座安装部（3.1.1）和直立的第二导轨安装部（3.1.2）组成；第二车门安装座（3.2）包括第二安装座底板（3.2.1）、若干第二车门固定支架（3.2.2）和第二安装座底板支撑架（3.2.3）；第二安装座底板支撑架（3.2.3）的横断面为倒L形，由水平的第二安装座底板连接部（3.2.31）和直立的第二滑块安装部（3.2.32）组成；第二车门固定支架（3.2.2）固定在第二安装座底板（3.2.1）上表面，第二安装座底板（3.2.1）的下表面与第二安装座底板连接部（3.2.31）上表面相连；第二导轨副（3.3）的导轨固定在第二导轨安装部（3.1.2）的侧面上，第二导轨副（3.3）的滑块固定在第二滑块安装部（3.2.32）的侧面上；所述第二安装座移动机构，包括第二调节螺杆（3.4.1）、第二调节螺杆座（3.4.2）和第二调节螺孔板（3.4.3）；第二调节螺杆座（3.4.2）的一端与第二导轨安装部（3.1.2）的下端固连，第二调节螺孔板（3.4.3）的一端和第二滑块安装部（3.2.32）的下端固连，第二调节螺杆（3.4.1）的下端和第二调节螺杆座（3.4.2）的另一端铰接，第二调节螺杆（3.4.1）的上端与第二调节螺孔板（3.4.3）螺接；支架（1）的平台上对应地设有第二固定底座安装孔；第二固定底座（3.1）的第二导轨安装部（3.1.2）、第二导轨副（3.3）和第二安装座底板支撑架（3.2.3）的第二滑块安装部（3.2.32）三者的下端穿过第二固定底座安装孔而伸在机架（1）的平台下表面的下方，第二固定底座（3.1）的第二固定座安装部（3.1.1）与机架（1）的平台上表面固连。

5.根据权利要求4所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第二安装座底板（3.2.1）的下表面和第二安装座底板连接部（3.2.31）的上表面之间设有调平支架（3.2.4）；所述调平支架（3.2.4）包括上连接件（3.2.41）、下连接件（3.2.42）和三或四根调平螺杆（3.2.43）；上连接件（3.2.41）的上端与第二安装座底板（3.2.1）的下表面中部固连，上连接件（3.2.41）的下端与下连接件（3.2.32）的上表面的中部固连，调平螺杆（3.2.43）设于下连接件（3.2.42）与第二安装座底板连接部（3.2.31）之间，调平螺杆（3.2.43）的上端与下连接件（3.2.42）相连，调平螺杆（3.2.43）的下端穿过对应设在第二安装座底板连接部（3.2.31）上的调平螺杆通孔，调平螺杆（3.2.43）位于对应的调平螺杆通孔两侧的杆身上各螺接一锁紧螺母（3.2.44），调平螺杆（3.2.43）的下端用上下两个锁紧螺母（3.2.44）夹紧固定在第二安装座底板连接部（3.2.31）上。

6.根据权利要求4所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第二固定座安装部（3.1.1）上设有第二滑块限位块（3.5）。

7.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：它还设有车门间隙即时显示装置（4）和车门阶差即时显示装置（5）。

8.根据权利要求7任意一项权利要求所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：车门间隙即时显示装置（4）包括第一测量柱（4.1）、第一百分表（4.2）和第一百分表固定柱（4.3）；第一测量柱（4.1）的下端与第一固定底座（2.1）固连，第一百分表固定柱（4.3）的下端与机架（1）固连，第一百分表（4.2）的表身与第一百分表固定柱（4.3）的上端固连，第一百分表（4.2）的测头与第一测量柱（4.1）的对应侧面配合工作以实现对车门间隙的测量；车门阶差即时显示装置（5）包括第二测量柱（5.1）、第二百分表（5.2）和第二百分表固定柱（5.3）；第二测量柱（5.1）的下端固定在第二固定底座（2.1）上，第二百分表固定柱（5.3）的下端与机架（1）固连，第二百分表（5.2）的表身与第二百分表固定柱（4.3）的上端固连，第二百分表（5.2）的测头与第二测量柱（5.1）的顶面配合工作以实现对车门阶差的测量。

9.根据权利要求8任意一项权利要求所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第一百分表（4.2）和第二百分表（5.2）均为数显百分表。

10.根据权利要求8任意一项权利要求所述的汽车前后车门之间的间隙和阶差目测训练台，其特征是：第一百分表（4.2）和第二百分表（5.2）分别固定在第一百分表盒（4.4）和第二百分表盒（5.4）内。

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